En ook lijkt het fietscomfort mij twijfelachtig.
 |
| Groeneweg x Terbankstraat, Heverlee |
 |
| Groeneweg x Terbankstraat, Heverlee |
vrijdag, april 26, 2019
Tractorsluis
Iets zegt me dat de inrichting nog niet helemaal af is.
En ook lijkt het fietscomfort mij twijfelachtig.
En ook lijkt het fietscomfort mij twijfelachtig.
donderdag, april 25, 2019
Nieuw - Groefplein
Zo zag het er nog uit in 2018:
Vorige week reed ik de berg af en zag het zo uit:
Meer stallingsplaats is mooi.
Maar gaan we nu echt alle plantsoenen verharden tot fietsenstallingen, in plaats van de verharde ruimte van de auto's af te nemen?
 |
| Groefplein, Leuven |
 |
| Groefplein, Leuven |
Meer stallingsplaats is mooi.
Maar gaan we nu echt alle plantsoenen verharden tot fietsenstallingen, in plaats van de verharde ruimte van de auto's af te nemen?
maandag, april 22, 2019
Omleiding (1)
Binnenkort beginnen de laatste werken om van de Aarschotsepoort het mooiste stukje Vlaamse aalmoesinfrastructuur te maken.
Dat kan je afleiden aan de mooie fietsomleidingen die er zijn uitgedokterd.
Zo staat het uitgetekend op de website van Leuven:
Hinder van ongeveer 23 april tot 16 mei 2019
Hinder van ongeveer 17 tot 24 mei 2019
Alleen zag vorige week de kant waar op de luchtfoto staat "Engels plein" er nog zo uit:
Hmmmm.
Dat wordt dus slalommen los door een werfzone, en 500m omrijden omdat de wegbeheerder er niet aan denkt dat fietsers ook gewoon over het comfortabele asfalt van de rijbaan kunnen rijden.
Ik zal mijn veiligheidsschoenen en helm maar opzetten.
Dat kan je afleiden aan de mooie fietsomleidingen die er zijn uitgedokterd.
Zo staat het uitgetekend op de website van Leuven:
Hinder van ongeveer 23 april tot 16 mei 2019
Hinder van ongeveer 17 tot 24 mei 2019
Alleen zag vorige week de kant waar op de luchtfoto staat "Engels plein" er nog zo uit:
 |
| Engels plein, Leuven |
Dat wordt dus slalommen los door een werfzone, en 500m omrijden omdat de wegbeheerder er niet aan denkt dat fietsers ook gewoon over het comfortabele asfalt van de rijbaan kunnen rijden.
Ik zal mijn veiligheidsschoenen en helm maar opzetten.
Krap
Binnenkort beginnen de laatste werken om van de Aarschotsepoort het mooiste stukje Vlaamse aalmoesinfrastructuur te maken. Wat kunnen we nu al vaststellen?
Opstelruimte
Om de één of andere reden vinden de Vlaamse ingenieurs het grappig om fietsers voor het rode licht te laten wachten dwars op het fietspad van de fietsers die groen licht hebben.
Het was vakantie dus er was nog niet veel passage, normaal staan hier 30-50 fietsers te wachten.
Drukknoppen
Om de één of andere reden vinden de Vlaamse ingenieurs het grappig om fietsers op een knopje te laten duwen om groen licht te krijgen om rechtdoor over te steken. Ze doen dat steeds van een artificiële voorrangsdenken (voor het gemotoriseerde verkeer natuurlijk). Zo krijgen de fietsers die de F3 of F8 volgen, er na het drukken op het knopje wel 6 seconden tijd om over te steken, een hele verbetering want vorige maand waren het nog maar 4 seconden.
Schuwafstand
Drukke tweerichtingsfietspaden met veel bochtenwerk, dat verdient ook veel palen op 30cm van de rand van het fietspad. Echt waar!
Verder zijn er nog veel mankementen te bespeuren, wat vooral te maken heeft met een pertinente onwil om het kruispunt volledig te herdenken.
Wat had hier beter gekund? Eerst en vooral een keuze om volledig conflictvrij te werken, en daardoor meer opstelruimte voor fietsers te creëren. En dan denk ik vooral aan Nederlandse fietsinfrastructuur.
Opstelruimte
Om de één of andere reden vinden de Vlaamse ingenieurs het grappig om fietsers voor het rode licht te laten wachten dwars op het fietspad van de fietsers die groen licht hebben.
Het was vakantie dus er was nog niet veel passage, normaal staan hier 30-50 fietsers te wachten.
 |
| Aarschotsepoort, Leuven |
Drukknoppen
Om de één of andere reden vinden de Vlaamse ingenieurs het grappig om fietsers op een knopje te laten duwen om groen licht te krijgen om rechtdoor over te steken. Ze doen dat steeds van een artificiële voorrangsdenken (voor het gemotoriseerde verkeer natuurlijk). Zo krijgen de fietsers die de F3 of F8 volgen, er na het drukken op het knopje wel 6 seconden tijd om over te steken, een hele verbetering want vorige maand waren het nog maar 4 seconden.
 |
| Aarschotsepoort, Leuven |
Schuwafstand
Drukke tweerichtingsfietspaden met veel bochtenwerk, dat verdient ook veel palen op 30cm van de rand van het fietspad. Echt waar!
 |
| Aarschotsepoort, Leuven |
Verder zijn er nog veel mankementen te bespeuren, wat vooral te maken heeft met een pertinente onwil om het kruispunt volledig te herdenken.
Wat had hier beter gekund? Eerst en vooral een keuze om volledig conflictvrij te werken, en daardoor meer opstelruimte voor fietsers te creëren. En dan denk ik vooral aan Nederlandse fietsinfrastructuur.
 |
| Aarschotsepoort, Leuven |
 |
| Aarschotsepoort, Leuven |
 |
| Aarschotsepoort, Leuven |
 |
| Aarschotsepoort, Leuven |
 |
| Aarschotsepoort, Leuven |
 |
| Aarschotsepoort, Leuven |
 |
| Aarschotsepoort, Leuven |
 |
| Aarschotsepoort, Leuven |
 |
| Aarschotsepoort, Leuven |
 |
| Bijschrift toevoegen |
zondag, april 21, 2019
Paaltje
Twee weken geleden werd ik door vrouw en dochter aangesproken over een verschietelijk paaltje met een verkeersbord waar je als fietser telkens bijna tegenaan rijdt.
Ik mat het even na: de paal staat op 30cm van de rand van het fietspad, en bovendien in een binnenbocht. De rand van het bord komt overeen met de rand van het fietspad, dat is veel te dicht.
Vorige week maandag was het verkeersbord al gedraaid. We gokten dat het er nog maximaal een week zou staan.
Wat later was het bord zelf verdwenen.
Nu nog het paaltje ...
Ik mat het even na: de paal staat op 30cm van de rand van het fietspad, en bovendien in een binnenbocht. De rand van het bord komt overeen met de rand van het fietspad, dat is veel te dicht.
Vorige week maandag was het verkeersbord al gedraaid. We gokten dat het er nog maximaal een week zou staan.
 |
| Ma 15 april Aarschotsepoort, Leuven |
Wat later was het bord zelf verdwenen.
 |
| Aarschotsepoort, Leuven |
dinsdag, april 16, 2019
Leuven Noord
Ik las het volgende op de website van Leuven Noord:
Nieuw asfalt tussen viaduct E314 en kruispunt Vuntcomplex.
Het deel van de Aarschotsesteenweg tussen het viaduct van de E314 en het kruispunt met de gewestweg Vuntcomplex krijgt een nieuwe asfaltlaag en wegmarkeringen.
Dat zou volgens de planning zomer 2019 - zomer 2020 plaatsvinden. Het asfalt werd nog maar enkele jaren geleden al eens vernieuwd, en toen werd er geen aandacht geschonken aan de toestand van de verzakte fietspaden. Zou dat nu beter zijn?
Ik vroeg het eens na bij de klantendienst van AWV, en dit was hun antwoord:
En hopelijk kiest AWV eindelijk eens voor comfortabel asfalt in plaats van betonklinkers, en wordt het bijgevolg 'heraanleggen' en niet gewoon 'herstellen'.
Ik vroeg het eens na bij de klantendienst van AWV, en dit was hun antwoord:
Beste mijnheer DaemsHet is voor wegbeheerders nog altijd geen evidentie om eens naar de toestand van de fietspaden te kijken wanneer men constateert dat de rijbaan een nieuw laagje asfalt nodig heeft.
Bedankt om contact op te nemen over de geplande werken langs de Aarschotsesteenweg in Wilsele.
De voorziene werken hier zijn enkel om het asfalt op de weg te vernieuwen. De betrokken dienst binnen ons agentschap gaat hier wel een volledige opmeting maken van de fietspaden tussen de Duitse Brug en het Vuntcomplex. Zo kunnen we bekijken hoe we hier ook de fietspaden optimaal kunnen herstellen.
De herstellingen aan het fietspad zullen wel pas begin volgend jaar kunnen plaatsvinden. Eerst zullen de nutsmaatschappijen hier hun leidingen verplaatsen. Zo vermijden we dat we het fietspad twee keer op korte termijn moeten opbreken en opnieuw herstellen.
Hiermee heeft u meer informatie over onze plannen voor het fietspad hier.
Met vriendelijke groeten
Klantendienst AWV
En hopelijk kiest AWV eindelijk eens voor comfortabel asfalt in plaats van betonklinkers, en wordt het bijgevolg 'heraanleggen' en niet gewoon 'herstellen'.
Abonneren op:
Posts (Atom)