Eindeloze Omwentelingen: februari 2012

woensdag, februari 29, 2012

Nieuw (2)

Nog een Leuvense fietsrealisatie van 2011:

Wimmershofpad, Leuven

Enkele bemerkingen
- spijtig genoeg loopt het Jan Vranckxtracée niet door op de geplande route, zodat het nu met een zig-zag aansluit op de Diestsesteenweg, wat toch een omweg betekent
- in de scherpe hoek (op panoramafoto rechts) had wat meer zichtruimte mogen zijn zodat fietsverkeer niet pardoes tegen elkaar rijden
- aan de Diestsesteenweg is het pad niet echt zichtbaar voor wie het niet kent, en er is bovendien geen fietsoversteekplaats. Bovendien staan er weer paaltjes vierkantig in de weg

Wimmershofpad, Leuven

- aan de Plattelostraat staan aan weerskanten weer palen vlak tegen het fietspad, net in de bocht

Wimmershofpad, Leuven

dinsdag, februari 28, 2012

Laag

Het obstakel van weleer werd eindelijk weggewerkt. Spijtig natuurlijk dat dit niet in ontwerp werd opgenomen, het boompje blijft nu stomweg tussen pad en boordsteenverlaging ingepland.

Gebroeders Tassetstraat, Wijgmaal

maandag, februari 27, 2012

Balk (2)

Ergens tussen de plannen van de Vaartkom vond ik nog een plannetje met de commentaar:

Masterplan publieke ruimte vaartkom: Richtinggevend kader voor toekomstige ontwerpopdrachten

Maar wat je dan als fietser echt interesseert, valt net altijd buiten de meer gedetailleerde plannen. Zoals op het plan van het Engels Plein, en zelf op het overzichtsplan.

zondag, februari 26, 2012

Balk (1)

Zoals gewoonlijk ben ik waarschijnlijk de enige die zich afvraagt of hier wel voldoende plaats werd gelaten voor een degelijk fietspad en voetpad (de Vaartkom blijft zone 50 omwille van het drukke autoverkeer dat in de toekomst nog zal toenemen). Of zou men de rijbaan hier zoveel versmallen? Dat zou in Leuven wel een primeur zijn. Neem eens een kijkje op de website van de architect. Hmmmm, duidelijk geen fietser die architect.

Vaartkom, Leuven

Er was vroeger al geen plaats voor een fietspad, en werden fietsers veroordeeld tot goot-rijden.

Vaartkom, Leuven

Met de huidige werken aan de balk van Beel wordt met fietsers ook geen rekening gehouden. De breedte die gewonnen werd door het verdwijnen van het fietspad wordt lustig ingenomen door auto's die er voorsorteren (over de ononderbroken lijn weliswaar maar wie let daar vandaag nog op).

Vaartkom, Leuven

Op bovenstaande foto's is het fietspad al verdwenen door rioleringswerken, maar op Google streetview vindt je het (voorlopig) nog terug:

Vaartkom, Leuven

vrijdag, februari 24, 2012

Verantwoordelijkheid en aansprakelijkheid (5)

In de laatste versie van het ingenieursblad wordt de oubollige visie van de Vlaamse ingenieurs op de "slimme" stedelijke mobiliteit nog maar eens uit de doeken gedaan: het autoverkeer moeten kunnen doorstromen, fietsers en voetgangers beveiligd (lees: van de rijbaan gehouden worden). Verder worden dan proefopstellingen beschreven waar auto's door middel van voetgangerscamera's worden gewaarschuwd voor overstekende voetgangers. En wie valt er natuurlijk weer uit de boot? Fietsers natuurlijk.

Waarom kan Vlaanderen niet zeggen: we ontwerpen de infrastructuur zo dat alle verkeersstromen veilig kunnen doorstromen? Al die hi-tech nonsens om het low-tech alternatief voor leefbare steden maar niet in de ogen te moeten schouwen.

woensdag, februari 22, 2012

De wet van de korte beentjes

Ik moest er mee lachen toen Fietsbult het zo noemde. Ondertussen zie ik het fenomeen op veel plaatsen opduiken.

Het SLAC, nog altijd beter toegankelijk met de wagen als met fiets of rolstoel. Want waar een wil is, is een parkeerplaats.

SLAC Leuven

Het OPG (Ondergronds Parkeer Gebouw Gasthuisberg). Er zijn voorlopig enkele bromfiets/motostallingen voorzien dicht aan de uitgang, maar dat hindert automobilisten met korte beentjes niet.

OPG Gasthuisberg

De fittnes Devaart, in de oude Marie Thumas conservenfabriek. Hier wordt de doorgang continue versperd door de auto's van sportieve mannen en vrouwen terwijl die eventjes een uurtje gaan sporten. Waarom niet met de fiets?

Fitness DeVaart, Leuven

dinsdag, februari 21, 2012

Rode loper

De esthetische bescherming van het fietspad is klaar. Helaas blijft de parkeerdruk even hoog, en worden automobilisten creatiever, alhoewel het altijd nog hilarischer kan.

Martelarenlaan, Leuven

IJzerenwegstraat, Leuven

Martelarenlaan, Leuven

En het bovenplein lijkt wel een DE FACTO taxi-staanplaats.

Bovenplein, Leuven

maandag, februari 20, 2012

Comfort

Laatst hoorde ik verschillende fietsers klagen over de kinderhoofdjes aan Sint-Geertrui. Waar ze vroeger vooral een snelheidsontradend effect hadden op het autoverkeer door het woonerf, zijn ze sinds de knip vooral een comforthinder voor fietsers. Wanneer we van Brugse ervaring mogen bijleren, bovendien een garantieverlies voor spaken en andere fietsonderdelen.

Halfmaartstraat, Leuven

Om van Leuven een echte fietsstad te maken, mag een comfortstrook hier niet ontbreken, in asfalt of beton. Om het "historisch" karakter van de omgeving niet te storen (een drogreden om comfortstroken aan de kant te schuiven), kan er een kasseipatroon op geschilderd worden. Ik vond het idee hier, en las vervolgens in de krant dat men de busbaan voor het station ook wil vervangen door een steviger betonnen exemplaar, met steentjesprint. Awelja! En wanneer voor fietsers?

PassePartout, 25 januari 2012

En laten we de stenen op het Martelarenplein vooral geen blauwe steen noemen:

De besluiten zijn onverbiddelijk : maximum 20% van de levering beantwoordt aan de eisen van het bestek. Erger nog : een belangrijk deel van de geplaatste stenen vertoont geen enkele gelijkenis met Blauwe Steen.

woensdag, februari 15, 2012

Nieuw

Brouwersstraat, Leuven

dinsdag, februari 14, 2012

Immortelle (7)

Het paaltje hoorde volgens mij niet thuis op het fietspad, de wegbeheerder vond dit een "praktische en pragmatische oplossing", wat hij op 14-11-2011 nog eens bevestigde:

Geachte,

Uw reactie heb ik goed ontvangen en gelezen.
Wij blijven echter bij ons standpunt dat hier de meest praktische en pragmatische oplossing uitgevoerd is.

Met vriendelijke groeten

De "oplossing" was blijkbaar enkel voor het autoverkeer bedoeld, en niet voor de fietsers. Hieronder het spijtige resultaat.Uiteraard spijtig voor de fietsers, het autoverkeer sjeest hier zonder verpinken voorbij.

Tiensevest, Leuven

maandag, februari 13, 2012

Aarschotsesteenweg fase 3

Ook in de derde fase van de hertracering werd een omleiding voor fietsers voorzien. Ze werd aangelegd tijdens het vriesweer (te merken aan de ijsophoping onder de nieuwe spoorwegbrug), en hopelijk blijken de hellingen bestand te zijn tegen dooiende temperaturen. Een kort overzicht.

Aarschotsesteenweg, hertracering fase 3, Leuven

zondag, februari 12, 2012

Aandacht

Vorige week met mijn allerliefste een stapje in de wereld gezet. Enkel in deze winterse tijden is de Oude Markt terug een leeg plein, zonder terrassen van rooilijn tot rooilijn, en kan de fietser als vanouds terug tot aan zijn favoriete café rijden en ter plaatse zijn fiets stallen.

Oude Markt, Leuven

Maar mooie liedjes duren niet lang, dat weten Leuvense fietsers ondertussen al wel.

Kortestraat, Leuven

vrijdag, februari 10, 2012

Winterprik

Mijn persoonlijke indruk is dat er een voorzichtige vooruitgang is tegenover vorig jaar.

Opvallende pluspunten
Het gewest strooide meer (vooral op Aarschotsesteenweg en de buitenring), De stad veegde het Lijnloperspad extra.

Opvallende minpunten
Het gewest ruimde de binnenring slechts hier een daar een stukje, de Zoutstraat (what's in a name) zag geen zout, de aanliggende fietspaden van Tiensesteenweg en Diestsesteenweg moesten het hebben van collateraal gestrooid rijbaanzout (wat niet veel hielp, vooral brokken ijs werden door passerende bussen op het fietspad gekatapulteerd). De stad ruimde de Martelarenlaan niet, noch het plat stuk Tivolistraat waar het wegdek nochtans serieus vervormd is (wel op helling naar Geldenaaksebaan).

Vatbaar voor verbetering
Voor het gewest blijven dit de aanliggende fietspaden van Tiensesteenweg, Diestsesteenweg, Naamsesteenweg, Ring. Ook kruispunten kunnen nog wat extra aandacht gebruiken.
Voor de Stadsdiensten blijven fietsROUTES, en niet enkel fietspaden/wegen een streefdoel.

Een foto-reportage