woensdag, oktober 31, 2012

Verantwoordelijkheid en aansprakelijkheid (6)

De verkeersdeskundigen van het BIVV hebben nog altijd veel last van voorruit-perspectief. Dat konden we deze week nog tussen de lijntjes lezen in de kranten, zoals De Morgen:
"Dat er deze maand veel ongevallen zullen gebeuren, heeft te maken met de overschakeling naar het winteruur. Vanaf maandag speelt de avondspits zich af in het donker, een situatie waar alle weggebruikers een aanpassingsperiode voor nodig hebben. Dat is vooral het geval bij voetgangers."
Er wordt gemakshalve weer eens vergeten dat bij deze letselongevallen bijna altijd wagens zijn betrokken. De voetgangers worden zomaar van slachtoffer tot veroorzaker gebombardeerd, dat is toch echt de omgekeerde wereld.

Zouden het niet autobestuurders zijn, die
a) last hebben van hun getinte ruiten die 30% van het licht wegnemen wat toch niet te verwaarlozen is bij schemering,
b) na het aansteken van hun bij elk model sterker wordende lichten bijna niets meer waarnemen wat buiten de lichtbundels plaatsvindt,
c) hun snelheid niet aanpassen aan de schemering en het verminderde leesbaarheid van kruispunten?

Natuurlijk is het gemakkelijker om de schuld op de kwetsbare slachtoffers te steken die autolak beschadigen en voor administratieve rompslomp zorgen omdat ze
a) geen fluovestje dragen om zich beter zichtbaar te maken voor de gehaaste autobestuurders die plots een stukje avond missen,
b) hun snelheid bij het oversteken niet verhogen om sneller van de rijbaan te zijn,
c) geen helm dragen om hun tere hersens te beschermen wanneer ze zich vervolgens laten opscheppen door auto's.

Het doet mij aan de debatten denken over het verplichten van fietshelmen.

dinsdag, oktober 30, 2012

Ridderstraat

Men was wel zeer snel om aan mijn vraag te voldoen deze straat door te knippen. Er werd een beetje te veel geknipt ook, ik moest er namelijk over het voetpad fietsen.
Ridderstraat, Leuven
Ridderstraat, Leuven

zondag, oktober 28, 2012

Van mijn erf (2)

Telkens wanneer ik van mijn bureau naar de werf fiets, passeer ik door de Ridderstraat. Aan de lichten met de Donkerstraat telkens boordsteen op en boordsteen af. Kadoem kadoem. En dan in tegenrichting tot aan de Blauwen Hoek.

Ooit heeft men ergens gesteld bij de invoering van het BEV, dat een minimale breedte van 3 meter voldoende was (lees: niet statistisch onveiliger) indien er mogelijkheid tot uitwijken bestaat. Het referentiekader was de snelle omvorming van éénrichtingsstraten tot BEV straten. Waat de statistieken vaag in zijn, is wie van de verkeersdeelnemers er effectief moet uitwijken.

In Leuven wordt dit dan weer geïnterpreteerd als 'ideale breedte', ook te gebruiken bij een totaal nieuwe inrichting van het straatbeeld. Ondertussen rijden er veel bredere fietsen rond dan vroeger, en meer! Er moet dus uitgeweken worden. Ofwel rijden de fietsers op het voetpad, ofwel de auto's en vrachtwagens.

Is dit dan een essentiële ontwerpparameter? "We geven de voetgangers een breed voetpad, dat ze dan wel moeten delen met fietsen en auto's." Ook dat is een vorm van aalmoesinfrastructuur.
Ridderstraat, Leuven
Ridderstraat, Leuven
Ridderstraat, Leuven
Soms doen ze gewoon geen moeite meer om degelijke voetpaden te voorzien, zoals hier bij de pas ingehuldigde 'mooie kasseitjes' in de Vlamingenstraat. De aanleg is woonerf-achtig, zonder door de zure appel heen te bijten, en alle doorgaande autoverkeer te weren door middel van een strategische geplaatst 'autoknip'.
Vlamingenstraat, Leuven

vrijdag, oktober 26, 2012

Ernaast

Woensdagavond, overal gestalde fietsen in straten en op pleinen.
Parijsstraat, Leuven
Brusselsestraat, Leuven
Grote Markt, Leuven
Grote Markt, Leuven
Grote Markt, Leuven
Grote Markt, Leuven
Grote Markt, Leuven
Grote Markt, Leuven
Bondgenotenlaan, Leuven
Overal, maar niet hier:
Rector De Somerplein, Leuven
Rector De Somerplein, Leuven
Veel heeft ermee te maken dat vanaf de eerste overnachting een boete van 3 euro moet worden betaald. Het idee om straks misschien niet over je fiets te kunnen beschikken, en dan voor het gederfde vruchtgebruik nog moeten betalen, is een psychologische drempel die het spontaan binnenrijden voor veel fietsers belemmert.

Rector De Somerplein, Leuven
Rector De Somerplein, Leuven

De slechte aansluiting met de Bondgenotenlaan is nog zo een drempel. De inrit laten samenvallen met de oversteekplaats was een slechte beslissing tout court. Ik zag reeds fietsers bijna vallen omdat ze naar de inrit reden, en tegen de boordsteen botsten waar deze nog hoog was. De ontwerpers hebben bovendien nog een vuilbak op de helling gezet, waardoor er minder ruimte is voor fietsers, en waardoor winkels er nog eens hun vuilzakken bij zetten. De inrichting van de inrit is weer een psychologische drempel die het spontaan binnenrijden voor veel fietsers belemmert.

Het stadsbestuur zal binnenkort de fiets-Gestapo optrommelen om alle fietsers naar binnen te jagen, omdat hun investeringen in een onredelijk dure en onzinnige ingerichte fietsstalling te laten renderen.

donderdag, oktober 25, 2012

De truuk met de duif

Ik passeerde de werkmannen hier twee weken geleden, ze waren net hun gerief aan het opruimen. Er steekt weer een stevig nieuw rooster in. Mooi mooi.
Omleiding, Herent
Minder mooi is dat ook het nieuwe rooster het zandprobleem niet kan oplossen.
Omleiding, Herent
Het fietspad is dan ook de afwateringsgoot van de rijbaan, een beetje logisch dus dat het zand er zich in hoopjes verzamelt.
Omleiding, Herent
De dode duif onder de brug lag er nog, de goot aan de andere kant was nog helemaal dichtgeslibd en begroeid, een beetje logisch wanneer de veegmachines niet onder de lage voetgangerspasserelle doorkunnen.
Omleiding, Herent

woensdag, oktober 24, 2012

Van mijn erf (1)

Enkele inwoners van de Wijgmaalse Sint Hadrianusstraat waren het al lang beu dat auto's en bussen hun tenen platrijden telkens wanneer ze buitenkomen.
Begin oktober hielden zij daarom de actie "De stoep is van ons", een videoverslag vind je hier. Met deze flyer riepen zij iedereen op om mee te doen.
De stoep is van ons
Actie “De stoep is van ons” – Speelgoed –en fietsslinger
Wanneer: Vrijdagavond 5 oktober – 17.00u tot 18.30u

Beste buur van de Sint-Hadrianusstraat,

De wakkere bewoner in jullie zal het ongetwijfeld al opgevallen zijn; elke ochtend –en avondspits zoekt het drukke, passerend verkeer in onze straat haar weg langs geparkeerde auto’s en dit in een straat die niet echt breed is. Onze straat is ’s ochtends en ’s avonds een flessenhals, waardoor bussen en auto’s vaak genoodzaakt zijn om de stoep op te zoeken om ander verkeer te kunnen kruisen. Een kort filmpje dat dit “stoep-rijden” treffend illustreert, kan je vinden op: http://youtu.be/k8KAvpzDLQw

Het veelvuldig “stoep-rijden” – geregeld zelfs met vier wielen - vormt een gevaar voor de “zachte” weggebruiker. En dat zijn er nogal wat: zo trekt Ymeria, de voetbal, de bibliobus, ... veel (jonge) voetgangers en fietsers aan, net als Wijgmaalbroek, zo is er altijd wel iets doen op het Kerkplein en zo komen wij als bewoner ook wel eens graag ons deur uit.

Onze opmerkingen en suggesties over deze situatie zijn in de voorbije jaren niet echt au sérieux genomen. Als er al op werd gereageerd vanwege de Stad is het oordeel telkens: we zien geen problemen. Nochtans zal de kwestie alleen nog maar urgenter worden, nu er ook nog een pak verkeer bij komt met het nieuw geplande Woon- en Zorgcentrum.

Om onze bezorgdheid nog eens extra in de verf te zetten, stellen we voor om op vrijdagavond 5 oktober (17.00 tot 18.30u) tijdens de avondspits ludiek en symbolisch onze stoep te bezetten onder het motto “de stoep is van ons”.

In dat kader richten we een warme oproep tot jullie om je speelgoed en fietsmateriaal van stal te halen en zo een lange “speelgoed/fiets”-slinger te maken die de hele lengte van de stoep moet versieren. Kinderwagens, blokkendozen, playmobil-mannetjes, fietsbanden, etc… het kan allemaal gebruikt worden.

Met onze actie hopen we de Stad en de beleidsmakers te overtuigen van de ernst van de zaak en hen te doen luisteren naar suggesties voor verbetering. Doe je mee? Maak dit duidelijk en hang de (ingekleurde) prent op je raam.

Met vriendelijke groeten,
De inwoners van de Sint-Hadrianusstraat.

dinsdag, oktober 23, 2012

Fietscomfort

Zie ik dit goed? Is dit echt wat het is?
Varkensmarkt, Brussel
Varkensmarkt, Brussel

In april 2009 zag Google View het nog zo:
Varkensmarkt, Brussel

Jawel, fietscomfortstroken uitgevoerd met gezaagde kasseien. Voorlopig dus wel al in Brussel te zien, maar nog niet in Leuven. We leven op hoop dat onze schepen van openbare werken die verslaafd is aan 'mooie' kasseien dit ook snel in Leuven introduceert. Maar het mag natuurlijk ook altijd een strookje asfalt zijn, dat vinden wij nog fijner.

maandag, oktober 22, 2012

zondag, oktober 21, 2012

Verhalen van gestolen fietsen

ergens in Brussel

Triest, heel triest wordt ik daar van. En dan vooral van het verhaal van die roze Brompton uit Leuven.

vrijdag, oktober 19, 2012

Graaf aksident (2)

Over twee maanden herdenken we de fietsmassamoord in de Naamsestraat.
Hoe ziet het plaats delict er ondertussen uit?
Legt iemand er nog bloemenkransen?
Werden alle sporen van de laffe daad opgeruimd?
Niets van dat alles.
Naamsestraat, Leuven

donderdag, oktober 18, 2012

Minckelersstraat (1)

Ik passeerde hier al eens vlugjes, en trok toen een onduidelijke foto. Dit is de ruimte van de nieuwe stalling, er staat nu even geen auto op. 's Avonds wanneer het donker wordt, komen de auto's stilletjes aangereden en parkeren ze op elk stukje voetpad dat niet afgeschermd wordt door paaltjes. Ik zag het daarstraks nog gebeuren.

Dit was de ruimte van de oude stalling, ik begon er mijn de-slag-om-stallingsgrad reeks mee. Het waren bovendien twee vakken tegenover één toekomstige, of heb ik er misschien ééntje gemist? En waren ze vroeger ook niet groter? Is dat wat ze nu bedoelen met Leuven Fietsstad?
J.P. Minckelersstraat, Leuven, stalling weg wegens werken SintMaartensdal
J.P. Minckelersstraat, Leuven, stalling weg wegens werken SintMaartensdal

woensdag, oktober 17, 2012

Bruggen uit de oude doos

In de bibliotheek van Herent kwam ik een boekje tegen over de geschiedenis van het kanaal Leuven-Mechelen.

Voordat de spoorwegbrug van de Aarschotsebocht werd aangelegd, waren er twee verbindingen voor voetgangers en fietsers tussen de twee Wilseles. De eerste verbinding was een passerelle die aan de ijzeren spoorwegbrug hing, en die te bereiken was aan elke kant door een betonnen trap met een fietsgoot.

De tweede verbinding was de Schuiteniersbrug, een klein manueel te bedienen voetgangersbrugje, waar je ook met de fiets over kon rijden mits de nodige hoffelijkheid, vermits je er mekaar niet kon passeren. Soms werd het brugje beschadigd door een aanvaring (gebeurde nogal eens tussen kerstmis en nieuwjaar), en moest je wel via de trappen rondgaan.

Ook Wijgmaalbrug zag er vroeger anders uit.


Er kan nu inderdaad meer autoverkeer door als toen, maar voor fietsers blijft het er toch sukkelen omdat de brug niet in het verlengde van de verbindende straten ligt. Altijd dat verhaal van gemiste mobiliteitskansen rond Leuven, het maakt me soms wat triest. Ik schrijf er nog wel eens over.

En tenslotte de brug aan de Vaartkom, die momenteel nog een fietsbrug is. Op de achtergrond wordt het viaduct van de Luedenscheidsingel net gebouwd, vandaag wordt die terug opgekalefaterd.

dinsdag, oktober 16, 2012

fietsopstelling

Soms dient belijning om plaats voor de fiets te reserveren. Fietsveiligheid enzovoorts.
Kijkt er eigenlijk nog iemand naar de verkeersborden?
Kijkt er eigenlijk nog iemand naar de belijning?
Ik weet het niet.
Soms voelt het aan of we allemaal verblind door shared-space-land rijden, terug in een tijd toen verkeersregels nog helemaal niet bestonden.
De mentaliteit was toen: Wie niet tegen een botsing kan zo nu en dan, die moet maar thuisblijven.
Deze verkeerslichten zijn duidelijk fossielen uit een tijd toen de auto nog heer en meester was. Ze horen niet thuis in een zone 30.
Goudsbloemstraat, Leuven
Goudsbloemstraat, Leuven
Goudsbloemstraat, Leuven
Van Waeyenberghlaan, Leuven
Sint Hubertusstraat, Leuven

Tervuursestraat, Leuven
Veel van de stukjes fietspad die naar een OFOS leiden, doen me denken aan dit:



maandag, oktober 15, 2012

De slag om stallingrad (6)

Kijk eens even hier, heren en dames stadsbestuurders. Zo willen wij fietsers dus inkopen doen: voor de deur van de winkel stallen, inkopen doen, inladen en terug verder rijden naar de volgende winkel, of iets warms gaan drinken. Mijn allerliefsteke en ik fietsten zaterdags door de (kletsnatte) stad, stalden onze fietsen eventjes vierkantig in overtreding (net zoals alle andere fietsers) en sprongen even binnen bij de nieuwe Wereldwinkel.
Parijsstraat, Leuven
Wereldwinkel, Leuven
Wereldwinkel, Leuven

En waarom stonden onze fietsen daar illegaal? Omdat er daar nergens fietsstallingen zijn, terwijl die daar wel ooit stonden. Fietsstad of anti-fietsstad?
Parijsstraat, Leuven

zondag, oktober 14, 2012

Tellen

Wat doe je verder op een verkiezingsdag? Ik had in de namiddag een informele babbel gepland met de voorzitter van de fietsersbond van Breda, om het weesfietsenbeleid in beide steden eens te vergelijken. Maar daarvoor had ik nog een halfuurtje te vullen, dus liep ik eens rond het station om fietsen te tellen. Op en rond het Martelarenplein stonden 377 fietsen, die ons huidige stadsbestuur er dus graag niet meer zou zien. En in de 'megagrote' stalling onder het stadskantoor waren er nog exact 23 lege plaatsen. 23! Ik zag ze een jaar geleden al eens vollopen, en het stond onlangs ook nog eens in de krant.
‘Onze filosofie is dat we van Leuven een fietsstad willen maken. Daarbij horen natuurlijk fietsenstallingen’, vertelt Carl Devlies, schepen van Ruimtelijke Ordening (CD&V). ‘Naar mijn weten is de grote fietsenparking aan het station niet structureel volzet. Wel raad ik de fietsers aan om gebruik te maken van de stalling aan de Kop van Kessel-Lo.’
Alhoewel, als je alle onjuiste gestalde fietsen erbij telt, dan was er geen enkele plaats meer vrij. Zullen de politici uit het nieuwe bestuur deze som ook eens maken? Ik hoop het van harte. Want aankomen om je trein te nemen als er structureel geen enkele stallingsplaats meer vrij is, dat werkt toch juist fiets-ontmoedigend.

Martelarenplein, Leuven
Martelarenplein, Leuven
Martelarenplein, Leuven
Maria Theresiastraat, Leuven
Maria Theresiastraat, Leuven
Martelarenplein, Leuven
fietsenstalling station, Leuven
fietsenstalling station, Leuven
fietsenstalling station, Leuven
fietsenstalling station, Leuven