Fietspunt compleet

Vorige week hoorde ik toevallig dat de NMBS rekken had bijgezet in de bewaakte fietsstalling zodat de maximale capaciteit van 4000 plaatsen eindelijk was bereikt. Achteraan, waar vroeger bergen weesfietsen opgestapeld werden, blinken nu (nog lege) nieuwe rekken.

Vet wit

Fietsles

Wat doet een politiecombi op een voetgangersplein?

Oh ja natuurlijk, fietsles geven.

Plat

Deze fiets is spontaan gaan liggen bij het zien van dit nieuwe verkeersbord.

Anti-diefstal

Maar zou het ook effectief helpen?

Achteruit

Donderdag waren Jorun en Wiebe een nonsensgesprek aan het voeren dat het toch spijtig was dat ze nog niet achteruit konden fietsen. En of ik dat dan al wel kon, zoals zonder handen rijden. Steek ik daar een hele uitleg af over doortrapper versus vrijloop. Vrijdag zie ik dan deze fiets staan in de Brusselsestraat, er zijn dus nog mensen mee bezig.

Straatlichten

Mechelsesteenweg, viaduct over E314. Verder aan de overkant (links) het kruispunt met de Oude Mechelsesteenweg.

De oprit van de Mechelsesteenweg naar de Ring.

Ook aan de andere kant geen verlichting boven fietsoversteek.

De afrit van de Ring naar de Brusselsestraat.

De oversteekplaats op de Brusselsesteenweg, tussen op- en afrit.

Oprit van Brusselsesteenweg

Afrit naar Gasthuisberg

Fietsoversteken op afrit naar Gasthuisberg.

Opheldering oversteekplaatsen voor fietsers

In reactie op een vorige post kreeg in ondertussen antwoord:

Ministerieel Besluit van 11 OKTOBER 1976
waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald.

18.4. Markeringen van oversteekplaatsen voor fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen.

De afstand tussen de twee onderbroken strepen is ten minste 1,00 m overeenkomstig plaat 6 van bijlage 4 tot dit besluit.

Deze tussenruimte kan evenwel teruggebracht worden tot ten minste 0,80 m indien het fietspad met éénrichtingsverkeer is.

Deze onderbroken strepen worden gevormd door vierkanten of parallellogrammen met als zijde ongeveer 0,50 m en met een tussenafstand van ongeveer 0,50 m.

De dwarsmarkering moet aangebracht worden wanneer fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen de rijbaan moeten oversteken op ongeveer 10 m of meer buiten het kruispunt.

Zij mag niet aangebracht worden op het kruispunt zelf noch wanneer de fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen de rijbaan moeten oversteken op minder dan ongeveer 10 m buiten het kruispunt.

De ondergeschiktheid aan het verkeer op de openbare weg die wordt overgestoken mag verduidelijkt worden door de verkeersborden B1 of B5.

Lap!! Ongeveer tien meter, hoe moet ge dat nu meten? En van waar to waar? In artikel 16 staat evenwel :

Zij mogen onder dezelfde voorwaarden worden aangebracht wanneer het fietspad deel uitmaakt van een openbare weg gesignaleerd door de verkeersborden B1, B5 of B17.

Dus deze wetgeving grijpt het Vlaams Gewest aan om geen strepen meer te schilderen op fietsoversteekplaatsen op gewestwegen. Hopelijk stroomlijnt Etienne deze onvolledige regelgeving ook aan.

Straatlampen van Murphy

Dinsdag was het donker op de Omleiding en de Mechelsesteenweg: bijna één derde van de lampen brandde niet. De elektrieker in mij zegt dan: " A ja! Eén fase van de drie is uitgevallen." En volgens de wet van Murphy natuurlijk net op de kruispunten en oversteekplaatsen. Ik heb wel 50 nummers van straatlampen opgeschreven en doorggegeven.

Vandaag was het euvel grotendeels hersteld, behalve op de brug over de E314 en op Ring van Leuven: daar is hier en daar nog een licht kapot, en ook net weer op de plaats waar fietsers de op- en afritten moeten dwarsen. Dat zullen we maar weer eens melden.

Vloeiende overgang

Een nieuw fietspad, dat vraagt erom ingereden te worden. Helaas was ik nog te vroeg: nog niet alle beton was al gegoten.


Verder zal de aansluiting met het bestaande fietspad niet erg vlot verlopen: je komt lekker bergaf gereden, en dan moet je zeer kort invoegen of je knalt tegen een paaltje. Goed Bezig!

Red de stoep

Ravage

Voor het eerst in twee weken reed ik 's morgens nog eens over de Tiensevest. Pijnlijk werden we er weer aan herinnerd
a) dat Leuven een studenten is met de nodige overlast
b) vanwaar de naam wielplooier komt voor dit type fietsrekken
b) dat het aanbod aan degelijke / voldoende / veilige fietsstallingen duidelijk nog altijd ver van voldoende is.

Voor de zoveelste keer deze week weende mijn fietsershart bittere tranen.

Ontweven

Nieuwsgierig als altijd, besloot ik vrijdag om niet omlaag, maar omhoog te vertrekken op Gasthuisberg, langs een stukje 'alternatief functioneel fietsroutenetwerk':
Een fotoreportage.

Aan de brandweer over de E314, het eerste 'straatje' naar rechts en dan altijd rechtdoor ...

en rechtdoor ...

Over de Brusselsesteenweg ligt er zelfs een brede fietsoversteekplaats

en weer rechtdoor eventjes over asfalt, en dan weer ploeteren door de moos ...

en tenslotte komen we uit op de Mechelsesteenweg. Hier is er geen oversteekplaats dus zijn we verplicht wat spook te rijden tot we de steenweg kunnen oversteken.

Melding

Deze putten ben ik ook beu, vooral als de passerende auto's je bijna in de goot duwen , omdat je dan net wel /net niet op een asfalt breuklijn moet balanceren. Melden dus!

Burchtstraat

Melding

Toen ik bergaf reed met één hand aan het stuur, verloor ik gisteren bijna de controle over het stuur, door de serie verzakkingen. Iemand anders zou in het vervolg niet meer in zijn neus peuteren tijdens het fietsen, maar zo zit ik niet in elkaar, neen, ik ben een homo meldicus: ik meld!

Monsigneur van Wayenberghlaan, de fietsverbinding van Gasthuisberg naar het centrum.

Onder grijze luchten

Tja, dan denken we terug aan onze vakantie in Spanje.