zondag, december 21, 2014

Vakantie

Een prettige vakantie aan alle lezers.
Wegens afwezigheid verschijnen de komende twee weken geen berichten.
Ik reserveer de vrijgekomen tijd om fietsnieuwjaarsbrieven te schrijven naar de schepenen van Leuven.

vrijdag, december 19, 2014

Binnen 10 minuten

Kan Leuven nog een fietsstad worden? Ik stel mij deze vraag dikwijls. Bijvoorbeeld wanneer ik weer iets over fietsruimingen lees. Dat moet echt tof zijn om op de trein te lezen.

Bij deze ruiming werden de fietsen voor de eerste keer gelabeld, dat was nog nooit voordien gebeurd. Het gaat dus vooruit.

Moesten ze de fietsen nu ook nog eerst proberen te verplaatsen naar een niet hinderlijke locatie, zoals het Provincieplein, dan zou de politie pas echt zijn eigen reglement volgen.
Martelarenplein, Leuven

De laatste keer dat ik de fietsen heb geteld was op 1 december, omdat ik een half uur te vroeg was voor een afspraak op het stadskantoor. Alle fietsen binnen de 'zone verboden fietsparkeren'.
Martelarenplein, Leuven
Martelarenplein, Leuven
Martelarenplein, Leuven

Martelarenplein : 300
Aan ingang tunnel: 25
Diestsestraat: 47
Bondgenotenlaan: 40

in totaal 412 'foutgeparkeerde' fietsen.

In de stalling onder het Stadskantoor/KBC waren op dat moment nog 748 plaatsen vrij. Moesten alle 'foutgeparkeerde fietsen' in de stalling staan, waren er 336 lege fietsparkeerplaatsen. Op een totaal van 3735 is dat een 9%. Volgens geldende normen te weinig om een rotatieparking te laten werken.

Martelarenplein, Leuven

dinsdag, december 16, 2014

Zelfrijdende auto's

Ik merk dat mijn argumenten over zelfrijdende wagens sterk gekleurd worden door de zwarte humor van Francis Masse, zoals in onderstaand fragment uit een 'Zwaar metaal' uit 1982.
(C) Francis Masse, fragment uit 'Scene uit een huwelijk'

maandag, december 15, 2014

Leeftuinen (1)

De laatste tijd gaat er veel aandacht naar leefstraten. Maar wie leeft er nu op straat? Daklozen? Zwerfkatten? Ik ken persoonlijk niemand.
En dan wordt er bij leefstraten gedacht aan groen, want voor wie in de stad woont is groen heel belangrijk, akkoord. Maar heel veel groen? Alle asfalt maar uitbreken? Waar moeten de mensen dan fietsen? Door elkaars tuinen?
Wat vooral groener en socialer moet worden in een duurzame stad zijn de tuinen. Tijdens de suburbanisatie werden verloederde of verwilderde tuinen opgekocht door investeerders. Kotbazen deden ook graag tuinen van de hand omdat ze zo konden besparen op onderhoud. Vandaag zien we de omgekeerde beweging: meer en meer mensen kiezen er expliciet voor om in de binnenstad te komen wonen.

Alleen zijn de verdwenen tuinen nog niet teruggegeven aan de inwoners. Ik pleit hierbij voor een gedegen ruimtelijke aanpak waarbij het centrum van woonblokken wordt teruggegeven aan de inwoners, zowel per woning als gemeenschappelijk.

In deze zones kunnen initiatieven ontwikkeld worden zoals een gemeenschappelijk fietsenstalling, of een gemeenschappelijke moestuin die meer opbrengt dan smalle ommuurde schaduwmoestuintjes, of een avontuurlijke speeltuin voor kinderen, of een kruiwagenpad met achteruitgangen zodat de tuinen niet enkel via de voordeur bereikbaar zijn.

Een stedelijke herverkaveling ten dienste van de inwoners dient zich hier aan.

Een klein voorbeeldje ter illustratie: woonblok Brusselsestraat - Ierse Predikherenstraat - Brouwersstraat - Ridderstraat.

Vroeger werd de helft van dit woonblok ingevuld met de kousenfabriek Fabota. In mijn kindertijd was dit nog een dichtgetimmerde bouwval. Sindsdien werden dat sociale woningen, met een uitgebreide kinderwerking. Meer info vind je hier.

Verder in het woonblok zien we de groenten- en fruit groothandel Davé (magenta). Zouden zij voor de leveringen binnen de ring al overgestapt zijn op cargofietsen, of zou alles nog afgeleverd worden met dieselwalmen uitbrakende bestelwagens? Ik weet het niet.

Rechts daarvan ligt de Peterseliegang, overblijfsel van een industrieel verleden waarin gangetjes massa's arbeiderswoningen hergbergden. Er waren er ooit 150 in Leuven, maar veel van die gangetjes werden niet bewaard.

Alhoewel deze Peterseliegang dus alle troeven heeft om de helft van dit woonblok duurzaam te ontsluiten, is dat momenteel verre van waar. Het gele gedeelte is de netto oppervlakte die de auto vandaag inneemt. Er zijn gelukkig ook nog enkele woningen gelegen.

Het eerste zicht wanneer je het gangetje binnen komt, is een rij garageboxen. Te huur zo lezen we boven de eerste poort.
Peterseliegang, Leuven

Een speciale perceel is Peterseliegang nummer 28, die bestaat uit twee bouwdelen met elk 6 garagepoorten, en per twee poorten een deurbel en een brievenbus. Wonen hier koppeltjes zelfrijdende wagens ofzo? Een fraai staaltje autodenken.
Peterseliegang, Leuven

Het volgende perceel is herkenbaarder, zo gaan we er nog veel tegenkomen in deze reeks. Een perceel met een poort met daarachter nog meer poorten. Veel menselijks heeft deze architectuur niet.
Peterseliegang, Leuven

Peterseliegang, Leuven

Helemaal achteraan, tegen de huizenrij van de Ierse Predikherenstraat en tegenover de schaarse woningen die hier nog staan, bevindt zich een rijtje oude vervallen boxen. Zou het niet mooi zijn moesten de bewoners van de Ierse Predikherenstraat beschikken over een groene achteruitgang in plaats van hoge bakstenen muren?
Peterseliegang, Leuven

zondag, december 14, 2014

Aalmoesvoetpad

Deze straat is overduidelijk niet breed genoeg om auto's legaal te parkeren. En toch staan ze er.
Lindensestraat, Kessel-Lo
Vraag: Waarom worden auto's hier niet geweerd?
Antwoord: Omdat het parkeren van het auto's belangrijker is dan een veilige doorgang voor fietsers en voetgangers.

Vraag: Waarom wordt er niet gehandhaafd op het verkeersbord 'verboden toegang'?
Antwoord: Omdat de zone 'verboden toegang' maar 10 cm diep is. Twee dezelfde bordjes werden rug aan rug op een paal geplaatst.

zaterdag, december 13, 2014

Modder

Midden in een klimaatneutrale stad met fietsstad-ambities zou je dit niet verwachten: dat het autoverkeer ongestraft zo maar het weinige groen mag kapot rijden, zolang ze dat maar in de juiste richting doet.
JP Minckelerstraat, Leuven
Leuven is duidelijk nog een autostad.

vrijdag, december 12, 2014

Fietsegotisme

Vorig jaar liet ik per ongeluk mijn fiets kerstmarktelijk insluiten. Mijn allerliefsteke heeft mij toen een lift gegeven achterop haar fiets, waarvoor ik haar eeuwig dankbaar ben.
Universiteitsbibliotheek, Leuven
Dit jaar heb ik aan de verantwoordelijken van de universiteitsbibliotheek gevraagd of de openingsuren konden afgestemd worden op die van de Kerstmarkt. Blijkbaar was er nog niemand anders op dit nochtans briljante idee gekomen.
Wij hebben nu uw vraag doorgekregen en hebben ze even onder loep genomen. Allereerst goed nieuws: wij willen zeker wel op uw wens ingaan om het buitenhek aan de kant van de Blijde Inkomststraat (langs waar de fietsen binnen en buiten kunnen) open te laten tijdens de openingsuren van de Kerstmarkt. Ik ga dit ook zo doorgeven aan de bevoegde instanties. Dat wordt vandaag nog geregeld. Anderzijds dienen we u wel te waarschuwen dat er een kleine fietsdiefstallenplaag bezig is onder onze galerijen. De voorbije twee weken zijn er al twee diefstallen gemeld. Onze fietsenparking daar staat buiten onze openingstijden ook niet onder toezicht. We willen u niet afschrikken, maar wel waarschuwen om als u uw fiets in onze parking zet, hem zeker goed vast te maken.

Geniet nog van de Kerstmarkt (met uw fiets) en nogmaals prettige feesten.
Yes! Zo heb ik volgende week mijn eigen overdekte fietsparkeerplaats, het moest maar eens sneeuwen of regenen. Dat andere fietsers daar ook van profiteren is natuurlijk mooi meegenomen, maar niet mijn hoofdbetrachting. Elk jaar met de fiets naar de Leuvense Kerstmarkt voor enkele bekers Glühwein, op dat punt ben ik nogal egostistisch.

donderdag, december 11, 2014

Groenveldstraat

Ik werd laatste vrijdag aangesproken in de Groenveldstraat, een woonstraat met een school die veel fietsverkeer genereert, en met een grote Colruyt die veel autoverkeer genereert.

"Meneer. Ze hadden toch beter hun geld bijgehouden tot ze ook de asfalt konden vernieuwen, want zo trekt dat toch op nie veel. Allee, da ziede toch. Zegt maar da ne vent van 74 jaar da gezegd heeft."

Ik kon hem geen ongelijk geven. Druk autoverkeer dat fietsende kinderen aan de kant duwt, recht de putten en scheuren in, dat is overduidelijk een kroniek van een aangekondigde dood.

Groenveldstraat, Leuven
Groenveldstraat, Leuven
Groenveldstraat, Leuven
Groenveldstraat, Leuven
Groenveldstraat, Leuven
Groenveldstraat, Leuven
Groenveldstraat, Leuven
Groenveldstraat, Leuven
Groenveldstraat, Leuven
Groenveldstraat, Leuven
Groenveldstraat, Leuven

woensdag, december 10, 2014

Sluiperdesluip

Massaal sluipverkeer duwt fietsers, ook al zijn er fietspaden, toch op de voetpaden.
Baron Descampslaan, Wijgmaal

dinsdag, december 09, 2014

Arena

Ik kan het mij zo voorstellen uit films en uit boeken.
Een ter dood veroordeelde wordt in de arena gesmeten en kijkt vertwijfeld rond naar een uitgang of een wapen.
Dan gaat onder groot gejuich een poort open en komt er loom een wild beest uit het donker tevoorschijn.

Soms heb ik dat in het echt, maar dan zonder het gejuich.
En er zit geen achteruitversnelling op mijne fiets.
Strijdersstraat, Leuven

maandag, december 08, 2014

Fietsjeugd

Aan jeugdhuis Den Impuls valt te zien hoeveel dit stadsbestuur rekening houdt met zijn fietsende jeugd.

a) parkeerplaatsen voor fietsen aanleggen kan alleen maar door wielplooiers te plaatsen, een slechte vorm van fietsrekken: je kan je fiets er niet aan vast maken en je maakt veel kans dat je voorwiel door een zatte kloot wordt beschadigd.
b) parkeerplaatsen voor fietsen aanleggen kan alleen maar op het gras, iets dat volgens het politiereglement nochtans is verboden.
c) de verharding voor voetgangers is blijkbaar niet bedoeld voor voetgangers.
Vaartdijk, Wijgmaal
Vaartdijk, Wijgmaal

woensdag, december 03, 2014

Aanstalten maken om over te steken

Fietsers krijgen dikwijls het verwijt dat ze nooit stoppen voor overstekende voetgangers.
Soms is het niet duidelijk of de voetgangers aanstalten maken om over te steken of aanstalten maken om te telefoneren.
Bondgenotenlaan, Leuven

dinsdag, december 02, 2014

Boomplantactie

Mgr. van Waeyenberghlaan, Leuven
Mgr. van Waeyenberghlaan, Leuven

maandag, december 01, 2014

Fietsring (9)

Een stuk van Fietsring Noord is niet befietsbaar omdat er geen straat ligt, enkel Dijlewater.
Maar voor alles is een oplossing.
Een drijvend platform zoals het Dijlepad in Mechelen bijvoorbeeld.
Dijlepad, Mechelen
Dijlepad, Mechelen