Wenslijnen

De provincie Vlaams-Brabant is volop bezig met nieuwe fietsroutes, dat kan je hier lezen.
Onderaan staat een link naar een plannetje met de Wenslijnen fietssnelwegen Vlaams-Brabant.
Ik keek het snel eens na wat dat zal worden.

Rare dingen zag ik.
Bijvoorbeeld dat je tussen Aarschot en Leuven eerst via een smalle tunnel onder het spoor moet, en dan 500 meter (en nog iets) verder terug over het spoor via barelen.

wenslijn Leuven-Tienen tussen Wezemaal en Rotselaar

Plannen tekenen, dat is trouwens iets meer dan lijntjes op een vlak plan tekenen.
Dikwijls gaat het bergop en bergaf.
Op een vlak plan zie je dat helemaal niet.
Wie al eens langs de steenweg Leuven-Tienen fietst kan daarvan meespreken.

Na de eerste persberichten over de provinciale plannen vroeg ik begin dit jaar al eens naar wat info:

Voor deze trajecten zal in beide gevallen normaal gezien het bovenlokaal functioneel netwerk gevolgd worden. Voor Leuven-Tienen zijn er geen aanpassingen nodig aan het netwerk in Leuven. De veranderingen die daar komen zijn het fietspad langs de talud vanaf de Tiensesteenweg tot de Tivolibrug (en in een latere fase tot de brug aan Abdij van Park). In de Hoegaardsestraat zouden comfortstroken komen. Bierbeek zou graag vanaf de Herpendaalstraat via de spoorweg de fietsroute doortrekken.

Voor Leuven-Aarschot wordt de aansluiting in Leuven bekeken. Dit kan via het Vuntpad (vanaf Grensstraat naar Weggevoerdenstraat zo richting Vuntpad en dan verder langs Aarschotsesteenweg en langs de Vaart). Een andere optie is eventueel de verbinding tussen de Van der Nootstraat en het Dijlepad waarvan sprake is om deze voetweg aan te leggen. Deze aansluitingen worden nog onderzocht.

Voorlopig zitten we in de onderzoeksfase waarbij we voor elke route het tracé proberen vast te leggen en bekijken of er wijzigingen in het BFF moeten worden doorgevoerd.

Helaas was er in Leuven nog heel veel studiewerk aan dat BFF, dat was nog langs geen kanten af.
Het trekt nu echt nog op geen kl**ten.
Wie al eens langs de Hoegaardsestraat of Duivelsweg fietst kan daarvan meespreken.
Dit is geen fietsroute.
Dat gaat nog niet snel veranderen.
Op de raadscommissie Openbare Werken van 22 augustus 2013 kwam dit nog eens naar boven:

d. Beter befietsbare verharding Duivelsweg en Abdijstraat.
Een goede verharding die gedijd op deze hellende straat werd tot nu toe niet toegelaten door OE wegens erfgoedlandschap. 

Erfgoedlandschap!
Dat zijn dan ouwe fietsers op oude fietsen die oude fietskoersen narijden?
Of is dat een verslaving aan kasseien?
Maakt een comfortstrookje een holle weg met kasseien dan plots een fietssnelweg?
Leuven experimenteert al jaren met comfortstrookjes, en dat is al altijd mislukt.
Blijven proberen tot het lukt.
Ooit?
Of kunnen we dan niet beter een fietspad naast de spoorweg leggen, ver van erfgoedlandschapstoestanden?
Recht.
Horizontaal.
Zonder nodeloos voorrangsverlies.

Dichter bij Leuven denkt men aan het Vuntpad en het Lijnloperspad.
Ook die zijn geen fietsroute waardig.

Hmmm.
Snelfietsroute.
Dat klinkt trouwens precies alsof het alleen maar voor snelle fietsers is.
Zo zijn wij fietsers toch niet, snelheidsdicriminerend?
Deze routes zouden doorfietsroutes moeten zijn.
Elke fietser fietst op zijn eigen tempo, heel de tijd maar door.
Niet om de haverklap moeten afremmen of stoppen.
Niet onnodig bergop en bergaf.
Geen onnodig scherpe bochten.
Tot je ergens bent waar je moet zijn.
En dan pas stap je af.