Fietspadreclame

Van ver leek het op een witte vlek, maar van dichter bij was het duidelijk sluikreclame. Op het fietspad!

Noordlierweg, De Lier

Noordlierweg, De Lier

Ruimte

Van de Belgische wegcode krijgen fietsers bij het voorbijsteken één extra meter, maar die is er dikwijls niet. De Britse wegcode vraagt 'give motorcyclists, cyclists and horse riders at least as much room as you would when overtaking a car'.


SPACE from carltonreid on Vimeo.

Velobaan

Men is bezig om veel fietssnelwegen naar Leuven te ontwerpen. Helaas missen ze een duidelijk doel, en daarom verbinden ze maar station met station. Terwijl veel fietsers niet aan het station moeten zijn, want dan waren ze wel met de trein gekomen.

Er zijn veel te weinig goede fietsverbindingen tussen Leuvense deelgebieden, en die lost men niet op met nog meer radiale fietssnelwegen. Wat er in dit plaatje ontbreekt is goede fietsinfrastructuur die tewerkstellingspolen verbindt, en scholen en ontspanningscentra. In Eindhoven hebben ze daarvoor de Slowlane.

Ik ontwierp voor jullie de Leuvense Velobaan, waar fietssnelwegen dan op aanpikken of deels samenvallen. Het grote voordeel van een dergelijke fietsring is dat ze een solide kapstok is voor andere fietsinfrastructuur, die nu vaak besluiteloos ergens eindigt. De fietspaden op de ring van Leuven zijn niet voorzien voor massaal doorgaand fietsverkeer.

Velobaan Leuven

Met een dergelijke ambitieus project kan men ook ruimte reserveren voor het toekomstige fietsverkeer. Eerst alles volbouwen, en dan tot de conclusie komen dat er voor de fiets geen plaats meer is, dat doen ze in Leuven nu al lang genoeg.

De ijzeren muur

In Tildonk hebben ze een beetje last van boze fietsers. Die slepen onlangs het hek door dat het fietsverkeer al twee jaar blokkeert aan het kanaal Leuven-Mechelen. De versperring werd snel weer dichtgemaakt.

Ik passeerde er zaterdag nog, toen het hekken nog alle spijlen had, maar zag geen boze fietsers.

Jaagpad

Wat me toen opviel was dat je er toch langs kon, mits wat halsbrekende toeren in het bos.

verlengde van Spoorstraat, Haacht

In het bos stonden wel draadhekkens, maar die waren deels verwijderd, waarschijnlijk door andere fietsers of misschien wel dezelfde boze fietser.

verlengde van Spoorstraat, Haacht

Het boswegeltje dat uitkomt aan de hekkens is het Haachtse onverharde verlengde van de Wijgmaalse Spoorstraat, die begint aan de spoorwegovergang van de Hambosstraat.

Spoorstraat, Wijgmaal

Reden van de versperring is de keuze voor een laad- en loszone die tussen kanaal en spoorweg en een ander groot bedrijf ligt geprangd, waardoor er geen ontsluiting is naar het wegennet. Er zou nog een weg aangelegd worden voor het vrachtverkeer parallel met het jaagpad. En ook een halfverhard fietspad rond het bedrijventerrein van Celis. Ooit.

Antislip

Het grootste probleem met fietsbruggen is vaak de stroefheid van de beplanking. Bij nat weer zijn gewone houten panelen dikwijls al onvoldoende, en zeker bij ijzel of sneeuw. Een epoxylaag met grit kan dit verhelpen, maar door de ongelijke uitzetting van epoxy en hout moet dit goed onderhouden worden.

Een extreem goed en duurzaam resultaat wordt verkregen door het gebruik van Fiberline of Truedeck panelen, die geen hinder ondervinden van zout of pekel dat er 's winters op wordt gestrooid.

Fietsbrug over de Zweth, Noordhoornse weg, Delft

Fietsbrug over de Zweth, Noordhoornse weg, Delft

Fietsbrug over de Zweth, Noordhoornse weg, Delft

Vissen

Diestsesteenweg, Leuven

Derover

Verhuizen kan ook met minimale hinder voor de fietsers op het fietspad.

Tiensesteenweg, Leuven

Fiets suite (3)

Wanneer er weinig plaats is om je stalen ros te parkeren op straat of op de stoep of in de buurt, dan kan je dat gewoon zelf maken.

Bierbeekstraat, Leuven

Over fietsbruggen

Op weg naar Hoek van Holland reden we op de ring van Rotterdam (die geheel ter zijde eerder rechthoekig was dan rond) onder een nieuwe mooie gedraaide constructie door.

Het architecturale hoogstandje leek wel op een zeer lange, sierlijke fietsbrug.
En ja hoor, het was de Groene verbinding.



Met een overspanning van 150m zou ze zo tussen het Provincieplein en de Martelarenlaan passen.

Overspanning fietsbrug Leuven

Ook andere slanke fietsbruggen met gelijkaardige overspanningen werden in Rotterdam reeds ontworpen en gerealiseerd.

Is dit te high-tech voor Vlaanderen?

Bij onze noorderburen zijn er zelfs firma's die zich specialiseren in kunststof fietsbruggen voor kleine overspanningen. Ook in Gent heeft ze er al zo al ééntje.

Een gelijkaardige structuur ligt in Den Haag, maar gezien de overdaad aan beton is dit overduidelijk geen fietsbrug.

Waterfiets

Op vakantie fietsend langs Hollandse wateren, zagen we enkele keren een Surfcat Solo Bike aangemeerd liggen.

Surfcat Solo Bike

Surfcat Solo Bike

Hier in Leuven kennen we vooral andere waterfietsen.

Kolonel Begaultlaan, Leuven

Stint

Op vakantie in Delft zagen we plots een oranje karretje vol kinderen door de straat zoeven.

Oude Langendijk, Delft

Dat was een Stint van kinderopvang Plukkebol. En er reed nog een tweede voor, maar die staat dus niet op de foto. Deze elektrische bolderkarren zouden ook in België te koop zijn.

Velofriet

En nog eentje,

ter uitbreiding van dit artikel.

Domleiding - Brugbergpad

De werken aan het Brugbergpad werden al lang aangekondigd, ook in de media. Tijd genoeg dus voor een fietsstad als Leuven om een veilige omleiding voor fietsers te organiseren, denk je dan.

De fietsersbond werd al op 2 juli gecontacteerd door een alerte fietser, die bijna werd aangereden op het kruispunt met de Leuvensestraat door een spookrijdende scooter. Niet verwonderlijk, want de omleiding zag er zo uit:

Brugberg, Leuven

Brugberg, Leuven

Waar het dubbelrichting fietspad eindigt, worden fietsers op het éénrichtingsfietspad omhoog gestuurd. Boven aan de lichten komen ze dan in conflict met andere fietsers die de bocht naar beneden nemen.

Na het weekend zou de aannemer zijn signalisatie aanpassen, met dit resultaat:

Brugberg, Leuven

Brugberg, Leuven

Toen ik er passeerde op zaterdag 11 juli, kwam ik in een verhitte discussie over zichtbaarheid van signalisatie terecht tussen een fietsster en een wijkagent. Deze was de vorige dag met zijn dochter bijna omver gereden door twee spookrijdende fietstoeristen, en was daarom de signalisatie eigenhandig aan het verbeteren.

Zaterdag zag ze er nog zo uit:

Brugberg, Leuven

Brugberg, Leuven

Brugberg, Leuven

En zondag zo:

Brugberg, Leuven

Brugberg, Leuven

Brugberg, Leuven

Brugberg, Leuven

Ondertussen zijn er ook nog andere werken met tijdelijk fietsleed begonnen. Ook daar worden doorgangen voor fietsers slecht aangeduid, of met bordjes "Fietsers afstappen"). Fietsers rijden er dan maar op de rijbaan, tussen de auto's.

Brugberg, Leuven

Brugberg, Leuven

http://edflex.blogspot.be/2015/01/velosoep.html

Leuven Fietsstad? Moet er eerst een kind van een schepen of een gemeenteraadslid worden aangereden voor er iets aan deze mentaliteit kan veranderen? En dan bedoel ik zomaar wat bordjes op straat zetten, en dan denken dat ze gedurende de werken altijd mooi blijven staan, en dat fietsers geholpen zijn met de doorgang die werd gecreeërd.

Ter info nog even de hinder op GIPOD geraadpleegd. Veel staat daar niet op, behalve "fietsers hebben doorgang" enzo. Leuven is duidelijk nog geen digitale gemeente.

Stallingsleed

Heilige Geeststraat, Leuven

Heilige Geeststraat, Leuven

Heilige Geeststraat, Leuven

Zo staat het in de tijdelijke politieverordening, uitgevaardigd door het schepencollege:

Artikel 1
Naar aanleiding van het verwijderen van de fietsenstalling in de Heilige Geeststraat te Leuven vanaf zaterdag 30 mei 2015 om 07.00 uur de hiernavolgende verkeersmaatregelen te nemen: het stallen van fietsen wordt verboden in de fietsenstalling in de Heilige Geeststraat, ter hoogte van huisnummer 3.

Artikel 2
De voormelde verkeersmaatregelen aan de weggebruikers ter kennis te brengen door een
wegsignalisatie geplaatst door de stad overeenkomstig het koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer.

Hmmmm.

Vermits er geen einddatum en uur in vermeld staan, is dit bijgevolg geen tijdelijke politieverordening en is dus de gemeenteraad bevoegd en niet het schepencollege. Of ze is niet geldig en dus van nul en generlei waarde, en wordt ze alleen gebruikt om fietsers schrik aan te jagen van oom agent.

De aanleiding van de verordening is bovendien 'het verwijderen van de fietsenstalling', wat geen tijdelijk karakter heeft, en dus niet door middel van een tijdelijke verordening kan aangepakt worden.

Bovendien stelt de verordening zelf vast dat enkel de signalisatie uit de wegcode mag gebruikt worden, wat dus niet gebeurt. Er is hier dus sprake van serieuze normvervaging van zowel schepencollege, politie als technische dienst. In Griekenland noemen ze dat corruptie.

Leuven fietsstad is nog heel ver weg.

Meer info over politieverordeningen op het wegverkeer vind je hier:

Het is niet altijd eenvoudig om uit te maken of een bepaalde verkeersregeling al dan niet tijdelijk is. Het loutere feit om een maatregel tijdelijk te noemen, maakt niet dat het in werkelijkheid ook om een tijdelijke aangelegenheid gaat. Hiervoor kan onder meer verwezen worden naar het arrest van de Raad van State van 9 februari 2005 (arrest nr. 140395). De Raad van State overweegt hier dat het loutere feit om een beperkte duur aan een bepaalde maatregel te verbinden, een van nature blijvende situatie niet occasioneel maakt.

Mede bepalend voor het tijdelijk karakter van de verkeersregeling is de aanleiding tot de maatregel: waarom wordt de maatregel genomen? Is de aanleiding een tijdelijke situatie of zal die zich permanent voortzetten en is er eerder nood aan een aanvullend reglement? De motieven waarom tot de invoering van de maatregel wordt overgegaan, moeten vermeld worden in de overwegingen. Eveneens dient hierin een uitdrukkelijke einddatum opgenomen te worden die aangeeft hoe lang de tijdelijke maatregel zal gelden.

Leeftuinen (4)

Soms kan een private parking bijna een heel woonblok in beslag nemen, in dit geval een slordige 6000m², dat is bijna zo groot als het Ladeuzeplein (zonder wegenis). Deze parking bevindt zich in het woonblok Van Monsstraat, Strijdersstraat, Tweewaters en Diestsevest. Rond de parking liggen enkele burelen/magazijnen die ook te huur staan.

woonblok Van Monsstraat, Strijdersstraat, Tweewaters en Diestsevest.

woonblok Van Monsstraat, Strijdersstraat, Tweewaters en Diestsevest.

Er is één gecombineerde ingang en uitgang.

Van Monsstraat, Leuven

Enkele beelden:

private parking, Leuven

private parking, Leuven

private parking, Leuven

private parking, Leuven

private parking, Leuven

private parking, Leuven

Op de kruispuntbank ondernemingen kennen ze Vertommen en zonen, sinds 2012 een BVBA die zich volgens de NACE-BEL codes enkel bezig houdt met het schilderen van gebouwen, waarvan ze zelf zeggen dat "Op heden zijn deze activiteiten vrij beperkt gehouden gezien het huidige economisch en sociaal klimaat."

Van inkomsten uit verhuur van garageboxen of standplaatsen, of van andere activiteiten in de immobiliën is (volgens mijn zeer beperkte boekhoudkundige kennis) echter geen sprake, waardoor deze firma volgens de jaarrekeningen de afgelopen 10 jaar elk jaar dik verlies leidt.

Is dit nu wat ze bedoelen met tax-shift?

Vaartkomkommerenkwel (3)

Uit het document "Bijlagen jaarverslag Ombudsdienst Leuven 2013":

13.10.019

AGSL Directie ruimtelijke ontwikkeling - Afdeling studiedienst weg- en waterbeheer

Staat weginfrastructuur - Hinder
Onbeantwoorde correspondentie

Een burger beklaagt zich over de hinderlijke situatie voor fietsers ter hoogte van de Vaartkom ( zijde Silo’s / brandweerkazerne ) aangezien daar geen infrastructuur ( fietspad en/of markeringen ) werden aangebracht. De betrokkene had daarvan ongeveer een jaar geleden al eens melding gemaakt bij de ombudsdienst, die het bericht destijds had overgemaakt aan het AGSL.Betrokkene geeft echter aan hier nooit enige reactie op te hebben mogen ontvangen.

Eerste contact:

Er wordt aangekondigd dat navraag zal gedaan worden bij de dienst.

Verdere acties

De dienst wordt bevraagd en bevestigt dat de situatie voor fietsers niet ideaal is. De dienst vraagt de Dienst Verkeer of de situatie ter plaatse kan onderzocht worden, zodat in de mate van het mogelijke verbeteringen kunnen gerealiseerd worden.
Er wordt vastgesteld dat de breedte van de rijbaan alvast toelaat om een fietspad /markeringen te voorzien. De staat van het wegdek laat dit echter niet toe, zodat de dienst de Afdeling studiedienst weg- en waterbeheer contacteert en deze dienst verzoekt of het mogelijk is om een strook van het bestaand asfalt af te schrapen en te vernieuwen om vervolgens de nodige markeringen aan te brengen. 
De Afdeling studiedienst weg en waterbeheer laat weten de straat op te nemen in het voetpadenprogramma zodat de werken mogelijk medio 2014 worden uitgevoerd.

Resultaten tussenkomst:
Na bemiddeling wordt aangekondigd ter plaatse een fietspad te zullen aanbrengen. 

Beoordeling:
Begrijpelijk voor wat het ontbreken van een fietspad betreft, terecht voor wat uitblijven reactie betreft.

Medio 2015 wachten de fietsers in de Vaartkom nog altijd op hun beloofde fietspad.

High Tech Campus

Begin deze maand bracht ik met enkele collega's een informatief bezoekje aan het Light Application Center van Phillips, gevestigd op de High Tech Campus te Eindhoven.

Wat me opviel is dat onze noorderburen op gebied van ruimtelijke ordening ons nog altijd mijlenver vooruit zijn. En blijven.

Waar wij nog denken dat we op een campus enkel per gebouw voldoende parkeerplaatsen moeten voorzien, wordt dat in Eindhoven door de Campus georganiseerd.
Parkeren is daar alleen toegestaan in de parkeervakken en op de daarvoor bestemde plaatsen in een van de parkeergarages.
Zo komt er plaats vrij voor voetgangers en fietsers. Voor groen en water.
Bij ons blijft de auto alle ruimte opeisen.

Enkele impressies van een andere realiteit.

High Tech Campus Eindhoven

High Tech Campus Eindhoven

High Tech Campus Eindhoven

High Tech Campus Eindhoven, The Strip

High Tech Campus Eindhoven, met links achteraan één van de parkeergebouwen

High Tech Campus Eindhoven

High Tech Campus Eindhoven, campusfietsen

High Tech Campus Eindhoven

Update 2015-08-04
De middelste boulevard blijkt deel uit te maken van de Slowlane.

Slowlane en High Tech Campus