 |
| Plantage Middenlaan x Plantage Parklaan, Amsterdam |
Ik kreeg een foto doorgestuurd:
Gent voorrang voetgangers tav tram ;)
zaterdag, juni 18, 2016
Voorrang voor fietsers
Dat had ik nog nergens in België gezien: trams die voorrang moeten geven aan fietsers. Terwijl we op een gezellig terrasje zaten, konden we zien dat het werkte.
Update 2016-06-23
Ik kreeg een foto doorgestuurd:
Gent voorrang voetgangers tav tram ;)
Ik kreeg een foto doorgestuurd:
Gent voorrang voetgangers tav tram ;)
vrijdag, juni 17, 2016
Fietskelder Vaartkom (1)
De vorige keer nam ik met de fiets mee naar boven, deze keer neem ik hem mee naar beneden.
Mijn eerste indruk:
 |
| Fietsparking Vaartkom, Leuven |
 |
| Fietsparking Vaartkom, Leuven |
 |
| Fietsparking Vaartkom, Leuven |
 |
| Fietsparking Vaartkom, Leuven |
 |
| Fietsparking Vaartkom, Leuven |
 |
| Fietsparking Vaartkom, Leuven |
- hellingsgraad OK
- breedte helling aan de smalle kant
- bochten helling te scherp
- rekken: wielplooiers met beugel om je fiets vast te maken, as op as afstand van 38cm
Hier is al een beetje Garage Geswapt.
Hmmm, kan je ook langs de auto-ingang naar binnen of buiten fietsen?
donderdag, juni 16, 2016
Garage swap
Duurzaam parkeren, dat is meer dan bij elke nieuwbouw a) voldoende ondergrondse parking voorzien zodat de straten ontlast worden van die vervelende autoparkeerdruk, en b) onvoldoende fietsparkeerplaats voorzien die dan nog eens moeilijk toegankelijk is.
Sinds de afschaffing van omzendbrief 59 van 20 oktober 1982 in 1966, leven we wat betreft duurzame parkeernormen in een een beleidsvacuüm op het vlak van stedelijk parkeerbeleid.
Maar er komt langzaam aan verandering in de gemeentelijke mentaliteit om overal maar voldoende autoparkeerplaats te voorzien. Nu is er het nieuwe initiatief Garage-Swap:
Of is het de bedoeling dat er ook een modal shift plaatsvindt van de fiets naar de deelfiets?
Sinds de afschaffing van omzendbrief 59 van 20 oktober 1982 in 1966, leven we wat betreft duurzame parkeernormen in een een beleidsvacuüm op het vlak van stedelijk parkeerbeleid.
Maar er komt langzaam aan verandering in de gemeentelijke mentaliteit om overal maar voldoende autoparkeerplaats te voorzien. Nu is er het nieuwe initiatief Garage-Swap:
Nieuwe woningen brengen extra autobezit met zich mee. Om de parkeerdruk niet af te wentelen op de omliggende straten, leggen gemeentebesturen een minimum aan parkeerplaatsen op bij bouwprojecten. De ondergrondse parkeerplaatsen zijn peperduur en ze houden de omliggende straten dan misschien wel vrij, ze pakken fileleed en andere mobiliteitsproblemen niet aan. Hoe los je dat op? Door een aantal van de dure ondergrondse parkeerplaatsen te schrappen en met een deel van de kostenbesparing een aanbod van deelauto’s, deelfietsen, stimuli en begeleiding te voorzien. Dit zijn noodzakelijke ingrepen voor een modal shift in onze mobiliteit die – en dat is belangrijk – ook parkeerproblemen voorkomt. Het saldo wordt geïnvesteerd in duurzame energieproductie of energiebesparing. Ondergrondse parkings worden dus ingewisseld of geswapt voor duurzame oplossingen in de buurt op vlak van mobiliteit en energie.Het lijkt mooi, maar er wordt weer met geen enkel woord gerept over het fietsbezit: want nieuwe woningen brengen ook extra fietsbezit met zich mee, met bakfietsen en fietskarren en kinderfietsen, en dat los je niet op door deelmobiliteit aan te bieden.
Of is het de bedoeling dat er ook een modal shift plaatsvindt van de fiets naar de deelfiets?
woensdag, juni 15, 2016
Ruimte voor de fiets (1)
Iets zegt me dat meer ruimte voor de fiets er niet zo uitziet:
Er zijn in Leuven dus nog altijd beleidsmakers die geloven dat het plaatsen van paaltjes op fietspaden gecombineerd met voorrangsverlies het fietsen echt veiliger zullen maken.
 |
| Tweewaterspad, Leuven |
 |
| Tweewaterspad, Leuven |
Er zijn in Leuven dus nog altijd beleidsmakers die geloven dat het plaatsen van paaltjes op fietspaden gecombineerd met voorrangsverlies het fietsen echt veiliger zullen maken.
zondag, juni 12, 2016
Hek
Om spookfietsers te ontmoedigen op het hogergelegen kruispunt Leuvensestraat x Diestsesteenweg, werd er een hek geplaatst tussen Brugbergpad en Diestsesteenweg.
Het lijkt wel een beetje op het hekken van vroeger, die zelfs vermeld werden in het vademecum fietsvoorzieningen. Maar die hadden toen ook al niet het beoogde effect, waardoor het fietspad nu anders verloopt.
Het grote probleem blijft natuurlijk dat Vlaanderen hier mordicus kiest voor substandaard voetpaden en fietspaden, waarbij er dan nog regelmatig wat plaats verloren gaat door geparkeerde wagens.
Wie met de fiets van de Vaartkom komt, en naar het Debecker-Remy plein wil, moet de steenweg tweemaal oversteken en veel voor lichten wachten.
Gecombineerd met verkeerslichten die enkel het verzadigde autoverkeer proberen te plezieren, is dit voor fietsers geen aangenaam traject.
 |
| Diestsesteenweg, Kessel-Lo |
 |
| Diestsesteenweg, Kessel-Lo |
Het lijkt wel een beetje op het hekken van vroeger, die zelfs vermeld werden in het vademecum fietsvoorzieningen. Maar die hadden toen ook al niet het beoogde effect, waardoor het fietspad nu anders verloopt.
 |
| uit de oude doos, Diestsesteenweg, Kessel-Lo |
Het grote probleem blijft natuurlijk dat Vlaanderen hier mordicus kiest voor substandaard voetpaden en fietspaden, waarbij er dan nog regelmatig wat plaats verloren gaat door geparkeerde wagens.
Wie met de fiets van de Vaartkom komt, en naar het Debecker-Remy plein wil, moet de steenweg tweemaal oversteken en veel voor lichten wachten.
Gecombineerd met verkeerslichten die enkel het verzadigde autoverkeer proberen te plezieren, is dit voor fietsers geen aangenaam traject.
 |
| Diestsesteenweg, Kessel-Lo |
zaterdag, juni 11, 2016
Straal hel!
De actie "Met belgerinkel naar de winkel" is weeral een week gedaan.
Leuven deed weeral niet mee.
Omdat er al veel fietsers zijn. Teveel volgens sommigen.
Omdat de actie afgezaagd is. Er zijn betere acties.
Omdat Leuven het beter kan. En goedkoper.
Vorig jaar werd eindelijk de actie "Je straalt op je fiets" voorgesteld. Op Leuven Autovrij 2015 werden gadgets uitgedeeld. In september kwam het zelfs in de krant.
Vanaf dan: totale stilte.
Ondertussen blijven de fietsers van Leuven wachten op een echt fietsbeleid.
Leuven deed weeral niet mee.
Omdat er al veel fietsers zijn. Teveel volgens sommigen.
Omdat de actie afgezaagd is. Er zijn betere acties.
Omdat Leuven het beter kan. En goedkoper.
Vorig jaar werd eindelijk de actie "Je straalt op je fiets" voorgesteld. Op Leuven Autovrij 2015 werden gadgets uitgedeeld. In september kwam het zelfs in de krant.
Vanaf dan: totale stilte.
Ondertussen blijven de fietsers van Leuven wachten op een echt fietsbeleid.
vrijdag, juni 10, 2016
Amsterdam: kinderopvangbakfiets
Om met de kindjes op stap te gaan.
Zelfs herkenbaar vanuit op luchtfoto.
 |
| Bogortuin, Amsterdam |
 |
| Bogortuin, Amsterdam |
donderdag, juni 09, 2016
Amsterdam: bodaboda
 |
| Imogirituin, Amsterdam |
woensdag, juni 08, 2016
Maaltijdkoeriers
Ter uitbreiding van vorige berichten uit Amsterdam of over fietseconomics.
In Amsterdam heb je nog
Ook enkel in Amsterdam
TringTring
In Amsterdam en Utrecht, en gegarandeerd alleen met de fiets, dat lees je zo op hun website:
Enkel in Rotterdam.
Bij ons heb je nog
Take Eat Easy
Bedient de steden Brussel, Antwerpen, Luik en Gent.
Fox Cuisine
Brengt geen kant en klare maaltijden maar wel verse ingrediënten rond met de fiets in Brussel en Leuven, via afhaalpunten bij werkgevers.
In Amsterdam heb je nog
 |
| Jan Schaeferbrug, Amsterdam |
TringTring
In Amsterdam en Utrecht, en gegarandeerd alleen met de fiets, dat lees je zo op hun website:
TringTring bezorgt alléén op de fiets.Echtemaaltijd
Schoner en stiller dan scooters en auto’s.
Zo maken we de stad een beetje mooier
Enkel in Rotterdam.
Bij ons heb je nog
Take Eat Easy
Bedient de steden Brussel, Antwerpen, Luik en Gent.
Fox Cuisine
Brengt geen kant en klare maaltijden maar wel verse ingrediënten rond met de fiets in Brussel en Leuven, via afhaalpunten bij werkgevers.
zaterdag, juni 04, 2016
Fietslift
Ik heb er een nieuwe hobby bij.
Met de fietslift naar niveau 4 van het parkeergebouw, en dan rustig naar beneden sjezen door quasi lege verdiepingen.
Alleen de slagbomen helemaal beneden zijn een beetje lastig.
Een volgende keer zonder bibbercam.
Met de fietslift naar niveau 4 van het parkeergebouw, en dan rustig naar beneden sjezen door quasi lege verdiepingen.
 |
| Fietslift Engels Plein, Leuven |
Alleen de slagbomen helemaal beneden zijn een beetje lastig.
Een volgende keer zonder bibbercam.
woensdag, juni 01, 2016
Deelfietsen in Keulen
In de recentste publicatie van het Fietsberaad.nl las ik dat het deelfietsensysteem in Keulen het eerste jaar een sterke groei kende.
Hmmm.
HET deelfietsensysteem van Keulen? Ik hoorde het even donderen.
Tijdens een city-trip in 2013 kwamen we in de auto-onderbuik van het station van Keulen al een bewaakte fietsenstalling tegen met het deelfietsensysteem Call a bike, en onderweg zagen we daar ook regelmatig fietsen van gebruikt werden.
Beide systemen zijn wel interessant omdat de fietsen na gebruik niet in een deelfietsenstation moet opgeborgen worden, maar gewoon kunnen achtergelaten worden aan grote kruispunten of hoofdstraten. Via een app kan je dan zien waar er overal in de binnenstad een fiets staat te wachten. Een evolutionair idee voor de Bluebikes, zodat ze niet meer zo aan de stations gebonden zijn?
 |
| Standorte KVB-rad, Köln |
Hmmm.
HET deelfietsensysteem van Keulen? Ik hoorde het even donderen.
Tijdens een city-trip in 2013 kwamen we in de auto-onderbuik van het station van Keulen al een bewaakte fietsenstalling tegen met het deelfietsensysteem Call a bike, en onderweg zagen we daar ook regelmatig fietsen van gebruikt werden.
 |
| Standorte Call a bike, Köln |
 |
| Johannisstraße, Köln |
 |
| Johannisstraße, Köln |
 |
| Johannisstraße, Köln |
 |
| Johannisstraße, Köln |
 |
| Alter Markt, Köln |
Beide systemen zijn wel interessant omdat de fietsen na gebruik niet in een deelfietsenstation moet opgeborgen worden, maar gewoon kunnen achtergelaten worden aan grote kruispunten of hoofdstraten. Via een app kan je dan zien waar er overal in de binnenstad een fiets staat te wachten. Een evolutionair idee voor de Bluebikes, zodat ze niet meer zo aan de stations gebonden zijn?
dinsdag, mei 31, 2016
Geluifeld
In de beschutting van de bushalte-luifel, uit het onmiddellijke zicht van de witte predatoren met blauwe middenstreep, verbergen foutparkerende wagens zich bij valavond om pas tegen het ochtendgloren terug wakker te worden en snel op pad te gaan om hun passagiers op te halen.
 |
| Rector De Somerplein, Leuven |
 |
| Rector De Somerplein, Leuven |
maandag, mei 30, 2016
woensdag, mei 25, 2016
Amsterdam: Canta
Verkeerswetgeving in Nederland en België zijn fundamenteel verschillend, en daarom zie je bepaalde fenomenen enkel maar aan één andere kant van de landsgrens.
Wat je enkel in Nederland kan zien is de Canta, een bijzondere bezienswaardigheid in Amsterdam.
Hij wordt beschouwd als een gemotoriseerde rolstoel, een scootmobiel, en door zijn beperkte breedte van 1m10 mag hij bovendien op de fietspaden rijden. Dat was als voetganger wel soms even schrikken bij het oversteken van een fietspad.
Hoe dit wettelijk geregeld is weet ik niet, maar hij wordt overal als een fiets geparkeerd op voetpaden, ook in de zone rond het Centraal Station waar er een parkeerverbod geldt voor rijwielen buiten de rekken. De Canta is dan ook geen rijwiel, en bovendien is er ook geen enkel fietsrek waar de Canta in zou passen.
Wat je enkel in Nederland kan zien is de Canta, een bijzondere bezienswaardigheid in Amsterdam.
Hij wordt beschouwd als een gemotoriseerde rolstoel, een scootmobiel, en door zijn beperkte breedte van 1m10 mag hij bovendien op de fietspaden rijden. Dat was als voetganger wel soms even schrikken bij het oversteken van een fietspad.
Hoe dit wettelijk geregeld is weet ik niet, maar hij wordt overal als een fiets geparkeerd op voetpaden, ook in de zone rond het Centraal Station waar er een parkeerverbod geldt voor rijwielen buiten de rekken. De Canta is dan ook geen rijwiel, en bovendien is er ook geen enkel fietsrek waar de Canta in zou passen.
 |
| Canta op de Zeeburgerdijk, Amsterdam |
 |
| Canta aan het CS, Amsterdam |
 |
| Canta ergens in Amsterdam |
 |
| Canta ergens in Amsterdam |
 |
| Canta ergens in Amsterdam |
vrijdag, mei 20, 2016
Pocket speeltuin (2)
Toen we in de zomer van 2014 lukraak Marseille binnenreden en uitstapten, zagen we daar al stadspleinen met terrasjes en afgebakende speeltuinen.
Eerst op de Place Jean Jaurès waar we onze auto parkeerden. Een zonovergoten plein met kleine boompjes die niet veel schaduw gaven, het Ladeuzeplein van Marseille als het ware, maar wel met een speeltuintje.
Vervolgens zagen we nog speeltuintjes onder de bomen van de Cours Julien, in de Quartier des créateurs.
Eén voor kleine kinderen en één voor grotere kinderen.
Bij gebrek aan kleine kindjes hebben wij er dan maar een terrasje gedaan om te bekomen van de Provencaalse zon.
Tenslotte zagen we verder naar beneden in de stad nog politie op de fiets:
Zou er een verband zijn tussen stadsbesturen die willen dat hun agenten dicht bij de mensen moeten staan en dus kiezen voor politie op de fiets, en stadsbesturen die kiezen om pleinen op te vullen voor de kleine en grote mensen zonder alles over te laten aan de commercie?
Of omgekeerd: geven lege (kassei)pleinen aan dat het stadsbestuur kiest voor politie in de combi?
Eerst op de Place Jean Jaurès waar we onze auto parkeerden. Een zonovergoten plein met kleine boompjes die niet veel schaduw gaven, het Ladeuzeplein van Marseille als het ware, maar wel met een speeltuintje.
Vervolgens zagen we nog speeltuintjes onder de bomen van de Cours Julien, in de Quartier des créateurs.
 |
| Cours Julien, Marseille |
 |
| Cours Julien, Marseille |
 |
| Cours Julien, Marseille |
Eén voor kleine kinderen en één voor grotere kinderen.
 |
| Cours Julien, Marseille |
 |
| Cours Julien, Marseille |
Bij gebrek aan kleine kindjes hebben wij er dan maar een terrasje gedaan om te bekomen van de Provencaalse zon.
 |
| Cours Julien, Marseille |
 |
| Cours Julien, Marseille |
Tenslotte zagen we verder naar beneden in de stad nog politie op de fiets:
Zou er een verband zijn tussen stadsbesturen die willen dat hun agenten dicht bij de mensen moeten staan en dus kiezen voor politie op de fiets, en stadsbesturen die kiezen om pleinen op te vullen voor de kleine en grote mensen zonder alles over te laten aan de commercie?
Of omgekeerd: geven lege (kassei)pleinen aan dat het stadsbestuur kiest voor politie in de combi?
woensdag, mei 18, 2016
Pocket speeltuin (1)
Half maart liep ik met mijn allerliefsteke door Brussel op zoek naar een lekker restaurantje, toen we op de Oude Graanmarkt een mini speeltuin zagen staan. Zomaar tussen de bomen, terrasjes en fietsen.
Blijkbaar stond hij er al een tijdje, en is hij niet de enige in zijn soort.
Stad investeert in speeltuintjes
Wolvengracht
Nieuwstraat
Zijn ouders niet vaak op zoek naar een terrasje met een speeltuin? Plaats voor de fiets en plaats voor de kids en plaats om even te ontspannenn?
 |
| Oude Graanmarkt, Brussel |
Blijkbaar stond hij er al een tijdje, en is hij niet de enige in zijn soort.
Stad investeert in speeltuintjes
Wolvengracht
Nieuwstraat
Zijn ouders niet vaak op zoek naar een terrasje met een speeltuin? Plaats voor de fiets en plaats voor de kids en plaats om even te ontspannenn?
maandag, mei 16, 2016
Amsterdam: Fietskrat
Geachte dames en heren,
vandaag leven we in het post-peak-fietskrat tijdperk, en de wereld heeft deze overgang niet eens gemerkt!
Ik kijk veel naar fietskratten omdat ik ooit het dwaze idee heb gehad om een fietskratwinkeltje te beginnen, maar helaas pindakaas valt daar geen geld mee te verdienen.
Tijdens ons bezoekje aan Amsterdam zag ik opvallend minder fietskratten. Gelukkig waren er nog enkele mooie houten exemplaren te bewonderen.
Maar ook andere constructies kunnen het moeilijk maken om je fiets in een reguliere fietsenstalling te plaatsen.
Graag had ik dat de publieke verontwaardiging over buitenmaatse fietsen die niet in de rekken passen ook werd toegepast op auto's. Waarom worden de parkeerplaatsen niet ingericht op maat van de Canta en laat men grootgebruikers van parkeerplaats niet betalen per lopende meter?
Volgens mij omdat niemand durft ingaan tegen de bestuurder van een asobak maar wel tegen een krathufter. Wat dan weer betekent dat ook hier de fietser nog niet de ruimte krijgt die hij verdient. Iemand nog wat bikelash?
vandaag leven we in het post-peak-fietskrat tijdperk, en de wereld heeft deze overgang niet eens gemerkt!
Ik kijk veel naar fietskratten omdat ik ooit het dwaze idee heb gehad om een fietskratwinkeltje te beginnen, maar helaas pindakaas valt daar geen geld mee te verdienen.
Tijdens ons bezoekje aan Amsterdam zag ik opvallend minder fietskratten. Gelukkig waren er nog enkele mooie houten exemplaren te bewonderen.
Maar ook andere constructies kunnen het moeilijk maken om je fiets in een reguliere fietsenstalling te plaatsen.
Graag had ik dat de publieke verontwaardiging over buitenmaatse fietsen die niet in de rekken passen ook werd toegepast op auto's. Waarom worden de parkeerplaatsen niet ingericht op maat van de Canta en laat men grootgebruikers van parkeerplaats niet betalen per lopende meter?
Volgens mij omdat niemand durft ingaan tegen de bestuurder van een asobak maar wel tegen een krathufter. Wat dan weer betekent dat ook hier de fietser nog niet de ruimte krijgt die hij verdient. Iemand nog wat bikelash?
Abonneren op:
Posts (Atom)