 |
| gezien op Wild in't Park, Herent |
vrijdag, mei 30, 2014
Accesoire
De fiets gedegradeerd tot auto-accesoire? Il faut le faire.
woensdag, mei 28, 2014
Het was weer van dat op maandag
 |
| Mgr. van Waeyenberghlaan, Leuven |
 |
| Mgr. van Waeyenberghlaan, Leuven |
 |
| Mgr. van Waeyenberghlaan, Leuven |
dinsdag, mei 27, 2014
IFI (2)
Leuven krijgt een nieuw fietspad in het bos, dat kon je al lezen hier en hier.
Op de fietskaart van Leuven uit 2012 stond ze ook al ingekleurd.
Ondertussen zijn er GPS-tracks raadpleegbaar die al een beetje laten zien waar fietsers zoal fietsen (vooral sportievere fietsers).
Enkele grote conclusies?
- fietsers gebruiken nu al de noordelijke verbinding langs de E40, omdat deze in het verlengde ligt van de fietsinfrastructuur ten westen van de Waversebaan en ten oosten van de Naamsesteenweg, die allemaal ten noorden van de E40 ligt. De fietsverbinding ten zuiden van de E40 leggen is dus niet zo logisch.
- de Huttelaan ontbreekt als fietsverbinding, terwijl er meer fietsers passeren dan op de Leopold III laan, wat niet verwonderlijk is gezien de infrastructuur van deze laatste.
- links boven de E40 rijden fietsers rechtdoor, waar er volgens de kaart geen straat is. Dat is de nieuwe Hazenfonteinstraat die een alternatief is voor de rotte fietspaden van de Waversebaan.
Op de fietskaart van Leuven uit 2012 stond ze ook al ingekleurd.
 |
| Fietskaart Leuven |
 |
| Strava Heat Map |
- fietsers gebruiken nu al de noordelijke verbinding langs de E40, omdat deze in het verlengde ligt van de fietsinfrastructuur ten westen van de Waversebaan en ten oosten van de Naamsesteenweg, die allemaal ten noorden van de E40 ligt. De fietsverbinding ten zuiden van de E40 leggen is dus niet zo logisch.
- de Huttelaan ontbreekt als fietsverbinding, terwijl er meer fietsers passeren dan op de Leopold III laan, wat niet verwonderlijk is gezien de infrastructuur van deze laatste.
- links boven de E40 rijden fietsers rechtdoor, waar er volgens de kaart geen straat is. Dat is de nieuwe Hazenfonteinstraat die een alternatief is voor de rotte fietspaden van de Waversebaan.
 |
| Hazenfonteinstraat, Oud-Heverlee |
maandag, mei 26, 2014
Strava Heat Map
Hier vind je al interessante data over de routes de fietsers gebruiken. Of over de routes die fietsers niet volgen. Of over rare kronkels die de fietsinfrastructuur maakt.
Zo kan je duidelijk zien dat er op de Lüdenscheidsingel niet meer wordt gefietst, en dat de fietsers vooral omrijden via de Boelenberg.
:(
:(
dinsdag, mei 20, 2014
Reglement fietsstalling Rector De Somerplein
Uittreksels uit het huishoudelijk reglement van de fietsenstalplaats...
Artikel 2: Openingsuren
Het complex mag enkel tijdens de hiernavolgende openingsuren worden betreden:
- Zondag: van 08u00 tot 24u00
- Maandag: van 08u00 tot 24u00
- Dinsdag: van 08u00 tot 24u00
- Woensdag: van 08u00 tot 24u00
- Donderdag: van 08u00 tot 03u00
- Vrijdag: van 08u00 tot 03u00
- Zaterdag: van 08u00 tot 03u00
Artikel 9: Gebruik elektrische laadpunten
De laadpunten mogen enkel gebruikt worden voor het opladen van elektrische fietsen. Het gebruik hiervan is gratis tijdens de openingsuren.
Artikel 10: Fietssteunpunt
Op vraag van de klant voert de uitbater herstellingen uit volgens het 'thuiskomprincipe'. Dit zijn herstellingen die noodzakelijk zijn om veilig en reglementair thuis te geraken met de fiets.
In het fietssteunpunt hangt een prijslijst waarop de kostprijs van reparatie en vervanging van fietsonderdelen staat vermeld. Uitgevoerde herstellingen en vervangingen worden onmiddellijk ter plaatse betaald.
Artikel 11: Openbare toiletten
Het is niet toegelaten om zich om andere redenen dan sanitaire redenen op te houden in de publieke toiletruimte.
Voor het gebruik van de toiletten wordt voorafgaandelijk een vergoeding aan de uitbater betaald. Deze vergoeding wordt door de uitbater, in overleg met de stad Leuven, bepaald en geïnd.
De toiletten dienen op een ordelijke wijze te worden achtergelaten. Als de gebruiker schade toebrengt worden de kosten voor herstelling integraal verhaald op de gebruiker.
Artikel 12: Lockers
De lockers staan enkel ter beschikking van de gebruikers, en dit enkel tijdens de openingsuren van het complex.
Voor het gebruik van een locker moet voorafgaandelijk een vergoeding aan de uitbater worden betaald. Deze vergoeding wordt door de uitbater, in overleg met de stad Leuven, bepaald en geïnd.
Er mogen in de lockers geen waardevolle, gevaarlijke, schadelijke of hinderlijke voorwerpen worden opgeslagen. De stad Leuven en de uitbater zijn geenszins verantwoordelijk voor de inhoud van de locker, noch voor de bewaking ervan.
Noch de stad Leuven, noch de uitbater aanvaarden enige verantwoordelijkheid voor diefstal en/of schade aan de voorwerpen die in de lockers werden opgeslagen.
De locker mag slechts één dag worden gebruikt en moet voor sluitingstijd worden geledigd door de gebruiker.
Dagelijks worden de lockers na sluitingstijd van het complex door de uitbater geopend, waarbij de inhoud door laatstgenoemde in bewaring wordt genomen.
Bederfbare goederen worden onmiddellijk verwijderd, overige goederen worden na drie dagen door de uitbater overgemaakt aan de stad Leuven. Na overmaking aan de stad Leuven is de Wet van 30 december 1975 betreffende de goederen, buiten particuliere eigendommen gevonden of op de openbare weg geplaatst ter uitvoering van vonnissen tot uitzetting, van toepassing. Voor het bewaren van de goederen alsdan is de aansprakelijkheid van de stad Leuven beperkt tot de aansprakelijkheid overeenkomstig de bepalingen van de bewaargeving uit noodzaak.
Artikel 2: Openingsuren
Het complex mag enkel tijdens de hiernavolgende openingsuren worden betreden:
- Zondag: van 08u00 tot 24u00
- Maandag: van 08u00 tot 24u00
- Dinsdag: van 08u00 tot 24u00
- Woensdag: van 08u00 tot 24u00
- Donderdag: van 08u00 tot 03u00
- Vrijdag: van 08u00 tot 03u00
- Zaterdag: van 08u00 tot 03u00
Artikel 8: Fietsenstalling
1. Algemeen
De fietsenstalling staat enkel ter beschikking van de gebruikers, en dit enkel tijdens de openingsuren van het complex.
De fietsenstalling wordt niet bewaakt, maar staat wel onder toezicht van de uitbater.
In de fietsenstalling worden alleen rijwielen toegelaten zoals gedefinieerd in rubriek 5.2 van het gecoördineerd politiereglement van de Stad Leuven. In huidig huishoudelijk reglement worden zij voor het gemak "fietsen" genoemd. Hieronder wordt verstaan: fiets, elektrische fiets, bakfiets, tandem, ligfiets, transporter (verlengd) fietskar met 2 en 3 wielen. Bromfietsen en andere gemotoriseerde voertuigen zijn verboden.
De toegang kan geweigerd worden aan een rijwiel dat niet kan worden gestald om reden van zijn afmetingen.
Het rechtmatig gebruik van de fietsenstalling is gratis.
2. Stallen van fietsen
Het stallen van fietsen gebeurt op eigen verantwoordelijkheid. Noch de stad Leuven als eigenaar van de stalling, noch de uitbater aanvaarden enige verantwoordelijkheid voor:
- eventuele schade, vernieling of diefstal aan of van de gestalde fiets of onderdelen ervan (zoals o.m. fietsslot,…);
- schade, vernieling of diefstal van tassen, koffers of andere bagagevoorzieningen of van de inhoud ervan.
Het stallen van een fiets is slechts mogelijk indien er een plaats beschikbaar is binnen de stalling. De uitbater heeft het recht fietsen te weigeren indien er geen plaats meer beschikbaar is binnen de stalling.
De fietsenstalling moet bij sluitingsuur leeg zijn. De fietsen die niet werden opgehaald bij de sluiting van de fietsenstalling worden door de uitbater slotvast gezet en in bewaring genomen.
Voor de fiets die niet werd opgehaald voor de sluiting, dient er door de gebruiker aan de uitbater een onkostenvergoeding betaald te worden ten bedrage van drie euro per nacht. Deze onkostenvergoeding begint te lopen vanaf de eerste nacht na het plaatsen van het slot door de uitbater. De fiets wordt door de uitbater pas vrijgegeven van zodra deze onkostenvergoeding wordt voldaan.
De eigenaar of de gebruiker van de fiets verklaart zich uitdrukkelijk akkoord met het feit dat de uitbater de fiets kan verplaatsen of verwijderen indien:
- deze fiets hinderlijk of gevaarlijk gestald staat;
- deze fiets niet in een rek werd gestald;
- de stallingperiode werd overschreden zoals bedoeld in lid c.
Er kan geen aanspraak gemaakt worden op enige schadevergoeding als de fiets en diens slot van het rek moet worden losgemaakt om de verplaatsing of verwijdering, zoals bedoeld in dit lid, mogelijk te maken.
Van zodra een fiets drie opeenvolgende dagen niet werd opgehaald en dus drie opeenvolgende nachten gestald staat in het complex, wordt deze door de uitbater, op kosten en risico van de eigenaar of gebruiker van de fiets, overgemaakt aan de fietsafhandelcentrale van de stad Leuven.
Artikelen 703 en 704 van het gecoördineerd politiereglement zijn hierbij onverkort van toepassing.
3. Verplichtingen voor de gebruiker van de fietsenstallingHet is niet toegelaten om zich om andere redenen dan het stallen of ophalen van een fiets op te houden binnen de fietsenstalling.
De fiets wordt door de gebruiker zelf in de rekken geplaatst en afgehaald.
Het gebruik van een fietsslot is verplicht.
Bij diefstal van de fiets verbindt de gebruiker van de fiets er zich toe om hiervan aangifte te doen bij de politie.
De gebruiker laat geen zwerfvuil achter.
Het is verboden om naast, op of aan de fiets of in de zijzakken losse onderdelen en/of voorwerpen achter te laten.
Als de gebruiker schade toebrengt aan de stalling worden de kosten voor herstelling integraal verhaald op de gebruiker.
1. Algemeen
De fietsenstalling staat enkel ter beschikking van de gebruikers, en dit enkel tijdens de openingsuren van het complex.
De fietsenstalling wordt niet bewaakt, maar staat wel onder toezicht van de uitbater.
In de fietsenstalling worden alleen rijwielen toegelaten zoals gedefinieerd in rubriek 5.2 van het gecoördineerd politiereglement van de Stad Leuven. In huidig huishoudelijk reglement worden zij voor het gemak "fietsen" genoemd. Hieronder wordt verstaan: fiets, elektrische fiets, bakfiets, tandem, ligfiets, transporter (verlengd) fietskar met 2 en 3 wielen. Bromfietsen en andere gemotoriseerde voertuigen zijn verboden.
De toegang kan geweigerd worden aan een rijwiel dat niet kan worden gestald om reden van zijn afmetingen.
Het rechtmatig gebruik van de fietsenstalling is gratis.
2. Stallen van fietsen
Het stallen van fietsen gebeurt op eigen verantwoordelijkheid. Noch de stad Leuven als eigenaar van de stalling, noch de uitbater aanvaarden enige verantwoordelijkheid voor:
- eventuele schade, vernieling of diefstal aan of van de gestalde fiets of onderdelen ervan (zoals o.m. fietsslot,…);
- schade, vernieling of diefstal van tassen, koffers of andere bagagevoorzieningen of van de inhoud ervan.
Het stallen van een fiets is slechts mogelijk indien er een plaats beschikbaar is binnen de stalling. De uitbater heeft het recht fietsen te weigeren indien er geen plaats meer beschikbaar is binnen de stalling.
De fietsenstalling moet bij sluitingsuur leeg zijn. De fietsen die niet werden opgehaald bij de sluiting van de fietsenstalling worden door de uitbater slotvast gezet en in bewaring genomen.
Voor de fiets die niet werd opgehaald voor de sluiting, dient er door de gebruiker aan de uitbater een onkostenvergoeding betaald te worden ten bedrage van drie euro per nacht. Deze onkostenvergoeding begint te lopen vanaf de eerste nacht na het plaatsen van het slot door de uitbater. De fiets wordt door de uitbater pas vrijgegeven van zodra deze onkostenvergoeding wordt voldaan.
De eigenaar of de gebruiker van de fiets verklaart zich uitdrukkelijk akkoord met het feit dat de uitbater de fiets kan verplaatsen of verwijderen indien:
- deze fiets hinderlijk of gevaarlijk gestald staat;
- deze fiets niet in een rek werd gestald;
- de stallingperiode werd overschreden zoals bedoeld in lid c.
Er kan geen aanspraak gemaakt worden op enige schadevergoeding als de fiets en diens slot van het rek moet worden losgemaakt om de verplaatsing of verwijdering, zoals bedoeld in dit lid, mogelijk te maken.
Van zodra een fiets drie opeenvolgende dagen niet werd opgehaald en dus drie opeenvolgende nachten gestald staat in het complex, wordt deze door de uitbater, op kosten en risico van de eigenaar of gebruiker van de fiets, overgemaakt aan de fietsafhandelcentrale van de stad Leuven.
Artikelen 703 en 704 van het gecoördineerd politiereglement zijn hierbij onverkort van toepassing.
3. Verplichtingen voor de gebruiker van de fietsenstallingHet is niet toegelaten om zich om andere redenen dan het stallen of ophalen van een fiets op te houden binnen de fietsenstalling.
De fiets wordt door de gebruiker zelf in de rekken geplaatst en afgehaald.
Het gebruik van een fietsslot is verplicht.
Bij diefstal van de fiets verbindt de gebruiker van de fiets er zich toe om hiervan aangifte te doen bij de politie.
De gebruiker laat geen zwerfvuil achter.
Het is verboden om naast, op of aan de fiets of in de zijzakken losse onderdelen en/of voorwerpen achter te laten.
Als de gebruiker schade toebrengt aan de stalling worden de kosten voor herstelling integraal verhaald op de gebruiker.
Artikel 9: Gebruik elektrische laadpunten
De laadpunten mogen enkel gebruikt worden voor het opladen van elektrische fietsen. Het gebruik hiervan is gratis tijdens de openingsuren.
Artikel 10: Fietssteunpunt
Op vraag van de klant voert de uitbater herstellingen uit volgens het 'thuiskomprincipe'. Dit zijn herstellingen die noodzakelijk zijn om veilig en reglementair thuis te geraken met de fiets.
In het fietssteunpunt hangt een prijslijst waarop de kostprijs van reparatie en vervanging van fietsonderdelen staat vermeld. Uitgevoerde herstellingen en vervangingen worden onmiddellijk ter plaatse betaald.
Artikel 11: Openbare toiletten
Het is niet toegelaten om zich om andere redenen dan sanitaire redenen op te houden in de publieke toiletruimte.
Voor het gebruik van de toiletten wordt voorafgaandelijk een vergoeding aan de uitbater betaald. Deze vergoeding wordt door de uitbater, in overleg met de stad Leuven, bepaald en geïnd.
De toiletten dienen op een ordelijke wijze te worden achtergelaten. Als de gebruiker schade toebrengt worden de kosten voor herstelling integraal verhaald op de gebruiker.
Artikel 12: Lockers
De lockers staan enkel ter beschikking van de gebruikers, en dit enkel tijdens de openingsuren van het complex.
Voor het gebruik van een locker moet voorafgaandelijk een vergoeding aan de uitbater worden betaald. Deze vergoeding wordt door de uitbater, in overleg met de stad Leuven, bepaald en geïnd.
Er mogen in de lockers geen waardevolle, gevaarlijke, schadelijke of hinderlijke voorwerpen worden opgeslagen. De stad Leuven en de uitbater zijn geenszins verantwoordelijk voor de inhoud van de locker, noch voor de bewaking ervan.
Noch de stad Leuven, noch de uitbater aanvaarden enige verantwoordelijkheid voor diefstal en/of schade aan de voorwerpen die in de lockers werden opgeslagen.
De locker mag slechts één dag worden gebruikt en moet voor sluitingstijd worden geledigd door de gebruiker.
Dagelijks worden de lockers na sluitingstijd van het complex door de uitbater geopend, waarbij de inhoud door laatstgenoemde in bewaring wordt genomen.
Bederfbare goederen worden onmiddellijk verwijderd, overige goederen worden na drie dagen door de uitbater overgemaakt aan de stad Leuven. Na overmaking aan de stad Leuven is de Wet van 30 december 1975 betreffende de goederen, buiten particuliere eigendommen gevonden of op de openbare weg geplaatst ter uitvoering van vonnissen tot uitzetting, van toepassing. Voor het bewaren van de goederen alsdan is de aansprakelijkheid van de stad Leuven beperkt tot de aansprakelijkheid overeenkomstig de bepalingen van de bewaargeving uit noodzaak.
maandag, mei 19, 2014
Terrassificatie (2)
Volgens het Leuvense stadsbestuur en de politie zijn het vooral fietsen die de doorgang versperren van van voetgangers, en dan vooral van slechtzienden of blinden. De 'Red de stoep' actie is dan ook een Leuvense uitvinding. Observatie leert ons dat geparkeerde fietsen op de stoep dikwijls niet de enige opstakels zijn, iets dat door de Brailleliga werd bevestigd na een enquete.
In het ontwerp van alle straten behalve de Diestsestraat werd de gevel als geleidelijn vooropgesteld. In praktijk is daar niets van te merken.
Bovendien heeft het verwijderen van beugels meerdere nadelen:
- fietsen vallen sneller om
- fietsen worden gemakkelijker gestolen.
Georganiseerde chaos, ook in de fietsenstallingen.
In het ontwerp van alle straten behalve de Diestsestraat werd de gevel als geleidelijn vooropgesteld. In praktijk is daar niets van te merken.
 |
| Naamsestraat, Leuven |
 |
| Naamsestraat, Leuven |
 |
| Grote Markt, Leuven |
 |
| Tiensestraat x Hooverplein, Leuven |
Bovendien heeft het verwijderen van beugels meerdere nadelen:
- fietsen vallen sneller om
- fietsen worden gemakkelijker gestolen.
Georganiseerde chaos, ook in de fietsenstallingen.
zondag, mei 18, 2014
Denk aan onze blinde leerlingen
Deze week zag een briefje met de boodschap "HIER GEEN FIETSEN PARKEREN DENK AAN ONZE BLINDE LEERLINGEN" hangen voor het SLAC. Moesten ze dit briefje hebben kunnen lezen, dan zouden 'onze blinde leerlingen' nog wat meer knelpunten hebben kunnen aanwijzen zoals hoge boordstenen, illegaal geparkeerde wagens en een voetgangersoversteekplaats die eigenlijk een parkeerplaats is.
Bekijk even de foto's:
- met de fiets kan je niet comfortabel tot aan de stalling fietsen, met de auto wel (dat ging nochtans veranderen)
- fietsers krijgen modderig gras als ondergrond, auto's mogen op verhardde ondergrond staan
- afstand voor fietsers tot toegangsdeur is groter dan voor autochauffeurs (STOP-principe)
- fietsen kunnen niet droog gestald worden
Leuven is dus duidelijk nog altijd een autostad, en nog altijd geen fietsstad, en dat is een gevolg van de Wet van de korte beentjes. Autoparkeerplaatsen gaan boven alles!
 |
| SLAC, Leuven |
Bekijk even de foto's:
- met de fiets kan je niet comfortabel tot aan de stalling fietsen, met de auto wel (dat ging nochtans veranderen)
- fietsers krijgen modderig gras als ondergrond, auto's mogen op verhardde ondergrond staan
- afstand voor fietsers tot toegangsdeur is groter dan voor autochauffeurs (STOP-principe)
- fietsen kunnen niet droog gestald worden
Leuven is dus duidelijk nog altijd een autostad, en nog altijd geen fietsstad, en dat is een gevolg van de Wet van de korte beentjes. Autoparkeerplaatsen gaan boven alles!
 |
| Dirk Boutslaan, Leuven |
 |
| SLAC, Leuven |
 |
| SLAC, Leuven |
 |
| SLAC, Leuven |
 |
| SLAC, Leuven |
 |
| SLAC, Leuven |
zondag, mei 11, 2014
Fietsparkeren toegelaten!
Het werd hoog tijd om eens een lans te breken voor het fietsparkeren in Leuven, en mijn kop op het blok te leggen. Ik besprak het fietsparkeren al meerdere keren op deze blog, en het komt ook geregeld in de media of op de gemeenteraad. Helaas nooit op een positieve manier.
De juridische willekeur waarmee het stadsbestuur al jaren fietsen pardoes verwijdert rond het station en rond de Sint-Pieterskerk moet maar eens uitgeklaard worden voor een rechtbank. Want wat mag en niet mag, of moet en niet moet, dat blijft allemaal koffiedik kijken.
Ik documenteer de stappen die ik ga ondernemen, en mijn juridische motivatie op een andere blog.
Dus misschien zal je hier de komende weken wat minder berichten kunnen lezen. Dat weet je dan alvast.
De juridische willekeur waarmee het stadsbestuur al jaren fietsen pardoes verwijdert rond het station en rond de Sint-Pieterskerk moet maar eens uitgeklaard worden voor een rechtbank. Want wat mag en niet mag, of moet en niet moet, dat blijft allemaal koffiedik kijken.
Ik documenteer de stappen die ik ga ondernemen, en mijn juridische motivatie op een andere blog.
Dus misschien zal je hier de komende weken wat minder berichten kunnen lezen. Dat weet je dan alvast.
donderdag, mei 08, 2014
Positief rapport
In de media konden we het 'rapport' van de fietsenstalling onder het Rector De Somerplein lezen. Gemiddeld staan er 200 fietsen zo stelt onze schepen. Hangt er van af wat je verstaat onder 'gemiddelde' natuurlijk. Ik rekende al even doorgegeven cijfertjes na.
De rode blokken stellen het maandgemiddelde van de dagpieken voor.
De blauwe blokken geven de piektelling van de maand weer.
We zien vooral dat tijdens de zomermaanden de stalling veel piekt. De tellingen van de laatste maand gaan maar tot 6/5, dat gemiddelde wordt dus hoogst waarschijnlijk overschat omwille van het verlengde weekend waarmee mei begon.
Wordt ongetwijfeld nog vervolgd.
De rode blokken stellen het maandgemiddelde van de dagpieken voor.
De blauwe blokken geven de piektelling van de maand weer.
Wordt ongetwijfeld nog vervolgd.
woensdag, mei 07, 2014
De algemene mobiliteit van onze samenleving
Deze boodschap valt voorlopig nog elk jaar keer in onze brievenbus:
De stad wil op die manier het gebruik van het openbaar vervoer promoten. Dit is een absolute noodzaak willen we er in slagen om de algemene mobiliteit van onze samenleving te waarborgen.Ik zou nochtans ook eens de boodschap lezen dat de promotie van het fietsgebruik in Leuven een absolute noodzaak is om de algemene mobiliteit van onze samenleving te waarborgen.
dinsdag, mei 06, 2014
Guerillagardening (2)
Even dacht ik dat het stadsbestuur eindelijk was begonnen met meer plaats te maken voor fietsparkeren op plaatsen waar dat heel hard nodig is.
Heel even dacht ik dat.
Heel eventjes maar.
Het was maar gewoon een (nieuwe) stoep opendoen en daarna terug dichtdoen.
Niets voor de fiets dus.
 |
| Sint-Barbarastraat, Leuven |
 |
| Sint-Barbarastraat, Leuven |
 |
| Joris Helleputteplein, Leuven |
Heel eventjes maar.
Het was maar gewoon een (nieuwe) stoep opendoen en daarna terug dichtdoen.
Niets voor de fiets dus.
maandag, mei 05, 2014
Fietsenstalling
We lazen het vorig weekend in de krant: de fietsenstalling onder het Rector de Somerplein kreeg een 'positief rapport'. Niet iedereen was het daar echter mee eens.
Ik ben 's avonds zelf ook nog eens gaan kijken.
Bovengronds:
Ondergronds:
Zouden bepaalde ambtenaren reeds een abonnement hebben en systematisch worden meegeteld? Zonder exacte cijfers is een dergelijke vraag moeilijk te beantwoorden.
Conclusie is dat de stalling niet uitnodigd, vermits de fietsparkeerdruk in de zone met het fietsparkeerverbod rond de Sint-Pieterskerk zo hoog blijft.
Ik ben 's avonds zelf ook nog eens gaan kijken.
Bovengronds:
 |
| Grote Markt, Leuven |
 |
| Grote Markt, Leuven |
 |
| Brusselsestraat, Leuven |
Ondergronds:
 |
| Rector De Somerplein, Leuven |
Conclusie is dat de stalling niet uitnodigd, vermits de fietsparkeerdruk in de zone met het fietsparkeerverbod rond de Sint-Pieterskerk zo hoog blijft.
zondag, mei 04, 2014
Fietsers tellen
Ooit viel dit stukje proza in de mailbox:
Bikeprint draait specifiek rond het creëren van een soort "fietsafdruk" van scholen/bedrijven/buurten/wijken/een stad/gemeente/provincie etc. met behulp van gps/smartphone-tools. Bikeprint brengt met andere woorden het reële fietsgebruik in beeld en laat ons toe om fietsdromen op te sporen (idee van een "fietsdromenvanger") en een klantgericht fietsbeleid uit te bouwen:Daar moest weer aan terugdenken toen ik hier deze opmerking las:
- verbetering "commerciële snelheid" op belangrijke fietsroutes (vb. groene golf voor fietsers om de concurrentiepositie van de (electrische!) fietser te verbeteren)
- ontdekken + onderbouwen van nieuwe "droomroutes"
- onderbouwen van "prioriteiten" voor investeringen etc.
Door met technologische (gps/smartphone-)tools fietsers te "tracken" laat je fietsers (liefst op een zo eenvoudig mogelijke manier) participeren aan het fietsbeleid. Diverse smartphone applicaties kunnen ingezet worden om gebruikersinformatie te verzamelen (trajectsnelheden, routekeuze, intensiteiten, etc.) en door te sturen naar een "centraal bikeprint-platform". Met behulp van de nodige "datamining" kunnen we vervolgens het fietsbeleid grondig vernieuwen en het fietsen stimuleren. Er zijn op langere termijn diverse toepassingen mogelijk:
- erkennen, bedanken en "belonen" van fietsers etc.
- evaluatie + bijsturing fietsroutenetwerken/schoolroutekaarten etc.
- verbetering populaire fietstrajecten
- het fietsen op een speelse wijze zichtbaar maken, erkennen en stimuleren (marketing) (vb via facebook, gaming etc.)
- routeplanning/-ontsluiting: lokale fietskennis (know how ivm routes) delen met nieuwe gebruikers etc. (routes waar veel gefietst wordt zijn routes die je kan aanraden aan nieuwe gebruikers)
- experimenteren in een regelvrije ruimte: vb. bikeprint tijdens autoloze zondag (toon ons hoe je zou willen fietsen, los van de verkeersregels)
- educatieve schoolprojecten met smartphones
- correct fietsparkeren belonen
- etc.
Remember, when asked to prove that #bikelanes would be well used, it's hard to justify a bridge by the # of people swimming across a river.Het is niet omdat veel mensen langs drukke steenwegen met autofiles fietsen, dat ze dit verkiezen boven een eventueel andere route. Het is dikwijls het enigste of het kortste alternatief.
De dromen van fietsers vang je niet van achter bureaus met high-tech applicaties, die vang je door ten velde met de fietsers te gaan praten. We bijten echt niet. Maar dat is iets wat de administraties en de politieke verantwoordelijken van stad, provincie en gewest nog altijd niet door hebben.
Abonneren op:
Posts (Atom)