donderdag, augustus 29, 2019

Mosselfiets

Wie tussen Wijgmaal en Leuven fietst langs het Lijnloperspad, ziet deze week in Wilsele wel een heel raar gestalde fiets staan. Zijn hier soms magneetvissers aan het werk?

Lijnloperspad, Wilsele
Lijnloperspad, Wilsele

zondag, augustus 04, 2019

Paaltjes

Toen mijn allerliefste (gelukkig in slow motion) gevallen was met de bakfiets en twee inzittende kinderen, door een onkundige combinatie van smalle fietsbrug + 90° bochten + paaltjes op de mooiste fietsroute van Leuven, was voor mij de maat vol.

Ik plaatste het idee om alle paaltjes op fietspaden te verwijderen op de digitale ideënbus van Leuven.

Begin van de maand kreeg ik antwoord, en ik las het met gemengde gevoelens.

Blij, omdat het idee wordt overwogen en niet onmiddellijk verworpen.
Triest, omdat men er nog lang over gaat nadenken.
Boos, omdat men beweert dat paaltjes enkel geplaatst worden indien noodzakelijk.

zaterdag, juli 20, 2019

Schaamgroen

Als fietsers op een knopje moeten duwen om 9 seconden groen te krijgen op een cyclus van 200 seconden, dan is dat niet vlot.
Aarschotsepoort, Leuven

vrijdag, juli 19, 2019

Kleine wieltjes (2)

Het skatepark in Wijgmaal stond niet op 1 juli aan het Ymeria sportcomplex, maar pas op 10 juli op de speeltuin aan het Rietensplein. Vanwege een communicatiefout zo wordt gezegd.

We zijn de dag erna eens gaan kijken toen de pubers nog in bed lagen.

Rietensplein, Wijgmaal

Later wisten de pubers me te vertellen dat de ondergrond van kleine betonstene redelijk storend was om te skaten.

We zijn ook eens in Haacht gaan kijken naar het Skatepark, dat ligt wel niet zo gezellig. Een muurtje om op te zitten en wat bomen voor schaduw zouden wonderen doen.
Sportcomplex "Den Dijk", Haacht
Sportcomplex "Den Dijk", Haacht
Maar het sportcomplex heeft wel ruime overdekte fietsenstallingen, en een fietspomp.Daar kunnen we in Wijgmaal voorlopig alleen nog maar van dromen.

Sportcomplex "Den Dijk", Haacht
Sportcomplex "Den Dijk", Haacht

dinsdag, juli 02, 2019

Surplace verboden!

En lap! We zijn vertrokken! Of niet.

We hebben net 6 maanden een nieuw stadsbestuur, maar de oude anti-fiets mentaliteit is levender dan ooit.


Zo mochten we al geen fietsen "parkeren" op de Grote markt / Rector Desomerplein. Onze Lotte mocht dat mogen ervaren doordat de politiemaffia haar fiets had gestolen op 20 juni ll. Ze heeft hem deze week mogen terugkopen voor 5€.

Sinds maandag is het zelfs verboden om met de fiets "stil te staan" op de Oude Markt en aanpalende straten. De klacht naar het binnenlands bestuur is vertrokken, een klacht bij de Raad van State wordt voorbereid.

Ik voel het zo kriebelen om weer een crowdfunding project op te zetten om het stadsbestuur weer een proces aan te te doen, tot de rede zegeviert, en niet de geborneerdheid van autodenkende ambtenaren.

En zo zag dat er in het echt uit (van het periodieke is niets te merken):
Kortestraat, Leuven
Kiekenstraat, Leuven
Krakenstraat, Leuven
Lavorenberg, Leuven

woensdag, juni 19, 2019

Kleine wieltjes (1)

Toen ik de kinderen ging laten skaten in het Fort, zag ik dat het zou afgebroken worden wegens te onveilig.

Fortlaan, Wilsele
Hmmm.

Die verwijzingen naar de andere skateparken vond ik een beetje flauw: die van Haacht en Rotselaar zijn gewoon dichterbij, maar worden niet vermeld omdat ze in een andere gemeente liggen. Voor fietsende jeugd toch wel een afknapper.

Afstand van thuis naar dichtstbijzijnde skate infrastructuur:
Wilsele= 3,0 km
Rotselaar: 4,6 km
Haacht: 5,8 km
Kessel-Lo: 7,3 km
Heverlee: 8,4 km

Gelukkig las ik daarna in de krant dat er in de zomer tijdelijke alternatieven zouden geplaatst worden.

Momenteel staan op het terrein aan het Fort steeds meer en meer auto's van buurtbewoners geparkeerd, en hoop ik dat dat niet de achterliggende reden is om de jeugd in haar sportbeoefening te beknotten.

Ik zou willen zeggen: Leuven, gooi eens wat financiële middelen tegen de afbrokkelde sportinfrastructuur en bespaar niet telkens op de kap van de jeugd.

Ik geef alvast enkele locaties mee voor een park van 800m²:
- oude voetbalvelden Verbroedering Wilsele
- middenterrein rolschaatspiste Bruineveld Kessel-Lo
- Fort park Wilsele
- Rietensplein Wijgmaal
- Zwembadsite Wilsele
- De Vunt, Holsbeek

Update 21-06-2019
Dit las ik ondertussen op de website van Leuven:
Skatepark ’t Fort: afbraak
Het skatepark in de Armand Meyswijk in Wilsele wordt afgebroken omdat het niet meer veilig is. Het is nog niet duidelijk of er op dezelfde plaats een nieuw skatepark komt. 
Waar kan je nog wel skaten?
Tijdelijke skateparken tijdens de zomervakantie:
1 tot 31 juli 2019: aan sportcomplex Ymeria in Wijgmaal
1 tot 31 augustus 2019: aan de kerk van Wilsele-Putkapel 
Vaste skateparken:
- Sportcomplex Kessel-Lo
- Philipssite
We zijn benieuwd. Het oude terrein werd ondertussen door de buurtbewoners wel al ingepalmd als parking.
Fortlaan, Wilsele
Fortlaan, Wilsele
Zo werd het al gevraagd op de ideeënbus van Leuven:


donderdag, mei 09, 2019

Verkeer(d)

Valt het jullie ook steeds op dat er door politie en wegbeheerders steeds een uitdrukkelijk verschil wordt gemaakt tussen 'verkeer' en 'fietsers'. Als fietsers voor de politie geen verkeer zijn, waarom moeten we het verkeersreglement dan volgen?

vrijdag, april 26, 2019

Tractorsluis

Iets zegt me dat de inrichting nog niet helemaal af is.
En ook lijkt het fietscomfort mij twijfelachtig.

Groeneweg x Terbankstraat, Heverlee
Groeneweg x Terbankstraat, Heverlee

donderdag, april 25, 2019

Nieuw - Groefplein

Zo zag het er nog uit in 2018:

Groefplein, Leuven
Vorige week reed ik de berg af en zag het zo uit:

Groefplein, Leuven

Meer stallingsplaats is mooi.

Maar gaan we nu echt alle plantsoenen verharden tot fietsenstallingen, in plaats van de verharde ruimte van de auto's af te nemen?

maandag, april 22, 2019

Omleiding (1)

Binnenkort beginnen de laatste werken om van de Aarschotsepoort het mooiste stukje Vlaamse aalmoesinfrastructuur te maken.

Dat kan je afleiden aan de mooie fietsomleidingen die er zijn uitgedokterd.

Zo staat het uitgetekend op de website van Leuven:

Hinder van ongeveer 23 april tot 16 mei 2019

Hinder van ongeveer 17 tot 24 mei 2019



Alleen zag vorige week de kant waar op de luchtfoto staat "Engels plein" er nog zo uit:
Engels plein, Leuven
Hmmmm.

Dat wordt dus slalommen los door een werfzone, en 500m omrijden omdat de wegbeheerder er niet aan denkt dat fietsers ook gewoon over het comfortabele asfalt van de rijbaan kunnen rijden.


Ik zal mijn veiligheidsschoenen en helm maar opzetten.

Krap

Binnenkort beginnen de laatste werken om van de Aarschotsepoort het mooiste stukje Vlaamse aalmoesinfrastructuur te maken. Wat kunnen we nu al vaststellen?

Opstelruimte
Om de één of andere reden vinden de Vlaamse ingenieurs het grappig om fietsers voor het rode licht te laten wachten dwars op het fietspad van de fietsers die groen licht hebben.
Het was vakantie dus er was nog niet veel passage, normaal staan hier 30-50 fietsers te wachten.
Aarschotsepoort, Leuven

Drukknoppen
Om de één of andere reden vinden de Vlaamse ingenieurs het grappig om fietsers op een knopje te laten duwen om groen licht te krijgen om rechtdoor over te steken. Ze doen dat steeds van een artificiële voorrangsdenken (voor het gemotoriseerde verkeer natuurlijk). Zo krijgen de fietsers die de F3 of F8 volgen, er na het drukken op het knopje wel 6 seconden tijd om over te steken, een hele verbetering want vorige maand waren het nog maar 4 seconden.
Aarschotsepoort, Leuven

Schuwafstand
Drukke tweerichtingsfietspaden met veel bochtenwerk, dat verdient ook veel palen op 30cm van de rand van het fietspad. Echt waar!
Aarschotsepoort, Leuven

Verder zijn er nog veel mankementen te bespeuren, wat vooral te maken heeft met een pertinente onwil om het kruispunt volledig te herdenken.

Wat had hier beter gekund? Eerst en vooral een keuze om volledig conflictvrij te werken, en daardoor meer opstelruimte voor fietsers te creëren. En dan denk ik vooral aan Nederlandse fietsinfrastructuur.

Aarschotsepoort, Leuven
Aarschotsepoort, Leuven
Aarschotsepoort, Leuven
Aarschotsepoort, Leuven

Aarschotsepoort, Leuven
Aarschotsepoort, Leuven
Aarschotsepoort, Leuven
Aarschotsepoort, Leuven
Aarschotsepoort, Leuven
Bijschrift toevoegen

zondag, april 21, 2019

Paaltje

Twee weken geleden werd ik door vrouw en dochter aangesproken over een verschietelijk paaltje met een verkeersbord waar je als fietser telkens bijna tegenaan rijdt.

Ik mat het even na: de paal staat op 30cm van de rand van het fietspad, en bovendien in een binnenbocht. De rand van het bord komt overeen met de rand van het fietspad, dat is veel te dicht.

Vorige week maandag was het verkeersbord al gedraaid. We gokten dat het er nog maximaal een week zou staan.
Ma 15 april Aarschotsepoort, Leuven

Wat later was het bord zelf verdwenen.
Aarschotsepoort, Leuven
Nu nog het paaltje ...

dinsdag, april 16, 2019

Leuven Noord

Ik las het volgende op de website van Leuven Noord:
Nieuw asfalt tussen viaduct E314 en kruispunt Vuntcomplex. 
Het deel van de Aarschotsesteenweg tussen het viaduct van de E314 en het kruispunt met de gewestweg Vuntcomplex krijgt een nieuwe asfaltlaag en wegmarkeringen.
Dat zou volgens de planning zomer 2019 - zomer 2020 plaatsvinden. Het asfalt werd nog maar enkele jaren geleden al eens vernieuwd, en toen werd er geen aandacht geschonken aan de toestand van de verzakte fietspaden. Zou dat nu beter zijn?

Ik vroeg het eens na bij de klantendienst van AWV, en dit was hun antwoord:
Beste mijnheer Daems

Bedankt om contact op te nemen over de geplande werken langs de Aarschotsesteenweg in Wilsele.

De voorziene werken hier zijn enkel om het asfalt op de weg te vernieuwen. De betrokken dienst binnen ons agentschap gaat hier wel een volledige opmeting maken van de fietspaden tussen de Duitse Brug en het Vuntcomplex. Zo kunnen we bekijken hoe we hier ook de fietspaden optimaal kunnen herstellen.

De herstellingen aan het fietspad zullen wel pas begin volgend jaar kunnen plaatsvinden. Eerst zullen de nutsmaatschappijen hier hun leidingen verplaatsen. Zo vermijden we dat we het fietspad twee keer op korte termijn moeten opbreken en opnieuw herstellen.

Hiermee heeft u meer informatie over onze plannen voor het fietspad hier.

Met vriendelijke groeten
Klantendienst AWV
Het is voor wegbeheerders nog altijd geen evidentie om eens naar de toestand van de fietspaden te kijken wanneer men constateert dat de rijbaan een nieuw laagje asfalt nodig heeft.

En hopelijk kiest AWV eindelijk eens voor comfortabel asfalt in plaats van betonklinkers, en wordt het bijgevolg 'heraanleggen' en niet gewoon 'herstellen'.

dinsdag, maart 26, 2019

Leuven Noord Light

Volgens de laatste berichten zou het rondpunt aan het Vuntcomplex er niet meer komen, en alles uitgevoerd worden in een light versie.



Zo zal er waarschijnlijk ook weer niet veel geld zijn voor fietsinfrastructuur, want wat is de achterliggende motivatie voor Leuven Noord?
Een vernieuwde infrastructuur op enkele gewestwegen ten noorden van Leuven, moet de mobiliteit en economie een belangrijke boost geven.
Juist ja.

De oorspronkelijke bedoeling was net om fietsers/lokaal verkeer en zwaar vervoer van/naar E314 te scheiden, maar daar komt nu niet meer veel van in huis.

Je vind wat oudere plannen terug hier, hier en hier.

dinsdag, maart 19, 2019

Mechelen

Afgelopen weekeinde logeerden we in Mechelen, hierbij wat mobiliteitsimpressies.

Dode hoek
De Lijn Mechelen is hier fietsvriendelijker dan de De Lijn Leuven, of is dat iets provinciaals?

bus aan Technopolis, Mechelen

Mobipunten
Op de Veemarkt was er ook een Bluebike punt.

Veemarkt, Mechelen

Ik heb nog wel altijd niet de facturele verrassing verteerd van toen mijn dochters met de Bluebike van station Mechelen-Nekkerspoel naar station Mechelen waren gefietst met een Bluebike:
20€ relocatiekosten. Dat doet m.i. de voordelen van heel het systeem teniet.

Freefloating
Daar hebben de stadsfietsen van Mobit dan weer geen last vast: 3€ om een hele dag met dezelfde, of meteen andere fiets rond te fietsen, want je koopt een dagkaart. De app downloaden, waarborg betalen en dagkaart kopen nam in totaal maar 10 minuten in beslag, en ik was aan het fietsen. Niks relocatiekosten!

Vismarkt, Mechelen.

vrijdag, maart 15, 2019

Deelsteps

In Leuven had ik dat nog niet gezien, maar in Brussel zijn die heel populair.

Grasmarktstraat, Brussel
Grasmarkt, Brussel

Zo populair blijkbaar dat de Brusselse regering meent dat zij wat betreft het stallen van voortbewegingstoestellen door middel van een ordonnantie boven de federale verkeerswetgeving kan staan.

Dat kan tellen als bevoegdheidsoverschrijding. Een verkeersmaatregel zoals een stallingsverbod kan namelijk enkel volgens de verkeerswetgeving opgelegd worden, en vervolgens aan de weggebruiker betekend worden door middel van de verkeersborden vastgelegd in de wegcode.
Art. 6. § 1. De exploitatievoorwaarden van de diensten voor vrije vloot fietsdelen worden door de Regering vastgelegd. De Regering kan een onderscheid maken tussen de verschillende categorieën fietsdeelvoertuigen. Hierbij worden ten minste volgende beginselen toegepast :
  1° fietsdeelvoertuigen die in het kader van een dienst voor vrije vloot fietsdelen ter beschikking worden gesteld, mogen enkel gestald worden overeenkomstig de Wegcode en de ter zake geldende gewestelijke regelgeving ;
  2° fietsdeelvoertuigen mogen niet gestald worden in zones die noodzakelijk zijn om in te stappen of af te stappen uit het openbaar vervoer ;
  3° de Regering kan, na consultatie van de gemeentes, zones vastleggen waarin het tijdelijk of permanent verboden is om fietsdeelvoertuigen te stallen. Deze zones worden aan de operatoren onmiddellijk ter kennis gebracht en opgelegd aan de gebruikers van de dienst voor vrije vloot fietsdelen ;
  4° fietsdeelvoertuigen die ter beschikking gesteld worden door de operatoren mogen niet beschadigd zijn en dienen op elk ogenblik te voldoen aan de technische voorschriften ;
  5° de Regering kan, na consultatie van de gemeentes, een maximale concentratie van fietsdeelvoertuigen op een bepaalde oppervlakte vastleggen. De maximale concentratie kan betrekking hebben op de fietsdeelvoertuigen van elke individuele operator of van alle operatoren samen ;
  6° de Regering kan een minimale rotatiegraad opleggen voor de fietsdeelvoertuigen.
  De Regering kan overeenkomstig het 3° en het 5° tijdelijke zones vastleggen voor een duurtijd van maximum 3 maanden en licht elke betrokken gemeente daarover in.

zaterdag, maart 02, 2019

Olympia Wijgmaal (2)

De fietsenstalling werd vernieuwd ...
Ymeria, Wijgmaal
en er werden wielplooiers binnen de omheining geplaatst.
Ymeria, Wijgmaal
Het probleem met wielplooiers is dat men dan de illusie kweekt dat je je fiets enkel daar mag plaatsen, maar dat dat eigenlijk geen extra veiligheid oplevert voor de fietser.

Openbare wegen - private wegen: voorbeeld

Enkel jaren geleden plaatste het stadsbestuur verkeersborden op de parkings aan sporthallen, bijvoorbeeld hier aan Ymeria Wijgmaal.

We zien deze borden:
Ymeria, Wijgmaal
Ymeria, Wijgmaal
Ymeria, Wijgmaal
We bekijken de situatie eens volgens de mogelijke argumentaties uit een vorige post.

Argument 1: Het uitzicht van de weg
Er zijn geen borden met 'privaat' te zien. De weg is 24u op 24u toegankelijk en er is ook geen poort aanwezig die zou kunnen gesloten worden en de toegang beperken. Bovendien is de parking voor iedereen die naar Olympia Wijgmaal gaat, naar de turnzaal van PPW, naar Ymeria (BOW cafe, sportzaal, diverse lokalen o.a. gebruikt door Kind en Gezin).
=> dit duidt op een openbare weg

Argument 2: Toegang voor iedereen
De toegang wordt beperkt tot een bepaalde categorie van personen (= gebruikers infrastructuur) en niet van voertuigen.
=> dit duidt op een private weg

Argument 3: Daad van de overheid
Er zijn parkeerborden geplaatst, parkeervakken bijgeschilderd, en ook borden voor éénrichtingsverkeer waardoor de overheid (in deze stad Leuven) aangeeft dat dit een openbare weg is waar de wegcode van toepassing is.
=> dit duidt op een openbare weg

Oftewel is dit een openbare weg (waar veel argumenten voor zijn) maar dan kan je volgens de wegcode geen parkeerverbod inrichten voor niet-gebruikers omdat dat niet in de wegcode is opgenomen (mag alleen voor categoriën van voertuigen), oftewel is dit privaat domein maar dan heeft de politie er strafrechterlijk niets te zeggen en dus ook niets te verbieden, en moeten alle verkeersborden worden verwijderd.