Rozen (2)

Vandaag kwam ik deze nog tegen.

Van Waeyenberghlaan, Leuven

Rozen

Bloempjes verwelken, scheepjes vergaan
fietspadhinder zal altijd blijven bestaan.

Of niet soms? De fietspaden langsheen de Mechelsesteenweg worden vanoudsher slecht onderhouden. Bij (meerdere) meldingen hiervan beweert AWV dat er om de twee a drie maanden wordt geveegd, terwijl fietsers blij zijn wanneer ze zien dat dit om de drie jaar al eens gebeurt. Op veel plaatsen is de rechtse betontegel al onder het gras verdwenen, op sommige plaatsen al twee. Hinderlijker en pijnlijker zijn de enthousiast groeiende rozen.

Mechelsesteenweg, Herent

Mechelsesteenweg, Leuven

Den Boschsingel (R23), Leuven

Sociaal

Hier kan het nog, sociaal naast elkaar fietsen. Wanneer een straat van een fietspad voorzien wordt, verdwijnt dat voordeel zo dikwijls, omdat volgens de Belgische wetgever veiligheid zoveel belangrijker is dan sociaal zijn, en ze dus maar achter elkaar moeten fietsen als het autoverkeer wat drukker is. Maar zonder sociale mensen krijg je nooit een warme samenleving, een reden te meer om al de eenzame automobilisten eindelijk eens uit hun cocon te rukken en ze in een sociaal fietspad te dompelen.

Stationsstraat, Wijgmaal

Maar gelukkig zie je dit ook nog: jongens fietsen met jongens en meisjes fietsen met meisjes, het avontuur van het leven moet voor hen nog beginnen.

Leuven Brussel Leuven

De fietsroute van Leuven naar Brussel en terug werd enige tijd geleden bewegwijzerd. Vooral handig onderweg voor de leek denk ik zo, want duidelijk leesbare fietsinfrastructuur is moeilijk aan te leggen, dat zie je al vanaf Leuven. Legt de wegbeheerder nog zo een mooi, hoekig, asfalten (comfort, jawel!) paadje aan, en dan rijden de dwazen van fietsers er nog naast. Geen respect voor de noeste arbeid van bergen verkeerdeskundigen of voor het milieu.

Processiestraat x Brampad, Leuven

Ze hebben ook totaal geen respect voor de nieuwe verkeerslichten op de Aarschotsesteenweg. Zo zijn er nog altijd fietsers die op de oude oversteekplaats oversteken, om daarna zonder verkeerslichten of verdere oversteken zomaar ongestoord door te rijden naar Leuven en terug. De ondankbaren! Moeten de automobilisten dan de enigen zijn die aan de rode lichten moeten staan wachten?

Aarschotsesteenweg, Leuven

Aarschotsesteenweg, Leuven

Er zijn er zelfs die lijf en leden durven te riskeren door aan de andere kant van het kruispunt zomaar wild over te steken, in plaats van op de aangeduide plaats aan het verkeerslicht. OK, op geen van beide plaatsen is een blokkenmarkering aangebracht, maar zo krijg je als wegbeheerder wel geen fietsverkeerslichten afgeschreven in deze barre economische tijden.

oude Aarschotsesteenweg, Leuven

oude Aarschotsesteenweg, Leuven

Daarbij hebben deze fietsers wel weer zicht op de brug die de Duitse brug moest vervangen. Zij voelt zich zo volkomen gepasseerd door die oude Duitse del, dat ze zich van verdriet met tranen heeft volgeschreid. Triestig, heel triestig.

oude Aarschotsesteenweg, Leuven

Gefuikt

Dat was lang geleden, het samengedrukte gevoel om in een fietsfuik te zitten. Nog maar eens het bewijs dat ontwerpers van fietspaden rondom Leuven nog nooit het vademecum fietsvoorzieningen hebben gelezen, ofwel niet gesnapt hebben, ofwel hebben ze mm en cm verward.

Uit het Vademecum fietsvoorzieningen :

Voor een kwalitatief fietspad zijn dit de gangbare schuwafstanden : 
- 25 cm tot een tussenberm of rand met hoogteverschil van maximum 7 cm 
- 50 cm tot een rand met hoogteverschil van meer dan 7 cm 
- 50 cm tot vaste voorwerpen zoals bomen, borden, geparkeerde wagens... (aanbevolen 75 cm) 
- 100 cm tot een gesloten wand

In der Beschränkung zeigt sich der Meister

Ik kon het niet laten, en heb even het fietspad aan de Aarschotse bocht geschetst.

In het geel de rijbaan, een mooie glooiende curve. In het donkerblauw het aangelegde fietspad. Op twee plaatsen is er verminderd zicht door obstakels, aangeduid door rode pijltjes. In het lichtblauw de lijn van een overzichtelijk fietspad zonder obstakels.

fietspad Aarschotsesteenweg, Leuven

fietspad Aarschotsesteenweg, Leuven

Ik hoor op de achtergrond de wegbeheerders al gniffelen en protesteren:
"Dommerik! Het fietspad kan helemaal niet op dat tracé liggen omdat er een 70kV lijn in de grond steekt. Woehahaha!"

Mijn antwoord daarop is:
"Heren ingenieurs, toont mij dat jullie je diploma waard zijn, en vind hierop een oplossing. Wees voor één keer in jullie leven creatief zonder de gekende "there is an elephant in the way" oplossing uit je studententijd! Jullie slogan zou moeten zijn: In der Beschränkung zeigt sich der Meister. Hup aan het werk"

Sleepless in Leuven (1)

Het nieuwe fietspad langs de hertraceerde Aarschotsesteenweg is open, vandaag werden her en daar de laatste hand gelegd aan de signalisatie. Tijd voor een fotoverslag. Wat verwachten we van dit eerste stukje 'Leuven Noord'? Ten eerste dat nieuwe vrijliggende fietspaden op een gebied waar er voldoende ruimte is, voldoen aan alle eisen van het fietsvademecum, dat tussen haakjes onlangs een nieuw hoofdstuk kreeg: COMFORT!

Ik fietste het even na.

Fail 1
Opstelplaats aan fietsoversteken. Te kort. Te smal. Te bochtig. Te hobbelig. Aan de buitenkant van de rijbaan heeft men geen goten voorzien zodat er geen comfortverlies is: OK! Aan het verkeerseiland is men dat weer 'vergeten': FAIL'!

Fail 2
De schande van de Duitse brug. Nothing more to say.

Fail 3
Onveilige bypassen bevoordelen het autoverkeer en benadelen de fietsers. Alhoewel dit een functionele hoofdfietsroute is, is er maar weinig plaats voorzien aan de oversteekplaats. Mijn allerliefste en onze jongste dochter stonden hier vorige week te wachten, en een derde fietser konn er amper bij. En bij druk verkeer staat er altijd wel een auto op te wachten, daar gaat je groen fietslicht.

Fail 4
Wat is dat nu met die leuningen? Veiligheidsafstand of schuwafstand: Never fucking heard off. Nochtans is de effectieve fietspadbreedte hier gereduceerd tot 2 meter, om meer plaats op de rijbaan te voorzien.

Fail 5
Spaghetticultuur. Snelle fietsers neigen naar de binnenbochten. Weer werd hier niet voldoende breedte voorzien. De rijbaan heeft echter wel een mooie curve.

Fail 6
Fietspad in een voorrangsrichting, een moeilijke combinatie? Dit is de gemakkelijkste oplossing: neem de fietser altijd zijn voorrang af, als er iets gebeurd is er maar één schuldige, de "gevaarlijke" fietser. Op korte tijd verschillende maal uit de voorrang gezet te worden, het maakt het fietsen al heel wat minder aantrekkelijk, het omgekeerde van wat men op Vlaams vlak ambieert.

Uit het Vademecum fietsvoorzieningen:

4.5.1.1 Kruising van voorrangsweg met ondergeschikte zijweg zonder verkeerslichtenregeling 
Ontwerpaanbevelingen

-Het fietspad op de voorrangsweg behoudt zijn voorrang op alle andere weggebruikers. De continuïteit van de fietspadvoorziening of de doorlopende markering dient de voorrangssituatie van de fietser te ondersteunen. Indien de ondergeschikte zijweg ook een fietspad heeft, dan wordt dit onderbroken ter hoogte van het kruispunt.

Fail 7
Minimale kromming van bochten. Weer wordt duidelijk dat Vlaanderen, Leuven en Vlaams-Brabant kiezen voor fietsverkeer aan maximaal 5-10km per uur. Dit is blijkbaar nodig omdat de fiets anders een sneller vervoersmiddel zou blijken te zijn dan de bus, en dat mag niet van de fietsverkeersondeskundigen.

Op de foto links is de kromtestraal 2m, rechts 1m50.

Uit het Vademecum fietsvoorzieningen:

4.1.7 Kromtestralen van fietspaden

- Rechtdoorgaande fietspaden die plaatselijk uitwijken, hebben steeds een kromtestraal van minstens 10 meter.
- Bij afslag naar links of rechts (b.v. ter hoogte van een kruispunt) heeft elke rand van een fietspad een aanbevolen kromtestraal van minstens 4 meter. Als minimumnorm geldt een straal van 3 meter.

Fail 8
Geen voetpad tussen Duitse brug en Variapack. De tussenliggende zone is "here be dragons" en voetgangers zullen noodgedwongen gebruik moeten maken van het fietspad, dat diengevolge wordt gedegradeerd tot een "gecombineerd fiets en voetgangerspad", wat helaas niet zo gesignaleerd word omdat het dan eigenlijk geen fietspad is en dus ook niet kan opgenomen worden in de fietsrouteplannen. Ook al omdat hier eigenlijk geen breedteverschil tegenover staat. Een breedte van 2m50 is redelijk comfortabel voor een recht en overzichtelijk functioneel tweerichtings fietspad (naar Vlaamse normen, naar Nederlandse normen is dit net iets meer als een enkelrichting fietspad).

Nog enkele beelden.
De oversteek aan de Wijgmaalsesteenweg, liggend in de voorrangsrichting, met fietsers uit de voorrang zodat het autoverkeer sneller kan doorstromen.

De oversteekplaatsen tussen spoorweg en Dijle, bypassen voor beter doorstroming autoverkeer. Als fietser krijg je alleen maar zin om wat prominenter op de rijbaan te gaan rijden.

Schuiteniersbrug

Dijlebrug, leuning uit betonblokken staat tot tegen rand fietspad.

Gemiste kans om het fietspad mee onder autotunnel te steken, er werd gekozen voor de goedkoopste oplossing

Konijnenpijp. Moet je als fietser naar het containerpark rijden via de rijbaan, of via de fietstunnel. Het gebrek aan verharding maakt alles onduidelijk.

Oversteken in voorrangsrichting ter hoogte van konijnenpijp, fietsers weeral uit de voorrang.

Zo ziet het uit op de Mechelse steenweg, de logica volgend uit de wegcode: Voorrangsrichting krijgt voorrang, manoeuvre uitvoerenden geven voorrang af.

Is er dan niets positiefs? Jawel, dat het verhoogd vrijliggende fietspad van 2m50 asfalt dat al een beetje was versleten, werd vervangen door een gescheiden betonnen fietspad van 2m50. Spijtig dat deze scheiding op enkele plekken werd gedicht met printbeton in dezelfde betonkleur, waardoor het fietspad aldaar weer wat op een soortement pechstrook lijkt.

Fietspad Aarschotse steenweg

De rijbaan is recht,
het fietspad is kronkelig.
Ontwerpers op Vlaams, provinciaal en stedelijk niveau
hebben duidelijk nog last van voorruitperspectief.

Uit de oude doos

Bij het opruimen van de bibliotheek kwam ik een oud boekje tegen: "Leven en werken in Nederland 1813-1963". Op enkele prenten kwamen ook fietsers voor, maar wel veel minder als ik had verwacht.

Fietsers

De Kampioen, krant voor het sportieve jonge meisje

De tollenaar in de Welvaartsstraat, tekening van Opland.

Krinkelend fietsersding

Aarschotsesteenweg, Wilsele

Aarschotsesteenweg, Wilsele

Aarschotsesteenweg, Wilsele