Helaas onbruikbaar in België wegens het verbod op amazonezit in onze wegcode, artikel 44.5.
 |
| De Ruijterkade, Amsterdam |
donderdag, mei 12, 2016
Amsterdam: Fietszit
Mijn allerliefsteke had het al gezien nog voor mijn oog er op gevallen was: de enige echte fietszit.
Helaas onbruikbaar in België wegens het verbod op amazonezit in onze wegcode, artikel 44.5.
Helaas onbruikbaar in België wegens het verbod op amazonezit in onze wegcode, artikel 44.5.
maandag, mei 09, 2016
Paal Fiets Kruk
Een ideetje uit 2011 van Jihyun David om de talloze amsterdammertjes wat beter te benutten: niet alleen als anti-parkeerpaal maar bovendien als zitplek.
De voetsteunen hadden wel wat steviger mogen uitgevoerd worden, die hebben de tand des tijds minder goed doorstaan.
Uiteraard enkel te vinden in Amsterdam.
De voetsteunen hadden wel wat steviger mogen uitgevoerd worden, die hebben de tand des tijds minder goed doorstaan.
Uiteraard enkel te vinden in Amsterdam.
 |
| Grimburgwal, Amsterdam |
 |
| Grimburgwal, Amsterdam |
zondag, mei 08, 2016
Vandalisme
Nachten zijn gevaarlijk voor buitenstaande fietsen.
Ze worden de volgende dag niet altijd teruggevonden in de toestand waarin ze werden achtergelaten.
Enkel spectaculaire toestanden komen in de media.
Vrijdag kon je deze zien voor het stadskantoor.
Ze worden de volgende dag niet altijd teruggevonden in de toestand waarin ze werden achtergelaten.
Enkel spectaculaire toestanden komen in de media.
Vrijdag kon je deze zien voor het stadskantoor.
 |
| Tiensevest, Leuven |
 |
| Tiensevest, Leuven |
 |
| Tiensevest, Leuven |
zaterdag, mei 07, 2016
Amsterdam: leveringen
Deliveroo
Ik zag er eerder al reclame voor in Brussel, en in Amsterdam zag ik de fietsende bezorgers ook effectief rondfietsen.
In het straatbeeld staan sjieke fixies cool te wezen, maar de besteljongens zelf rijden rond op gewone fietsen.
Foodora
Helaas geen foto's van fietsende Foodora bezorgers, alhoewel ik ze vaak heb zien fietsen met hun knalroze kistjes.
Vi-tes
In Leuven moeten we het voorlopig doen met de Balls and Glory van onze eigenste fietskoerier.
Ik zag er eerder al reclame voor in Brussel, en in Amsterdam zag ik de fietsende bezorgers ook effectief rondfietsen.
In het straatbeeld staan sjieke fixies cool te wezen, maar de besteljongens zelf rijden rond op gewone fietsen.
 |
| ergens langs de grachten, Amsterdam |
 |
| ergens langs de grachten, Amsterdam |
 |
| ergens langs de grachten, Amsterdam |
 |
| Zeedijk, Amsterdam |
Foodora
Helaas geen foto's van fietsende Foodora bezorgers, alhoewel ik ze vaak heb zien fietsen met hun knalroze kistjes.
Vi-tes
In Leuven moeten we het voorlopig doen met de Balls and Glory van onze eigenste fietskoerier.
vrijdag, mei 06, 2016
Amsterdam: witte fietsen
In mei 2015 is het 50 jaar geleden dat Provo werd opgericht. Met ludieke acties en happenings schudde een groep jongeren de maatschappij wakker! Weg met de autoriteiten en met het klootjesvolk. Amsterdam dankt aan Provo haar imago als magisch centrum en rebelse stad. Reden genoeg voor het Amsterdam Museum om aandacht te besteden aan Provo.las ik op de website van Amsterdam Museum.
 |
| Sint Luciënsteeg 27, Amsterdam |
maandag, mei 02, 2016
Gratis parkeren in Leuven (3)
De NV-A wil lagere parkeertarieven in Leuven.
Je neemt best foto's van de betreffende verkeerstekens ter staving van je bezwaarschrift, dat je kan indienen wanneer je een retributie krijgt.
Hierbij een nog uit te werken voorbeeld.
Geachte wegbeheerder,
Indien U als wetgevende macht een bepaald parkeerbeleid wenst te voeren, dient u er zich van te vergewissen dat de betreffende verkeerstekens worden aangebracht conform het reglement voor de wegbeheerder, en dat de plaatsing van deze verkeerstekens werd vastgelegd in aanvullende reglementen dat ter kennisneming aan de Vlaamse overh+eid werd overgemaakt.
Het reglement voor de wegbeheerder is hierover heel duidelijk:
Ik zie me dan ook niet genoodzaakt om in te gaan op uw eis tot betaling van ...€.
Met vriendelijke groeten
Maar eigenlijk kan je nu bijna overal gratis parkeren. Je moet enkel lef hebben. En weten dat een verkeersbord enkel geldig is wanneer ze reglementair geplaatst zijn.
Wat dikwijls niet zo is.
Wat je dus kan doen is een straat uitzoeken waar de verkeersborden betreffende het parkeren niet reglementair zijn.
Opgepast! Wanneer bijvoorbeeld het verkeersbord betreffende het betalende parkeren niet geldig is, dan is waarschijnlijk nog wel de grotere blauwe zone van kracht, waardoor je verplicht bent een parkeerschijf te gebruiken, en waarbij het parkeren beperkt is tot 2 uur.
Opgepast! Wanneer bijvoorbeeld het verkeersbord betreffende het betalende parkeren niet geldig is, dan is waarschijnlijk nog wel de grotere blauwe zone van kracht, waardoor je verplicht bent een parkeerschijf te gebruiken, en waarbij het parkeren beperkt is tot 2 uur.
Tenzij ook de blauwe zone niet geldig is omdat ook die verkeerstekens niet conform zijn naar vorm of kleur.
Een goede gok is dan bijvoorbeeld de Dekenstraat of de Naamsestraat.
 |
| Dekenstraat, Leuven |
 |
| Naamsestraat, Leuven |
Je neemt best foto's van de betreffende verkeerstekens ter staving van je bezwaarschrift, dat je kan indienen wanneer je een retributie krijgt.
Hierbij een nog uit te werken voorbeeld.
Geachte wegbeheerder,
Betreffende parkeerbiljet xxxxxxxxxx dien ik het volgende bezwaarschrift in.
Bij het inrijden van de .....straat werd ik geconfronteerd met een niet-reglementaire verkeerssituatie. Het zonaal verkeersbord welke het gebruik van de parkeerschijf / betalend parkeren aanduid in deze straat is niet reglementair gebruikt.
(hier wat meer uitleg over welke fout er werd gemaakt, zie ook vorige berichten)
Bij het inrijden van de .....straat werd ik geconfronteerd met een niet-reglementaire verkeerssituatie. Het zonaal verkeersbord welke het gebruik van de parkeerschijf / betalend parkeren aanduid in deze straat is niet reglementair gebruikt.
(hier wat meer uitleg over welke fout er werd gemaakt, zie ook vorige berichten)
Indien U als wetgevende macht een bepaald parkeerbeleid wenst te voeren, dient u er zich van te vergewissen dat de betreffende verkeerstekens worden aangebracht conform het reglement voor de wegbeheerder, en dat de plaatsing van deze verkeerstekens werd vastgelegd in aanvullende reglementen dat ter kennisneming aan de Vlaamse overh+eid werd overgemaakt.
Het reglement voor de wegbeheerder is hierover heel duidelijk:
Artikel 5. Bindende kracht van de verkeerstekensVermits de afbakening van de blauwe zone niet reglementair, ben ik van mening dat ik dit verkeersbord niet in acht moest nemen.
De weggebruikers moeten de verkeerslichten, verkeersborden en wegmarkeringen in acht nemen wanneer deze regelmatig zijn naar de vorm, voldoende zichtbaar zijn en overeenkomstig de voorschriften van dit reglement zijn aangebracht.
Ik zie me dan ook niet genoodzaakt om in te gaan op uw eis tot betaling van ...€.
Met vriendelijke groeten
zondag, mei 01, 2016
Blokkenmarkering
Plots zijn ze weg.
Blokkenmarkering dwars op gewestwegen.
Fietsoversteken.
Is het Vlaamse fietsmotto om gewestwegen over te steken plots 'fietsers afstappen' geworden?
En dan kom ik weer uit op mijn recenste dada: de wetgeving rond de aanvullende reglementen op het wegverkeer.
Wat lees ik op mobiel vlaanderen?
Blokkenmarkering dwars op gewestwegen.
Fietsoversteken.
Is het Vlaamse fietsmotto om gewestwegen over te steken plots 'fietsers afstappen' geworden?
 |
| Diestsevest, Leuven |
 |
| Diestsevest, Leuven |
 |
| Tiensesteenweg x Meerdaalboslaan, Leuven |
foto's (C) Geert Van Damme
En dan kom ik weer uit op mijn recenste dada: de wetgeving rond de aanvullende reglementen op het wegverkeer.
Wat lees ik op mobiel vlaanderen?
Zo dient er een aanvullend reglement vastgesteld te worden voor:
...
markeringen, zoals:
...
de dwarsmarkeringen (art. 76 KB 1/12/1975), zoals
...
de oversteekplaats voor fietsers;
Ik heb geen enkel aanvullend reglement zien passeren dat bovenstaande fietsoversteken vernietigt. Of een nieuwe versie van het aanvullend reglement van de Tiensevest. Op de website van Leuven kan je dan weer niet terecht om alle geldende aanvullende reglementen terug te vinden, in tegenstelling tot bijvoorbeeld fietsstad Gent of Brugge.
Moet ik nu bij de Vlaamse minister van binnenlandse klacht indienen dat de Vlaamse minister van mobiliteit zijn boekje te buiten gaat? Is dit nu het befaamde wat-we-zelf-doen-doen-we-beter beleid van Vlaanderen?
Of toch maar direct naar het Internationaal gerechtshof voor misdaden tegen de fietsende menselijkheid?
woensdag, april 27, 2016
Gratis parkeren in Leuven (2)
Nog enkele voorbeelden.
Verkeersbord met zonale draagwijdte omvat maar één straat. Hier moeten gewone verkeersborden gebruikt worden.
Zonaal verbodsbord Pieter Coutereelstraat tussen Brusselsestraat en Predikherinnenstraat. Vroeger werd het parkeerverbod, omdat dit een éénrichtingsstraat is, geregeld door één gewoon verkeersbord. Ondertussen heeft een slimmerik bedacht dat dit beter kon door 4 zonale borden te gebruiken. Bovendien hebben de palen/steunen geen oranje kleur.
Zonaal bord betalend parkeren Predikherinnenstraat, zelfde opmerkingen.
Verkeersbord met zonale draagwijdte omvat maar één straat. Hier moeten gewone verkeersborden gebruikt worden.
Zonaal verbodsbord Pieter Coutereelstraat tussen Brusselsestraat en Predikherinnenstraat. Vroeger werd het parkeerverbod, omdat dit een éénrichtingsstraat is, geregeld door één gewoon verkeersbord. Ondertussen heeft een slimmerik bedacht dat dit beter kon door 4 zonale borden te gebruiken. Bovendien hebben de palen/steunen geen oranje kleur.
 |
| Pieter Coutereelstraat, Leuven |
 |
| Pieter Coutereelstraat, Leuven |
 |
| Pieter Coutereelstraat, Leuven |
 |
| Pieter Coutereelstraat, Leuven |
Zonaal bord betalend parkeren Predikherinnenstraat, zelfde opmerkingen.
 |
| Predikherinnenstraat, Leuven |
 |
| Predikherinnenstraat, Leuven |
maandag, april 25, 2016
Gratis parkeren in Leuven (1)
Verkeersdeelnemers hebben zich te houden aan het verkeersreglement, dat is de wet.
Wegbeheerders hebben zich te houden aan het reglement voor de wegbeheerder, dat is de wet.
Wie nog niet weet dat je deze reglementen up-to-date terugvind op wegcode.be, heeft de laatste jaren op een andere planeet geleefd, of in een duistere grot.
Wegbeheerder spelen lijkt simpel.
Een blauwe zone instellen lijkt simpel.
Betalend parkeren invoeren lijkt simpel.
En toch.
Toch worden er courant fouten gemaakt bij het instellen van een zone, zowel een blauwe zone als een zone voor betalend parkeren:
- er werd geen aanvullend reglement opgesteld
- de borden zijn niet conform naar vorm en kleur
- de zone omvat niet meer dan één straat
Een gemeente die gas-boetes uitschrijft, parkeerretributies oplegt of wagens laat wegslepen zonder dat de verkeerswetgeving wordt gevolgd, gaat onzorgvuldig te werk. Want de bevoegdheid om op te treden komt voort uit de verkeerswetgeving.
Eerst wat saaie theorie.
Aanvullend reglement
Een aanvullend reglement is verplicht voor de signalisatie die aan de weggebruiker een gebod of verbod oplegt.
Het is ook belangrijk dat bij het opstellen van een aanvullend reglement het vorige wordt vernietigd zodat de bepalingen zich niet opstapelen van hier tot in Tokyo.
Een aanvullend reglement dat enkel gemeentewegen betreft is meldingsplichtig, wanneer het ook gewestwegen betreft moet er een goedkeuring aan de hogere overheid gevraagd worden.
Borden niet conform naar vorm en kleur
Betreft de borden die het parkeren en stilstaan regelen
- rechthoekig wit bord met het verkeersbord waarvoor men een zone wil inrichten
- geen zwarte rand, dat bestaat enkel bij F-borden
Daar kon je hier al iets over lezen.
Zone omvat niet meer dan één straat
Wel regelmatig naar vorm of kleur, bord betreffende parkeren werd geplaatst op een oranje paal of steun:
Wegbeheerders hebben zich te houden aan het reglement voor de wegbeheerder, dat is de wet.
Wie nog niet weet dat je deze reglementen up-to-date terugvind op wegcode.be, heeft de laatste jaren op een andere planeet geleefd, of in een duistere grot.
Wegbeheerder spelen lijkt simpel.
Een blauwe zone instellen lijkt simpel.
Betalend parkeren invoeren lijkt simpel.
En toch.
Toch worden er courant fouten gemaakt bij het instellen van een zone, zowel een blauwe zone als een zone voor betalend parkeren:
- er werd geen aanvullend reglement opgesteld
- de borden zijn niet conform naar vorm en kleur
- de zone omvat niet meer dan één straat
Een gemeente die gas-boetes uitschrijft, parkeerretributies oplegt of wagens laat wegslepen zonder dat de verkeerswetgeving wordt gevolgd, gaat onzorgvuldig te werk. Want de bevoegdheid om op te treden komt voort uit de verkeerswetgeving.
Eerst wat saaie theorie.
Aanvullend reglement
Een aanvullend reglement is verplicht voor de signalisatie die aan de weggebruiker een gebod of verbod oplegt.
Het is ook belangrijk dat bij het opstellen van een aanvullend reglement het vorige wordt vernietigd zodat de bepalingen zich niet opstapelen van hier tot in Tokyo.
Een aanvullend reglement dat enkel gemeentewegen betreft is meldingsplichtig, wanneer het ook gewestwegen betreft moet er een goedkeuring aan de hogere overheid gevraagd worden.
Borden niet conform naar vorm en kleur
Betreft de borden die het parkeren en stilstaan regelen
11.4. Gemeenschappelijke bepalingen betreffende de verkeersborden E1 tot E9hBetreft de zonale borden
11.4.1.
1° De staanders of steunen en zoveel mogelijk, de achterkant van deze verkeersborden hebben een oranje kleur.
- rechthoekig wit bord met het verkeersbord waarvoor men een zone wil inrichten
- geen zwarte rand, dat bestaat enkel bij F-borden
Daar kon je hier al iets over lezen.
Zone omvat niet meer dan één straat
6.7. Signalisatie met zonale geldigheid.
6.7.6. Behalve wat de verkeersborden F4a en F4b betreft, mag de signalisatie met zonale geldigheid slechts voor meerdere wegen ingevoerd worden.
Enkel voorbeelden.
Niet regelmatig naar vorm of kleur, bord betreffende parkeren werd niet geplaatst op een oranje paal of steun:
Niet regelmatig naar vorm of kleur, bord betreffende parkeren werd niet geplaatst op een oranje paal of steun:
 |
| Van Monsstraat, Leuven |
 |
| Van Monsstraat, Leuven |
 |
| Kardinaalstraat, Leuven |
|
| Dekenstraat, Leuven |
|
| Naamsestraat, Leuven |
Wel regelmatig naar vorm of kleur, bord betreffende parkeren werd geplaatst op een oranje paal of steun:
 |
| Kardinaalstraat, Leuven |
 |
| Diestsevest, Leuven |
 |
| J.P. Minckelersstraat, Leuven |
 |
| Tervuursestraat, Leuven |
donderdag, april 14, 2016
Nieuw Blauw
Op 1 mei 2016 worden er nieuwe stukken aan de blauwe zone gebreeën. Dat is nodig om de bezoekers die met de auto komen naar de betalende parkings te sturen.
Voor de nieuwe zones heb ik nog geen aanvullend reglement gezien. Of een volledig nieuw aanvullend reglement dat het oude vervangt.
De verkeersborden aan de Vaart werden al geplaatst maar zijn nog afgedekt.
Voor de nieuwe zones heb ik nog geen aanvullend reglement gezien. Of een volledig nieuw aanvullend reglement dat het oude vervangt.
De verkeersborden aan de Vaart werden al geplaatst maar zijn nog afgedekt.
 |
| Kolonel Begaultlaan, Wilsele |
 |
| Kolonel Begaultlaan, Wilsele |
dinsdag, april 12, 2016
Fietsschool Leuven
Onder het motto 'goede wijn behoeft geen krans', en naar aanleiding van de start van de tweede reeks fietslessen van 2016 zet ik de fietsschool graag nog eens in de kijker.
Fietsschool Leuven wil volwassenen de kans bieden om veilig te leren fietsen. Voor veel mensen is fietsen een evidentie. Vaak hebben ze het als kind geleerd. Maar voor sommigen is fietsen helemaal niet vanzelfsprekend.
De Leuvense fietsschool bestaat ondertussen al drie jaar en het vierde jaar is reeds gestart. Per jaar leerden we telkens rond de 100 mensen fietsen. Velen onder hen zijn vanaf nul begonnen, maar we bereikten ook mensen die het fietsen verleerd waren of stilletjes terug zelfvertrouwen op hun stalen ros wilden krijgen.
De lesmodules van de afgelopen jaren werden dit jaar samen gevoegd tot een langlopend traject. Dat communiceert een stuk eenvoudiger, maar zorgt er ook voor dat beginnende fietsers voldoende lang de tijd krijgen om te leren fietsen en voldoende geprikkeld worden om te blijven fietsen.
Elke reeks bestaat nu uit 16 lessen en kost 20 euro. In dit lessenpakket zit: leren fietsen, fietsen in het verkeer, fietsen in de stad, fietsherstel en een fietsuitstap als afsluiter van de reeks.
Waar?
De fietslessen gaan door in de Redingenstraat 16.
Wanneer?
Reeks 2: dinsdag en donderdag van 13.00 tot 15.00 vanaf 12/04/2016 t.e.m. 07/06/2016
Reeks 3: dinsdag en donderdag van 18.00 tot 20.00 vanaf 02/08/2015 t.e.m. 22/09/2016
Reeks 4: dinsdag en donderdag van 13.00 tot 15.00 vanaf 27/09/2015 t.e.m. 22/11/2016
Inschrijven?
Inschrijven is verplicht en kan via:
- een mail naar fietsschoolleuven@mobiel21.be- een telefoontje naar Ine Bosmans: 016/31 77 01
- een bezoekje aan Mobiel 21, Vital Decosterstraat 67 A, Leuven
Meer info op de website van Mobiel21
maandag, april 11, 2016
Aprilvis
Meestal zijn 1 april grappen om te lachen.
Soms ook niet.
Zelfs niet voor mensen die met slechte humor kunnen lachen.
Oordeel zelf:
Kijk even mee naar de situatie zoals ze er nu uitziet:
Voor wie het centrum verlaat en naar de Diestsesteenweg of naar de Vaartkom wil, kan hier oversteken en aan de overkant naar links fietsen.
Binnenkort dus niet meer, dan verdwijnt de fietsoversteekplaats.
Wie denkt om dan maar naar links te fietsen op het fietspad aan de binnenkant van de ring komt bedrogen uit. Het verkeersbord werd teruggeplaatst na jarenlange afwezigheid, ergens rond september 2015 (toen is het me plots opgevallen dat er een nieuw verkeersbord hing). Op Google Streetview is aan de verlichtingspaal tussen 2009 en 2014 enkel de beugel te zien waar ooit een bord aan heeft gehangen.
Fietsers die hier het centrum verlaten zullen dus wettelijk gezien om moeten rijden langs het station.
Joepie!
Dan kan de politie hier haar boetekas weer spijzen en een boze vinger maken naar de gevaarlijke fietsers die de verkeersregels niet volgen.
Wat is er juist op de PVC besproken? Dat er een oud vrouwtje op het zebrapad werd doodgereden en dat dus logischerwijze de fietsoversteek moet verdwijnen?
Wordt ongetwijfeld vervolgd.
Soms ook niet.
Zelfs niet voor mensen die met slechte humor kunnen lachen.
Oordeel zelf:
Kijk even mee naar de situatie zoals ze er nu uitziet:
Voor wie het centrum verlaat en naar de Diestsesteenweg of naar de Vaartkom wil, kan hier oversteken en aan de overkant naar links fietsen.
Binnenkort dus niet meer, dan verdwijnt de fietsoversteekplaats.
Wie denkt om dan maar naar links te fietsen op het fietspad aan de binnenkant van de ring komt bedrogen uit. Het verkeersbord werd teruggeplaatst na jarenlange afwezigheid, ergens rond september 2015 (toen is het me plots opgevallen dat er een nieuw verkeersbord hing). Op Google Streetview is aan de verlichtingspaal tussen 2009 en 2014 enkel de beugel te zien waar ooit een bord aan heeft gehangen.
 |
| Diestsevest, Leuven |
Fietsers die hier het centrum verlaten zullen dus wettelijk gezien om moeten rijden langs het station.
Joepie!
Dan kan de politie hier haar boetekas weer spijzen en een boze vinger maken naar de gevaarlijke fietsers die de verkeersregels niet volgen.
Wat is er juist op de PVC besproken? Dat er een oud vrouwtje op het zebrapad werd doodgereden en dat dus logischerwijze de fietsoversteek moet verdwijnen?
Wordt ongetwijfeld vervolgd.
zaterdag, april 09, 2016
Fietsbrug
Voor wie het nog niet wist: de fietsbrug van Leuven aan de Vaartkom is geen fietsbrug meer. Die aan het station ook al niet.
De burgemeester en de minister van mobiliteit staken een schup in de grond voor een beter bereikbaarheid van de Vaartkom (lees: auto bereikbaarheid). Er zal gelukkig ook nog een beetje plaats zijn op de bruggen voor fietsers.
De fietsers die vroeger zonder obstakels Leuven konden binnenrijden, krijgen momenteel een omleiding.
Later mogen ze aan de bruggen staan wachten voor verkeerslichten die de doorstroming van het autoverkeer optimaliseren.
De burgemeester en de minister van mobiliteit staken een schup in de grond voor een beter bereikbaarheid van de Vaartkom (lees: auto bereikbaarheid). Er zal gelukkig ook nog een beetje plaats zijn op de bruggen voor fietsers.
De fietsers die vroeger zonder obstakels Leuven konden binnenrijden, krijgen momenteel een omleiding.
Later mogen ze aan de bruggen staan wachten voor verkeerslichten die de doorstroming van het autoverkeer optimaliseren.
donderdag, april 07, 2016
Positief / negatief
Een boodschap kan positief of negatief gebracht worden, afhankelijk van de nadruk die men wil leggen of de doelgroep die men wil bereiken. Positief of negatief hebben an sich geen waardeoordeel over de boodschap zelf, maar hebben te maken met aanwezigheid of afwezigheid van factoren in de boodschap.
In mobiliteit wordt de boodschap betreffende de keuze voor de fiets dikwijls negatief gebracht, en zijn de voordelen voor fietsers veelal secundaire gevolgen van positieve keuzes bij andere vervoersmodi.
Een willekeurig voorbeeld:
"De situatie voor fietsers zal na het circulatieplan verbeteren omdat er minder auto's in de binnenstad zullen circuleren."
Deze boodschap gaat over de voordelen voor fietsers maar enkel de keuze betreffende het autoverkeer wordt vermeld. Dit is een typische negatieve boodschap: de keuzes die men voor fietsers zou kunnen maken ontbreken massaal, of blijven heel vaag:
- voorrang voor fietsers die functionele routes volgen op kruispunten
- meer effectieve ruimte voor de fiets
- geen fietsroutes meer over kasseistroken
- niet onnodig omrijden voor fietsers
- niet enkel voor veiligheid zorgen door voorrang voor fietsers af te nemen
Misschien is het tijd om de aanwezigheid van fietsers in het straatbeeld wat positiever te brengen.
Dit voorbeeld zag ik in de stalling aan het station.
In mobiliteit wordt de boodschap betreffende de keuze voor de fiets dikwijls negatief gebracht, en zijn de voordelen voor fietsers veelal secundaire gevolgen van positieve keuzes bij andere vervoersmodi.
Een willekeurig voorbeeld:
"De situatie voor fietsers zal na het circulatieplan verbeteren omdat er minder auto's in de binnenstad zullen circuleren."
Deze boodschap gaat over de voordelen voor fietsers maar enkel de keuze betreffende het autoverkeer wordt vermeld. Dit is een typische negatieve boodschap: de keuzes die men voor fietsers zou kunnen maken ontbreken massaal, of blijven heel vaag:
- voorrang voor fietsers die functionele routes volgen op kruispunten
- meer effectieve ruimte voor de fiets
- geen fietsroutes meer over kasseistroken
- niet onnodig omrijden voor fietsers
- niet enkel voor veiligheid zorgen door voorrang voor fietsers af te nemen
Misschien is het tijd om de aanwezigheid van fietsers in het straatbeeld wat positiever te brengen.
Dit voorbeeld zag ik in de stalling aan het station.
dinsdag, april 05, 2016
Terreurdreiging
Fietsersbond Leuven kreeg vorige week een mail van een boze fietser in de bus:
Eerst was de doorgang via de tunnel afgesloten, en moesten fietsers langs de brede trap.
Dat kon je lezen in deze krant.
Daarna was de doorgang via de tunnel afgesloten, en moesten fietsers langs de smalle trap.
Dat kon je lezen in deze krant.
Tenslotte was de doorgang naar de tunnel terug open, en werden beide trappen afgesloten.
Bij het nemen van dergelijke maatregelen wordt te weinig aandacht geschonken aan de fietsers met een lichamelijk beperking. Fietsgoten op trappen en smalle deurtjes met hoge boord zijn geen lachertje voor wie een speciale fiets nodig hebt. Deze moet dan maar onbeschut op het plein blijven staan in plaats van in een bewaakte stalling.
Sinds zaterdag 19/3 is toegang tot de betalende fietsenstalling in het station van Leuven afgesloten, met uitzondering van maandag 21/3, vanuit de onderdoorgang. Bij deze gewijzigde situatie wordt geen uitleg gegeven noch wat betreft de duur noch wat betreft de oorzaak ervan. Op sommige dagen hangt er aan de branddeur wel de suggestie dat men gebruik kan maken van de toegang via de trappen. Er zijn twee trappen die vanop het Martelarenplein naar de parking onder het station leiden. Geen van beide trappen zijn uitgerust met een fietsgoot. Het afdalen van deze trappen met een fiets in de hand vergt kracht en behendigheid. Voor sommigen is dit gewoon geen optie.
Eerst was de doorgang via de tunnel afgesloten, en moesten fietsers langs de brede trap.
Dat kon je lezen in deze krant.
Daarna was de doorgang via de tunnel afgesloten, en moesten fietsers langs de smalle trap.
Dat kon je lezen in deze krant.
Tenslotte was de doorgang naar de tunnel terug open, en werden beide trappen afgesloten.
 |
| Martelarenplein, Leuven |
 |
| Martelarenplein, Leuven |
 |
| Martelarenplein, Leuven |
Bij het nemen van dergelijke maatregelen wordt te weinig aandacht geschonken aan de fietsers met een lichamelijk beperking. Fietsgoten op trappen en smalle deurtjes met hoge boord zijn geen lachertje voor wie een speciale fiets nodig hebt. Deze moet dan maar onbeschut op het plein blijven staan in plaats van in een bewaakte stalling.
 |
| Martelarenplein, Leuven |
maandag, april 04, 2016
Knallen
We hebben al veel meegemaakt met onze kinderen, maar bleven tot nu toe bespaard van botbreuken. Tot op vandaag dan.
Om 19u30 reed Kasper met de koersfiets na een hele dag werken van het Martelarenplein richting Maria Artoisplein.
Aan de uitrit van de NOVOTEL liep het mis.
Kasper fietste snel. "Want waarom zou je dat niet mogen op het fietspad? De anderen moeten toch voorrang geven?"
Een auto kwam uit de smalle doorgang gereden. De chauffeur bleef maar naar rechts kijken alsof er van daar veel verkeer zou komen. en dus zonder de nodige voorrang te geven, en blokkeerde zo plots 3/4de van het fietspad.
Kasper kon onmogelijk tijdig remmen en zag zich geconfronteerd met 3 opties:
1) recht op de auto knallen
2) sterk uitwijken en op de rijbaan terechtkomen en misschien aangereden worden door een achteropkomende auto
3) proberen de auto en de rijbaan te ontwijken, en tussen de paaltjes door te schieten
Kasper koos voor optie 3.
De palen stonden echter toch wat te dicht tegen elkaar, en hij knalde er met zijn rechter schouder tegen. Schouderbeen gebroken. Hij heeft nu de twijfelachtige eer om als eerste van ons gezin iets gebroken te hebben.
Om 19u30 reed Kasper met de koersfiets na een hele dag werken van het Martelarenplein richting Maria Artoisplein.
Aan de uitrit van de NOVOTEL liep het mis.
Kasper fietste snel. "Want waarom zou je dat niet mogen op het fietspad? De anderen moeten toch voorrang geven?"
Een auto kwam uit de smalle doorgang gereden. De chauffeur bleef maar naar rechts kijken alsof er van daar veel verkeer zou komen. en dus zonder de nodige voorrang te geven, en blokkeerde zo plots 3/4de van het fietspad.
Kasper kon onmogelijk tijdig remmen en zag zich geconfronteerd met 3 opties:
1) recht op de auto knallen
2) sterk uitwijken en op de rijbaan terechtkomen en misschien aangereden worden door een achteropkomende auto
3) proberen de auto en de rijbaan te ontwijken, en tussen de paaltjes door te schieten
 |
| Diestsevest, Leuven |
Kasper koos voor optie 3.
De palen stonden echter toch wat te dicht tegen elkaar, en hij knalde er met zijn rechter schouder tegen. Schouderbeen gebroken. Hij heeft nu de twijfelachtige eer om als eerste van ons gezin iets gebroken te hebben.
donderdag, maart 31, 2016
Het nieuwe parkeren (2)
Het gebeurt in alle gemeentes.
 |
| Gebroeders Tassetsraat, Wijgmaal |
 |
| Gebroeders Tassetsraat, Wijgmaal |
maandag, maart 07, 2016
Straten vol Leuven
De inwoners van Leuven kunnen gaan kijken naar een informarkt in de Romaanse Poort over het nieuwe circulatieplan. De Leuvense groendienst heeft de omgeving alvast verfraaid.
Ik vind de toestand aan de weggemoffelde fietsrekken een beetje wrang, en ik hoop dat dit niet de teneur vormt hoe het stadsbestuur zal omgegaan met fietsers tijdens deze stadsvernieuwing.
Mijn bezwaren bij dit zicht zijn:
- het verbod om in de rekken je fietsen te plaatsen werd niet vastgelegd in een tijdelijk politiereglement op de wegpolitie, waardoor elk gebruikt bord waardeloos en van generlei waarde wordt.
- conformiteit naar kleur van het verkeersbord is niet in orde: een verkeersbord betreffend stilstaan en parkeren dient steeds op een oranje paal/steun te staan, en de kleurencombinatie van het onderbord is bovendien niet bestaande in het verkeersreglement
- conformiteit naar vorm van het verkeersbord is niet in orde: door een rond verkeersbord te plaatsen op een vierkant bord wordt dit ongeldig, behalve bij zonale borden.
- de plaatsing van het verkeersbord is niet conform de wetgeving: verkeersborden betreffende stilstaan/parkeren zijn enkel geldig op rijbaan en berm, dus niet op het voetpad.
De borden houden fietsers alleszins niet tegen om de rekken te blijven gebruiken, zij kennen dus wel hun verkeersreglement.
Wanneer gaat het stadsbestuur eens stoppen met het gebruiken van speelgoedbordjes zonder wettelijke basis om het stallen van fietsen te regelen? Fietsers zijn volwaardige verkeersdeelnemers, het stadsbestuur moet hun rechten dan ook respecteren in plaats van ze stelselmatig met de voeten te treden.
Leuven Fietsstad, dat is opeens heel ver weg.
 |
| Brusselsestraat, Leuven, (C) Joost Vandamme |
 |
| Brusselsestraat, Leuven, (C) Joost Vandamme |
Ik vind de toestand aan de weggemoffelde fietsrekken een beetje wrang, en ik hoop dat dit niet de teneur vormt hoe het stadsbestuur zal omgegaan met fietsers tijdens deze stadsvernieuwing.
Mijn bezwaren bij dit zicht zijn:
- het verbod om in de rekken je fietsen te plaatsen werd niet vastgelegd in een tijdelijk politiereglement op de wegpolitie, waardoor elk gebruikt bord waardeloos en van generlei waarde wordt.
- conformiteit naar kleur van het verkeersbord is niet in orde: een verkeersbord betreffend stilstaan en parkeren dient steeds op een oranje paal/steun te staan, en de kleurencombinatie van het onderbord is bovendien niet bestaande in het verkeersreglement
- conformiteit naar vorm van het verkeersbord is niet in orde: door een rond verkeersbord te plaatsen op een vierkant bord wordt dit ongeldig, behalve bij zonale borden.
- de plaatsing van het verkeersbord is niet conform de wetgeving: verkeersborden betreffende stilstaan/parkeren zijn enkel geldig op rijbaan en berm, dus niet op het voetpad.
De borden houden fietsers alleszins niet tegen om de rekken te blijven gebruiken, zij kennen dus wel hun verkeersreglement.
 |
| Brusselsestraat, Leuven |
Wanneer gaat het stadsbestuur eens stoppen met het gebruiken van speelgoedbordjes zonder wettelijke basis om het stallen van fietsen te regelen? Fietsers zijn volwaardige verkeersdeelnemers, het stadsbestuur moet hun rechten dan ook respecteren in plaats van ze stelselmatig met de voeten te treden.
Leuven Fietsstad, dat is opeens heel ver weg.
Abonneren op:
Posts (Atom)