Melden heeft zin

De administratieve molens van Stad Leuven draaien langzaam, maar ze draaien. Ik kan alleen maar getuigen dat er wordt op meldingen wordt gereageerd:

hobbelige overgang word weggewerkt

het paaltje dat de doorgang te smal maakte is verwijderd

reflectoren op de paaltjes aangebracht, en het zijn er nu ook 3: nu kunnen sluikstorters niet meer zo gemakkelijk voorbij

Update
Alle fietsgerelateerde problemen kunnen gemeld worden op http://www.meldpuntfietspaden.be/, daar wordt je melding dan doorgestuurd naar de juiste wegbeheerder. Dit kan even duren.
Als je meldingen hebt over de situatie in Leuven kan je dit ook melden bij de VOM: onveilige situaties worden hierdoor zeer snel aangepakt en je krijgt persoonlijk antwoord.

Lueven

Parkschool

Zaterdag even naar het schoolfeest van de "Parkschool" geweest. Zoals altijd was de speelplaats te klein, maar het weer viel heel goed mee tot enkele plotse druppels mij eraan deden denken dat het dakraam op zolder nog openstond.

Groenten en fruit raadsel

Dikwijls in de zomer, en altijd op vrijdag, liggen er 's morgens vroeg op het fietspad langs de vaart tussen Wijgmaalbrug en Leuven allerlei groenten en fruit verspreid. Zo precies dat de fietsende paashaas van de fietsersbond de toestand van het fietspad is komen testen met een vol winkelmandje. Wat heb ik zo al zien liggen: tomaten, peren, witloof, rode en groene paprika, een mango, kiwi's, een citroen, ...
Misschien is het een code, en vormt de sequentie van groenten en fruit een boodschap, zo van Tomaat-Tomaat-Citroen. Tot nu toe heb ik ze nog niet kunnen ontcijferen, want ik weet niet goed waar ze begint. Mis ik soms een belangrijk stuk? Soms zijn zijn er ook stoorzenders zoals M-M-M-M-M-Maïs als een tractorkar vanalles verloren heeft.

Wijgmaalse feesten

De kinderen gingen als chiro-activiteit meedoen aan de stratenloop (1km) dus waren we op tijd om de voorbereidingen te overschouwen.Willem ging als eerste over de eindstreep. Ook met de 4-8-12km liepen er verscheidene Krullekinderen mee, en na het lopen hingen ze wat rond aan de finish.
Daarna zijn we 's middags thuis bokes gaan eten, en omdat het begon te regenen zijn we voorlopig thuis gebleven. De renners kwamen toch aan de voordeur voorbij. Tegen drie uur was het droger en zijn we terug naar het kerkplein afgezakt. De straatanimatie was geweldig gevarieerd, vooral de acrobaten hadden veel aantrek.
Meer foto's op het beeldarchief van de wijgmaalse feesten.

Voor 99% OK en toch gebuisd.

Er was eens een verkoper die goedkoop afgekeurd touw verkocht. Toen een tuinman een stuk van 50m nodig had liet hij die verkoper langskomen. Die had nog wel een stuk liggen van een 100m ofzo, spotgoedkoop, met maar één gebrek: er zat ergens een slecht stukje van 1m in, maar wat is dat nu op 100m? Hmmm dacht de tuinman, zelfs als dat stuk exact in het midden is gelegen, dan heb ik nog altijd 2 x 49.5m goed touw, en dat voor bijna geen geld. Hij kocht het touw, maar toen hij het de eerste keer wou gebruiken, bleek al snel het gebrek: het slecht stuk van 1m zat verdeeld over de volledige lengte, en nu had hij 100 onbruikbare stukjes van 99cm.

Dit verhaal komt altijd in mij op als ik beleidsverantwoordelijken hoor stoefen over hoeveel veiliger het zal worden omdat er weeral zoveel km fietspad is bijgebouwd. Comfortabeler is een nieuw fietspad zeker wel, en breder. Maar als we even bekijken dat 50% van de ongevallen waar fietsers in betrokken zijn, plaatsvinden op kruispunten, die toch in kilometers minder als 1% uitmaken van het netwerk, dan zie ik dat de focus verkeerd wordt gelegd. Het is hoge tijd dat de kruispunten fietsvriendelijker worden ingericht indien we de verkeersveiligheid willen aanpakken. Vooral het principe van kruisende verkeersstromen motorvoertuigen die afslaan / fietsers die rechtdoor rijden op een kruispunt, en die dan zelf maar op moeten letten dat ze mekaar niet omver rijden. Ik betwijfel wel dat er veel automobilisten worden doodgereden door fietsers, daar zullen hun collega-chauffeurs wel voor iets tussen zitten.

Ongeveer 1/3e van de dodelijke slachtoffers op een kruispunt kom zijn voetgangers of fietsers (fig. 7.12). In 2005 waren 48 van de 145 dodelijke verkeersslachtoffers immers voetgangers of fietsers (tabel 7.7). Bij wegvakongevallen maken fietsers en voetgangers slechts 15% van het aantal verkeersdoden uit. Vooral het aandeel gedode fietsers is veel kleiner buiten het kruispunt. Bijna 60% van de verkeersdoden zijn daar auto-inzittenden.

Wanneer we per vervoerswijze nagaan waar de meeste dodelijke slachtoffers vallen, valt op dat enkel bij fietsers en bromfietsers het aantal dodelijke slachtoffers op een kruispunt veel hoger is dan buiten een kruispunt. Bij de overige weggebruikers vallen veel meer dodelijke slachtoffers buiten de kruispunten.

bron: Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen

KvK Blauwputbrug

Diestsesteenweg vanaf 1 juni afgesloten

In het kader van het project "Kop van Kessel-Lo" worden rioleringswerken uitgevoerd op de Diestsesteenweg tussen de Blauwputbrug en het kruispunt met de Oude Diestsesteenweg. Hiervoor wordt de Diestsesteenweg vanaf 1 juni 2008 volledig afgesloten voor alle verkeer van en naar Diest. Dit heeft een grote invloed op zowel het lokale als het doorgaande verkeer. Deze werken duren tot half september.

Fietsers
Voor fietsers zijn dezelfde regels van toepassing. Zij kunnen evenwel ook gebruik maken van het Brugbergpad of van de onderdoorgang aan het station (niet fietsen).

Op een kruispunt waar lustig door het rood wordt gereden door fietsers, zowel 's morgens als 's avonds, komen plots veel bussen van en naar het spoorwegplateu gereden. Zullen de verkeerslichten degelijk aangepast worden??

Proper water

Ik hoor vandaag op het nieuws dat vorig jaar het water aan stranden en plassen minder vervuild was als vorige jaren. Hilde Crivits steekt al snel de pluim op de hoed van de voortschrijdende waterzuivering. Dat zal ook wel meespelen, maar ik herinner me anders vooral dat we 's nachts door de leiding van het turnkamp werden wakker gebeld, we mochten onze kinderen in Poperinge komen halen want het kamp stond onder water.
Een koude en natte zomer dus, waardoor a) bacterien door lagere temperaturen niet tot woekering komen, b) alle vervuiling door de regen verdund wordt. We zullen eens zien wat deze zomer brengt als het een periode lang warm is en weinig regent: een verslechtering van de zwemwaterkwaliteit door diezelfde voortschrijdende waterzuivering?

Red de stoep

De campage is nu duidelijk gericht naar de Leuvense studenten toe. Enkele korte afwegingen bij de haalbaarheid.
- 30.000 studenten voor 2481 fietsenstallingen (volgens officiële telling van 2004) . Het stadbestuur heeft wel beloofd om aantal van 2007 te verdubbelen (wie weet hoeveel dat er waren mag het altijd zeggen)
- belofte stadsbestuur om fietsenstallingen te verdubbelen <=> fijnmazigheid: een mega-fietsenstalling voor 5000 fietsen aan station lost alleen probleem aan station op, niet in rest van de stad. Overal moeten meer plaats voor fietsenstallingen komen.
- dubbele houding in 'verkeersvrije' straten bij uitstek, de Dieste-winkelwandel-straat: auto's mogen door want er zijn er die daar een vergunning voor hebben, en overtreders krijgen een waarschuwing, alle fietsers worden daarentegen zonder pardon beboet.
- stadskern zou heringericht moeten worden vanuit het langzame verkeer: eerst plaats reserveren voor voetgangers, indien er plaats over is, voor fietsers, als er dan nog plaats is, dan gemotoriseerd verkeer. Zo zou er ook veel meer plaats zijn om de nodige fietsstallingen in te planten, als de vele bussen niet meer door alle smalle straten moeten kunnen passeren.
- autoloze dagen in centrum invoeren? Het referendum voor autoloze zondagen blijft nog altijd uit.