Leuven Fietsstad (1)

De fietssnelweg Leuven-Brussel, sinds kort F3 genaamd, heeft nog vele tekortkomingen.

Daar wordt aan gewerkt, al gaat dat heel traag.

Voor sommige mankementen zal er pas over 50 jaar budget zijn om ze weg te werken, dat zal ik helaas niet meer meemaken.

Toch vindt een stad als Leuven het nodig om fietsers bijkomende hindernissen op te leggen.
Ik las vorige vorige week iets over een paaltje op Facebook.

F3 ter hoogte van Ferdinand Perdieusstraat, Wilsele

F3 ter hoogte van Ferdinand Perdieusstraat, Wilsele

Is er in Leuven dan niemand op de hoogte van de Vlaamse dienstorder MOW/AWV/2015/6? Of de betreffende pagina van het Fietsberaad? En dat een stad als Leuven dit evengoed kan toepassen zonder elke keer het warm water te willen uitvinden?

Indien er gevaar is van gemotoriseerd verkeer dan moeten er paaltjes staan in de Ferdinand Perdieusstraat, en niet op de F3. Er moeten ook helemaal geen ijzeren platen ingewerkt zijn op de F3 waar stommeriken of grapjassen paaltjes op kunnen vastzetten.

Het paaltje komt oorspronkelijk van de toegang tot het kerkhof er naast, ik vermoed tijdelijk verwijderd en door een grapjas op de verkeerde plaats teruggezet.

Begraafplaats Sint-Martinus, Wilsele

Alhoewel. Omdat er vandaag al berichten zijn dat er reflectoren op werden geplaatst, vrees ik dat het geen studentengrap meer is.

Mozaïek

Onderhoud van fietsroutes is belangrijk, megabelangrijk.

Ik spreek nu expliciet van fietsroutes en niet van fietspaden omdat de continuïteit voor fietsers belangrijker is druppeltjes fietspadinfrastructuur.

Het knooppuntennetwerk stuurt fietsers vaak langs halfverharde wegen. Helaas weet geen enkele wegbeheerder of aannemer nog hoe een halfverharding eigenlijk moet worden aangelegd. Dus wordt het maar plat aangelegd zoals asfalt of beton. Alleen zorgen oneffenheden voor waterstagnatie en vervolgens voor het uitspoelen van de verharding, door hellingen of door wegspattend water.

Hier en daar wordt een poging gedaan tot reparatie, maar dat is altijd tijdelijk. Het geweld van autobanden wordt schromelijk onderschat.

In de Privaatweg (na toestanden in 2012, 2016 en 2017) is weer iets nieuws te zien:

Privaatweg, Wijgmaal

Privaatweg, Wijgmaal

Privaatweg, Wijgmaal

Het artikel is nog niet geschreven en daar ontsnapt al de eerste steen:

Privaatweg, Wijgmaal

Allemaal goed bedoeld, maar binnenkort moeten fietsers niet enkel oppassen voor putten maar ook voor losliggende stenen.

Patatten met zout (3)

Binnen de 24u na mijn melding was de Watergroep met man en macht bezig om het lek te herstellen.

Remylaan, Wijgmaal

Logisch. De waterleidingen zijn waardevol voor de Watergroep en zijn klanten.

Vergelijk dat even met een melding van mankement aan fietspaden. Ik heb al dingen gemeld waar na jaren nog altijd niets mee gedaan werd. Putten, waterplassen, overgroeiende takken, ...

Het standaard antwoord van het Agentschap Wegen en verkeer zegt veel:

Beste

In antwoord op uw melding over de overgang van het fietspad langs de Aarschotsesteenweg te Leuven kunnen wij u meedelen dat wij op de hoogte zijn van de problematiek, maar op dit moment helaas niet kunnen overgaan tot de heraanleg of herinrichting van deze weg.

Het Agentschap Wegen en Verkeer staat in voor het beheer en onderhoud van bijna 7000 kilometer gewest- en autosnelwegen en 6700 kilometer fietspaden. Door het uitgestrekte wegennet dat wij beheren, zijn wij genoodzaakt om in functie van de beschikbare budgetten bepaalde prioriteiten te stellen. Hiervoor maken wij gebruik van een aantal instrumenten zoals het Rapport toestand van het wegennet, het Rapport staat en inrichting van fietspaden en de classificatie van gevaarlijke punten en wegvakken. Meer informatie over deze instrumenten kan u terugvinden op onze website www.wegenenverkeer.be.

Wij doen er alles aan om deze problematiek zo snel mogelijk op te lossen. Wij volgen de situatie van dichtbij op en indien de verkeersveiligheid in het gedrang komt, proberen wij de verkeersveiligheid in tussentijd te garanderen met kleinere ingrepen.

Wij willen u graag bedanken voor uw bezorgdheid over de weginfrastructuur en de veiligheid van de weggebruikers en hopen u hiermee voldoende te hebben geīnformeerd.

Met vriendelijke groeten,

Beheer en onderhoud? Daar is vaak weinig van te merken.

Fietsinfrastructuur lijkt wel waardeloos voor Vlaamse ingenieurs, die moeite hebben met tellen.

Patatten met zout (2)

Op het perron en naar de fietsenstalling was er wel gestrooid. De NMBS doet duidelijk haar best.

Remylaan, Wijgmaal

Remylaan, Wijgmaal

En wanneer ik schrijf: Een putteke waar water uitkomt, dan bedoel ik dat ook letterlijk.

Remylaan, Wijgmaal

Wanneer je goed kijkt, zie je het heldere water van een klein lek in de waterleiding omhoog stromen.

Remylaan, Wijgmaal

Remylaan, Wijgmaal

De laatste jaren is de waterleiding op de Wijgmaalsesteenweg/Vaartdijk al minstens drie keer lek geweest. Ik heb dit lek ook gemeld bij de watergroep, hopelijk wordt het snel gemaakt.

Patatten met zout (1)

Deze morgen viel er twintig meter voor mijn neus, patat, een fietsster op de straat. De auto die er vlak achter reed kon gelukkig nog ontwijken, maar stopte wel niet. Ik stapte wel van mijn fiets want mijn knieschijf deed nog zeer van de vorige twee keer.

Remylaan, Wijgmaal

Ze wou het Lijnloperspad vermijden vanwege de mogelijke gladheid, en was op weg naar het fietspad langs de vaart. Zo van die puttekes waar in de winter water uit komt, dat is altijd slecht nieuws.

Maar ook aan de oprit van het bedrijventerrein was het weer schaatstijd voor fietsers.

Remylaan, Wijgmaal

Remylaan, Wijgmaal

Twee killer plekken voor fietsers zo dicht bij elkaar. Foei foei.

Er was duidelijk geen zout gestrooid, ik stapte dus het werk binnen om het emmertje dooispul voor de parking te pakken en ik heb er de dooiplekken mee behandeld.

Remylaan, Wijgmaal

Wanneer er op fietstrajecten plassen blijven staan, dan is dat in de winter een garantie op valpartijen. Wanneer valt de euro van de wegbeheerders eindelijk dat dit geen ongemakken meer zijn, maar structurele fouten die letsels veroozaken..