Beste wensen!!!

Kzaltzelfweldoen

Nog voor het begon te vriezen, hadden we op school met wat ouders gepraat over de bevroren toestand van de fietsbruggen over de Dijle. "Jamaar dat mag niet!" zei een ouder die bij de brandweer werkt. Iemand anders die op het stad werkt, en dikwijls langs hier fietst, heeft er eigenhandig voor gezorgd dat er bij elke brug een zak strooizout klaarstond.
Bij de eerste ijzel heb ik zelf, omdat ik hier al heel vroeg passeer, op de eerste brug zout gestrooid, bij de tweede brug was dat al niet meer mogelijk want deze zak werd reeds ontvreemd. Drie dagen later was de zak zout bij de eerste brug ook verdwenen. Vandalen? Dieven? Asocialen ja! Want sindsdien zijn er weer mensen uitgegleden op deze beijzelde plekken, getuigen de brokstukken van reflectors en de krassen in het hout.
Zelf heb ik diezelfde periode ook een half afgebroken boomtak die gedeeltelijk op het fietspad lag met mijn zakmes bewerkt zodat ik hem helemaal in de kant kon leggen. Ik had hem in het schemerdonker amper gezien, en mijn vrouw moest daar nog passeren als het nog donkerder was. Hoevelen zijn hier reeds voorbijgefietst en hebben deze tak gewoon laten liggen?

Verkeerslichten

Nog een voorbeeld van hoe het niet moet: de verkeerslichtenregeling aan het kruispunt van de Aarschotsesteenweg en het Vuntcomplex.
In het fietsvademecum van het BIVV wordt gezegd dat het veiliger is om de fietsers een voorsprong te geven, door hen eerder groen te geven. Hier gebeurt juist het omgekeerde. Eerst krijgt het autoverkeer dat naar rechts moet inslaan groen licht, daarna pas de fietsers die oversteken.


Dat werd dus weer een melding bij fietspadenmeldpunt, en weer eens wachten of dit überhaupt iets uithaalt.

Beste Erik Daems,
Volgende informatie werd door u verzonden naar de bevoegde wegbeheerder :

Plaats : Provincie : Vlaams-Brabant Gemeente : Leuven Straat : Aarschotsesteenweg Specificatie : Ter hoogte van zijstraat : Vuntcomplex Omschrijving : Een verkeerslicht is defect Andere : Komende van Vuntcomplex branden lichten voor autoverkeer dat naar rechts afslaat eerst, pas na enige tijd krijgen fietsers die rechtdoor willen rijden groen licht. Dit is geen veilige situatie!

U kunt niet antwoorden op deze informatieve e-mail.
Met vriendelijke groeten,
Het meldpunt fietspaden team

Je reinste Escher.

Lastig kruispunt

Wanneer je van het station naar beneden rijdt richting Brugberg, en als je hierbij gebruik maakt van het dubbele fietspad, moet je twee of driemaal voor de lichten wachten vooraleer je verder kan fietsen naar de 1meilaan. Auto's en bussen moeten hier maar één maal voor de lichten stil staan vooraleer ze verder kunnen rijden.
Vele fietsers vegen de verkeersregels dan ook vierkantig aan hun laars: ofwel rijden ze op de rijbaan en niet op het verplichte fietspad naar beneden, zodat ze beneden aan de lichten net zoals auto's en bussen in 1 tijd het kruispunt kunnen oversteken, ofwel rijden ze massaal door het rood.
Een schoolvoorbeeld van hoe het niet moet: door de slechte regeling van verkeerslichten wordt de verkeersONveiligheid bevorderd.

Waarschuwing

Langs de Vaart

Mijn eerste panoramische foto, gemaakt aan de zwaaikom in Wilsele, poepsimpel aaneengebreid door Hugin en geknipt met Gimp. Ik was eerst nog op zoek gegaan naar de CD die bij de camera zat om Photostich te installeren, want ik kon het niet dadelijk vinden op de website van Canon. Na een kwartier zoeken gaf ik het op. Daarna 2 minuten gegoogled en Hugin gevonden, met apt-get geïnstalleerd, en 10 minuten later was de foto klaar. Eens te meer heeft vrije software bewezen snel diensten te leveren!

Treinbruggen

Niet alleen op de Aarschotsesteenweg in Wilsele botsen vrachtwagens tegen treinbruggen.

Hulpbehoevend

Ze vroegen mij op het werk: "Kan het zijn dat ik U op TV heb gezien?". Ik wist van niets. Blijkbaar hebben ze op ROB-TV archiefbeelden van ons gezin gebruikt als illustratie voor de energiecheques die ze uitdeelden in Diest. Zo komen we nog eens op TV.Weliswaar te midden van een berg kinderen die niet allemaal de onze zijn: Ann was toen nog onthaalmoeder.

Kerstmarkt

De Leuvense kerstmarkt is gedaan, en dit jaar zijn we er geraakt op de laatste dag. Ik had voordien al verhalen gehoord van vorig jaren dat er dan vanalles 'op' was, en kraampjes al ingepakt werden. Daar was dit jaar toch niets van te merken.
Met vrouw en kinderen in de auto naar het stad gereden, geparkeerd in de Nerviërsstraat en dan te voet naar het Ladeuzeplein. Onderweg even bij de bakker binnengesprongen om een berg koffiekoeken in te doen, kalorien voor de winterse temperaturen op en onder het nulpunt. We hebben eerst wat kraampjes bekeken, en toen zagen de kinderen een caroussel. Of ze erop mochten? Natuurlijk! Terwijl de grote mensen stonden te kijken , en wat centen doneerden aan kinderen die collecteerden voor Music-for-Life, zwierden onze kinderen aan ijzeren kettingen in het rond. Achteraf bezien toch niet zo een fantastisch idee, vooral niet omdat er nergens openbare verwarming voorzien was in de vorm van vuurmanden of dergelijke om ze terug te ontdooien. Blauw van de kou gezwierd kon zelfs het winterzonnetje en een laatste koffiekoek hen niet meer opwarmen. Met wintertranen, handen en tenen ze we dan maar terug naar de auto gehobbeld. Wiebe heeft geweend tot we thuis waren, omdat zijn tenen koud waren, maar ook omdat volgens hem zijn tenen van het wenen warmer werden.
Vorig jaar tijdens eindejaarsperiode in Nieuwpoort geweest, daar was een sneeuwberg gemaakt en daar stonden toen wel vuurkorven. Dat was wel lekker om op te warmen, je kreeg alleen een ijl hoofd van al die steenkooldampen.

Driemaal is geen scheepsrecht

Vrijdag heb ik bij het kruispunt aan de Aarschotse poort een noodstop moeten maken VOOR het groene licht. De chauffeur van de vrachtwagen heeft ook een noodstop gemaakt omdat hij me ergens had zien aankomen, maar hij stond ondertussen al volledig dwars over de fietsoversteek. Tot zover de theorie van het voorranggeven: had ik mijn voorrang genomen als fietser (groene licht) dan was ik nu plat geweest.
Vandaag niet anders:
Deze morgen bij het vertrekken naar mijn werk op het tweede kruispunt bijna geplet door een lange autofile, waarvan niemand opzijgaat voor de eenzame fietser die plots op de rijbaan moet rijden omdat het fietspad gedaan is en hij op de rijbaan wordt gestuurd. Wat voor zin heeft die onzin van gescheiden fietspaden, als de fietsers voor, op of na het kruispunt gewoon terug op de rijbaan worden gestuurd, zonder dat daar plaats voor is.
Daarna aan de containeropslagplaats aan de Vaart bijna geplet door een camionette. Die wou net zoals de auto voor hem over de witte ononderbroken witte lijn het fietspad op rijden wegens te weinig filegeduld. De chauffeur van de camionette had gelukkig in zijn spiegel gekeken en kon zijn onwettige manoeuvre nog tijdig stoppen. Ik reed op dat moment al naast zijn aanhangwagen. De auto voor hem stond natuurlijk vierkantig op het fietspad mijn weg te versperren. Had ik toen een dikke steen in mijn jaszak gehad, dan was zijn achterruit gesneuveld. Had ik een pot verf gehad, ik had zijn voorruit bekogeld. Nu ben ik zelfs vergeten zijn nummerplaat te noteren, dat zal dan voor een volgende keer zijn zekers.
Aan de Diestsepoort was er ... niets, geen verkeer dat me in gevaar brengt op de plaats waar het fietspad stopt en de fietsers op het kruispunt zich tussen auto's en vooral bussen moeten wringen. Zelfs op het einde van het stationsplein kwam geen bus mijn weg versperren. Gewoonlijk komen ze van links, geven geen voorrang van rechts, en stoppen dan dwars op de straat om voetgangers te laten oversteken, en blokkeren dusdoende de volledige doorgang.

Misterie

Gisteren was het zo mooi 's morgens, vandaag ging ik daar eens een foto van trekken, alhoewel het veel mistiger was. Bij de eerste foto nog in Wijgmaal kreeg ik de boodschap "Vervang de batterijen". Toen ik de reservebatterijen nam, bleken ze nog maar met 2 in plaats van met 4 te zijn. Met de andere waren de kinderen weer gaan lopen.
Verder langs de Dijle, voor het meest verlichte stuk waar ik zeker een foto van wou trekken, stond een obstakel. Een onmogelijk te passeren obstakel. Een of andere pipo had geprobeerd met zijn Ford Galaxy over het jaagpad onder de spoorweg te rijden, en zat klem tussen reling en betonnen bruggehoofd. Misschien stoemelings zijn GPS gevolgd, maar dan heeft hij toch eerst 100m over een fietspad van 80cm breed moeten rijden. Meer waarschijnlijk te diep in het glaasje gekeken.
Daar stonden we te koekeloeren met een paar fietsers, iemand belde dan maar naar de politie, terwijl ik met de afneembare verlichting van een andere fietster in de auto scheen om te kijken of er iemand inzat. Dat bleek gelukkig niet zo te zijn. De chauffeur was er wel moeten uitkruipen langs de achterdeur, die nog los was. Onverrichterzake zijn we allemaal omgedraaid en rondgereden langs de vaart.

Dijle stroomopwaarts

Hier is geen kerstverlichting nodig, de bestaande verlichting van straten, parkings, fabrieken, in combinatie met de rookpluimen van de Dijle, rioleringen, waterzuiveringstations zorgt in de eerste koude winterochtend voor feërieke taferelen. Dit is het effect dat men op een kerstmarkt probeert na te bootsen.
Vanuit Wijgmaal, waar het het pad donker donker is, fietst men langzaam naar het licht toe. Gladde beijzelde bruggetjes over de Dijle. Glinsterende planten naast het pad. Rode lichten van auto's die voorbijsteken. Witte pluimen van schoorstenen.

Wandele in de bos

Graag zou ik later als opa met mijn kleinkinderen wat gaan wandelen in het bos. En gezien heel de klimaatopwarmingstoestanden zou ik daar te voet of met de fiets naar toe willen gaan, zeker niet met de auto. Heverlee is al voldoende bedeeld, zou ik zo vinden, met Heverleebos en het stadbos op de Toverberg, en bovendien ook wat ver van Wijgmaal. Het dichtsbijzijnde wandelbos is dan de Kessel-berg, en daar moet heel (volgebouwd) Kessel-Lo al komen wandelen.
We hebben natuurlijk ook ons Wijgmaalbroek, maar dat is momenteel nog te klein voor een wandelpad te kunnen aanleggen. Er is wel een fietspad, maar dat wordt bij mooi weer geterroriseerd door wielertoeristen. En ik wil trouwens kunnen WANDELEN met mijn kleinkinderen in het bos. Dus Mister T, graag wat meer inspanning vanwege het stad. Misschien ook een fietsvriendelijke brug over de Dijle om de Kwellenberg (Rotselaar) met Wijgmaalbroek te verbinden? Niets is frusterender dan door een straat te fietsen en te merken dat ze gewoon aan het water doodloopt. Dat doet mij altijd denken aan het verhaal van de twee koningskinderen waar ik als kind door gepakt was, en daar word ik nog altijd triest van. Gezien de hectaren bostekort in vlaanderen zou het fijn zijn moest het Wijgmaalse bos langsheen de Dijle uitgebreid kunnen worden van Wilsele tot Rotselaar bijvoorbeeld. Misschien bestaan daar al plannen voor. Ik zal eens zoeken. Het is nu tijd om die bomen te planten wil ik er later van kunnen genieten.
Zoiets dus.

Vooruitgang/achteruitgang

Vorige week had ik het precies al vanuit een ooghoek gemerkt, maar omdat ik altijd op het nippertje ben om de kinderen voor de opvang op school af te halen, was ik nog niet gestopt om eens beter te kijken. Op het kruispunt vlakbij school is de regeling van de verkeerslichten weer veranderd ten nadele van de fiersveiligheid. Als fietser die van Kessel-lo komt krijg je pas groen licht als de auto's die naar rechts afslaan reeds aan het rijden zijn. Helemaal het omgekeerde van wat het fietsvademecum van het BIVV aanraad.

Hieronder een foto-reeks van de opeenvolgende toestanden:
Allemaal wachtend voor het rood.

Automobilisten naar rechts mogen al vertrekken, nog voor de fietsers.

Nu worden de fietsers tussen de reeds rijdende automassa gesmeten.

Dan krijgt iedereen groen licht,

oranje,

en terug rood.

Fietsster sterft bij dodehoekongeval in Wijnegem

In Wijnegem is vanochtend een fietsster onder een vrachtwagen terecht gekomen. Het slachtoffer, een 34-jarige vrouw uit Wijnegem, was op slag dood. Volgens de politie van de zone Minos gaat hem om een dodehoekongeval.
Het ongeval gebeurde rond 9 uur op het kruispunt van de Turnhoutsebaan met het Marktplein. De vrouw had vermoedelijk net haar kind afgezet aan de schoolpoort en was op weg naar haar werk.
Ze reed per fiets over de Turnhoutsebaan en wilde aan het kruispunt rechtdoor rijden. Ze werd echter gegrepen door een vrachtwagen, die rechtsaf het Marktplein wilde opdraaien. De bestuurder had de fietsster niet gezien. De vrouw overleefde de aanrijding niet.
Aangezien de oorzaak van het ongeval duidelijk was, hoefde er geen verkeersdeskundige te worden aangesteld. Het kruispunt was tot 10.30 uur afgesloten voor het verkeer. (belga/tdb)

En dan durven ze bij Politie Leuven zeggen dat aparte verkeersafwikkeling voor fietsers die rechtdoor willen rijden en ander verkeer dat naar rechts wil afslaan niet mogelijk is (zogezegd volgens de Belgisch wet, volgens het Fietsvademecum van het BIVV is het wel een optie). De beleidsmensen staan aan de wal met een vermanend vingertje te zwaaien, zo van 'Foei foei stoute vrachtwagenchauffeur, je had beter moeten uitkijken.' terwijl zij elke dag verkeersstromen van fietsers en automobilisten op onoverzichtelijke kruispunten verplichten te kruisen, met bovenstaande vreselijke gevolgen.

Ministers neem uw verantwoordelijkheid. Jullie zouden aan dat kind moeten uitleggen dat een vrachtwagenschauffeur 'per ongeluk' haar/zijn mama helemaal heeft platgereden, en dat het eigenlijk jullie schuld is omdat jullie alleen lippendienst bewijzen aan verkeersveiligheid.

Fietsblog

Op de site van fietserbond.be nog een link gevonden naar een fietsblog die verband houdt met Leuven. http://gefietst.blogspot.com/
Verder heb ik de nota gelezen i.v.m. voorstel om fietsenstallingen fietsvriendelijker te maken. Interessant.
Momenteel kan iedereen die zijn fiets stalt op Leuvens grondgebied een boete krijgen als hij zijn fiets niet in een fietsenstalling zet. Politiereglement. Dus ook als ik in Wijgmaal met de fiets naar de kerk ga. Of als ik mijn fiets parkeer aan Heverleebos om een beetje door het bos te wandelen. En dan zouden we de politie ernstig moeten nemen, en 'onze vriend' noemen. Waarschijnlijk kunnen gewone agenten daar ook niet veel aan doen, en ontspruiten vele absurde reglementen uit de verbeelding van zatte commisarissen. Die steken nogal wat uit hoor ik zo op de radio.
Hoeveel fietsstallingen zouden er wel niet zijn in Leuven (ik ben gestopt met ze te tellen, als de gemeenteraadsleden stiekum fietsstallingen uitbreiden als ik ze al geteld heb, dan is het plezier er af voor mij). Ondertussen weet ik al dat Leuven 92.000 inwoners telt.

Herkenbaar

Verhoogde veiligheid fietsterroristen

In de Passe-Partout van vorige week kon ik lezen dat de politie reeds is begonnen aan de beloofde ambitieuze actiepunten: aantal ongevallen verminderen tussen automobilisten en zachte wegbruikers.

Jongeren werden veroordeeld tot werkstraffen voor rijden zonder licht. Werkstraffen OK, want anders betalen ma en pa en komt er geen gedragsverandering bij de jongere. Maar stellen dat het aantal ongevallen zal verminderen door enkel op de verlichting van fietsen te gaan kijken, is er toch wel over. Nergens lees ik over automobilisten die (te snel) door winkelstraten rijden, fietspaden blokkeren, in verboden richting rijden aan het station, sturen met GSM in de hand, ... .
Neen, alleen de fietsers lijken de oorzaak van ongevallen te zijn volgens de politie. Hier is duidelijk nog werk aan de winkel voor fiets-emancipatie. Vandaag de dag durft geen enkele agent (hopelijk) nog te zeggen dat een verkrachting de schuld is van de vrouw omdat ze 'uitdagend' gekleed was. Waar zijn de cijfers van de ongevallen tussen automobilisten en zwakke weggebruikers in Leuven?

Uit de maatregelen kan ik afleiden dat fietsers omvergereden omdat ze zonder verlichting rondrijden. Helaas geven nationale statistieken aan dat vooral de piekuren gevaarlijk zijn. Voorts kan ik afleiden dat er veel voetgangers omvergereden worden door fietsers, gezien de strikte aanpak in winkelwandelstraten. Zo mag bijvoorbeeld iemand die zijn autogarage in de Diestsestraat heeft, zonder problemen met de auto naar zijn garage rijden, maar als hij dan de fiets neemt om ergens anders naar toe te rijden is hij plots een fietsterrorist en mag hij op straffe van boete niet meer rijden door diezelfde straat waar hij zoëven noch met de auto wel mocht rijden. Logisch is dat. Door een fietser aangereden worden brengt immers meer letsel toe als door een auto aangereden worden.