Hier ontbreekt nog een ...

Fietsparkeertoren?
Fietsparkeerput?
Er komt nog wel een fietsenstalling voor personeel onder het nieuwe logistieke gebouw in de talud rechts, op de middelste foto zie je al de aanzet tot de ingangstunnel.
De vraag blijft of er naar de toekomst toe ook voldoende plaats zal zijn voor de massale stijging van studenten en studentenfietsen.

Ringweg Gasthuisberg, Leuven

Ringweg Gasthuisberg, Leuven

Ringweg Gasthuisberg, Leuven

Fietsbezit in Leuven

Er zijn gegevens bekend van het fietsbezit in Vlaanderen.

Uit de statistieken van de Leuvense bevolking halen we:

Op 1 januari 2012 telde Leuven 45485 huishoudens.

Omgerekend zijn er dus 8114 gezinnen zonder fiets, en 37371 gezinnen met in totaal 104051 fietsen. Globaal gekeken zijn er dus statistisch gezien meer fietsen in Leuven dan inwoners.

Dus graag nog wat meer fietsenstallingen in Leuven.

Aan het Leuvense station, want ook inwoners uit omliggende gemeentes komen met de fiets naar de trein.

In de Leuvense woonstraten, want niet iedereen heeft plaats in de eigen woning, en al helemaal niet in een huurwoning.

In nieuwe Leuvense projectontwikkelingen, waar één fietsparkeerplaats per woning (en niet per bewoner) als maximum norm wordt gehanteerd.

Zodat elke inwoner fietsend zijn ding kan doen.

Update 25-10-2013 (persmededeling Crevits 18-09-2013): minder dagelijkse fietsers!

Bezit en gebruik van de fiets
Het fietsbezit in Vlaanderen is erg hoog, hoger dan het autobezit. 82,16% van de Vlaamse gezinnen bezitten minstens één fiets. Het gemiddeld aantal fietsen bedraagt 2,29; de gemiddelde gezinsgrootte is 2,36. Er is dus ongeveer 1 fiets per gezinslid. In tegenstelling tot de auto, staat fietsbezit niet gelijk met gebruik. Vaak wordt de fiets enkel gebruikt voor recreatieve doeleinden (36% tov 13% om te gaan werken en 12% om onderwijs te volgen).

Ruim 1/3 rijdt zelden of nooit met de fiets. Zo'n 20% maakt occasioneel gebruik van de fiets. 45% zijn regelmatige fietsers die de fiets dagelijks of wekelijks gebruiken.

Bij vergelijking met een vorig onderzoek is er een significante stijging van de categorie 'één tot enkele keren per maand' en een significante daling van de categorie 'dagelijks'. Het is deze laatste categorie die het zwaarst doorweegt in de algemene cijfers omtrent fietsgebruik.

Verdwaald. Gefopt.

Het Locomotievenpad volgend vanaf het station kwam ik dit bord tegen.

Locomotievenpad/straat

Ik volgde de pijl voor fietsers dit donkere weggetje in, niet wetende waar het zou uitkomen.

donker weggetje haaks op Locomotievenpad/straat

Het weggetjes liep dood op de poort van een oude loods. Auw!

Fietsstallingsbeleid

Nieuwe studenten, nieuwe beloftes.
De inwoners wachten daarentegen nog altijd op een degelijk fietsbeleid.
Jaar na jaar.
Want fietsen ophalen op het Martelarenplein terwijl de stallingen overvol zijn, en daar dan retributies voor laten betalen om de stadskas te spijzen, dat kan je toch geen fietsbeleid noemen.
Dat is een anti-fiets beleid.
Of niet soms?

Fietsers afstappen (5)

Aan de Manhattan zit een nieuwe kajakclub, en die hebben wat infrastructuur nodig om met hun bootjes te gaan varen. Er waren daarom vorige week enkele obstakels op de HST-route te vinden. De signalisatie voor fietsers trok gewoontetrouw weer op niets. En die paar plankjes, en de niets terzake doende bordjes 'Fietsers afstappen', die hielpen ook geen moer.

Kolonel Begaultlaan, Wilsele

Kolonel Begaultlaan, Wilsele

Domein (2)

Wegens de werken in het provinciaal domein van Kessel-Lo is er een omleiding ingesteld voor fietsers die het Beemdenpad volgen.

omleiding Beemdenpad

omleiding Beemdenpad

omleiding Beemdenpad

omleiding Beemdenpad

omleiding Beemdenpad

omleiding Beemdenpad

omleiding Beemdenpad

omleiding Beemdenpad

Twee bemerkingen:
- de bordjes 'verboden toegang voor fietsers' werden niet afgeplakt, en ik fietste dan ook maar met een klein hartje voorbij de parkwachter. Vroeger heb ik daar al eens voor in mijn voeten gekregen, en ondertussen is dit strafbaar gemaakt door middel van een GAS-boete.
- zijn de fietsers in het vijverpark nu echt zo gevaarlijk als iedereen beweert? Ik zag toch alleszins nergens dode voetgangers liggen. Misschien leert dit ons dat differentiatie mogelijk is, en niet alle fietsers snelheidsduivels.

fietsers op de omleiding Beemdenpad

fietsers op de omleiding Beemdenpad

fietsers op de omleiding Beemdenpad

Het verdriet van Vlaams-Brabant

Ondertussen kreeg ik nog wat info van de Leuvense verkeersconsulent.

Aan een verbinding voor fietsers tussen de Naamsesteenweg en de Waversebaan en zo verder naar de Dijlevallei wordt al sinds 1976 gewerkt. Deze verbinding staat sinds die tijd op de meeste plannen die op de fietspaden in het Leuvense betrekking hebben. Na wat lobbywerk is er men er een 2-tal jaren geleden toch in geslaagd om de kredieten voor de aanleg van de verbinding in het investeringsprogramma te krijgen.

Voor de realisatie zijn al zeer veel vergaderingen doorgegaan in de voorbije decennia. Er is een voortdurend getouwtrek geweest tussen de betrokken partijen. Ten einde dan toch tot een realisatie te komen, heeft de stad zijn akkoord gegeven met een ligging ten zuiden van de E40. Op dit ogenblik is het dossier bij AWV klaar voor wat de aanleg betreft.

Op de plannen van het bovenlokale functionele fietsroutenetwerk is dit de horizontale paarse lijn die tegen de E40 plakt, van Waversebaan tot Naamsesteenweg.

IFI

Alle fietsers van Leuven komen weer uit de lucht gevallen met het nieuwe investeringsprogramma van onze mobiliteitsminister. Enerzijds heeft men het over fietssnelwegen, en deze zouden bij centrumsteden toch fietsers van het omringende gebied veilig, snel en comfortabel in de binnenstad moeten kunnen brengen. Helaas zijn alle fietsinvesteringsprojecten in Leuven ver van het stadscentrum verwijderd. Begrijpe wie begrijpe kan.
Pre-electoraal blazoenpoetsen?

Eén van de drie projecten in Leuven (en tot op heden onbekend) is een vrijliggend fietspad langs de E40, tussen Waversebaan en Naamsestraat. Meer informatie is momenteel niet beschikbaar. Aangezien ik moeilijk op de E40 kan gaan fietsen om naar de kilometerpalen te kijken, hierbij een gokje. De lengte zou 3,3km bedragen, en dan kom je van het nieuwe fietspad Oud-Heverlee - Leuven net tot aan de Meerdaalboslaan. Geef toe, zou toch kunnen.

mogelijk tracée fietsinvesteringproject

Helaas zou deze route 'veilige' oversteekplaatsen krijgen aan elke steenweg. Veilig betekent hier voor Vlaanderen: een eilandje in het midden tussen de rijstroken zodat je als fietser in twee fases kan oversteken, en dan veel bordjes erbij zodat het autoverkeer aan 70km/u oppast voor overstekende fietsers, in casu hordes scholieren. :(

Duurzaam veilig? Blijkbaar een moeilijke opgave rond de hoofdstad van Vlaams-Brabant.

Domein (1)

Op een regenachtige dag bijna twee jaar geleden fietste ik eens naar de domeinbeheerder van het provinciaal domein van Kessel-Lo, want daar gingen ze van alles nieuw aanleggen, onder andere het Beemdenpad dat er los door loopt. Het ging allemaal veel beter worden voor de fiets, en er kwam bovendien veel meer plaats voor natuur en spel.

Het Beemdenpad is de zwarte lijn op onderstaand plan.

Het asfalt voor de fietsers is ondertussen gelegd, het dolomietpad ernaast is voor de voetgangers.
Het nadeel van ternair zand voor fietspaden is niet simpelweg dat je fiets wat vuil wordt wanneer het nat is, maar de fijne scherpe korrels veroorzaken ook buitenmatig sleet aan alle bewegende delen en dat zijn er nog al wat. De levensduur van je fiets wordt hierdoor beperkt tot 2 à 3 jaar.

Beemdenpad, Kessel-Lo

Aansluitend ging Leuven een dubbelrichting fietsoversteekplaats op de Holsbeeksesteenweg aanleggen tussen het provinciedomein en het Kloosterdijkpad. Daar is helaas nu nog altijd niets van te zien, en momenteel worden deze twee paden vooral met elkaar verbonden door een ... bushalte.

Holsbeeksesteenweg, Kessel-Lo

Het gaat vooruit ... allee dat zeggen ze toch in Vlaanderen

Vorig jaar kwaakten de kikkertjes in de Dijle nog dit lied:

De huidige fietspaden verdwijnen niet vooraleer er een volwaardig alternatief fietspad onder het viaduct aangelegd is.

Vandaag zien we dit:

Maria Artoisplein, Leuven

Maria Artoisplein, Leuven

Waar is het huidige fietspad ondertussen gebleven?
En dan komen hier ook nog eens verlichtingspalen aan de zijkant te staan, of was dat alleen op het viaduct?
Misschien zie ik wel spoken.
Misschien ook niet.
Het volwaardige alternatief fietspad is pas voor 2015.
En dan zijn er nog sterke twijfels aan dat 'volwaardig' zijn.
In ben benieuwd hoe dat hier gaat opgelost worden.

Aan de andere kant ziet het er gelukkig nog OK uit.

Maria Artoisplein, Leuven

Suggestief

Yes! Yes! Yes!
Leuven heeft er weer wat 'mooie' fietssuggestiestroken bij.
(Ik gebruik even het taalgebruik van onze schepen van openbare werken.
Meestal gaat dat over 'mooie' kasseien.)

Ik blijf mij toch afvragen waar deze stroken voor dienen.
Dit is geen drukke fietsroute, of ik zou mij serieus moeten vergissen.
Ze leiden ook nergens naar toe.
Grijze eye candy.
En die boordloze voetpaden met paaltjes, daar zit ook niemand op te wachten.

Mathias van den Gheynlaan, Leuven

Mathias van den Gheynlaan, Leuven

Er werd eveneens gekozen voor een suggestie van continuïteit.
Want ja, asverschuivingen op een kruispunt, dat houdt een fietser alert.
Alerte fietsers zijn veilige fietsers.
En dat is dan weer vanuit een suggestie van fietsveiligheid.

Mathias van den Gheynlaan x Sint-Maartentraat, Leuven

Mathias van den Gheynlaan x Sint-Maartentraat, Leuven

Hmmmm.
Alles heeft vermoedelijk dan ook te maken met een suggestie van fietsbeleid.
Iets voor de fiets, ma non troppo, enzovoorts.
Suggestieve fietsdruppels op een hete duurzaamheidsplaat.

Slalom (2)

Aarschotsepoort, Leuven

Diestsevest, Leuven

Op de onderste foto: die donkergrijze strook waar de verlichtingspalen in staan, dat is weldegelijk het fietspad.

Fiere Margriet

Ze ligt er nu een beetje verloren bij op de Dijleterrassen, en zal ongetwijfeld de komende tijd vooral als zitbank gebruikt worden, of als voetveeg. Jammer.

Dijleterrassen, Leuven

Met een beetje fantasie was er ergens in Leuven toch wel een plekje te vinden zoals de Porta Sabiona in Brixen.

Porta Sabiona, Brixen (I).

Onder de galerij aan 't Galetje bijvoorbeeld, dan was ze niet ver van haar vertrouwde stek moeten verhuizen.  Of tegen de keermuur tegenover de Dijleterrassen, waar men ze wel kan zien, maar niet molesteren.

DooRlopende straten (one shot)

De afgelopen weken hebben vele gemeentes aangekondigd de nieuwe verkeersborden te plaatsen (of de bestaande te wijzigen door middel van een sticker): Merelbeke, Niel, Oostende, Brasschaat, Dilbeek, Tremelo en Gent. Andere gemeentes hebben niet gewacht op de aanpassing van de wegcode en hadden hun verkeersborden al aangepast.

Ikzelf voel in deze een beetje plaatsvervangende schaamte, omdat het Leuvense stadsbestuur er niet in slaagt dit initiatief simpelweg uit te voeren. Er is iemand mee bezig zo werd mij gemeld. Wachten dus.

Lichtjes

Vandaag spotte Jorun de nieuwe kleine verlaagde verkeerslichten voor fietsers aan de fietsoversteek op de Aarschotsesteenweg. Een primeur voor Vlaanderen.

Aarschotsesteenweg, Wilsele

Zouden ze alleen maar hier voorzien worden, of ook op de kruispunten aan de Ring?

Slalom (1)

toekomstplannen Havenkant, Leuven

Het wordt nog steeds aangekondigd als 'Aangename, veilige en rechtstreekse verbindingen voor voetgangers en fietsers tussen de Vaartkom en het stadscentrum', maar er zal weer uit hetzelfde vaatje getapt worden als de voorbije jaren. De autodoorstroming krijgt telkens ongebreideld voorrang, en de fietsers op een fietsroute naar het centrum moeten zich tijdens ochtend en avondspits tussen stilstaande auto's wringen.

Een voorsmaakje aan de Balk van Beel waar zelfs een fietspadsuggestie ontbreekt. Fietsers maken er nu al rare bochten.

Havenkant, Leuven

Havenkant, Leuven

Havenkant, Leuven

Havenkant, Leuven

Havenkant, Leuven

Havenkant, Leuven

Havenkant, Leuven

G(R)AS-boete

Uit het gecoördineerde politiereglement:

Artikel 256
Rijwielen bestuurd door personen ouder dan negen jaar worden niet toegelaten op de speelterreinen, uitgezonderd op de hiertoe voorziene paden. Op de skateterreinen is het rijden met rijwielen absoluut verboden.
Gemotoriseerde voertuigen, uitgezonderd deze van de bevoegde instanties, worden niet op de speel- en skateterreinen toegelaten.
Onverminderd voorgaande bepalingen moeten alle rijwielen gestald worden in de daarvoor voorziene fietsenstallingen conform de rubriek inzake fietsenstallingen op het openbaar domein en niet op het openbaar groen. 

En weer zijn de kindjes (ditmaal de muzikale) in overtreding. Foei toch die slonzige fietsers!

SLAC, Leuven

SLAC, Leuven

Het geeft mij evenveel vertrouwen in het Leuvense fietsbeleid als in het Leuvense toegankelijkheidsbeleid.

SLAC, Leuven

SLAC, Leuven

Verzetje