Vuilnisbakfiets

Een vuilnisophaler in het historische centrum van Zadar.

Obala kralja Petra Krešimira IV 9, Zadar

Vismet

Met het autovrij maken van de Vismarkt komt er een plein vrij dat weer kan gebruikt worden om de binnenstad leefbaarder te maken. Men neemt eindelijk de ruimte af van het autoverkeer en geeft deze terug aan de zachte weggebruiker.

Er zijn momenteel twee grote richtingen wat betreffende een mogelijke inrichting: enerzijds de Dijle helemaal terug openleggen en anderzijds de oude Vishal opnieuw bouwen.

Tot 24 november kan je deelnemen aan een bevraging naar de nieuwe functie van het plein.

Zelf neig ik vooral voor de bouw van een nieuwe markthal, zeker nadat ik al in enkele buitenlandse steden hiervan voorbeelden zag.

"Maar Leuven heeft toch al een markt!" hoor ik iedereen denken, en dat is waar. Maar om op deze markt te staan moet je voor langere tijd een concessie huren.
Er is zaterdags ook wel de artisanale markt in de Brusselsestraat, maar ook daar lijkt er weinig plaats voor gelegenheidsverkoop door particulieren, in tegenstelling tot bijvoorbeeld in Heist op de Berg.

Om duurzame landbouw te stimuleren ben ik voorstander van een nieuwe markthal, waar producenten op een flexibele manier dagelijks of wekelijks verse groenten/fruit/brood/... kunnen aanbieden, zowel particulieren, als bioboeren en organisaties in de zorglandbouw.

Hieronder ter inspiratie alvast enkele voorbeelden die we tegenkwamen op vakantie in het buitenland.

Zomer 2016 Markthal van Ganges (Fr)
Open van 8u tot 12u.
Dinsdag en vrijdag is er markt in de straten rondom, met heel veel producenten en ook veel BIO. Les Halles biedt vooral plaats aan kleinere standen of aan gelegenheidsstanden.

Place des Halles, Ganges

Place des Halles, Ganges

Place des Halles, Ganges

We waren vooral gecharmeerd door de stand van de tomatenboer met zijn 60 verschillende soorten tomaten.

Place des Halles, Ganges

Place des Halles, Ganges

Place des Halles, Ganges

Je kan een virtueel bezoek brengen via deze link.

Zomer 2016 Montpellier Halles Castellane
Open van 7u tot 20u, behalve op zondag (en 's middags sluten ze om te siësten, maar dat staat niet op de website).
Ingericht met 26 vaste standen.

Rue de L'Herberie, Montpellier

Espace Philippe IV de Valois, Montpellier

Rue de L'Herberie, Montpellier

Er is ook nog andere markthallen in en rond Montpellier. Enigzins vergelijkbaar met Leuven is de situatie van Les Halles Laissac: waar eerst een parkeergebouw stond, komt nu een moderne hal met uitbreiding van het voetgangersgebied.

Zomer 2016 Markthal Rotterdam
Zo kondigt die zich aan:

Markthal Rotterdam, de eerste overdekte marktvloer van Nederland, is op 1 oktober 2014 door koningin Maxima geopend.
Stockholm, Barcelona, Valencia, Kopenhagen. Bijna iedere wereldstad heeft er één: een overdekte food markt. Een bruisende markthal die uit zijn voegen barst van verse vis, brood dat nog warm is, mals vlees, ontelbaar veel soorten kaas en groenten net uit de grond.
Een markt waar boodschappen doen een belevenis is en waar je lekker kunt neerstrijken voor een drankje of een hapje.

Markthal Rotterdam

We passeerden er rond 10u30 voor een kopje koffie, er was nog bijna geen enkele stand geopend. Niet helemaal wat we verwacht hadden van een bruisende markthal.

Markthal, Rotterdam

Zomer 2015 Zadar (Kroatië)
In Kroatië staan verkoopsstandjes zo goed als overal, langs wegen en stranden. Vermoedelijk is een groot deel van de oudere bevolking aangewezen op het telen en verkopen van groenten en fruit om hun klein pensioen aan te vullen.

In Zadar zagen we een marktplein gevuld met identieke permanente marktstanden.

Zlatarska ulica, Zadar

Zlatarska ulica, Zadar

Ook in Biograd Na Moru waar we kampeerden, was er aan de haven een omsloten plein met vaste visverkoopsstanden (vergelijkbaar met de Vistrap van Oostende) en een marktpleintje gevuld met vaste markstanden. Hier kwam je geen toeristen tegen, enkel lokale mensen. Helaas geen foto's.

Koffiegruis en bakfietsen

Oesterzwammen kweken van koffiegruis die opgehaald wordt met bakfietsen bij hippe koffiebars, het fenomeen leek de afgelopen jaren wel overal op te duiken in Vlaamse steden. Een ideale manier om afval te verwerken tot eetbare grondstoffen.

Antwerpen heeft Caffungi.

Gent heeft Gandazwam.

Brussel heeft Permafungi en Le Champgnon de Bruxelles.

Brugge heeft Kopje Zwam.

Ook Leuven had vorig jaar nog MSHRM (lees als mushroom), maar dat was maar een tijdelijk project.

Zouden er geen geïnteresseerden zijn in Leuven?

Jan Cobbaertplein

Een openbare weg die 's nachts wordt afgesloten, kan dat zomaar? In Leuven blijkbaar wel.

Jan Cobbaertplein, Leuven.

WZC Wijgmaalbroek

Zouden alle leveranciers, bezoekers en personeel van het woonzorgcentrum zich te voet verplaatsen, of met de fiets of speed pedelec, te paard of met de tractor?

Remy Alloingpad, Wijgmaal

Ik wil het wel geloven, maar ik denk van niet.
Allemaal verkeersovertreders dus.

Den Haag : Baksteenfietsen

Op de Lange Voorhout in den Haag zagen we deze zomer enkele baksteenfietsen, een braziliaans project van Beeldenaanzee.nl .

Lange Voorhout, Den Haag

Doordenker

Op de Facebookgroep Durf te vragen Leuven dook onlangs dit verkeersbord op, met de vraag wat het nu juiste wel en niet betekende.

In de nasleep van antwoorden kwam het verschil tussen een fiets en een rijwiel ter sprake. Buiten de venstertijden voor leveringen is de toegang voor alle bestuurders verboden, met uitzondering van fietsen (rijwielen met twee wielen) en bromfietsen.

Voor welke bestuurders kan dit problematisch zijn?
- driewielers
- vierwielers
- voorbewegingstoestellen die sneller dan stapvoets bewegen
- handkarren

De slimme stadsdistributie die Leuven klimaatneutraler moet maken komt zo wel een beetje in het gedrang.

Meerdalboslaan revisited

Voor de vakantie werden de fietsers die dagelijks passeren aan het kruispunt van de Meerdalboslaan met de  Geldenaakse baan een beetje blij gemaakt met dit bericht:

Van de gelegenheid wordt gebruikgemaakt om de fietspaden en de fietsoversteekplaats op het kruispunt veiliger en comfortabeler te maken.

 Na de vakantie blijkt 'veiliger' dit in te houden:

Meerdalboslaan x Geldenaaksebaan

In plaats van aan het rode te licht wachten tot het groen wordt, mogen fietsers nu eerst op een knopje duwen om groen licht aan te vragen. Ze krijgen nooit meer vanzelf groen. Dat heet dan 'veiliger'. Onze Noorderburen hebben een andere aanpak.

En de fietsers die op het dubbelrichtingfietspad uit de richting E40/Blanden komen, mogen nu 4 keer in plaats van 3 keer oversteken om de Geldenaaksebaan richting Leuven te fietsen (toch wanneer er een bus aankomt). Dat heet dan 'comfortabeler'.

De voetgangers hebben overigens maar oversteekplaatsen op 2 van de 5 armen, die hebben nog veel minder comfort en veiligheid dan de fietsers.

Meerdalboslaan x Geldenaaksebaan

Snor

Biowinkel inrichtende hipsters hebben soms een baard, en soms een moustache.

En Neuvice, Luik

Slothanger (2)

Vorig weekend liepen we wat rond in Luik. Fietsen was niet gelukt wegens niet op tijd een abonnement voor BlueBike aangevraagd. :(

De stationsstalling onder Luik Guillemins wordt duidelijk veel gebruikt, zelfs in het weekend staan er veel fietsen (en niet alleen BlueBikes).

station Luik Guillemins

Er hing ook een stevige slothanger, die duidt op veel gebruikers die er hun dure fiets achterlaten.

station Luik Guillemins

De stalling heeft ook een mooie oogvanger, die in Leuven niet zou misstaan.

station Luik Guillemins

station Luik Guillemins

Hop off, hop on

Vandaag passeerde er weer een polemiek door de sociale media.


Deze fietskemel in de Brusselsestraat ligt er dan ook al meer dan 20 jaar te rotten. Vorig jaar hoorde ik de nieuwe studentenflik nog zeggen dat hij dit ging aankaarten op de werkgroep signalisatie. Noppes effect dus.

Wat zegt de website van Leuven de fietsroutes naar aanleiding van het nieuwe circulatieplan?Ik bekijk daartoe even de kaart met de belangrijkste fietsroutes in het centrum.

Het is onbegonnen werk om aan te duiden waar je wel en niet kan fietsen. Een poging: rood is enkelrichting of moeilijke doorgang, rode stippen op traject met venstertijden, gele bollen waar er nog wat ontbreekt, blauw zijn kasseien, ...

Momenteel stuurt men deze fietsroutes nog dikwijls zomaar over kasseiwegen, of door éénrichtingstraten.

Kasseien
- OLV-straat
- Drinkwaterstraat (die stopt aan trapjes)
- Redingenhof
- Half Maartstraat
- Handbooghof
- Sluisstraat (in heraanleg)
- stukje Schapenstraat

Eénrichting voor fietsers
- stukje Brusselsestraat tussen Tielemanslaan en Amerikalei, waarover de polemiek
- Vaartstraat
- Blijde Inkomsstraat

Allez, er is nog werk aan. Dringend.

Fietskunst

Toen we in het zuid-Franse Montpellier rondliepen, zagen we wel fietsen maar niet veel fietsers.

Misschien omdat de studenten er nog niet waren.

Misschien omdat het te warm was op te fietsen.

Misschien omdat er niet veel fietsers zijn in Montpellier.

Maar we zagen er wel fietskunst.

Er is dus op zijn minst al één fietskunstenaar.

Montpellier

Montpellier

Nonante

Op een stukje Lijnloperspad en het Vuntpad werd de oude, gescheurde en gebrokkelde asfalt afgeschraapt.

Lijnloperspad, Wilsele

Ik dacht dadelijk: ze gaan de fietsverbindingen eindelijk eens opwaarderen naar versie 2.0 want dat wordt al jaren beloofd.

Maar mis: het stuk dat zichtbaar was betreft een herinstallatie van versie 0.90, zonde van het geld.

Vuntpad, Wilsele

Vuntpad, Wilsele

Typische een PEBKAC error.

Wanneer alles geasfalteerd werd zal ik er ter controle nog eens langsfietsen.

Fietsinfrastructuur in Leuven: het wordt tijd voor een system reboot!

B.o.o.r.d.s.t.e.e.n.

Nieuwe woonblok aan de Vaartkom.

Nieuwe straat ook, een woonerf nog wel.

Met doorgang voor fietsers en voetgangers!

Wie vind de fout?

Havenkant, Leuven

Truken van de foor

Tijdens de periode van Leuven Kermis proberen kotbazen alle onverhuurde koten alsnog snel snel vol te krijgen.

Een alerte Leuvenaar deelde deze verkoopstruc op Facebook:

Maar dat is zeker geen alleenstaand geval.

Naamsestraat, Leuven

Is het echt duurzaam om het overschot aan parkings binnen de ring te gebruiken om de studentenmobiliteit te automobiliseren?

Want dan lees je dit op Facebook

Ondertussen moet volgens de parkeerverordening voor inwoners nog altijd maar één fietsstallingsplaats per woongelegenheid voorzien worden, wat niet echt getuigt van een duurzaam mobilitetisbeleid.

Dubbel

Met de graduele implementaie van het circulatieplan in het centrum zijn er volop opportuniteiten om BEV's in te richten in straten die daarvoor te 'gevaarlijk' waren om fietsers in tegenrichting toe te laten.

Toch volgens de mening van de verkeerspolitie, want de straten rond het Ladeuzeplein bijvoorbeeld zijn altijd breed genoeg geweest om autoverkeer in twee richtingen toe te laten.

Dat fietsers hier tot nu toe niet in tegenrichting mochten rijden deed menig fietser af als het obligatoire 'fietsertje pesten', iets wat Leuvense politieagenten blijkbaar nodig hebben om stoom af te blazen wanneer ze ergens door gefrusteerd zijn.

Op de foto is nog een stukje 'fietsers afstappen' mentaliteit te zien.

Ladeuzeplein, Leuven

Ik kijk samen met alle Leuvense fietsers uit naar een fietsvriendelijke binnenstad!

No-no-no-bike zone (3)

Het aanvullend reglement betreffende de voetgangerszone werd vrijdag aangepast omwille van een verkeerde straatnaam:

Door een foutieve opname van een straatnaam dient het dossier 2016_CBS_05063 (het aanvullend reglement houdende verkeersmaatregelen - Betreffende de voetgangerszone (type 1 - F103) in de binnenstad van Leuven van 19 augustus 2016) aangepast te worden. De borden F103 en F105 worden op het kruispunt van de Parijsstraat met de Sint-Barbarastraat geplaatst en niet met de Sint-Annastraat. 

Voor de rest is er nog altijd enkel sprake van één grote voetgangerszone met venstertijden voor fietsers. Daar zakt mijn broek van af.

Aangereden

Dit lazen we in het Laatste Nieuws?

Fietser aangereden

Een 37-jarige fietser uit Kessel-Lo is donderdag omstreeks 17 uur gewond geraakt toen hij op de Diestsevest in Leuven aangereden werd door een auto. De fietser stak de rijbaan over ter hoogte van de Van Monsstraat, op de daarvoor voorziene oversteekplaats. Een vrachtwagen stopte op de rechterrijstrook, maar een auto die op de linkerrijstrook reed, merkte de fietser te laat op. De dertiger hield er een gebroken vinger en een geschaafde elleboog aan over. Hij werd naar het UZ Gasthuisberg gebracht.

Hmmm.

'De daarvoor voorziene oversteekplaats' werd al even daarvoor weggefreesd, waardoor het voor chauffeurs nog onduidelijker is dat er daar ook fietsers kunnen oversteken. Het Vlaamse gewest is meer bezorgd over de doorstroming van het autoverkeer, dan over de veiligheid van fietsers.

Minister Ben Weyts, uw mobiliteitsbeleid stinkt!

No-no-no-bike zone (2)

In het centrum werd het voetgangersgebied uitgebreid. Alleen de echte voetgangerszone wordt met één straat uitgebreid, daar rond komt een pseudo-voetgangersgebied. Zo legt Leuven het uit:

Twee zones
Het voetgangersgebied bestaat uit twee zones:

Voetgangerszone type 1: de winkel-wandelstraten
Voetgangerszone type 2: de andere autovrije straten waar iets meer uitzonderingen gelden.

Ikzelf zou bij het tweede type niet durven spreken van voetgangersgebied, omdat de voetganger er geen voorrang heeft. Artikel 42.4.4 blijft er onverminderd geldig.

42.4.4. Op de plaatsen waar het verkeer noch door een bevoegd persoon, noch door verkeerslichten geregeld wordt, mogen de voetgangers zich slechts voorzichtig op de rijbaan begeven en met inachtneming van de naderende voertuigen.

Omwille van alle veranderingen werden veel aanvullende reglementen vernieuwd, ook dat van de voetgangerszone. En wat las ik daar?

2016_CBS_05063 - Aanvullend reglement houdende verkeersmaatregelen - Betreffende de voetgangerszone in de binnenstad van Leuven - Goedkeuring

De reglementering betreffende de voetgangerszone wordt gesignaleerd met de verkeersborden F103 (begin van een voetgangerszone) en F105 (einde van een voetgangerszone) op onderstaande locaties:

F103 (uitgezonderd laden en lossen van 6 tot 11u en van 18.30 tot 20.30u, fietsen toegelaten van 18.30 tot 11u):
- (en dan een hele lijst met straten)

Het gehele voetgangersgebied zou dus voor fietsers ontoegankelijk worden tussen 11u tot 18u30, wat een nieuwe beperking zou betekenen voor de Grote Markt, Parijsstraat, Brusselsestraat, Naamsestraat, Tiensestraat, Vital Decosterstraat en Vanderkelenstraat. Niet echt 'meer ruimte voor fietsers' zoals er in de folder over het circulatieplan wordt beweerd.

Vier geleden trad eenzelfde verwarring ook al eens op.

Ik vroeg verduidelijking aan de verkeerspolitie, maar die bleken niet echt fietsvriendelijk.

Wat betreft het juiste bord voor de voetgangerszone: het gaat om het bord dat in het aanvullend reglement wordt vermeld, dus dat bord waarbij er niet kan gefietst worden tussen 11 en 18u.

Later bleek dat er weldegelijk een fout werd gemaakt door de verschillende regimes die er bestonden binnen de voetgangersgebieden in één zone met venstertijden te gieten. Er komt een nieuw aanvullend reglement, en de (verkeerd bestelde) borden worden aangepast zodat de vroegere regeling behouden blijft:

• Muntstraat: fietsen nooit toegelaten
• Diestsestraat en Mechelsestraat: fietsen toegelaten buiten venstertijden
• Andere voetgangerszones: fietsen toegelaten

Bloempot

Sinds kort heeft Leuven ook echte fietsstraten, waar fietsers zich koning mogen voelen. Voorlopig zijn ze nog bedoeld voor alerte fietsers.

Damiaanplein, Leuven

Waar mag de fietser fietsen in een fietsstraat?

Artikel 22novies. Verkeer in fietsstraten
In fietsstraten mogen de fietsers de ganse breedte van de rijbaan gebruiken voor zover deze slechts opengesteld is in hun rijrichting en de helft van de breedte langs de rechterzijde indien de rijbaan opengesteld is in beide rijrichtingen.

Afgezien van het archaïsche taalgebruik lezen we a) dat er een rijbaan moet zijn, en b) dat deze helemaal voor de fietsers is.

Hoe ziet de vernieuwde Parijsstraat er nu uit?

Parijsstraat, Leuven

Parijsstraat, Leuven

Er staan echter dikke bloembakken op de rijbaan, de hele breedte gebruiken is er dus niet bij: elke bloempot vormt een flessenhals voor het fietsverkeer.

Ontbreken hier nog voorrangsborden B21?