Kabelbaan

Ik schetste een jaartje geleden al het idee van een kabelbaan voor Leuven.

Ondertussen duiken er wilde mobiliteitsplannen op om er ook eentje in Brussel aan te leggen. Op de foto hierboven zie je alvast de befaamde franstalige luchtbrug naar Wallonië.

Een kabelbaan heeft zo zijn voordelen:
- de aanleg van een metro of tram is veel duurder omdat die meer plaats op of onder de grond nodig heeft, en er al zo weinig plaats in Brussel of Vlaanderen is.
- lijnbussen staan gewoon mee tussen het autoverkeer in de file, en rijden regelmatig al eens over een voetganger
- personeelskosten blijven onder controle, en de chauffeurs worden niet gemolesteerd

Fietsring (6) West

10 van Minderbroederstraat door Hertogensite
11 door Hertogensite tot Brusselsestraat
De Google Streetview wagen is niet door de ziekenhuissite gereden, dus daar heb ik nog geen beelden van. :(

Minderbroederstraat x ziekenhuissite, Leuven

Minderbroederstraat  x ziekenhuissite, Leuven

Brusselsestraat x ziekenhuissite, Leuven

12 van Brusselsestraat tot Brouwersstraat
De supermarkt zou nog afgebroken worden om de Dijle terug zichtbaar te maken.

Brusselsestraat x Handbooghof, Leuven

Handbooghof, Leuven

Brouwerstraat x Mercatorpad x Handbooghof, Leuven

Tot slot de ingekleurde fietsinfrastructuur zoals ze op de fietskaart van 2006 stond.

Afzetters

Wat ze er niet bijvertellen: In Leuven blijft het afzetten van je kind dicht bij de schoolpoort nog altijd de normaalste zaak ter wereld (omdat de verkeerslussen onvolledig werden uitgevoerd en sluipverkeer door de binnenstad dus nog mogelijk blijft). De ouder-chauffeurs brengen andermans fietsende kinderen dus nog altijd in gevaar.

Toelichtingsnota gemeentelijk RUP Benedenstad II - Janseniushof

De Kapucijnenvoer en de Minderbroedersstraat zijn ingesteld met tweerichtingsverkeer. Enkel de Janseniusstraat is ingesteld met
eenrichtingsverkeer. Beide straten fungeren als afzetplaats voor de leerlingen van respectievelijk het Sint-Pieterscollege en het Paridaensinstituut (ter hoogte van de brug over de Dijle). In de Janseniusstraat zijn vanaf de Dijle tot aan het Damiaanplein enkel voetgangers en fietsers toegelaten. Na het afzetten van de leerlingen dient het verkeer een omkeerbeweging te maken.
Het afzetverkeer in beide straten creëert onveilige toestanden.

Het keert soms terug als een argument om fietsers niet in tegenrichting door een éénrichtingstraattoe te laten.

Autoluw
Vanaf het kruispunt met de Charles Deberiotstraat zal de Tiensestraat eveneens heraangelegd worden. Na de werken zal de straat voortaan autoluw zijn.
‘Die straat vormt de verbinding van de Naamsestraat met de Tiensestraat en zo kunnen de ouders wiens kinderen in de Sancta Maria school lopen nog altijd tot aan de poort rijden', zegt Robbeets.

Afzetters zijn van alle steden en alle tijden, maar in Gent durft het stadsbestuur ondertussen wel tegen hun druk in te gaan.
Met de auto tot voor de schoolpoort? Dan worden straten schoolstraten.
Met de auto tot op het Woodrow Wilsonplein? Dan wordt het plein exclusief zacht verkeer.

Wanneer zien we Leuven nog eens kordaat optreden tegen afzetters?

Autodenken

Het zit toch dieper geworteld dan velen denken.

Op Don Bosco Groenveld worden autoparkeerplaatsen als beloning gebruikt. Gelukkig komt het gezond verstand ook nog boven.

Die meester of juf krijgt een wel heel toffe beloning: een maand lang een eigen ruime VIP-parkeerplaats pal tegenover de ingang van de school. Juf Christa van het tweede leerjaar - leerkracht van de maand februari - vindt het alvast een leuk gegeven. Eerder deze week kwam ze met de wagen, maar vrijdag koos ze er, ondanks haar VIP-parkeerplek, toch voor om met de fiets naar school te gaan.

In een uitnodiging voor een voordacht van de gezinsbond Leuven las ik dit weekend dan weer:

De 500 zitplaatsen zijn allemaal gereserveerd. Opdat het onthaal vlot zou verlopen vragen wij om:

• op tijd te vertrekken met de auto zodat u rustig parkeerplaats kunt zoeken
• lidkaart tonen aan het onthaal
• geen plaatsen open te laten in de zaal

Bij voorbaat dank om hiermee rekening te houden.

Fietsring (5) Zuid

7 van Tiensestraat tot Naamsestraat
De kortste route loopt via het stadspark. Nogal wiedes, want ook daar vinden we weer een restant van de stadsomwalling, dat nu eindelijk wordt gerestaureerd.

Lijkt fietsen door het Leuvense stadspark een beetje raar? Het is nu alleszins nog verboden, maar het kon ook al elders met succes worden ingevoerd. Er zijn echter weinig fietsverbindingen mogelijk tussen Naamsestraat en Tiensestraat.

De alternatieven voor het stadspark zijn:
- De parallel lopende Deberiotstraat, maar die is enkelrichting ook voor fietsers omwille van afzetters.
- De parallel lopende Vlamingenstraat, waar fietsers wel tegen de richting mogen fietsen, maar daarbij met een omweg uitkomen in de enkelrichting Tiensestraat, waardoor ze nog een groter omweg moeten maken.

ingang stadspark Tiensestraat, Leuven

ingang stadspark Vlamingenstraat, Leuven

Vlamingenstraat, Leuven

Vlamingenstraat, Leuven

Parkstraat, Leuven

Naamsestraat x Parkstraat, Leuven

Ook hier zijn we niet ver van de oude omwalling af: de ring in de muur links staat ter hoogte van de vroegere stadspoort, meer uitleg staat op het bord erboven.

Naamsestraat, Leuven

8 van Naamsestraat tot Parijsstraat
Hier zijn ook weer enkele alternatieven
- via de steile Ramberg (die zijn naam soms waarmaakt)
- via de steile en enkelrichting Sint Antoniusberg
- via het Van Daelencollege (een testrit dringt zich op)

Sint Antoniusberg, Leuven

Naamsestraat x Pieter Van Daelenpad, Leuven

Alle alternatieven komen uit op het Damiaanplein

Damiaanplein x Sint Antoniusberg (l) x Ramberg (r), Leuven

9 door Janseniushof tot Minderbroederstraat
Ook hier zijn weer alternatieven:
- een bestaande route via Janseniusstraat (in de toekomst met nieuwe kinderkopjes om fietsers een comfortabele doorgang te geven)
- een nieuwe route via Brandgang/Janseniushof

Damiaanplein x Brandgang, Leuven

Damiaanplein x Janseniusstraat, Leuven

Janseniusstraat , Leuven

Janseniusstraat, Leuven

Janseniusstraat x Janseniushof, Leuven

Minderbroederstraat x Janseniushof, Leuven

Tot slot de ingekleurde fietsinfrastructuur zoals ze op de fietskaart van 2006 stond.

Perpetuum Mobile

De dunne kronkelige lijn van de verantwoordelijkheid van de wegbeheerder maakt soms rare bochten. Op één melding krijg je zo eerst een antwoord van het Vlaams gewest:

Beste

Uw melding valt onder de bevoegdheid van stad Leuven en werd voor nodig gevolg doorgestuurd naar:

Stad Leuven
Professor Van Overstraetenplein 1
3000 Leuven

Mag ik u verzoeken zich te wenden tot deze dienst voor verdere inlichtingen.

en dan enkele dagen later van Leuven:

Uw melding is verkeerdelijk toegekomen bij de stad Leuven. Ik heb uw melding doorgestuurd naar het Agentschap Wegen en Verkeer.

en we zijn vertrokken voor een eindeloos spelletje ping-pong!

De verlichtingspalen VOOR de Diestsestraat hebben een gewestnummer, en zijn verantwoordelijkheid van het gewest. De verlichtingspalen NA de Diestsestraat hebben een Eandisnummer, en zijn verantwoordelijkheid van het stad Leuven.

De palen met verkeersborden daarentegen worden doorgaans door de stadsdiensten geplaatst, in overleg met het gewest.

Reglementitis

Ook het nieuwe reglement van de bib ontsnapt niet aan een aanfluiting van het fietsbeleid:
Fiets verkeerd geparkeerd, toegang geweigerd!
Zijn ze daar zo streng omwille van veloporno?

DooRlopende straten

Eindelijk heb ik het eerste bordje in Leuven gespot. :)

ringweg Gasthuisberg

Helaas is het maar een tijdelijk werfbordje. :(

Fietsring (4) Oost

4 van Rijschoolstraat tot Bondgenotenlaan
De Vital Decosterstraat werd enkele jaren geleden van nieuwe asfalt voorzien, en de parkeerplaatsen voor auto's werden afgeschaft om het intense busverkeer toe te laten dat moest omrijden voor de aanleg van het Rector De Somerplein.
Als kers op de taart waren fietsers er in tegenrichting de eerste weken niet welkom.

Vital Decosterstraat, Leuven

Vital Decosterstraat x Bondgenotenlaan, Leuven

5 van Bondgenotenlaan tot Blijde Inkomststraat
Dit stukje Vital De Costerstraat kreeg bij het plaatsen van de verdwijnpalen venstertijden voor fietsers. Zomaar. Dat belooft dus voor de 'autoluwe binnenstad'.
Ook de straten rond het Ladeuzeplein zijn breed genoeg voor BEV, maar ondanks herhaaldelijke vragen van de fietsersbond, wordt dit nog altijd afgewimpeld.

Vital Decosterstraat, Leuven

Ladeuzeplein, Leuven

Ladeuzeplein, Leuven

Ladeuzeplein, Leuven

Wanneer je reglementair fietst (in uurwijzerzin rond het plein), kom je boven aan de universiteitsbibliotheek bij de Blijde Inkomststraat terecht. De oversteek naar het Hooverplein is ook weer niet echt fietsvriendelijk te noemen.

Hooverplein, Leuven

6 van Blijde Inkomststraat tot Tiensestraat
Rond het Hooverplein fiets je in tegenwijzerzin naar de Tiensestraat.

Blijde Inkomststraat x Hooverplein, Leuven

Tiensestraat x Hooverplein, Leuven

Tot slot de ingekleurde fietsinfrastructuur zoals ze op de fietskaart van 2006 stond.

Drommelse trommels

Drommelse trommels
Fietstrommels hebben we nodig in deze stad.
Hopen fietstrommels.
In alle straten.

Fietstrommels hebben we nodig in deze stad.
Want alle inwoners moeten hun fietsen droog kunnen stallen.
Ook al zijn ze klein behuisd.

Fietstrommels hebben we nodig in deze stad, al vele lange jaren lang.
De oude fietstrommels zouden al doorgeroesterd moeten zijn
De oude fietstrommels zouden al vervangen moeten zijn door onroestbare exemplaren.

Maar er is er nog altijd geen enkele fietstrommel in deze stad.
Geen enkele. Nul. Nada.
Ook niet als (tijdelijk) experiment.

Zoiets denk ik dan wanneer ik 's nachts door de Brugstraat fiets en daar deze aandoenlijke rij fietsjes zie staan.

Brugstraat, Leuven

De rust die drukte leefbaar maakt (2)

Bij de brochure hoorde ook een opvouwbaar plan.

Als je dat aandachtig bekijkt zie je dat de stadsvernieuwingsmachine qua mobiliteit in 2000 is stilgevallen (fase 3). Heel af en toe draait het tandwiel nog eens één tandje verder en wordt en nog eens een straat geknipt. Maar ondertussen worden er geen nieuwe plannen gemaakt, de oorspronkelijke plannen voor één legislatuur worden gewoon over meerdere legislaturen uitgesmeerd.

Dit stadsbestuur blijft hangen in zijn verouderde dromen, die om de zoveel jaar als 'nieuw' uit de kast worden gehaald.

De rust die drukte leefbaar maakt, voorzijde

De rust die drukte leefbaar maakt, achterzijde

Er is ook een hoge resolutie afbeelding van de voorzijde en van de achterzijde.

Paal voor paal

Leuven als fietsstad streeft er precies naar om meer palen op het fietspad te plaatsen, in plaats van minder palen. Dat zal alvast mijn ervaringen als fietser. Dus minder ruimte voor de fiets, het tegengestelde van wat de Fietsersbond vraagt en van wat politici beloven.
Ik heb de inplanting van deze verlichtingspalen op het fietspad al eens vroeger gemeld, zonder al te veel resultaat. Esthetisch verantwoord is het excuus.
Toen werd er ééntje omvergereden.

Diestsevest x Diestsestraat, Leuven

Een foto van de verlichtingspaal voor die omver werd gereden vind je hier. Een slimmerik plaatste er dan maar een paal bij voor de verkeersborden.

einde fietspad, Diestsevest x Diestsestraat, Leuven

Update 21-02-2014
Eerst kreeg ik dit antwoord van de stadsdiensten:

Geachte heer Daems

Uw melding is verkeerdelijk toegekomen bij de stad Leuven. Ik heb uw melding doorgestuurd naar het Agentschap Wegen en Verkeer.

Met vriendelijke groeten

en daarna dit van AWV:

Beste Daems Erik,

Als reactie op uw melding van een knelpunt voor fietsers (referentie : 35DB5D1847) op volgende locatie :

Diestsevest
Leuven
Vlaams-Brabant

Melden we u het volgende :

Betreft: Diestsevest Leuven - Verkeersbord op het fietspad

Beste

Uw melding valt onder de bevoegdheid van stad Leuven en werd voor nodig gevolg doorgestuurd naar:

Stad Leuven
Professor Van Overstraetenplein 1
3000 Leuven
Tel: 016 27 29 55
Fax: 016 27 29 55
E-mail: secretariaat@leuven.be

Mag ik u verzoeken zich te wenden tot deze dienst voor verdere inlichtingen.
Met vriendelijke groeten

Zucht!

Viermaal is scheepsrecht.

Gisteren wou Sander 's morgens naar school vertrekken. Twintig seconden later stond hij weer binnen.

"Vake, mijn achterband is weer plat."

Sakker de sakker. Een nieuwe onplatbare buitenband van categorie 6 met een nieuwe binnenband die al drie keer raadselachtig plat ging. Gelukkig gebeurde het niet onderweg zoals de vorige keer.

"Neem de reservefiets dan maar."

Een volle minuut later stond hij weer binnen.

"Vake, de reservefiets is gekrakt. Hij wiebelde vorige week precies ook al een beetje."

Sakker de sakker. Net nog helemaal laten opmaken voor 84 euros. Gelukkig zijn de onderdelen nog heel.

"Mag ik de Ludo nemen?"
"OK."

Twintig seconden later stond hij weer binnen.

"Vake, de pedaal is eraf gevallen."

Sakker de sakker. Daar moest ik inderdaad nog een nieuwe bout indraaien. Ooit. Wanneer het weer mooi genoeg is om zonder spatborden rond te rijden.

"Neem Jens zijn fiets dan maar. We zullen dat wel aan die jongen uitleggen moest die zijn fiets nodig hebben."

Uiteindelijk is Sander dan toch nog op school geraakt.

Fietsring (3) Noord

1 van Brouwersstraat tot Sluisstraat
Op het stukje tot de Mechelsestraat werd bij het afbreken van de oude brouwerij/mouterij een pad voorzien in het BPA L03 (deel 1), BPA Sint-Gertrui (deel 1):

o Er zal een publieke fietsers- en voetgangersdoorgang aangelegd worden die de toegang aan de Brouwersstraat verbindt met de Mechelsestraat. Deze doorgang wordt aangelegd langs de Dijle en sluit aan op een pleintje bij de in/uitgang naar de Brouwersstraat (zie aanduiding op plan). Zowel de doorgang als het pleintje dienen met de nodige groenaanplantingen aangekleed worden.

Brouwersstraat naar Mercatorpad (met pleintje)

Mercatorpad naar Mechelsestraat

Vervolgens gaat het al wat minder: op het kaartje werd vervolgens gewoon de Dijle groengekleurd, alsof dit een valabele fietsroute is.

Mechelsestraat naar Dijle???

Dijle??? naar Karel van Lotharingstraat

En daar zou dan ergens de verbinding met de Sluisstraat moeten uitkomen, maar daar is niets van te zien, zonder door mensen hun tuin te fietsen. Ook hier werd gewoon de Dijle op de kaart groengekleurd als fietsroute.

We zijn hier trouwens niet ver van één van de restanten van de oude ringmuur verwijderd, op Leuven Weleer vind je daarvan nog een oude foto.

2 van Sluisstraat tot Vaartstraat

Karel van Lotheringenstraat naar Vaartstraat

Karel van Lotheringenstraat x Vaartstraat x Vital Decosterstraat

3 van Vaartstraat tot Rijschoolstraat

Vaartstraat naar Vital Decosterstraat

Vital Decosterstraat naar Rijschoolstraat

Vital Decosterstraat x Rijschoolstraat

Tot slot de ingekleurde fietsinfrastructuur zoals ze op de fietskaart van 2006 stond, met het Dijlepad fuchsia gekleurd.