Volkstuintjes (1)

Fietsend door de groene fortengordel van Keulen, en ook door nieuwere woonwijken, kwamen we ze her en der tegen: volkstuintjes. Meestal lagen ze op voor bewoning minder interessante gronden langs autosnelwegen of treinsporen. In Vlaanderen slagen we er meestal in om daar nog wat bewoning tussen te proppen.
Deze tuintjes worden ook in mindere mate enkel gebruikt als moestuin, maar meer als vakantieverblijf, met vijvertje en terras en autoparking aan de straatkant. De volkstuinen tussen bebouwing hebben meestal een openbaar parkgedeelte.

Een impressie vanuit de lucht:

Langs de straatkant zie je dikwijls enkel een (gesloten) poort, of de onverharde wegen die toegang geven tot de percelen. Soms vang je er onverhoeds even een glimp van op.

Maar hoe zit het eigenlijk met volkstuintjes in Leuven?

Neusbeschadiging

Ik heb de neus van mijn aangezicht beschadigd bij een val veroorzaakt door een gat in de weg. Wie betaalt mij de chirurgische kosten terug? 
Indien u de wegbeheerder (gemeente of Vlaamse Gewest) aansprakelijk acht voor een schadegeval (bv. een lekke band bij het overrijden van een put in het wegdek), doet u best een beroep op uw verzekeringsmakelaar. Om uw aanspraak te bewijzen en de veiligheid van de andere weggebruikers te vrijwaren, is het ook aangewezen zo spoedig mogelijk contact op te nemen met de politiediensten.

Om uw dossier zo snel mogelijk te kunnen behandelen gelieve volgende inlichtingen bij uw schadedossier te voegen :
- Een zo exact mogelijke neusbeschrijving
- De juiste datum waarop de neus werd beschadigd
- Naam en adres van de schade-eiser
- Merk en type van de neus
- Een goede omschrijving van de geleden schade
- Een bestek of factuur van de schade
- Oorzaak van de schade
- Een kopie van de aangifte bij de politie
- Eventueel foto's van het beschadigde neus en/of van de plaats van het voorval

Wat gewest- en autosnelwegen betreft, zal de betrokken afdeling Wegen en Verkeer (afhankelijk van de plaats van het schadegeval) naar aanleiding van een aangifte een schadedossier opstarten. Een expert zal de schade tegensprekelijk begroten. Op basis van het onderzoek van de concrete, feitelijke omstandigheden van het schadegeval, zal de juridische dienst u nadien informeren over zijn standpunt. 

Hier staat de juiste uitleg, de werkelijkheid is helaas niet zo grappig.

Belgian solutions

Deze facebookpagina kwam onlangs nog veelvuldig in het nieuws, en ook Leuven kwam al aan de beurt. Gisteren zag ik aan de Lei nog een mooi voorbeeldje. De wegomlegging is ... omgelegd.

Lei x Brouwersstraat, Leuven

Reizen om te leren: Marseille / etalages

C&A natuurlijk.

La Canebière, Marseille

La Canebière, Marseille

Healthcare (1)

In de onderste transportlagen van Gasthuisberg zie je steeds meer en meer fietsen voor de werknemers van de technische diensten, aangezien het ziekenhuis maar blijft groeien en de afstanden steeds groter worden.

Hmmm.

Persoonlijk vind ik witte fietsen met dikke natuurrubber banden en gesloten kettingkasten beter passen in deze propere omgeving.

Welke merk/type fiets zou hier het beste passen volgens jou?

Gasthuisberg niveau +2, Leuven

Gasthuisberg niveau -1, Leuven

Gasthuisberg niveau -1, Leuven

Gasthuisberg niveau -1, Leuven

Hier alvast een gelijkaardig bericht uit Udine.

Bruistablet

Auto's zijn geen bruistabletten

Het verkeersprobleem lost niet vanzelf op.

Naar aanleiding van het Park Belle Vue pakken buurtbewoners uit met bruistabletten voor een globale aanpak van het (sluip)verkeer in Kessel-Lo.

De komst van het Park Belle Vue is een stap in de goede richting van de duurzame stad van morgen, maar het huidige RUP mist een globaal mobiliteitsplan voor heel de buurt. De verkeersafwikkeling rond het park is niet duidelijk. Het doorgaand verkeer zal wellicht geconcentreerd worden in de nieuwe taludweg, maar sluipverkeer blijft bestaan. Verschillende straten blijven daarvan de dupe. Bovendien zal de auto waarschijnlijk de baas blijven op de parkweg tussen het park en de huizen van de Martelarenlaan, oa door de voorrang van rechts uit de zijstraten. Ten slotte, lijkt het RUP de huidige brug over de sporen enkel voor voetgangers te reserveren, terwijl het een breedgedragen verzuchting is om daar ook te kunnen fietsen.

Halve oplossingen schieten te kort. Omdat we voorrang voor fietsers een breekpunt vinden en sluipverkeer voor goed de wereld uit willen, komen we op zaterdag 9 november bijeen om aan het Stadsbestuur een globale aanpak van het verkeer tussen de twee steenwegen te vragen.

Persactie – 'bad met bruistabletten'.

We verzamelen bezwaarschriften.

Zaterdag 9 november 2013 om 11u. Pachtweg – Spaarstraat

Voor meer informatie: http://www.buurtcomiteskessello.be (indien aangepast)

We hopen jullie talrijk te ontmoeten.

Groet,

An, Bert, Elke, Piet, Tony en Mieke

Weer 200 fietsers minder

Even een fotoverslagje van het fietsvriendelijk gedrag van de Leuvense politie.

Gisteren avond.

Martelarenplein, Leuven

Deze voormiddag.

Martelarenplein, Leuven

Martelarenplein, Leuven

Deze namiddag.

Martelarenplein, Leuven

Het plein ligt er weer (mooi) leeg bij.

Hmmm.

Hoog tijd om eens wat juridisch advies in te winnen over de wettelijkheid van het Leuvense fietsparkeerverbod. Want ik denk toch dat de meeste fietsers liever deze boodschap zien:

fietsenstalling onder Stadskantoor, Leuven

Glow in the dark

Deze nacht werd het lijnloperspad extra verlicht, niet ver van de plaats waar mijn allerliefsteke een lelijke val maakte in het donker. Het was er nu wel mooi verlicht. Spijtig dat daar eerst een trein voor moest ontsporen.

Lijnloperspad, Wilsele

Toen ik 's morgens (7u45) aan het station was gepasseerd, stonden er al borden met info om de reizigers te verwittigen dat er geen treinen reden. Toch wel een snelle reactie!

station Wijgmaal

Ondertussen (2)

werd het betonnen fietspad kronkelend neergekwakt naast de rijbaan van de Ring.
Dit is dus hoe de BFF hoofdfietsroutes er zouden moeten uitzien volgens Vlaanderen.

Maar het is nog niet af, al is de beton ondertussen hard.

Zullen fietsers naar het Lemmensinstituut braafjes de helling naar beneden fietsen, daar oversteken en dan terug naar boven?
Of zullen we er massaal zalmen tegen de stroom in zien fietsen?
En vervolgens door politie beboet worden?

Rennessingel, Leuven

Rennessingel, Leuven

Rennessingel, Leuven

Reizen om te leren: Verona / etalages

Corsoquindici

Quality Living (met twee fietsen van Abici in de etalage, helaas zonder portagiornale)

Ondertussen (1)

Onopgemerkt (door mij) liep hier een openbaar onderzoek.

Brugbergpad, Kessel-Lo

Spijtig kan je je via de stedelijke website niet op de hoogte houden van dergelijke onderzoeken. Qua contact met de burger is Leuven nog niet verder geëvolueerd als de administratie ten tijde van Napoleon.
Spijtig genoeg vinden stadsbestuur en stadsambtenaren het nooit nodig om mensen persoonlijk te contacteren. Wij hebben het doorgegeven aan de bevoegde diensten, klinkt het dan. Het zal iedereen worst wezen wat er verder mee gebeurt.

Ook aan de afrit van de R23 ter hoogte van GHB was er deze zomer nog een poging geweest door MOW om de plannen wat fietsvriendelijker te maken. AWV weigert echter de plannen opnieuw te tekenen of aan te passen. Dat zal tijdens uitvoering wel 'verwerkt' worden. De vraag om het fietspad dubbelrichting te maken tot aan het Lemmensinstituut is alvast niet verwerkt (dit is ter vervanging van de Herestraat die hier vroeger liep). De afwikkeling van het autoverkeer krijgt (weeral) absolute voorrang. Arm Vlaanderen.

R23, Herestraat

Collega

Op GHB kwam ik de fiets tegen van een conculega, uit een andere fietsstad.

Blok aan het wiel

Een individuele oplossing tegen fietsdiefstal die past in een historische stad zoals Verona. Een ideetje voor Leuven?

Verona

Fietsstraten in Leuven (of pogingen daartoe)

Het is in het verleden nog niet zo goed gelukt, geeft het stadsbestuur grif toe.
Ook omdat er verwarring blijft tussen comfortstrook en fietspad.
Openslaande portieren zijn ook blijkbaar nooit gevaarlijk.
Er is geen betere fietsstraat dan een autoluwe straat in asfalt, zodat fietsers comfortabel naast elkaar kunnen fietsen. En openslaande portieren kunnen ontwijken.

Waar kunnen we deze pogingen in Leuven nog allemaal zien?

Omgeving Redingenstraat

Prosper Poulletlaan

Remi VanderVaerenlaan

Ten Hovelaan

Sint Antoniusberg. Al zijn het misschien eerder comfortstroken voor autochauffeurs.

Rijschoolstraat

Abdij van Park (nog geen foto's gepubliceerd op deze blog)

Wie weet er nog (mislukte) comfortstroken voor fietsers liggen in Leuven?

Ribbel

Voorlopig zijn we in Leuven daar nog aan ontsnapt. Maar het heeft echt niet veel gescheeld. Aan Wijgmaalbrug zag ik deze zomer markeringen op het nieuwe asfalt.

jaagpad Kanaal Leuven-Mechelen

De overhangende takken zullen wel een alternatieve vorm van pelotonremmer zijn.

jaagpad Kanaal Leuven-Mechelen

En raad eens wie helemaal geen last heeft van takken of ribbels?

jaagpad Kanaal Leuven-Mechelen

Tirade

Mijnheer Robbeets,

Na jaren ben ik het tergen, het niet nakomen van beloftes moe. Doodmoe.
Al jaren beloofd Stad Leuven een bruikbare fietsbrug.
Al jaren trotseer ik de huidige onderdoorgang van het station hopend op beterschap.
Al jaren probeer ik het Jan Vranckx-tracé tot ik enkele maanden terug merkte dat fietsen via de Platte-Lostraat straat VEEL sneller ging.

Toen begonnen de werken aan de fietsdoorgang van de werkhuizen van de NMBS.

De fietser was weer niet van tel, er werd weer geen doorgang voorzien.
Wel sindsdien fiets ik sneller langs de Diestsesteenweg van en naar het werk.
Geen gesukkel meer in de onderdoorgang, geen ondoordachte hellingen en 90° bochten meer op een “fiets” tracé dat fortuinen kostte.

Ik geef het op .
Alweer een illusie armer: ook politici van Leuven beloven veel maar doen niets.
Leuven zal nooit een echte fietsstad worden met de huidige politici

PS recent bezocht ik Montreal, een stad zonder files .
Eénrichtingstraten voor de auto’s en de bussen, het andere baanvak is voor de fietsers.
In Montreal rijden bussen mekaar niet vast in Bondgenotenlanen zoals o.a. vandaag.
In Montreal is het stadscentrum echt verkeersluw.

In Leuven is verkeersluwte gelijk aan vergeven van lege bussen naar het Noordstation in Brussel bijvoorbeeld ...

Vriendelijke groeten,

JP

Beboet

Dit bericht lazen we vorige maand bij de politie:

Resultaat fietscontrolesVr 20/09/2013 - 13:37
De voorbije twee weken werden 300 fietsers die een overtreding begingen aan kant gezet. Ze kregen een waarschuwing en een folder 'veilig fietsen door Leuven mee'. De actie van vandaag werd aangekondigd via verschillende kanalen, o.m. de radio, ROB, verschillende kranten en de sociale media.De politie controleerde vrijdagochtend tussen 7 uur en 8.30 uur op 7 locaties tegelijkertijd het rijgedrag van de fietsers. In totaal werden 137 fietsers geverbaliseerd. De actie was aangekondigd en kwam er na twee weken van waarschuwen en sensibiliseren.

Het is bedroevend dat ondanks honderden waarschuwingen en het bekendmaken van de actie van vandaag, nog zoveel overtredingen werden vastgesteld. Verder moeten we ons ook de vraag stellen over het zogenaamd voorbeeldgedrag van volwassenen. Meer dan de helft van de overtreders was ouder dan 18 jaar…

Van de 137 fietsers die vanmorgen werden geverbaliseerd waren er 36 jonger dan 16 jaar. Zij zullen worden uitgenodigd voor het volgen van een verkeersklas. Verder waren 25 overtreders tussen 16 en 18 jaar oud. 76 overtreders waren ouder dan 18 jaar.

De controles vonden plaats op de Naamsesteenweg, de Geldenaaksebaan, de Martelarenlaan, de Diestsesteenweg, de Diestsepoort en de Meerdaalboslaan. De meeste overtreders reden aan de verkeerde kant van de rijbaan. Dat was vooral het geval op de Diestsesteenweg in Kessel-Lo. Daar werden 52 fietsers geverbaliseerd. Daarnaast werden 39 fietsers geverbaliseerd die op het voetpad reden, o.m. aan de Diestsepoort. Het aantal fietsers die het rode verkeerslicht negeerde, lag laag. Aan de aansluiting van de Naamsesteenweg met de ring werden slechts 2 fietsers betrapt terwijl ze voorbije het rode licht reden. Het moet wel gezegd dat de controlerende motorrijder van ver duidelijk zichtbaar was.

De controles op het rijgedrag van fietsers worden de volgende weken verder gezet. Vandaag werd bewust gekozen voor een grote, opvallende actie met controleposten op een hele reeks locaties. De volgende weken zullen de acties kleinschaliger zijn, maar wel zeer frequent. Hopelijk heeft het grote aantal processen-verbaal van vandaag een positief (schok-)effect, namelijk dat het fietsers er toe zal aanzetten zich aan het verkeersreglement te houden. Vooral voor hun eigen veiligheid en uit respect voor de andere weggebruikers.

Voor de politie geldt dat de campagne succesvoller is naarmate het aantal processen-verbaal omlaag gaat. Het is zeker niet de bedoeling een heksenjacht op fietsers te organiseren. Repressie / verbaliseren is slechts het sluitstuk van een ganse campagne, waarbij we de voorkeur geven aan preventie en sensibilisering en een beroep doen op het gezond verstand van alle weggebruikers. Maar wie geen oor heeft voor goede raad en de verkeersregels met voeten blijft treden, riskeert op een bepaald ogenblik tegen de lamp te lopen.

Het deel van de boetes zou zijn uitgeschreven aan het kruispunt van de Meerdaalboslaan met de Geldenaaksebaan. Waar gaat dit eigenlijk over?

Op de Meerdaalboslaan ten zuiden van de Geldenaaksebaan ligt sinds enkel jaren een éénzijdig dubbelrichtingsfietspad, dat plots eindigt aan het kruispunt. De fietsers uit het zuiden die de Meerdaalboslaan volgen, kunnen de Geldenaaksebaan niet zomaar oversteken en dan via het fietspad naar Leuven verder. Ze moeten daarentegen een drievoudige beweging maken:  eerst de Meerdaalboslaan oversteken, daarna de Geldenaakse baan, en dan nogmaals de Meerdaalboslaan, met telkens verkeerslichten. Velen fietsen daarom een stukje tegen de stroom in, en steken wat verder de Geldenaaksebaan over, in één beweging dus.

Ik schetste de situatie even.
blauw = dubbelrichting, rood = enkelrichting.
Er ontbreekt overduidelijk een stukje dubbelrichting fietspad tussen de twee blauwe stukken.

Achteraan op de foto het dubbelrichtingfietspad

Meerdaalboslaan x Geldenaaksebaan, Heverlee

Vooraan op de foto het dubbelrichtingfietspad

Meerdaalboslaan x Geldenaaksebaan, Heverlee

Rechts op de foto het dubbelrichtingfietspad, in het midden de verkeerslichten om een eerste keer over te steken. De fietser mag hier na de by-pass niet naar links.

Meerdaalboslaan x Geldenaaksebaan, Heverlee

De verkeerslichten om een tweede keer over te steken

Meerdaalboslaan x Geldenaaksebaan, Heverlee

De verkeerslichten om een derde keer over te steken

Meerdaalboslaan x Geldenaaksebaan, Heverlee

Daarna komt de fietser terug op een stukje dubbelrichtingsfietspad, nog één bypass over te steken

Meerdaalboslaan x Geldenaaksebaan, Heverlee

Meerdaalboslaan x Geldenaaksebaan, Heverlee

Indien onderstaande oversteekplaats dubbelrichting zou uitgevoerd zijn, zouden fietsers nergens moeten spookrijden.

Meerdaalboslaan x Geldenaaksebaan, Heverlee

Fietsers kunnen ook het ambachtenterrein oprijden en dan via de Ambachtenlaan het kruispunt vermijden, maar dat lijkt me toch een beetje wrang. miljoenen voor functionele fietsinfrastructuur, en dan is een fietser beter of door er niet op te rijden.

Niet alleen voor fietsers is dit kruispunt pure horror, maar ook voor voetgangers. Wie moeilijkheden heeft met boordstenen van 30cm blijft hier maar beter weg, of loopt dan maar op het fietspad. Ook zijn er geen voetgangersoversteken die de Geldenaaksebaan dwarsen, maar wel de Meerdaalboslaan. Begrijpe wie begrijpen kan.

Meerdaalboslaan x Geldenaaksebaan, Heverlee

Meerdaalboslaan x Geldenaaksebaan, Heverlee

Meerdaalboslaan x Geldenaaksebaan, Heverlee

Under the bridge

Naar aanleiding van deze vaststelling, kreeg ik volgend antwoord:

Op het viaduct komt geen fietspad meer. Oorspronkelijk was dit effectief wel nog gepland. Pas bij de aanleg van een vrije busbaan zouden de fietspaden langs de Lüdenscheidsingel verdwijnen en zou er een alternatieve fietsweg onder en langs het viaduct aangelegd worden.

Bij de start van de werken aan de Ludenscheidsingel was het de bedoeling een beperkt onderhoud te doen. De fietsstroken zouden dan gewoon terug geschilderd worden zoals het was. De eigenlijke herinrichting met busbaan ging pas een tijd later komen. Op het ogenblik dat de busbaan er ging komen (en de fietsstroken weg moesten) zou de fietsweg onder het viaduct ook klaar zijn.

Omdat het viaduct er veel slechter aan toe was dan oorspronkelijk gedacht moest het wegdek volledig verwijderd worden, wat je kon zien de voorbije maanden. Bijgevolg is de herindeling van het wegdek en de realisatie van de busbaan naar voor geschoven in de tijd en zal dit eerder klaar zijn dan gepland (bij zo’n grondige renovatie zou het immers niet efficiënt zijn om dan nog de oude toestand terug te leggen). Het ontwerp voor de fietsweg onder het viaduct heeft niet stilgelegen en gaat ook vooruit maar kan dit niet inhalen.

Het klopt dus dat er op een bepaald ogenblik geen nieuwe fietsverbinding zal zijn en wel een opengesteld viaduct voor auto- en busverkeer. Dit is echter een gevolg van de toestand van het viaduct en allerminst een bewuste keuze van AWV en de stad. Men heeft steeds benadrukt dat het alternatieve fietspad gelijktijdig met de busbaan aangelegd moest worden.

Er wordt ondertussen goed doorgewerkt aan het ontwerp van de fietsweg onder het viaduct zodat dit toch in 2014 kan uitgevoerd worden. Ondertussen zullen de huidige omleidingen blijven gelden voor fietsers. Deze zullen dan gelukkig wel minder druk van autoverkeer worden, als dit terug over de Lüdenscheidsingel kan rijden. Door AWV en de stad Leuven werden reeds afspraken gemaakt hoe de huidige aansluitingen op de Lüdenscheidsingel verder kunnen afgesloten worden om verdwaalde fietsers op het viaduct te vermijden.

Waar busbanen verschijnen, fietspaden verdwijnen.

Dat lijkt wel de slogan voor de samenwerking Leuven x Vlaams-Brabant x Vlaanderen.

Hmmm.

De omleiding voor fietsers blijft dus nog tenminste tot eind 2014 bestaan.

Tijd om nog eens naar de bestaande signalisatie te kijken.