Verpaald

Het melden heeft geholpen.
Toch een beetje.

Diestsevest, Leuven

De palen staan nu nog maar een klein beetje op het fietspad.
Gelukkig is Leuven een echte 'fietsstad', die op fietspaden toch ook wat ruimte voor fietsers vrijhoud.

Toe

Ik weet niet meer hoeveel uren ik heb al heb verscheten voor een gesloten spoorwegovergang. Het is wel wat absurd dat zelfs auto's die nog niet in dienst zijn, het een fietser zo moeilijk kunnen maken.

Stationsstraat, Wijgmaal

Huiswerk

Weinige fietsende Leuvenaars zullen dit beseffen, maar we kregen op de gemeenteraad van 24 juni 2013 collectief huiswerk mee.
Onze geliefde burgemeester, nooit verlegen om fietsers goede raad te geven opdat Leuven sneller tot een echte fietsstad kan uitgroeien, gaf ons toen deze raad:

Dit college heeft in de afgelopen 18 jaar veel meer gedaan aan fietsstallingen dan in alle voorgaande jaren in de stad Leuven. Er zijn nog lang niet genoeg parkeerplaatsen en er zullen er nog veel bijkomen. Er is een Amerikaan die een boek over Amsterdam geschreven heeft met als titel De fietsenrepubliek. Om te begrijpen wat het college bezielt, zou men dat boek een keer moeten lezen. Spreker zegt het volledig eens te zijn met elk bordje dat aan een zadel hangt met de tekst 'weer een auto minder'. Het college moedigt dit aan, maar vraagt hiervoor een minimum aan burgerzin. Daar gaat het over. Burgerzin.
De fietsenparking behoeft geen hulp. Die loopt vanzelf wel vol. Van de tien mensen, letten er negen wel op hun fiets. Als er voldoende middelen waren om de fietsenstallingen 's nachts ook open te houden, zou het college dat ook doen, maar de baten staan niet in verhouding tot de kosten. De stad Utrecht bouwt een ondergrondse fietsenstalling voor 12.000 fietsen. Maar een fietsenstalling in Leuven voor 500 fietsen is veel te geconcentreerd. Voilà.

Awel ja, het heeft even geduurd maar mijn huiswerk is ondertussen af. Het lezen dan toch.

Ik snap alleen nog altijd niet wat dit college bezielt. Ik vrees dan ook dat dit college niet hetzelfde boek heeft gelezen. 'In the city of bikes' van Pete Jordan verhaalt namelijk de geschiedenis van het fietsen in Amsterdam, en hoe menig politiechef of burgemeester dit aan banden heeft pogen te leggen (en hoe dit niet is gelukt). Dit alles gezien door de ogen van een jonge Amerikaanse student stedenbouw, bezeten door fietsen en door het observeren van fietsers.

Ik vermoed dat er niemand (maar dan ook niemand) van dit college echt kan zeggen dat ze in Leuven wonen omdat ze er in de winter 's nachts een fietsdrukte willen meemaken. Jammer.

Fietsring(8)

Ik fietste de 'fietsring' af in uurwijzerzin, wat op een rustige zondag in een slordige 12 minuten kan. Alleen een stukje Janseniussite was niet toegankelijk.

BPA

Ik haalde de gebrekkige reservering annex uitvoering van fietsinfrastructuur in BPA's en RUP's al eens aan.

In het BPA Sint-Gertrui (deel 1) wordt er in het grafisch plan in het midden helemaal onderaan ook een stukje oranje gekleurd fiets- en voetpad getoond.

Grafisch plan BPA Sint-Gertrui (deel 1)

En in het echt ziet dat er nu zo uit (lees vooral de onderste lijn onder het verbodsbord):

Karel van Lotharingenstraat, Leuven

Karel van Lotharingenstraat, Leuven

Naamsesteenweg (2) Paal en Perk

Recent zijn er fietssuggestiestroken bijgekomen op de Naamsesteenweg, ik weet niet wanneer.

Ze werden geschilderd op een stuk steenweg waar de rijbaan eigenlijk breed genoeg was om een geschilderd fietspad aan te leggen.

Op het stuk verder naar de Naamsepoort toe, waar het heel wat smaller is, ook al omdat er nog een parkeerstrook voor auto's is voorzien, is er dan weer geen suggestiestrook.

Het is dan volgens de wegbeheerder misschien een verbetering, maar dan enkel een cosmetische, omdat het enkel verfveiligheid is.

Naamsesteenweg, Leuven

Naamsesteenweg, Leuven

Naamsesteenweg, Leuven

Op het kruispunt met de Waversbaan kwam er dan weer een groenperkje bij.
Meer groen: gejuich!
Helaas werd de nodige ruimte weer vooral van de fietser afgenomen.
Minder ruimte voor de fiets: boegeroep!

Veiligheidsafstand? Is deze doorsteek bedoeld voor dubbelrichting fietsverkeer? Is er niet wat weinig plaats voor voetgangers voorzien zodat die steeds op fietspad lopen?

Naamsesteenweg x Waversebaan, Leuven

Naamsesteenweg x Waversebaan, Leuven

Het blijkt een laatste stuiptrekking van het oude mobiliteitsplan te zijn:

Als eerste ingreep wordt de Waversebaan afgesloten voor autoverkeer ter hoogte van de Naamsesteenweg; het smalle gedeelte kan samen met het plein als erf ingericht worden; voor de fietsers kan een verbinding in dubbelrichting voorzien worden van Waversbaan naar Dreefstraat, waar aangesloten wordt op de Kardinaal Mercierlaan (vooral nuttig voor de fietsers uit de omgeving van de Middelweg of van gemeentehuis, die zo de Naamsesteenweg geen tweemaal meer moeten oversteken).

Het afsluiten voor het autoverkeer is nog gelukt. Een verbinding voor fietsers dan weer niet (ook omdat het autoverkeer absolute voorrang kreeg doorheen Dreefstraat).

Arme fietsstad Leuven.

Verzetje

Zoals altijd sta ik weer perplex bij zoveel fietsonvriendelijkheid.

Politie Leuven heeft een link gedeeld.

19 uur geleden

Helaas werden vandaag weer 7 bromfietsen en 242 fietsen opgehaald op het Martelarenplein #Leuven. Zucht ...

Fietsendienst en Arrondissementele stallingsplaats

www.lokalepolitie.be

Voor het bewaren van je fiets rekent de stad 5 euro/gegraveerde fiets en 10 euro/niet-gegraveerde fiets. Je kan...

Onder andere daarom fietsen we donderdag nog eens rond in Leuven. In groep, of alleen. Wie doet er mee?

Voor het goede doel

Soms ben ik blij om op de rijbaan te moeten rijden.
Blijde verwachting.
Omdat het fietspad wordt vernieuwd bijvoorbeeld.
En omdat er geen bordje bijstaat 'Fietsers afstappen'.

Een voorbeeldje uit de Bijlokstraat in Herent.

Bijlokstraat, Herent

Minder blij ben ik dan weer met de oplossing van De Lijn.

Bijlokstraat, Herent

Voetpadfietsers

Vlaanderen weet veel over fietsinfrastructuur (zo zeggen ze toch), maar weten ze wel waar fietsers fietsen?
Op gewestwegen, en specifiek de ring van Leuven?
Op het voetpad?

Vanaf 17 maart aanleg bushalte op de Tervuursevest (R23) in Leuven
Vanaf 17 maart start het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) met de aanleg van een nieuwe bushalte op de Tervuursevest (R23) tussen het kruispunt met de Kapucijnenvoer en kruispunt met de Heilige Geeststraat. Gelijktijdig met de aanleg van de bushalte wordt ook het wegdek en de voet- en fietspaden vernieuwd. De werken zullen ten laatste tegen eind april beëindigd zijn.
Aanleg nieuwe bushalte voor ringbus
Momenteel rijdt de ringbus van Leuven (lijn 600) enkel via de buitenring. Vanaf 22 april zal de ringbus ook via de binnenring rijden. Daarom wordt een nieuwe bushalte aangelegd op de Tervuursevest tussen de Kapucijnenvoer en de Heilige Geeststraat.
Tijdelijke rijweg tussen Kapucijnenvoer en de Heilige Geeststraat
Om het doorgaand verkeer te laten doorrijden, wordt er een tijdelijke, verharde rijweg voorzien die de automobilisten zullen gebruiken gedurende de periode van de werken.
Fiets- en voetgangers kunnen blijven gebruik maken van het voetpad. Wanneer het nieuw fiets- en voetpad wordt aangelegd, kunnen zij gebruik maken van de nieuwe aangelegde weg.
Hinder
Door de werken kan er hinder ontstaan op de Koning Boudewijnlaan richting de Tervuursepoort. Gelijktijdig zijn er ook werken aan de gang op het kruispunt van de Koning Boudewijnlaan en de Celestijnenlaan. Wie de richting van de Tervuursepoort uit moet, rijdt het best om via de Sint-Janbergsesteenweg naar de Tervuursesteenweg om zo de Tervuursepoort te bereiken.
Parkeerplaatsen verdwijnen
Om het verkeer tijdens de werken mogelijk te maken, worden de bestaande parkeerplaatsen op de Tervuursevest tussen de Kapucijnenvoer en de Heilige Geeststraat gebruikt als tijdelijke weg. Aangezien ook een deel van de nieuwe weg wordt aangelegd op deze plaats, verdwijnen de parkeerplaatsen definitief vanaf de start van de werken. Automobilisten kunnen hun auto parkeren op parking "Bodart" aan de overkant van de ring.

Is dit de onderliggende oorzaak voor de gebrekkige fietspaden langs de gewestwegen?
Een eeuwigdurende verwarring tussen fietspaden en voetpaden?
Ik zag daar al eens een staaltje van in Herent.

RADR (1)

Gent is ons (weer eens) voor.
Maar zou dit iets zijn voor Leuven?

Fietsers: Zeker weten van wel!
Ik vroeg het daarom vorig jaar eens aan ons duo mobiliteitsschepenen.
Waar het zeker geen kwaad kon is bijvoorbeeld dit verkeerslicht dat jarenlang buiten werking was gesteld.

Havenkant, Leuven

Zou dit iets zijn voor Leuven?
Stadsbestuur: Zeker weten van niet!

Leuven fietsstad?
Zolang men fietsers enkel tegemoet treedt met een belerend vingertje?
Nog niet in duizend jaar!

Knelpunt

Goedbedoelde doorsteekjes voor "zacht verkeer" vormen in Leuven voor fietsers vaak meer een probleem dan een oplossing.
Met "zacht verkeer" bedoeld Leuven dan ook dat je samendrukbaar moet zijn om er door te mogen.
WTF-infrastructuur bij voorbaat.
Dit is een mooi voorbeeld, de fietskar blijkt niet samendrukbaar te zijn:

De Vier Vaantjes, Leuven

Maar er zijn er nog meer.

Naamsesteenweg

uit de postbus van de Fietsersbond:

Geachte,

Aangezien ik bij de politie bij de contacten geen mailadres terug kon vinden, dacht ik dat ik mijn vraag misschien aan de schepen van mobiliteit kon stellen.

Op de Naamsesteenweg (gedeelte voor de spoorweg) zijn er momenteel werken thv de bank ING in uitvoering.
Voor deze werken is er ook inname van het fiets- en voetpad.

Als wegsignalisatie voor de fietsers is er enkel een bord "fietsers afstappen én op het voetpad gaan" geplaatst.
Deze week is echter ook het voetpad opgebroken, zodat momenteel zowel fietsers als voetgangers op de werf moeten wandelen.
Volgens mij is dit niet conform de wetgeving (KB van 07/05/1999 - deze werken vallen-dacht ik- onder categorie 4).

Ik vind het een zeer gevaarlijke situatie temeer dat hier veel schoolgaande jeugd langs de Naamsesteenweg moet fietsen. Het (reglementair?) bord wordt veelal genegeerd zodat de fietsers op de baan fietsen.
Wie zal in fout gesteld worden in geval van ongeval?
En natuurlijk wat met (mijn) kinderen die daar langs moeten fietsen? Ik durf ze nu eigenlijk niet meer alleen naar de school te sturen, terwijl dat voorheen wel kon...

Volgens mij voorziet de wetgeving dat er een omleiding op de rijbaan moet zijn (voorbeelden zijn terug te vinden op internet...).

Gelieve in bijlage de foto van deze middag terug te vinden.

Alvast bedankt om dit samen met de bevoegde dienst te bekijken.

Met vriendelijke groeten.

Naamsesteenweg, Heverlee

Fietsring (7) Missing Links

Ik verwijs even naar het kaartje (uit het Ruimtelijk Structuurplan Leuven) zoals het onlangs nog eens onder de aandacht werd gebracht voor de Hertogensite, meerbepaald dit stukje met de oost-west missing link en de  noord-zuid missing link, die ik hier met het cijfer 9 had aangeduid.

De bewoning / infrastructuur in dit gebied wordt beschreven in het BPA Redingenhof (deel 1 en deel 2) en het RUP Janseniussite (respectievelijk rechtsboven, onder, linksboven).

De missing links ten opzichte van de BPA/RUP plannen:

Het fietsroutenetwerk ten opzichte van de BPA/RUP plannen

Ik leg ter illustratie de oost-west missing link eens onder het vergrootglas. Vanaf het Damiaanplein vertrekt de Brandgang richting Dijle.


Hmmm. Een beetje smalletjes.

Justus Lipsiustoren, Leuven

Zonder waardevolle stukken oude ringmuur af te breken gaan we hier nooit een fietsverbinding van kunnen maken.

Er is op de plannen nog een doorsteek voor zacht verkeer aangeduid, in de Janseniusstraat vlak aan de Dijle. Dit stukje Janseniusstraat zal worden vernieuwd nadat Aquafin er de riolering heeft vernieuwd. Fietsers krijgen er dan een comfortstrook, zo werd me gemeld.


Hmmm.

Janseniusstraat x Redingenstraat, Leuven

Janseniusstraat x Redingenstraat, Leuven

Op Google streetview zag het er nog naar uit dat hier voldoende plaats was voor een doorsteekje, maar ondertussen werd het huizenblok volgebouwd tot tegen de Dijle. Wederom zie ik hier geen mogelijkheid meer tot een doorsteek voor het zachte verkeer.

Met welke ernst kleuren Leuvense ambtenaren ruimte voor de fiets op allerlei plannen? Ik ben alvast niet onder de indruk.

Gelukkig is er de noord-zuid verbinding nog, denk ik dan.


Alhoewel, waar wijst die zijdelijke missing-links pijl toch naartoe? Naar deze voor fietsers uiterst comfortabele straat:

Remi Vandervaerenlaan, Leuven

Wederom een mooi voorbeeld van de WTF-infrastructuur methode.

Small personal vehicle

Ik denk daarbij vanzelfsprekend aan een fiets, maar de mens heeft in zijn toekomstvisies toch een niet te stuiten fascinatie voor snelheid of vliegen zonder lawaai of vervuiling. Het is mij nog niet duidelijk hoe dit ooit te combineren zal kunnen zijn. Vooral wanneer je kijkt naar de chauffeurs van nu: gelukkig dat dat niet allemaal helikopterpiloten zijn geworden.

Wenz

Het fietspad van de schuitenietsbrug wordt door fietsers dikwijls te smal bevonden. Er werd dan ook geen veiligheidsafstand tot de reling voorzien, en als fietser moet je er dikwijls uitwijken want er lopen heel wat joggers op deze route.

Kolonel Begaultlaan, Wilsele

 Er is nochtans eenvoudig nog veel plaatswinst mogelijk.

Schuiteniersbrug, Wilsele

Schuiteniersbrug, Wilsele

Rondom fietsenstallingen

Naamsesteenweg (1) Half werk

Voorzieningen voor openbaar vervoer, OK. Die moeten er zijn, want mensen verplaatsen zich ook met de bus of met de trein.
Maar waarom moeten fietspaden zo verklungeld worden bij het aanleggen van bushaltes? Elke keer opnieuw? Sinds het begin der tijden?

Ik stond dit weekend even stil op enkele plaatsen langs de Naamsesteenweg, een steenweg die overduidelijk nog veel fietsliefde nodig heeft.

Eerst enkele oude bushaltes waar de bushalte het fietspad letterlijk heeft opzijgeduwd. Het fietspad is er plaatselijk maar een voetpad, met bijhorende trottoirkasten en verlichtingspalen. Het stak vroeger ook niet zo nauw met infrastructuur voor die onnozele fietsers. Hier mocht vroeger veel sneller gereden worden, en omwille van het adagio "het verkeer moet blijven stromen" liet men bussen niet halthouden op de rijbaan. Ik vermoed dat je als fietser verwacht werd rechtdoor over de bushalte te daveren.

Naamsesteenweg, Heverlee

Naamsesteenweg, Heverlee

Naamsesteenweg, Heverlee

Dichter bij Leuven liggen nieuwe bushaltes: de bus stopt er nu wel op de rijbaan, in plaats van een aparte zone naast de rijbaan. Er werden verhoogde voetpaden voorzien om het in- en uitstappen te vergemakkelijken. Het fietspad wordt rond de verhoogde instapzone geleid, vriendelijker dan op bovenstaande voorbeelden, maar nog wel niet helemaal fietsvriendelijk.

Je kan het oude traject van de fietsers nog vaag zien. Van asfalt op de rijbaan naar asfalt op het aanliggende fietspad. Met een beetje mikken kon je de kasseien wel ontwijken.

Naamsesteenweg, Heverlee

Door het verplaatsen van het fietspad krijgen fietsers nu hun dagelijkse portie kasseien opgezadeld.

Naamsesteenweg, Heverlee

Naamsesteenweg, Heverlee

Alweer een plaats waar de fietser niet de ruimte kreeg die hij verdient.

Stolp

Leuven actueel 2014-02-27

Middengoot (1)

Drie jaar geleden was ik de diepte van de midengoot gaan meten in 'Den Tempst', in de buurt van de Rattemanspoort. Deze straat werd volledig nieuw aangelegd op wat eens de Sint-Barbaraparking was.

Men waant zich in de Middeleeuwen, vooral op gebied van comfort voor voetgangers en fietsers. Even verguisbaar als de veel gebruikte fermettestijl op den buiten.

Heb ik zo ooit eens niets gelezen dat drempels maximaal 0,5cm mochten zijn om onze mindervalide medemensen niet te koeieneren?

Voor fietsers vormen deze goten met hoge randen een verhoging van de kans op vallen wanneer ze rond obstakels moeten slalommen. En toch zijn deze gootjes immens populair heraanleg van 'leefbare' straten.

Den Tempst, Leuven

Den Tempst, Leuven

Comfortstroken

Ik keek zonet naar een oud filmpje van het Wereldkampioenschap wielrennen 1950 te Moorslede.

Wat hadden ze daar toen al? Hint: de renners met Briek Schotte op kop maakten er gretig gebruik van, iets wat momenteel ter discussie zou staan.

Juist ja! Fietscomfortstroken. Dat zullen dan later wel gewoon autoparkeerplaatsen zijn geworden.

Het lijkt me raar dat een hedendaags stadsbestuur het warm water voor fietscomfort denkt uitgevonden te hebben in de vorm van de combinatie beton met kasseistenen.

Comfort voor fietsers?
Asfalt graag.
Over de hele breedte.
Dat gedoe met comfortstrookjes, dat is duidelijk iets uit de tijd van onze bompa's.