Parkeerverbod

Deze hebben we nog niet in Leuven, alhoewel er sinds kort een treintje door het centrum rijdt.

Saintes Maries de la Mer

Bikehack

Met een houten blokje en - uiteraard - veel ducttape, een echt bikehack.

Havenkant, Leuven

Havenkant, Leuven

Herbruik

Repareren. Hergebruiken.
Het is een nieuwe trend.
Repair Cafés, deeleconomie, nieuwe begrippen.
Maar het is niet echt nieuw.
Echt niet.
Sommigen van ons zijn met repareren opgegroeid.
Als voorbeeldje een hamer die ik meer dan 20 jaar geleden kreeg van mijn vader.
Wie herkent de oorsprong van de steel?

Slothanger

Een probleem waarmee de nieuwe fietsenstalling op Campus Gasthuisberg al snel te kampen had, waren weessloten. Want je moet niet elke dag een zwaar slot meesleuren naar je werk wanneer je je fiets er altijd in dezelfde stalling plaatst.

Die sloten worden dikwijls vastgemaakt aan de handvatten van de bovenste etage, waardoor je die niet meer goed tot op de grond krijgt, of waardoor je fietsband er niet meer in past.

Fietsenstalling Fase 4a, Gasthuisberg

De oplossing is om een aparte hanger te voorzien voor wie zijn slot wil achterlaten tot de volgende werkdag. De fietspomp is een aangename extra.

Fietsenstalling Fase 4a, Gasthuisberg

Nu nog enkele jaren wachten op het logistiek platform hoger op de berg, waar er plaats zal zijn voor duizenden fietsen, en een fietspunt.

Diestsepoort

Soms moet je fietsgerelateerde informatie bij elkaar sprokkelen zoals hier bij De Lijn:

In samenwerking met de stad Leuven zullen we de Diestsepoort herinrichten om ruimte te creëren voor 5 nieuwe bushaltes. Zo kunnen we capaciteitsproblemen door het groeiende reizigersaantal het hoofd bieden

Hmmm. Een vorige aanpassing voor het openbaar vervoer verliep niet zo positief voor het groeiend aantal fietsers.

Is er überhaupt wel voldoende plaats voor nieuwe bushaltes zonder de fietsers weg te drukken? De parkeerstrook die er nu ligt, is te smal voor bussen. Vandaag wordt vanwege het andere busverkeer in twee richtingen op de Diestsepoort de schrikstrook / comfortstrook al opgevuld met bus.

Diestsepoort, Leuven

Hoe gaat men dat aanpakken? Een bredere parkeerstrook en een smaller fietspad? Af- en opstappende reizigers op het fietspad? Voorlopig nog veel vragen en weinig antwoorden. Er werd nochtans al heel lang beterschap voor fietsers aangekondigd.

Opstapcijfers 2013

Er werden nieuwe opstapcijfers bekendgemaakt van alle Belgische stations.  Leuven steeg van de zevende plaats naar de vijfde plaats (na Brussel Zuid, Brussel Centraal, Gent Sint-Pieters en Brussel Noord). Mooie opsteker voor de duurzame mobiliteit mag ik denken.

Een droevige bijkomstigheid is dat mutatis mutandis het fietsparkeertekort aan het Station van Leuven eveneens toeneemt met 1200 plaatsen. Indien de stijgende trend zich zou doorzetten naar 2014 is de geplande uitbreiding met 1690 fietsparkeerplaatsen al achterhaald vooraleer ze werd gerealiseerd.

Hoog tijd om een tandje bij te steken in het fietsdenken, en niet te wachten tot 2020 om 'op lange termijn' te beginnen nadenken. De toekomst, die is gisteren al begonnen.

Hieronder een bijgewerkte top-20.

In de vijfde kolom zijn de stijgers in het groen aangeduid. Het aantal fietsparkeerplaatsen werd berekend a.d.h.v. een ongewijzigd percentage fietsers als in 2012. Bij een stijging van 12% in het aantal dagelijkse opstappers bereken ik dus ook een stijging van 12% in het aantal nodige fietsparkeerplaatsen.

Kloosterdijkpad

Vandaag een gastbijdrage van Jeroen Reyniers, ter aanvulling van mijn post van vorig jaar.

In de reeks: hoe hard kan je als stad je zachte weggebruikers uitlachten. Vandaag case Kloosterdijkpad versus heraanleg Provinciaal domein. De plannen om het fietspad door het domein recht te laten aansluiten op het Kloosterdijkpad dateren van een dikke 5 jaar terug. Slim van de provincie, wat een van de belangrijkste functionele én recreatieve assen van Leuven. De werken op het domein liepen wat vertraging op, dus pas sinds een jaar kan je rechtdoor van het domein richting abdij. Het bushokje dat in de weg stond is al veel langer verplaatst. Alleen, het feit dat pal op het traject nog steeds een parkeerplaats ligt die je met een klein potje verf zo weg hebt, getuigt van, ... neen sorry, I rest my case.

Kloosterdijkpad, Kessel-Lo

Kloosterdijkpad, Kessel-Lo

Kort gras

Propere bermen vind ik ook belangrijk, maar kan dat niet zonder te parkeren op fietspaden?

Kolonel Begaultlaan, Wilsele

Kolonel Begaultlaan, Wilsele

De universele verklaring van de rechten van de fietser

Deze mooie verklaring vond ik tijdens het googelen.

Universele Verklaring van de Rechten van de Fietser, versie 2.0

1. Het fietspad is er voor het comfort van de fietser, en niet om ruimte te maken voor de automobilist. 
2. De kwaliteit van de fietsinfrastructuur dient minimaal gelijk te zijn aan die van de autoinfrastructuur. 
3. Voorrang, verkeerslichten en bewegwijzering moeten zo zijn ingericht en afgesteld dat fietsers zo weinig mogelijk hoeven af te remmen of af te stappen. 
4. Andere gebruikers van fietspaden mogen de veiligheid en gezondheid van de fietser niet in gevaar brengen. 
5. Fietsvoorzieningen en -infrastructuur behoren geschikt te zijn voor alle types fiets en fietser. 
6. Fietspaden moeten bij nacht en ontij veilig gebruikt kunnen worden. 
7. Openbaar vervoer, scholen, bedrijfsgebouwen, vergaderlocaties en dergelijke dienen voorzien te zijn van goede fietsaccomodaties.

Dat is alleszins meer dan de als-het-nodig-is-moeten-chauffeurs-stoppen mentaliteit van onze federale overheid.

Met de zon in de ogen

Ringweg Gasthuisberg

Fietsomleiding Glasblazerijstraat

Al bij al waren er weinig fietsers te zien op de fietsomleiding en dus weinig conflicten. De fietsers verkozen bijna allemaal om door de werken of via het voetpad naast de werken te fietsen.

Burchtstraat, Leuven

Burchtstraat, Leuven

Burchtstraat, Leuven

Burchtstraat, Leuven

Burchtstraat, Leuven

Burchtstraat, Leuven

Voor het mislukken van deze omleidingsklucht kunnen meerdere oorzaken aangewezen worden:
- de omleiding voor het autoverkeer was niet overtuigend, de oranje panelen die de omleiding aankondigden stonden op de verkeerde kruispunten of het waren er te weinig. Bovendien was er geen handhaving.

Ridderstraat, Leuven - bord had één kruispunt verder moeten staan

Wijgmaalsesteenweg, Wilsele - en wat kregen de mensen van de Aarschotsesteenweg te zien?

- aan OPEK stonden de verbodsborden er niet heel de tijd, vanaf 13/11 zag het er zo uit, en dus probeerde iedereen maar zich er tussendoor te wringen.

Havenkant, Leuven

- op geen enkel kruispunt stond de omleiding voor fietsers aangegeven. Ze bestond dus alleen maar in de hoofden van de verkeerspolitie. Hoog tijd dat Leuven werk maakt van fietsomleidingsborden in eigen beheer, dat zou veel nuttiger zijn dan de eindeloze fietsparkeerverbodsborden. We mogen niet vergeten dat de Burchtstraat nog altijd de fietsomleiding is voor een afgeschafte bovenlokaal functionele hoofdroute, al is er daar geen enkel bord meer van te bespeuren.

Receptuur

Wat moet ik denken van deze uitspraak:

‘We hopen dat we met dergelijke initiatieven eindelijk beschouwd worden als de fietsstad van Vlaanderen’

Er was iets mis met deze redenering, maar ik wist niet wat.
Mijn euro begon pas te rollen na het lezen van een ander artikel.

Hmmmm.
Fietsstraten zijn dus eigenlijk maar een ingrediënt, het recept is een gebalanceerd fietsbeleid en het gerecht is een fietsstad.

Lukraak fietsstraten aanleggen zonder dat deze passen binnen een gecoördineerde visie op fietsen levert geen titel van fietsstad op.
Net zoals rauwe patatten zonder boe of ba op tafel zetten geen Michelinsterren opleveren, ook al zijn ze nog zo vers en van de beste kwaliteit.

Eén van de ingrediënten voor een fietsstad is ook de communicatie met fietsende inwoners. Voorlopig ligt deze blok nog onaangesneden in de diepvries.

Maar ook kwaliteit van ingrediënten is belangrijk.
In Leuven wil men die fietsstraten dus allemaal uitvoeren met een brede kasseistrook in het midden.

Kasseien! Is dat nu waar fietsers op zitten te wachten in de fietsstad van de 21ste eeuw?
Ik zou zeggen: niet te vreten, zelfs met een goeie klont boter.

In deze stalling ...

Bondgenotenlaan, de afgelopen weken.
Weeral illegale verbodsborden.
Zucht.

Graag ook een pleidooi voor het gebruik van klare taal.
Eén fietsbeugel is geen stalling.
Twee fietsbeugels zijn geen stalling.
Drie fietsbeugels zijn geen stalling.
Vijfduizend fietsbeugels zijn geen stalling.

Op de openbare weg kunnen juridisch geen stallingen bestaan omdat dit niet door de wegcode wordt voorzien.
Al wie mij van het tegendeel kan overtuigen krijgt van mij een bak Duvel cadeau.
Daarom kan men op de openbare weg fietsers niet verplichten om hun fiets in een stalling te plaatsen, of verbieden om die buiten een stalling te plaatsen.
Er is geen stalling.

Een stalling is bijgevolg altijd een fietsvoorziening op privé terrein, waar bovendien een huishoudelijk reglement van kracht is.
Daarom kan men in een stalling dingen verbieden of verplichten die niet in de wegcode staan.
Wie niet akkoord gaat, moet zijn fiets maar buiten de stalling zetten, op de openbare weg waar de wegcode geldt.
Erg anarchistisch.
Maar wel zoals de wetgever het altijd al heeft voorzien.

Bondgenotenlaan, Leuven

Bondgenotenlaan, Leuven

HST-route

De werken waren (voorlopig) maar van korte duur.
Gelukkig.
Want de HST-route zo klungelig versperren, dat zou eigenlijk niet mogen gebeuren.
Enkele bordjes beleven staan.
Ik heb ze dan maar zelf omgedraaid.

Kolonel Begaultlaan, Wilsele

Kolonel Begaultlaan, Wilsele

Kolonel Begaultlaan, Wilsele

Zeeborden

Welke van deze verbodsborden staat beschreven in de wegcode en heeft dus juridische waarde?

Zeedijk, De Haan

Zeedijk, De Haan

Voor dovemansoren

Binnenkort zouden we in Vlaanderen 80 fietssnelwegen hebben.
Hmmm! Goed nieuws voor fietsers zo op het eerste zicht.
Alhoewel, het respect voor de fietsers die ze gebruiken is precies nog nooit zo laag geweest.

Kolonel Begaultlaan, Wilsele

Kolonel Begaultlaan, Wilsele

Maar melden zeker?
Ik word toch zo moe van alle ontwijkende en lauwe reacties van stedelijke ambtenaren.

Deronder

Je moet het maar kunnen, met je wielen maar een paar centimeter op het fietspad staan en het toch helemaal versperren.

Ringweg, Gasthuisberg

Fietsrommels Brussel / Molenbeek

Tijdens een avondlijke wandeling door Molenbeek en Brussel bekeek ik de fietstrommels eens in onze hoofdstad.

Molenbeek
Meer info vind je hier.
Je komt ze gegarandeerd tegen wanneer je een wandeling met een hoekje eraf maakt. Vanwaar dit hoekje? Omdat de stenen blokken met het plannetje erop niet overal staan waar ze volgens het plan zouden moeten staan. Onderstaande blok bijvoorbeeld staat op het kruispunt van de Olifantstraat en de Verrept-Dekeyserstraat terwijl de route op het plan door het park loopt.

Piétro, hoek Olifantstraat en Verrept-Dekeyserstraat, Molenbeek

En op die hoek staat ook de eerste fietstrommel ooit die ik in onze hoofdstad tegenkwam.

fietsrommel hoek Olifantstraat en Verrept-Dekeyserstraat, Molenbeek

Brussel
Die fietstrommels worden uitgebaat door Cyclo:

Stad Brussel heeft een vijftiental fietstrommels geïnstalleerd op haar grondgebied. Daar komen er in de loop der maanden nog een twintigtal bij. Een fietstrommel is een box met sleuteltoegang die plaats biedt aan 5 fietsen van buurtbewoners. De huurprijs voor één plaats kost €60 per jaar.
CyCLO deed tot voor kort het beheer van deze boxen. We wachten op dit moment op nieuws over de toekomst.

De fietstrommels zijn te vinden op de volgende plaatsen:
1. Kruispunt Diksmuidelaan en Ieperlaan
2. Ijzerplein
3. Handelskaai
4. Zennestraat
5. Kruispunt Spiegelstraat en Nancystraat
6. Stalingradlaan
7. Eredienststraat
8. Kruispunt Stevinstraat en Cortenberghlaan
9. Kruispunt Lutherstraat en Calvijnstraat
10. Anneessensplein
11. Willem de Zwijgerstraat
12. Diksmuidelaan (Ijzerpleinkant)
13. Kruispunt Nieuwlandstraat en Wasserijstraat

kaart van bestaande fietstrommels 

Er worden ook nog nieuwe geplaatst, hopelijk zullen deze binnenkort ook gebruikt kunnen worden.

Fietsbox 4, Zennestraat, Brussel

Fietsbox 4, Zennestraat, Brussel

Fietstrommels Leuven

Tijdens Leuven Autovrij liet Fietsersbond Leuven in het kader van Pimp-Je-Parkeerplaats een fietstrommel plaatsen op het Hogeschoolplein, zodat de Leuvenaars ook eens zo een ding konden zien en voelen.

Leuven is namelijk één van de weinige grote steden waar dergelijke fietsvoorzieningen nog nooit werden uitgeprobeerd.

Nochtans.

fietstrommel Hogeschoolplein, Leuven

fietstrommel Hogeschoolplein, Leuven

fietstrommel Hogeschoolplein, Leuven

fietstrommel Hogeschoolplein, Leuven

Fietstrommel

Nog niet gezien in Leuven.

Kaaistraat, Oostende

Kaaistraat, Oostende

Ah ja, toch wel.
Tijdelijk.
Op de Pimp-je-parkeeractie van

Bericht door Fietsersbond Leuven.

Stratenveger

Nog niet gezien in Leuven.

Visserskaai, Oostende

Fietsspiraal

Ook het station van Oostende krijgt een fietsspiraal naar zijn ondergrondse fietsenstalling, voor wel 1300 fietsers.
Dat is helaas maar 20% van de opstappende reizigers (streefdoel volgens Vademecum fietsvoorzieningen op korte termijn 22%, op lange termijn 30%), veel groei voor de duurzaamste mobiliteit zit hier dus niet in.
Pas op, het zal schoon zijn, maar weeral te klein.

Station Oostende

Station Oostende

Maquette stationshal, Oostende

Omleiding Burchtstraat

Het lijkt allemaal zo mooi wanneer de stadsdiensten iets voorstellen:

Heraanleg Burchtstraat

Waar en wanneer
Heraanleg Burchtstraat: het deel tussen Entrepotgebouw en Glasblazerijstraat is afgesloten voor verkeer van 27 oktober tot 21 november 2014..
Afhankelijk van de weersomstandigheden kunnen de werken langer duren.

Wat
De Burchtstraat krijgt ter hoogte van het Entrepotgebouw een nieuwe inrichting met: nieuw wegdek
/ voetpaden / bomen

Waarom
Binnenkort kan je met de auto enkel nog langs de achterkant van het Entrepotgebouw naar het Engels Plein (en niet meer langs het plein voor het gebouw). Door de heraanleg van dit deel van de Burchtstraat kan het verkeer vlotter van de Keizersberg naar het Engels Plein en omgekeerd.

Omleiding auto's
Tussen de Vaartkom en de Keizersberg volgt het autoverkeer in beide richtingen een omleiding langs de Lüdenscheidsingel en het Joanna-Maria Artoisplein.

Omleiding fietsers
Fietsers kunnen langs de Glasblazerijstraat en de Sluisstraat naar de Vaartkom.

Maar in werkelijkheid blijken ongeduldige automobilisten gewoon mee door de Glasblazerijstraat te rijden, waarbij de fietsers in het smalle gedeelte bijna worden geplet.
De paaltjes die zorgden voor een harde knip zijn weggehaald, waarschijnlijk omwille van de bouwwerken.
Gelukkig was het vorige week vakantie zodat hier niet veel scholieren door fietsten.

Burchtstraat, Leuven

Glasblazerijstraat, Leuven

Glasblazerijstraat, Leuven

Glasblazerijstraat, Leuven

Burchtstraat, Leuven

Glasblazerijstraat, Leuven