In Duitsland monteren ze zowaar plastic handgrepen op de verkeerspalen zodat de vingers van de fietsers niet verkleumen.
In Leuven polijsten fietsers enkel de verkeersbordjes, al hangen die soms een beetje oncomfortabel hoog.
zondag, augustus 07, 2011
Fietsers vasthouden
In Copenhagen krijgen fietsers zowaar leunrekken om te wachten aan het rode licht zonder af te stappen.
In Duitsland monteren ze zowaar plastic handgrepen op de verkeerspalen zodat de vingers van de fietsers niet verkleumen.
In Leuven polijsten fietsers enkel de verkeersbordjes, al hangen die soms een beetje oncomfortabel hoog.
In Duitsland monteren ze zowaar plastic handgrepen op de verkeerspalen zodat de vingers van de fietsers niet verkleumen.
In Leuven polijsten fietsers enkel de verkeersbordjes, al hangen die soms een beetje oncomfortabel hoog.
zaterdag, augustus 06, 2011
vrijdag, augustus 05, 2011
NEP
Ik las vandaag in de krant wat resultaten van de fietspadcomfortmetingen met de meetfiets2.0 . Instinctief vond ik de score voor de breedte van de fietspaden onmogelijk hoog? Waarom? Ten eerste omdat de gemeentes de breedte van de fietspaden op hun grondgebied wel kunnen doorgeven, maar al te dikwijls is die breedte nep: heelder stroken zijn niet bereikbaar met je fietswiel.
Of er staat 'bescherming voor de fietser' op. Die moet eigenlijk op de rijbaan staan. Slotgrachtprincipegewijs.
Of er staan verlichtings (of andere) palen op, of er vlak naast.
Ten tweede omdat de breedte afhangt van het fietsverkeer dat er op passeert. En dat wordt nooit gemeten! Dan zouden ze misschien moeten constateren dat er nog veel meer fietspaden onvoldoende scoren.
Fietspaden zouden na aanleg door een onafhankelijke instantie gekeurd moeten worden, en de subsidiëring van de hogere overheid zou moeten afhangen van deze score. Een stadsbestuur dat slechte fietspaden aanlegt draait zo zelf op voor de kosten. Voor goede fietspaden worden het stadsbestuur beloond. Nu draaien de wegbeheerders elk jaar de centen voor fietspaden erdoor, zonder enige garantie op kwaliteit. Aalmoesinfrastructuur.
Of er staat 'bescherming voor de fietser' op. Die moet eigenlijk op de rijbaan staan. Slotgrachtprincipegewijs.
Of er staan verlichtings (of andere) palen op, of er vlak naast.
Ten tweede omdat de breedte afhangt van het fietsverkeer dat er op passeert. En dat wordt nooit gemeten! Dan zouden ze misschien moeten constateren dat er nog veel meer fietspaden onvoldoende scoren.
Fietspaden zouden na aanleg door een onafhankelijke instantie gekeurd moeten worden, en de subsidiëring van de hogere overheid zou moeten afhangen van deze score. Een stadsbestuur dat slechte fietspaden aanlegt draait zo zelf op voor de kosten. Voor goede fietspaden worden het stadsbestuur beloond. Nu draaien de wegbeheerders elk jaar de centen voor fietspaden erdoor, zonder enige garantie op kwaliteit. Aalmoesinfrastructuur.
donderdag, augustus 04, 2011
Oogst
Het is weer die tijd van het jaar. Deze keer zonder grasberg op het pad. Alleen werden de bomen niet gesnoeid.
En we zien weer waarom de bermen naast het fietspad verzakken, of de asfalt afbrokkelt.. Oorzaak en gevolg.
Mijn allerliefsteke had hier gisteren op een volgend stukje ook last van. De eerste tractor ging nog opzij zei ze deze morgen, de tweede blokkeerde het pad, en de chauffeur gebaarde dat ze onder de maaiarm door kon rijden. In de veel te smalle onstabiele berm tussen machine en afgrond.
Ergens anders kan de berm vlak naast het fietspad wel degelijk onderhouden worden.
En we zien weer waarom de bermen naast het fietspad verzakken, of de asfalt afbrokkelt.. Oorzaak en gevolg.
Mijn allerliefsteke had hier gisteren op een volgend stukje ook last van. De eerste tractor ging nog opzij zei ze deze morgen, de tweede blokkeerde het pad, en de chauffeur gebaarde dat ze onder de maaiarm door kon rijden. In de veel te smalle onstabiele berm tussen machine en afgrond.
Ergens anders kan de berm vlak naast het fietspad wel degelijk onderhouden worden.
woensdag, augustus 03, 2011
Gestolen
Wordt het niet tijd dat de politie actiever op zoek gaat naar fietsendieven? Want als we in de krant lezen dat er fietsendieven werden opgepakt, blijkt het steeds na een melding door wakkere burgers te zijn. Soms gaat de politie op zoek naar gestolen fietsen, en vindt ondertussen andere.
http://www.facebook.com/people/Fietsdiefstalpreventie-Leuven/100002497286670
Ontbreekt er geen stukje aan de preventie? Zo tussen de diefstal van een gegraveerde fiets en het terugvinden ervan, toevallig, wanneer hij wordt achtergelaten wegens kapot/versleten/niet meer nodig? Vandaag de dag wordt het graveren enkel gebruikt om eigenaars van gevonden fietsen te lokaliseren. Men denkt blijkbaar dat dat graveren een preventieve werking heeft doordat dieven minder gegraveerde fietsen zouden stelen. Zijn hier dan cijfers van? Enquetes verrricht door het vakblad 'De lustige fietsendief'? Natuurlijk niet. Een mens met een beetje gezond verstand weet dat de politie NOOIT controleert. Nochtans met de laptop door de stad lopen, en alle gegraveerde fietsen in openbare en campusstallingen systematisch nakijken op gestolen zijn zou wel wat opbrengen. Misschien moeten we het eens op Facebook vragen aan de fietsdiefstalpreventie Leuven.
Of er moest eens iemand een app schrijven die dat automatisch doet met een gefotografeerde registratiecode. Alle gestolen fietsen op een database, en hopla, iedereen kan controleren of een fiets werd gestolen. Politie, fietsenmakers, burgers. Dan zou fietsdiefstal pas echt rap gedaan zijn. Maar eigenlijk bestaat iets dergelijks al, en werkt het bovendien wereldwijd, alleen de politieke wil in Vlaamse gemeentebesturen ontbreekt.
Een collega die geregeld vanuit Halen met de fiets naar Leuven komt werken stuurde vandaag dit mailtje rond.
http://www.facebook.com/people/Fietsdiefstalpreventie-Leuven/100002497286670
Ontbreekt er geen stukje aan de preventie? Zo tussen de diefstal van een gegraveerde fiets en het terugvinden ervan, toevallig, wanneer hij wordt achtergelaten wegens kapot/versleten/niet meer nodig? Vandaag de dag wordt het graveren enkel gebruikt om eigenaars van gevonden fietsen te lokaliseren. Men denkt blijkbaar dat dat graveren een preventieve werking heeft doordat dieven minder gegraveerde fietsen zouden stelen. Zijn hier dan cijfers van? Enquetes verrricht door het vakblad 'De lustige fietsendief'? Natuurlijk niet. Een mens met een beetje gezond verstand weet dat de politie NOOIT controleert. Nochtans met de laptop door de stad lopen, en alle gegraveerde fietsen in openbare en campusstallingen systematisch nakijken op gestolen zijn zou wel wat opbrengen. Misschien moeten we het eens op Facebook vragen aan de fietsdiefstalpreventie Leuven.
Of er moest eens iemand een app schrijven die dat automatisch doet met een gefotografeerde registratiecode. Alle gestolen fietsen op een database, en hopla, iedereen kan controleren of een fiets werd gestolen. Politie, fietsenmakers, burgers. Dan zou fietsdiefstal pas echt rap gedaan zijn. Maar eigenlijk bestaat iets dergelijks al, en werkt het bovendien wereldwijd, alleen de politieke wil in Vlaamse gemeentebesturen ontbreekt.
Een collega die geregeld vanuit Halen met de fiets naar Leuven komt werken stuurde vandaag dit mailtje rond.
Collega's,Want niet iedereen vind spijti genoeg zijn fiets zelf terug.
Op dinsdag 02/08/2011 werd mijn fiets (MTB) in onze fietsenstalling tijdens de kantooruren gestolen.
Heeft er toevallig iemand iets eigenaardigs gezien op de parking, of moest er iemand deze fiets ergens tegenkomen gelieve mij dan een seintje te laten.
De foto dateert van 2 jaar geleden.Er steken nu andere wielen in (met 1 rode spaak), er staat een wit zadel op (met in het midden een blauw puntje van een balpen), en het trapstel is van het merk FSA ipv shimano SLX.
mvg
Lieven Vanbergen
Tank
Hiermee vergeleken lijkt een blaadje met scheldwoorden onder de ruitenwisser steken maar kattepis.
Allez Tobback, laat u ook eens gaan. De facebookgroep is aangemaakt
Allez Tobback, laat u ook eens gaan. De facebookgroep is aangemaakt
dinsdag, augustus 02, 2011
Goedkoop
De fietsersbond maakte eens een prijsvergelijking voor de aanleg van fietspaden. Wat meer uitleg daarover vind je hier.
Fietsberaad.nl maakte deze oefening ook. En ook wat het kost om fietspaden om te vormen naar asfalt. Den Haag koos alvast resoluut voor asfalt.
Wanneer volgt Vlaanderen? Moet eerst alles in duurdere hobbeldebobbel klinkers worden aangelegd voor men eens denkt aan goedkoper asfalt?
Fietsberaad.nl maakte deze oefening ook. En ook wat het kost om fietspaden om te vormen naar asfalt. Den Haag koos alvast resoluut voor asfalt.
Wanneer volgt Vlaanderen? Moet eerst alles in duurdere hobbeldebobbel klinkers worden aangelegd voor men eens denkt aan goedkoper asfalt?
Donker donker donker
Verlichting op gewestwegen.
Apropos, over de Zoutstraat. Vroeger wist Google Maps deze nog liggen. Vandaag niet meer.
Je kan dit aan de pipo's van Google melden door op de straat te klikken met je rechter muisknop, en dan 'Een probleem melden' te selecteren. Ik heb dat nu even gedaan voor de Zoutstraat, Rederstraat, Groefplein, Snoekenpad, Grote Markt, Vounckplein, Drie Engelenberg, Handbooghof, ... en dan komt dat over enkele weken wel terug goed. Een vorige keer meldde ik de Mechelsestraat, Dirk Boutslaan, Jodenstraat, Layensplein, Marrainenplein, La Vignette, ...
Ik gebruikte daarvoor de gegevens van Stad Leuven.
Ze zijn een half jaar geleden of zo overgeschakeld op een andere stratengids, en de gebouwen zijn nu wel gedetailleerder te zien (maar niet ons gotische stadshuis), ten koste van vooral de kleinere wegen, paadjes en doorsteken die zijn verdwenen. Vooraleer we ooit met Google Maps een fietsroute kunnen inplannen, zullen ze wat meer moeite moeten doen om niet alle fietsbare wegen te pas en te onpas te laten verdwijnen. Of we gebruiken Openstraatmaps waar wel heel veel fietspaden en wegen in zitten.
 |
| Diestsevest, Leuven |
 |
| Diestsevest, Leuven |
 |
| Diestsevest, Leuven |
 |
| Diestsevest, Leuven |
 |
| Diestsevest, Leuven |
 |
| Zoutstraat, Leuven |
Ik gebruikte daarvoor de gegevens van Stad Leuven.
Ze zijn een half jaar geleden of zo overgeschakeld op een andere stratengids, en de gebouwen zijn nu wel gedetailleerder te zien (maar niet ons gotische stadshuis), ten koste van vooral de kleinere wegen, paadjes en doorsteken die zijn verdwenen. Vooraleer we ooit met Google Maps een fietsroute kunnen inplannen, zullen ze wat meer moeite moeten doen om niet alle fietsbare wegen te pas en te onpas te laten verdwijnen. Of we gebruiken Openstraatmaps waar wel heel veel fietspaden en wegen in zitten.
Melden helpt!
De wachttijd vooraleer gemelde mankementen aan door Leuven beheerde fietspaden worden opgelost, is gevoelig verminderd. Waar het vroeger wel een half jaar of langer kon duren, zie je nu al resultaat na enkele weken. Alvast bedankt technische dienst. Bij gewestwegen blijft de administratieve molen uiterst langzaam draaien.
Kapot gevroren boordsteen op fietsoversteekplaats, gemeld op 31 mei, reparatie waargenomen op 6 juli.
Verzakt fietspad met scheurvorming, gemeld op 15 juni, reparatie waargenomen op 6 juli.
Kapot gevroren boordsteen op fietsoversteekplaats, gemeld op 31 mei, reparatie waargenomen op 6 juli.
 |
| Eén meilaan, voor |
 |
| Eén meilaan, na |
Verzakt fietspad met scheurvorming, gemeld op 15 juni, reparatie waargenomen op 6 juli.
 |
| Vuntpad, voor |
 |
| Vuntpad, na |
maandag, augustus 01, 2011
Fietsstallingen ondergronds
Het fietsparkeerbeleid van Leuven blijft nog altijd in hetzelfde bedje ziek: gestalde fietsen mogen op historische pleinen niet zichtbaar zijn. Alsof het anachronismen betreft terwijl men een kostuumfilm draait. Alleen zijn de terrasjes niet middeleeuws. Alleen zijn de passerende bussen (die de moderne infrastructuur kapot rijden) niet middeleeuws. Alleen de gevels van de St Pieterskerk en het Stadhuis zijn middeleeuws, de rest werd na WO1 wederopgebouwd, in middeleeuwsere toestand als daarvoor.
Als we echt historisch willen gaan, dan moeten we ook rekening houden met het feit dat de eerste wielerclub Leuvens was. Dat allerlei fabrikanten in Leuven fietsen maakten. Leuven heeft een rijke fietsgeschiedenis, alleen mag dat blijkbaar niet zichtbaar zijn.
Zijn alle stallingen in Nederland dan ondergronds zoals Robbeets beweert?
Vorig jaar fietste ik op een rustige zondag door Den Haag. Ik zag dat elk plein zijn bewaakte openlucht stalling had, dat er ook veel niet bewaakte stallingen waren, dat er ook veel fietsen los stonden, en dat grote autoparkings er ondergrondse waren. Ook in de drukste winkelwandelstraat van heel Nederland.
Ik zag in Amsterdam dat bewaakte fietsenstallingen op boten konden worden gehuisvest, of inpandig, en dat elk plein wel zijn fietsenstalling had, bovengronds.
Ik zag in Maastricht op het historische Vrijthof een bovengrondse fietsstalling broederlijk naast (of boven) een ondergrondse staan. En de auto's, die moesten wel allemaal ondergronds.
Op het plein zelf was wel een parkeerverbod voor fietsers, maar in de aanpalende straten waren er ook veel fietsstallingen.
Als we echt historisch willen gaan, dan moeten we ook rekening houden met het feit dat de eerste wielerclub Leuvens was. Dat allerlei fabrikanten in Leuven fietsen maakten. Leuven heeft een rijke fietsgeschiedenis, alleen mag dat blijkbaar niet zichtbaar zijn.
Zijn alle stallingen in Nederland dan ondergronds zoals Robbeets beweert?
Vorig jaar fietste ik op een rustige zondag door Den Haag. Ik zag dat elk plein zijn bewaakte openlucht stalling had, dat er ook veel niet bewaakte stallingen waren, dat er ook veel fietsen los stonden, en dat grote autoparkings er ondergrondse waren. Ook in de drukste winkelwandelstraat van heel Nederland.
 |
| Grote Marktstraat, Den Haag |
 |
| Grote Marktstraat, Den Haag |
 |
| Voldersstraat, Den Haag |
 |
| Wagenstraat, Den Haag |
 |
| Herderinnenstraat, Den Haag |
 |
| Buitenhof, Den Haag |
 |
| Grote Markt, Den Haag (autoparking ondergronds) |
 |
| Grote Markt, Den Haag |
 |
| Grote Markt, Den Haag |
Ik zag in Amsterdam dat bewaakte fietsenstallingen op boten konden worden gehuisvest, of inpandig, en dat elk plein wel zijn fietsenstalling had, bovengronds.
 |
| Damrak, Amsterdam |
 |
| Spui, Amsterdam |
 |
| Singel, Amsterdam |
 |
| Singel, Amsterdam (Fietspunt Kalvertoren) |
 |
| Stationsplein, Amsterdam (Fietsflat) |
 |
| De Ruyterkader, Amsterdam (Fietspunt Fietsplatform) |
 |
| Beursplein, Amsterdam |
 |
| Beursplein, Amsterdam |
 |
| Waterlooplein, Amsterdam (autoparking ondergronds) |
Ik zag in Maastricht op het historische Vrijthof een bovengrondse fietsstalling broederlijk naast (of boven) een ondergrondse staan. En de auto's, die moesten wel allemaal ondergronds.
 |
| Vrijthof, Maastricht |
 |
| Vrijthof, Maastricht |
 |
| Vrijthof, Maastricht |
 |
| Vrijthof, Maastricht |
Abonneren op:
Posts (Atom)