Ruimte

Van de Belgische wegcode krijgen fietsers bij het voorbijsteken één extra meter, maar die is er dikwijls niet. De Britse wegcode vraagt 'give motorcyclists, cyclists and horse riders at least as much room as you would when overtaking a car'.


SPACE from carltonreid on Vimeo.

Velobaan

Men is bezig om veel fietssnelwegen naar Leuven te ontwerpen. Helaas missen ze een duidelijk doel, en daarom verbinden ze maar station met station. Terwijl veel fietsers niet aan het station moeten zijn, want dan waren ze wel met de trein gekomen.

Er zijn veel te weinig goede fietsverbindingen tussen Leuvense deelgebieden, en die lost men niet op met nog meer radiale fietssnelwegen. Wat er in dit plaatje ontbreekt is goede fietsinfrastructuur die tewerkstellingspolen verbindt, en scholen en ontspanningscentra. In Eindhoven hebben ze daarvoor de Slowlane.

Ik ontwierp voor jullie de Leuvense Velobaan, waar fietssnelwegen dan op aanpikken of deels samenvallen. Het grote voordeel van een dergelijke fietsring is dat ze een solide kapstok is voor andere fietsinfrastructuur, die nu vaak besluiteloos ergens eindigt. De fietspaden op de ring van Leuven zijn niet voorzien voor massaal doorgaand fietsverkeer.

Velobaan Leuven

Met een dergelijke ambitieus project kan men ook ruimte reserveren voor het toekomstige fietsverkeer. Eerst alles volbouwen, en dan tot de conclusie komen dat er voor de fiets geen plaats meer is, dat doen ze in Leuven nu al lang genoeg.

De ijzeren muur

In Tildonk hebben ze een beetje last van boze fietsers. Die slepen onlangs het hek door dat het fietsverkeer al twee jaar blokkeert aan het kanaal Leuven-Mechelen. De versperring werd snel weer dichtgemaakt.

Ik passeerde er zaterdag nog, toen het hekken nog alle spijlen had, maar zag geen boze fietsers.

Jaagpad

Wat me toen opviel was dat je er toch langs kon, mits wat halsbrekende toeren in het bos.

verlengde van Spoorstraat, Haacht

In het bos stonden wel draadhekkens, maar die waren deels verwijderd, waarschijnlijk door andere fietsers of misschien wel dezelfde boze fietser.

verlengde van Spoorstraat, Haacht

Het boswegeltje dat uitkomt aan de hekkens is het Haachtse onverharde verlengde van de Wijgmaalse Spoorstraat, die begint aan de spoorwegovergang van de Hambosstraat.

Spoorstraat, Wijgmaal

Reden van de versperring is de keuze voor een laad- en loszone die tussen kanaal en spoorweg en een ander groot bedrijf ligt geprangd, waardoor er geen ontsluiting is naar het wegennet. Er zou nog een weg aangelegd worden voor het vrachtverkeer parallel met het jaagpad. En ook een halfverhard fietspad rond het bedrijventerrein van Celis. Ooit.

Antislip

Het grootste probleem met fietsbruggen is vaak de stroefheid van de beplanking. Bij nat weer zijn gewone houten panelen dikwijls al onvoldoende, en zeker bij ijzel of sneeuw. Een epoxylaag met grit kan dit verhelpen, maar door de ongelijke uitzetting van epoxy en hout moet dit goed onderhouden worden.

Een extreem goed en duurzaam resultaat wordt verkregen door het gebruik van Fiberline of Truedeck panelen, die geen hinder ondervinden van zout of pekel dat er 's winters op wordt gestrooid.

Fietsbrug over de Zweth, Noordhoornse weg, Delft

Fietsbrug over de Zweth, Noordhoornse weg, Delft

Fietsbrug over de Zweth, Noordhoornse weg, Delft

Vissen

Diestsesteenweg, Leuven

Derover

Verhuizen kan ook met minimale hinder voor de fietsers op het fietspad.

Tiensesteenweg, Leuven

Fiets suite (3)

Wanneer er weinig plaats is om je stalen ros te parkeren op straat of op de stoep of in de buurt, dan kan je dat gewoon zelf maken.

Bierbeekstraat, Leuven

Over fietsbruggen

Op weg naar Hoek van Holland reden we op de ring van Rotterdam (die geheel ter zijde eerder rechthoekig was dan rond) onder een nieuwe mooie gedraaide constructie door.

Het architecturale hoogstandje leek wel op een zeer lange, sierlijke fietsbrug.
En ja hoor, het was de Groene verbinding.



Met een overspanning van 150m zou ze zo tussen het Provincieplein en de Martelarenlaan passen.

Overspanning fietsbrug Leuven

Ook andere slanke fietsbruggen met gelijkaardige overspanningen werden in Rotterdam reeds ontworpen en gerealiseerd.

Is dit te high-tech voor Vlaanderen?

Bij onze noorderburen zijn er zelfs firma's die zich specialiseren in kunststof fietsbruggen voor kleine overspanningen. Ook in Gent heeft ze er al zo al ééntje.

Een gelijkaardige structuur ligt in Den Haag, maar gezien de overdaad aan beton is dit overduidelijk geen fietsbrug.