Parkeermunt

Deze munt kreeg ik van mijn allerliefsteke, ook ergens uit een onderste schuif. Vroeger werd hij gebruikt ... om ergens te parkeren? Ik kan me niet herinneren waar. Is er iemand die zich dit nog herinnert?

Parkeermunt stad Leuven

Parkeermunt stad Leuven

Grote markt weleer

Deze postkaarten lagen ook al jaren stof te vergaren in de onderste schuif van mijn bureau.
Telkens wanneer ik iets lees over de 'historische binnenstad' dan vraag ik mij altijd af welk referentiepunt men daarvoor neemt.
Gaat men bijvoorbeeld echt al die kleine huisjes ook terug bouwen? Natuurlijk niet, wegens niet interessant. Voor de kleine man is er weinig plaats in de geschiedenisboekskes. Dat is een historische referentie die door de eeuwen heen vaststaat.
Gaat men de piek van de St-Pieterskerk terug verwijderen, of de neogotische balustrade aan de dakrand? In de middeleeuwen was namelijk de binnenkant van de kerk het belangrijkste, niet de buitenkant. Dat kwam pas rond 1900.

Grote Markt, Leuven

Grote Markt, Leuven

Grote Markt, Leuven

Grote Markt, Leuven

Leuven Weleer

Het is toch een interessante hobby te snuisteren in oude foto's. Dit weekeinde kocht ik enkele postkaarten op de rommelmarkt in Wilsele, vooral omdat ze een kijkje geven op de mobiliteit rond de jaren '70. De openbare ruimte werd stilaan ingenomen door koning automobiel, maar omdat het er zo weinig waren viel de drukte precies nog mee. De Grote markt van toen lijkt wel een Shared Space.

Ladeuzeplein, Leuven

Grote Markt, Leuven

Oude Markt, Leuven

Martelarenplein, Leuven

Parkeren in Leuven

Als ik aantallen in verband met mobiliteit in de krant lees, wordt ik nieuwsgierig:

Meerderheidspartijen SP.A met schepen van Openbare Werken Dirk Robbeets en CD&V met schepen van Ruimtelijke Ordening Carl Devlies zijn hevig voorstander van de parking. Volgens hen is de parking nodig om de historische binnenstad van Leuven verkeersarm te maken. ‘Dit gedeelte van de stad is momenteel  zeer slecht voorzien van parkeerplaatsen. Terwijl er in de bovenstad 1.525 parkingparkeer-plaatsen beschikbaar zijn, zijn er dit slechts 418 voor de benedenstad’, stelt Devlies.

Ik vind daar helaas niets van terug op de website van Leuven. Gelukkig is er ook nog analoge informatie, te vinden in de Leuvense winkels.

Met de 'bovenstad' wordt het hoger gelegen gedeelte van de binnenstad bedoeld, grosso modo gelegen tussen Bondgenotenlaan en Naamse Straat. De benedenstad is de rest van de binnenstad dat in historische tijden meermaals te lijden had van hoge waterstanden.
Ik verdeel de parkings en tel de aantallen op:

Parkingparkeerplaatsen in de bovenstad: 2210
P1 - 250 plaatsen
P2 - 350 plaatsen
P3 - 550 plaatsen
P4 - 50 plaatsen
P5 - 260 plaatsen
P6 - 750 plaatsen

Parkings in de benedenstad: 1338.
P7 - 800 plaatsen
P9 - 120 plaatsen (ik vermoed dat het getal van 1200 een typfout is)
P11 - 338 plaatsen
P12 - 80 plaatsen

Ofwel worden Leuven bestuurd door leugenaars, ofwel discalculisten. Er zijn inderdaad minder plaatsen in de benedenstad, maar niet in de verhouding die onze schepenen beweren. Vervolgens moeten we dit weer lezen (naar aanleiding van Uplace):

Danny Pieters stelde niets te zien in gerechtelijke procedures "louter en alleen omdat het slecht voor Leuven is". Net als Open Vld-er Rik Daems pleitte Pieters ervoor dat Leuven prioritair werk moet maken van de versterking van haar handelscentrum zodat het de concurrentie met Uplace zal aankunnen. Zo dient het shoppen in de stad aangenamer gemaakt en de bereikbaarheid verbeterd.

En met bereikbaarheid bedoelen ze ongetwijfeld weer de autobereikbaarheid. Is daar dan allemaal geld voor? Jawel hoor:

Aan de aanpassing van de parkeergeleidingsborden en de technologie zou een prijskaartje van goed 200.000 euro kleven.

Ik constateer:
- dat de schepenen die verantwoordelijk zijn voor mobiliteit niet kunnen rekenen, en ze ook steeds de verkeerde mobiliteitsbeslissingen nemen (handel boven inwoners, auto's boven fietsen). Dat belooft met die studie voor een parkeergarage onder de Bruul.
- dat het aanbod voor parkingparkeerplaatsen voor wagens in de binnenstad ongeveer even groot is als dat voor fietsen (3500 fietsstallingsplaatsen), alhoewel op het één autoparkeerplaats er 8 fietsen kunnen staan. Maar je kan ook andere, leefbaarheidsverbeterende dingen doen met die 8m². Bovendien kan je je wagen ook nog parkeren in de straten, wat hier niet wordt meegeteld.
- dat er zomaar met geld kan gesmeten worden voor autoparkeerplaatsen, terwijl er dit jaar enkel duurzaam fietsgeld was voor ... een elektrische laadpaal en de aankoop van e-bikes voor het stadspersoneel. De inwoners zullen nog wat langer op hun fietshonger moeten blijven zitten voor echte fietsvriendelijke maatregelen.

Gewenst

Even tussendoor nog een panoramische foto van het stationsplein in Berchem (Burgemeester Edgard Ryckaertsplein ofzo) met alom aanwezige fietsenstallingen, voor zowel particuliere fietsen als deelfietsen.

Een pendelaar die het station aan deze kant verlaat kan niet naast de fietsen kijken. Pas verder op het plein vind je bushaltes terug (conform het STOP principe). Antwerpen heeft duidelijk de allures van een Fietsstad, in tegenstelling tot Leuven. Daar klinkt het koor van stadsbestuur en NMBS nog steeds: 'Leuven heeft toch zoveel last met achtergelaten fietsen aan het station!' en niet 'De Leuvense pendelaar heeft last om zijn fiets degelijk te stallen aan het station, laten we er iets aan doen!'

Indien Leuven echt een fietsstad wil zijn, zal ze de negatieve attitude van 'last hebben van fietsen' publiekelijk moeten afzweren, en hoogdringend in gang schieten om te werken aan fietsvriendelijkheid.
Benieuwd of dat nog lukt voor 2030.

Onthoofd

De onlangs volop in de media aangekondigde HST-fietsroute werd symbolisch onthoofd door weer maar eens verbouwings- of andere werken die een functionele hoofdroute versperren.

Diestsepoort, Leuven

Diestsepoort, Leuven

Diestsepoort, Leuven

Zo ziet het er nog uit op leuvenfietst.be

Diestsepoort, Leuven

Met de Diestsepoort is er op fietsgebied trouwens wel meer mis. Wie mag hier nu nog de straat naar beneden rijden?

Diestsepoort, Leuven

Juist ja, volgens de gecumuleerde verbodsborden alleen nog bussen en taxi's en bromfietsers.

Verwijdert

Leuven Fietsvriendelijk? Say no more!

Diestsevest, Leuven

Diestsevest, Leuven

Hoe lang gaat een fietspad mee (4)

Locatie: Leuven Noord.Vernieuwd kruispunt Wijgmaalsesteenweg en Kolonel Begaultlaan, met bypass en fietsers uit de voorrang.

Boordsteen? Aanwezig!

Allez vooruit, de serie hoe-lang-gaat-een-fietspad-mee gaat verder.

Kolonel Begaultlaan, Leuven

Kolonel Begaultlaan, Leuven

Gemakkelijke prooi

Het stadsbestuur ging toch werk maken van het opruimen van weesfietsen en wrakken in de overvolle stallingen? Dit zijn de eerste gelabelde fietsen die ik zag op 11 augustus.

Kolonel Begaultlaan, Wilsele

Kolonel Begaultlaan, Wilsele

Kilometers berm strekken zich loom uit langsheen het kanaal tussen Mechelen en Leuven. Het verwijderen van een achtergelaten fiets is hier duidelijk prioriteit, meer nog dan uit de stallingen in de binnenstad.

voorzijde label

achterzijde label

De beschrijving is even nietszeggend als voor de vernieuwing van het politiereglement, dat nu onderscheid maakt tussen fietswrakken, gevaarlijke fietsen en hinderlijke fietsen, met telkens een andere aanpak. Helaas is er op de label maar één vakje voorzien, en moet de eigenaar zelf maar beslissen in welke categorie zijn mobiliteitsapparaat thuishoort. Bovendien is er ook nog bijzondere categorie van 'achtergelaten fiets'.

Even een Finite State Machine ontwerpen voor de fietsendienst.
a) neem een lege label en ga naar een fiets die nog geen label heeft
b) indien er op de fiets nog een fietser zit is deze niet 'achtergelaten', ga naar a. Indien er geen fietser op de fiets zit is de fiets 'achtergelaten', ga naar c.
c) kruis zoveel vakjes aan als er aan te kruisen zijn en hang de label aan de fiets. Ga vervolgens naar a.

De gestolen fiets

Ooit was er een tijd toen vaders droomden van een auto, moeders van een wasmachine, en jongens van een grote fiets. Toen werden er ook al fietsen gestolen, en niet alleen in kinderboeken.

Een fragment uit de nieuwste aanwinst van mijn cyclotheek.

Berchem

Deze week ging ik samen met vijf collega's twee dagen cursus volgen in Berchem. Vermits mijn trein vroeger een beetje aankwam, had ik wat tijd te vullen aan het station, en bovendien had ik een camera bij.

Ik was onder de indruk van het aantal fietsers ter plekke, van het gemoedelijke in het verkeer, van de aandacht die er al werd geschonken voor de tweewielers.

Anderzijds zag ik ook dat de fiets nog steeds niet de fysieke plaats krijgt die hij verdient in de openbare ruimte, en dat het fietspad nog te veel een soortement voetpad is waar je maar wat palen opzet. En een OFOS, heeft dat wel zin wanneer er geen toevoerend fietspad aan is?

Enkele sfeerfoto's.

Berchem station

Berchem station

Berchem station

Posthoflei, Berchem

Binnensingel, Berchem

Binnensingel, Berchem

Binnensingel, Berchem

Posthoflei, Berchem

Posthoflei, Berchem

Statiestraat, Berchem

Onderstaande borden vind ik wel keigoed. Dat zou ik ook graag aan elke stalling in Leuven zien verschijnen.

Convertible

Deze aangepaste fiets zag ik eind juli voor de buurtwinkel hier in Wijgmaal staan. Aha! Je moet dus geen hele nieuwe fiets kopen indien je elektrisch wil gaan rijden. Alhoewel, deze kit kost een slordige 1000€, dus die ga je niet zomaar op een oud wrak installeren.

Baron Descampslaan, Wijgmaal

Baron Descampslaan, Wijgmaal

Baron Descampslaan, Wijgmaal

Under the bridge

Ik meldde het al meerdere keren, maar de antwoorden die ik krijg raken meestal kant nog wal:

Beste Daems Erik,

Als reactie op uw melding van een knelpunt voor fietsers (referentie : 6CFF6C83C7) op volgende locatie :

    Omleiding
    Herent
    Vlaams-Brabant

Melden we u het volgende :

Betreft: s/wvb/e-mail/fiets-683

Geachte heer Daems,

Uw melding heb ik met bijzondere aandacht gelezen.

Mijn afdeling kent het probleem van de afspoelende modder, afkomstig van het talud van de spoorweg. Ik begrijp uw bezorgdheid over de staat van het fietspad. Mijn afdeling zal dit fietspad op regelmatige basis laten borstelen. De volgende borstelbeurt is voorzien voor de maand september.

Ik wil u alvast bedanken voor uw bezorgdheid voor de verkeersveiligheid.

Hoogachtend,

Iedereen die ter plekke gaat zien kan echter overduidelijk constateren dat het zand wordt aangevoerd door het regenwater van de rijbaan, en niet van het talud. Beneden verstopt dit zand de afvoer, met plassen tot gevolg. Ondertussen groeit er gras en ligt er zand, sigarettepeuken en ook een dode duif. Het fietspad onder de brug wordt ook nooit geveegd omdat de voetgangerspasserelle te laag hangt voor de veegmachines. We zullen het in september nog eens bekijken, een gemiste kans voor het begin van het schooljaar.

Omleiding, Herent

Omleiding, Herent

Omleiding, Herent

Omleiding, Herent

Omleiding, Herent

Omleiding Herent

Omleiding, Herent