Eindeloze Omwentelingen: juli 2015

vrijdag, juli 31, 2015

Waterfiets

Op vakantie fietsend langs Hollandse wateren, zagen we enkele keren een Surfcat Solo Bike aangemeerd liggen.

Surfcat Solo Bike

Hier in Leuven kennen we vooral andere waterfietsen.

Kolonel Begaultlaan, Leuven

woensdag, juli 22, 2015

Stint

Op vakantie in Delft zagen we plots een oranje karretje vol kinderen door de straat zoeven.

Oude Langendijk, Delft

Dat was een Stint van kinderopvang Plukkebol. En er reed nog een tweede voor, maar die staat dus niet op de foto. Deze elektrische bolderkarren zouden ook in België te koop zijn.

dinsdag, juli 21, 2015

Velofriet

En nog eentje,

ter uitbreiding van dit artikel.

vrijdag, juli 17, 2015

De werken aan het Brugbergpad werden al lang aangekondigd, ook in de media. Tijd genoeg dus voor een fietsstad als Leuven om een veilige omleiding voor fietsers te organiseren, denk je dan.

De fietsersbond werd al op 2 juli gecontacteerd door een alerte fietser, die bijna werd aangereden op het kruispunt met de Leuvensestraat door een spookrijdende scooter. Niet verwonderlijk, want de omleiding zag er zo uit:

Brugberg, Leuven

Waar het dubbelrichting fietspad eindigt, worden fietsers op het éénrichtingsfietspad omhoog gestuurd. Boven aan de lichten komen ze dan in conflict met andere fietsers die de bocht naar beneden nemen.

Na het weekend zou de aannemer zijn signalisatie aanpassen, met dit resultaat:

Brugberg, Leuven

Toen ik er passeerde op zaterdag 11 juli, kwam ik in een verhitte discussie over zichtbaarheid van signalisatie terecht tussen een fietsster en een wijkagent. Deze was de vorige dag met zijn dochter bijna omver gereden door twee spookrijdende fietstoeristen, en was daarom de signalisatie eigenhandig aan het verbeteren.

Zaterdag zag ze er nog zo uit:

Brugberg, Leuven

En zondag zo:

Brugberg, Leuven

Ondertussen zijn er ook nog andere werken met tijdelijk fietsleed begonnen. Ook daar worden doorgangen voor fietsers slecht aangeduid, of met bordjes "Fietsers afstappen"). Fietsers rijden er dan maar op de rijbaan, tussen de auto's.

Brugberg, Leuven

http://edflex.blogspot.be/2015/01/velosoep.html

Leuven Fietsstad? Moet er eerst een kind van een schepen of een gemeenteraadslid worden aangereden voor er iets aan deze mentaliteit kan veranderen? En dan bedoel ik zomaar wat bordjes op straat zetten, en dan denken dat ze gedurende de werken altijd mooi blijven staan, en dat fietsers geholpen zijn met de doorgang die werd gecreeërd.

Ter info nog even de hinder op GIPOD geraadpleegd. Veel staat daar niet op, behalve "fietsers hebben doorgang" enzo. Leuven is duidelijk nog geen digitale gemeente.

woensdag, juli 15, 2015

Stallingsleed

Heilige Geeststraat, Leuven

Zo staat het in de tijdelijke politieverordening, uitgevaardigd door het schepencollege:

Artikel 1
Naar aanleiding van het verwijderen van de fietsenstalling in de Heilige Geeststraat te Leuven vanaf zaterdag 30 mei 2015 om 07.00 uur de hiernavolgende verkeersmaatregelen te nemen: het stallen van fietsen wordt verboden in de fietsenstalling in de Heilige Geeststraat, ter hoogte van huisnummer 3.

Artikel 2
De voormelde verkeersmaatregelen aan de weggebruikers ter kennis te brengen door een
wegsignalisatie geplaatst door de stad overeenkomstig het koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer.

Hmmmm.

Vermits er geen einddatum en uur in vermeld staan, is dit bijgevolg geen tijdelijke politieverordening en is dus de gemeenteraad bevoegd en niet het schepencollege. Of ze is niet geldig en dus van nul en generlei waarde, en wordt ze alleen gebruikt om fietsers schrik aan te jagen van oom agent.

De aanleiding van de verordening is bovendien 'het verwijderen van de fietsenstalling', wat geen tijdelijk karakter heeft, en dus niet door middel van een tijdelijke verordening kan aangepakt worden.

Bovendien stelt de verordening zelf vast dat enkel de signalisatie uit de wegcode mag gebruikt worden, wat dus niet gebeurt. Er is hier dus sprake van serieuze normvervaging van zowel schepencollege, politie als technische dienst. In Griekenland noemen ze dat corruptie.

Leuven fietsstad is nog heel ver weg.

Meer info over politieverordeningen op het wegverkeer vind je hier:

Het is niet altijd eenvoudig om uit te maken of een bepaalde verkeersregeling al dan niet tijdelijk is. Het loutere feit om een maatregel tijdelijk te noemen, maakt niet dat het in werkelijkheid ook om een tijdelijke aangelegenheid gaat. Hiervoor kan onder meer verwezen worden naar het arrest van de Raad van State van 9 februari 2005 (arrest nr. 140395). De Raad van State overweegt hier dat het loutere feit om een beperkte duur aan een bepaalde maatregel te verbinden, een van nature blijvende situatie niet occasioneel maakt.

Mede bepalend voor het tijdelijk karakter van de verkeersregeling is de aanleiding tot de maatregel: waarom wordt de maatregel genomen? Is de aanleiding een tijdelijke situatie of zal die zich permanent voortzetten en is er eerder nood aan een aanvullend reglement? De motieven waarom tot de invoering van de maatregel wordt overgegaan, moeten vermeld worden in de overwegingen. Eveneens dient hierin een uitdrukkelijke einddatum opgenomen te worden die aangeeft hoe lang de tijdelijke maatregel zal gelden.

dinsdag, juli 14, 2015

Leeftuinen (4)

Soms kan een private parking bijna een heel woonblok in beslag nemen, in dit geval een slordige 6000m², dat is bijna zo groot als het Ladeuzeplein (zonder wegenis). Deze parking bevindt zich in het woonblok Van Monsstraat, Strijdersstraat, Tweewaters en Diestsevest. Rond de parking liggen enkele burelen/magazijnen die ook te huur staan.

woonblok Van Monsstraat, Strijdersstraat, Tweewaters en Diestsevest.

Er is één gecombineerde ingang en uitgang.

Van Monsstraat, Leuven

Enkele beelden:

private parking, Leuven

Op de kruispuntbank ondernemingen kennen ze Vertommen en zonen, sinds 2012 een BVBA die zich volgens de NACE-BEL codes enkel bezig houdt met het schilderen van gebouwen, waarvan ze zelf zeggen dat "Op heden zijn deze activiteiten vrij beperkt gehouden gezien het huidige economisch en sociaal klimaat."

Van inkomsten uit verhuur van garageboxen of standplaatsen, of van andere activiteiten in de immobiliën is (volgens mijn zeer beperkte boekhoudkundige kennis) echter geen sprake, waardoor deze firma volgens de jaarrekeningen de afgelopen 10 jaar elk jaar dik verlies leidt.

Is dit nu wat ze bedoelen met tax-shift?

maandag, juli 13, 2015

Vaartkomkommerenkwel (3)

Uit het document "Bijlagen jaarverslag Ombudsdienst Leuven 2013":

13.10.019

AGSL Directie ruimtelijke ontwikkeling - Afdeling studiedienst weg- en waterbeheer

Staat weginfrastructuur - Hinder
Onbeantwoorde correspondentie

Een burger beklaagt zich over de hinderlijke situatie voor fietsers ter hoogte van de Vaartkom ( zijde Silo’s / brandweerkazerne ) aangezien daar geen infrastructuur ( fietspad en/of markeringen ) werden aangebracht. De betrokkene had daarvan ongeveer een jaar geleden al eens melding gemaakt bij de ombudsdienst, die het bericht destijds had overgemaakt aan het AGSL.Betrokkene geeft echter aan hier nooit enige reactie op te hebben mogen ontvangen.

Eerste contact:

Er wordt aangekondigd dat navraag zal gedaan worden bij de dienst.

Verdere acties

De dienst wordt bevraagd en bevestigt dat de situatie voor fietsers niet ideaal is. De dienst vraagt de Dienst Verkeer of de situatie ter plaatse kan onderzocht worden, zodat in de mate van het mogelijke verbeteringen kunnen gerealiseerd worden.
Er wordt vastgesteld dat de breedte van de rijbaan alvast toelaat om een fietspad /markeringen te voorzien. De staat van het wegdek laat dit echter niet toe, zodat de dienst de Afdeling studiedienst weg- en waterbeheer contacteert en deze dienst verzoekt of het mogelijk is om een strook van het bestaand asfalt af te schrapen en te vernieuwen om vervolgens de nodige markeringen aan te brengen.
De Afdeling studiedienst weg en waterbeheer laat weten de straat op te nemen in het voetpadenprogramma zodat de werken mogelijk medio 2014 worden uitgevoerd.

Resultaten tussenkomst:
Na bemiddeling wordt aangekondigd ter plaatse een fietspad te zullen aanbrengen.

Beoordeling:
Begrijpelijk voor wat het ontbreken van een fietspad betreft, terecht voor wat uitblijven reactie betreft.

Medio 2015 wachten de fietsers in de Vaartkom nog altijd op hun beloofde fietspad.

zondag, juli 12, 2015

High Tech Campus

Begin deze maand bracht ik met enkele collega's een informatief bezoekje aan het Light Application Center van Phillips, gevestigd op de High Tech Campus te Eindhoven.

Wat me opviel is dat onze noorderburen op gebied van ruimtelijke ordening ons nog altijd mijlenver vooruit zijn. En blijven.

Waar wij nog denken dat we op een campus enkel per gebouw voldoende parkeerplaatsen moeten voorzien, wordt dat in Eindhoven door de Campus georganiseerd.
Parkeren is daar alleen toegestaan in de parkeervakken en op de daarvoor bestemde plaatsen in een van de parkeergarages.
Zo komt er plaats vrij voor voetgangers en fietsers. Voor groen en water.
Bij ons blijft de auto alle ruimte opeisen.

Enkele impressies van een andere realiteit.

High Tech Campus Eindhoven

High Tech Campus Eindhoven, The Strip

High Tech Campus Eindhoven, met links achteraan één van de parkeergebouwen

High Tech Campus Eindhoven

High Tech Campus Eindhoven, campusfietsen

High Tech Campus Eindhoven

Update 2015-08-04
De middelste boulevard blijkt deel uit te maken van de Slowlane.

Slowlane en High Tech Campus

zaterdag, juli 11, 2015

Vlaanderen maakt krom wat recht is (1)

Op de aanbestedingsplannen uit 2012 zag de fietstunnel (onderaan op plan) er nog zo uit:

Op de infovergadering voor de bewoners in 2014 zag de fietstunnel er zo uit:

In het echt ziet de tunnel er nu zo uit.

Kruineikestraat, Tildonk

Wie ziet het verschil? De tweerichting fietstunnel heeft twee knikjes gekregen, waardoor je als fietser de tunnel niet in één oogopslag kan bekijken.
Hoe stond dat weer in het vademecum?

de overzichtelijkheid van de tunnelingang: bij het inrijden een zo open mogelijk zicht bieden op de overzijde; een recht tracé verdient dan ook voorkeur boven een bochtige tunnel;

Niet dus.

Mijn ontwerpersoog schat de afmetingen op 2m50 hoog en 3m50 breed. Die breedte van 3m50 lijkt een beetje krap, zeker met veiligheids/schuwafstanden indachtig. Ook de tunnel aan de overkant heeft een tweerichtinsgedeelte met dezelfde breedte.
Hoe stond dat weer in het vademecum?

100 cm tot een gesloten wand.

Van de tunnelbreedte blijft dus maar 1m50 fietsbare breedte over. Met het nodige bochtenwerk kan ik alleen maar constateren dat Vlaanderen er weer een mislukte fietstunnel bij heeft.
Weeral.

vrijdag, juli 10, 2015

Foodfiets

Uitbreiding van dit artikel .

Foodfiets Noen en Eiskreem voor achteraf.
Posted by Noen on donderdag 2 juli 2015

donderdag, juli 09, 2015

Snelheid

Vrijdag zag ik dit fantastische idee in een hippe straat in Mechelen. Ik dacht nog: dat hebben we nog niet in Leuven voor zover ik weet. Zaterdag even gegoogeld ter bevestiging: dit initiatief bestond inderdaad nog niet in Leuven.

Onze-Lieve-Vrouwestraat, Mechelen

Vier dagen later werd het in Leuven ook opgericht, en vandaag kwam het al in de media. De snelheid van particuliere initiatieven verbaast we keer op keer.

dinsdag, juli 07, 2015

Parklets, Mechelen

In Leuven hebben we ook eens aan 'parklets' gedaan.
Exact één dag lang, op Leuven Autovrij, want langer kunnen we die paar autoparkeerplaatsen echt niet missen in de binnenstad.
Het is namelijk altijd (auto)druk druk druk in Leuven, zoals Noordkaap dat al zong.

Mechelen trekt meer tijd uit voor tijdelijke kunst in de binnenstad.
Meer tijd voor kunst, of zoals één van de kunstenaars het verwoordt: