Oudjaar

Baron Descampslaan, Wijgmaal

Deze melding werd zonet, nog net voor het nieuwe jaar, verholpen. Bedankt en een gelukkig fietsjaar!

Onder de kerstboom ...

Ondergesneeuwd

Op de Standaard site verscheen een artikel over het onvoldoende sneeuwvrij maken van de fietspaden, en plots ontspon zich een polemiek, met veel commentaar uit Leuven.
Voor voetgangers en fietsers werd er echter weining moeite gedaan. Commentaar zoals 'Winkeliers moeten maar zelf de winkelwandelstraten openhouden' en 'Het fietspad sneeuwvrij houden is niet wettelijk verplicht' zijn zo van die uitspraken die niet echt veel beterschap naar de toekomst toe inhouden. We zullen wel zien.
Misschien moeten er vrijwillige fietspadruimploegen in het leven geroepen worden? Ik ben alleszins bereid om mee te doen. Vorige vrijdag heb ik ook nog struiken geruimd, die door een schuivend voertuig op het fietspad werden geduwd.

Disconnected

When we cycle we’re disconnected from the world around us, we dream and ponder whilst mechanically riding along a familiar, somewhat mundane path.

Max Pinckers, via cyclechic.be

Sneef

Momenteel ben ik geveld door een bronchitis, en sneeuwfoto's maken of fietsen is even geen optie. Gelukkig leverde Tony mij beelden en commentaar aan.

Ik merkte vandaag tijdens mijn tocht naar de dokter in het ondergesneeuwde Wilsele en Wijgmaal toch ook precies op dat er bij de tweede sneeuwbeurt véééééél minder fietspaden werden geruimd. Was het zout op? Of de goesting? Of mogen fietsers tijdens de kerstvakantie van niet fietsen?

Tiensesteenweg
Al jaren klagen we aan dat het brugdek van de spoorwegbrug spekglad is bij ijzelweer. Omdat het fietspad verhoogd ligt, komt het zout er niet bij strooiwerken.
Elders op deze steenweg ligt het gelijkgrondse fietspad gewoon onder de smurrie. Aanvankelijk was het nog berijdbaar maar een latere veegbeurt van de steenweg maakte dat compleet ongedaan.

Tiensesteenweg, Leuven

Martelarenlaan
Vermoedelijk niet gestrooid en later onder de smurrie begraven bij het vegen van de rijbaan.

Martelarenlaan, Leuven

Het afgescheiden deel achter het station is al helemaal een glijbaan.

Martelarenlaan, Leuven

Diestsesteenweg
In het begin wel wat gestrooid en daardoor vrijdag relatief berijdbaar, maar het terug aanvriezen van de sneeuw en het latere vegen van de steenweg zelf maakten dat terug ongedaan. Opstel- en oversteekplaatsen voor fietsers dienen ook geruimd te worden.

Diestsesteenweg, Leuven

Tivolistraat
Helemaal niet gestrooid of geruimd, en dit zou een hoofdfietsroute moeten zijn. Wel ideaal om te leren skiën of snowboarden op de openbare weg.

Tivolistraat, Leuven

Tivolistraat, Leuven

Bierbeekstraat en Korbeeklosestraat
Dit is een parallelle route met Tiensesteenweg. Spekglad door aangereden sneeuw zoals zovele wegen in de wijken.

Bierbeekstraat, Leuven

Brugje tussen Bierbeek en Korbeek-losestraat, waarschijnlijk het werk van vrijwilligers.

Stenenbrug, Leuven

Ook langs de Eén-meilaan bij het De Becker Remyplein zijn er waarschijnlijk de bewoners die fietspad en stoep vrijgemaakt hebben. Op het plein zelf bleven de fietspaden verborgen onder de sneeuw.

Becker Remyplein

Eénmeilaan

Het Jan Vranckxtracée lag gedeeltelijk open, het stuk tussen Casablanca en de Koning Albertlaan eigenaardig genoeg niet. (geen foto, batterij leeg)

Jan Vranckxtracé

Foto's zijn genomen op ma 21-12 namiddag, de eerste sneeuw viel, niet onaangekondigd, op donderdag 17-12-2009, een tweede keer op zondag 20-12-2009.

De ring rond

In vergelijking met vorig jaar valt me op:
- men is veel vroeger beginnen ruimen, de dag van de sneeeuwval zelf nog, i.p.v. enkele dagen te wachten tot alles hopeloos is aangevroren
- overgangen tussen gewest/gemeent worden overschreden, vorig jaar werd er op nogal wat plaatsen gestopt door de ene dienst, en dan 2 meter verder terug begonnen door een andere dienst. Moest je dus aan veel kruispunten even te voet door de sneeuw baggeren.

Spijtig genoeg nog deze tekortkomingen:
- als het fietspad eerst geruimd wordt, en daarna de straat, onstaan er bij elke oversteekplaats 'sneeuwmuurtjes' waar je door moet. Wanneer deze dan de komende dagen aanvriezen, zijn dit vervelende obstakels. Bijvoorbeeld de Tiensepoort:
- fietsoversteekplaatsen werden niet altijd meegeruimd. Bijvoorbeeld de Aarschotsepoort:
of aan het Provincieplein:- gelijkgrondse fietspaden moeten best 2 maal geruimd worden: anders spat er van de straat zoveel sneeuw terug op het fietspad, dat de eerste ruimbeurt bijna teniet wordt gedaan. Bijvoorbeeld de Tiensesteenweg:
- hier en daar vergeet men nog een drukke fiets en voetgangersverbinding. Voorbeeld: de Herestraat. (zie verder). Dat zal ik eens melden.

Een fotoreportage van een reis rond de Ring:

Den Boschsingel

Rennessingel

Herestraat

Tervuursepoort

Tervuursevest

Tervuursevest

Geldenaaksevest

Tiensepoort (rechtdoor is vrijgemaakt, rechts naar de Tiensesteenweg echter niet)

Tiensevest

Diestsevest

Wordt ongetwijfeld bij verdere sneeuwval nog vervolgd ...

Beugels

Ik zal nog wel eens gaan kijken!
Gelukkig werd bij het ontwerp de ruiming van de beek even belangrijk geacht als de veiligheid van de domme fietser die enkel door te snel rijden zichzelf in gevaar brengt.

Beste meneer Daems,

De beugels staan op de grens eigendom NMBS - eigendom Vlaams Gewest ingepland zodat het wegje naar de Lemingsbeek toegankelijk blijft voor het onderhoud en reiniging van deze beek. De inrit naar de terreinen van de NMBS ligt op de eigendom van de NMBS, deze beugels werden dan ook geplaatst op expliciete aanvraag van de NMBS. Wij weten dat dit niet de ideale oplossing is maar benadrukken dat dit een tijdelijke situatie is tot de aanleg van het rondpunt aan de afrit van de E314. Dan wordt er een nieuwe toegangsweg aangelegd en wordt de huidige toegang veel minder frequent gebruikt.

De politie is ter plaatse geweest en heeft de nieuwe plaats van de beugels aangeduid. Deze zullen nu dichter bij het kruispunt geplaatst worden zodat het remmend effect zeker terug versterkt wordt. Ook zullen de beugels met een breder tussenruimte aangebracht worden zodat ook fietsen met fietskarren langs de beugels kunnen rijden.
Met vriendelijke groeten,
VOM
PZ Leuven

Impressies van de eerste sneeuw

Winterlandschap met paal en pluim, en ... caravan

De trein der traagheid

Gisteren avond was het weer prijs: ellenlange files aan de spoorwegovergang. Lotte stond er al 10 minuten te wachten toen ik aankwam.
Voor wie het nog niet wist: ons landelijk Wijgmaal wordt in twee gesneden door een spoorlijn, en de enige doorgangen zijn 4 gelijkgrondse spooorwegovergangen. Niks onder de sporen, niks boven de sporen. Als de treinen echter stapvoets rijden, zijn alle doorgangen wel tegelijk dicht. En als de treinen bumper aan bumper rijden, blijven ze ook lang dicht. Zoals maandag. Je kan dan proberen rond te rijden, maar dit komt niet goed uit voor alle verkeer.
Als fietser kan je dan kiezen:
- 5 km rondrijden tot in Wilsele waar je onder de sporen door kan,
- of de barelen en rode lichten negeren, zoals de voetgangers massaal doen.
Je zal het als bus- en treinreiziger maar meemaken: je stapt op tijd van de bus, maar je kan niet oversteken omdat de barelen dicht zijn. Na een kwartier zie je aan de overkant je trein stapvoets het station binnenrijden en stoppen en dan moet je snel beslissen:
- illegaal oversteken en op deze trein stappen
- bij -4°C voor de bareel blijven staan wachten in de hoop dat voor de volgende trein komt (één uur later) de barelen even opengaan en je kan oversteken
- rondgaan langs Wilsele, dat neemt te voet een klein uurtje in beslag, waarbij je wel warm blijft.
Na 10 minuten bibberen voor de barelen gingen ze toch omhoog en kon iedereen terug door. Omrijden zal voor een andere keer zijn.

Hermelding

Vorige winter duwde de vorst wel hier en daar een steen uit de grond. Zo ook op de hoek van de Steenakkerstraat, midden op het fietspad. Ik meldde het al op 14 april aan de technische dienst van Stad Leuven. Geen reactie. Gisteren zag ik er een dikke brok uitspringen toen een bus erover reed.
We zullen het nog maar eens melden!

Klein fietspadje

Mmmmmh, zou hier geen klein fietspaadje tot aan de brug van de Tiensesteenweg kunnen lopen? Zo eerst langs de put en dan achter de huisjes van klein Rijsel?

Nachtelijke fietsenmaker

Toen ik op een avond, al eventjes geleden, naar een vergadering in Wilsele fietste, passeerde ik voorbij fietsenmaker Celis. Die is 's avonds open, iets wat ik eigenlijk nog wist van toen we 11 jaar geleden in Wilsele woonden, maar wat ik ondertussen was vergeten. Ik had nog een nieuwe buitenband nodig, dus ben ik maar even binnengesprongen.
Dit moet ik onthouden voor de volgende keer dat ik 's avonds dringend fietsonderdelen nodig heb: Celis to the rescue!

Gevonden fietsen

Misschien een idee voor de politie van Leuven. Die hebben nu meer fietsen in hun depot staan als er al op deze site te vinden zijn.

Blauwe hoek

Men plaatste ergens vorige week deze borden:
En dan ziet het er vandaag zo uit: nieuw en leeg. Voorlopig toch. Deze beugels zijn veel beter dan de wielplooiers van voorheen.Maar is enkele dagen op voorhand verwittigen juridisch wel in orde?

Dubbelrichtingspad (1)

Uit de laatste Leuven Info:

De nagelnieuwe verbindingsweg tussen de Tervuursesteenweg en Gasthuisberg wordt weldra in gebruik genomen. Dankzij deze koppeling kunnen voetgangers, fietsers, busgebruikers en ziekenwagens vanuit het westen van de stad het omvangrijk ziekenhuiscomplex sneller en veiliger bereiken. Auto’s mogen geen gebruik maken van deze doorsteek.
Een nieuw, comfortabel dubbelrichtingspad loodst fietsers en voetgangers van Gasthuisberg naar Heverlee, Egenhoven, Bertem, enz. Het pad ligt afgescheiden van de weg en overbrugt het hoogteverschil in de buurt op een bijzonder comfortabele manier.De weg is ook een snelle verbinding voor ambulances en brandweerwagens.

Voor stad Leuven is het veiligheidsprobleem van de zachte weggebruikers gemakkelijk opgelost: men legt een dubbelrichtingspad!! Aan de steenweg begint het als een fietspad (bord D7) en een voetpad. Tussen de bushalte en Gasthuisberg worden alle voetgangers ook verplicht om zich en masse op het fietspad te begeven, met alle mogelijke conflicten tussen fietsers en voetgangers onderling (bord D10 zou bijvoorbeeld beter op zijn plaats zijn). Er was nochtans plaats genoeg voor een dubbelrichting-fiets-pad NAAST een dubbelrichting-voet-pad.
Zoals op te veel plaatsen wordt de zachte weggebruiker weer simpelweg van de rijbaan in de berm geduwd opdat het gemotoriseerd vlotter kan doorstromen. In plaats dat enkele bussen moesten oppassen voor fietsers, moeten vele fietsers nu oppassen voor vele voetgangers: geen oplossing, wel een verschuiving van conflicten, omdat de wegbeheerder te gierig is om een echt veilig alternatief aan te leggen. De truuk met de duif: je plaatst ergens een bord D9 naast, aldus is het op papier een fietspad en kan dus gesubsidiëerd worden door de hogere overheid. Terwijl men eigenlijk iets aanlegt wat geen fietspad is, enkel een 'dubbelrichtingspad'. En wat zei de wegcode nu al weer bij bord D10:

wanneer de ruimte te gering is om het verkeer van fietsers en voetgangers te scheiden en de veiligheid van de fietsers aldus beter gewaarborgd is over korte wegvakken of openbare wegen, wanneer er veel verkeer op de rijbaan is en de toegestane maximumsnelheid ten minste 50 km per uur is.

Er is dus (zie foto in krantje) plaats genoeg, enkel de politieke wil om de voetganger de plaats te geven die hij verdient, naast de fietser, is te smal.

Rust Roest - Ruelensvest

Melding

Ik wou eindelijk ook eens een positief fietsberichtje de wereld insturen zoals mijn Gentse medeblogger dat regelmatig kan doen, zo van 'daar werd een nieuw stukje fietsroute aangelegd etc. etc.'.
Maar het heeft niet mogen zijn, kijk zelf maar:
In het kader van Leuven Noord worden diverse fietsroutes aangelegd. Deze maakt deel uit van het provinciale bovenlokale functionele fietsroutenetwerk. Ik ging het al eens veel te vroeg bezoeken. Ondertussen is alle beton gegoten en uitgehard, straatlampen ernaast geplaatst: tijd voor een nieuwe evaluatie. Mooi mooi mooi, behalve de onmogelijk hindernis in het midden: twee beugels op 1m50 afstand van elkaar.