Eindeloze Omwentelingen

Puffende en kuchende fietser pendelend tussen Wijgmaal en Wilsele en Leuven. Zijn longen filteren wolken uitlaatgassen terwijl hij droomt van veilig, vlot en comfortabel fietsverkeer en vooral van eindeloos propere luchten.

woensdag, december 19, 2018

wintertijd

Zo stond het op de website van Leuven/Wintertijd (aka de Kerstmarkt Leuven), waar ik een getroubleerde fietsrelatie mee heb.
Wintertijd: praktisch
Je komt best met de fiets of het openbaar vervoer naar Wintertijd in Leuven. 
Met de fiets
Stal je fiets in een fietsenparking, fietsrek, fietsbeugel of op een fietsparkeervak.
Ladeuzeplein, Leuven
Ladeuzeplein, Leuven

Geen tips, geen specialleke, geen tractatie?

Met de hernieuwing zijn ook de fietsaanleunbeugels op het Ladeuzeplein, het Hooverplein en in de Tiensestraat verdwenen.

Zolang de ambtenaren van Leuven menen dat je je fiets niet ergens mag plaatsen waar die niet in de weg staat, dan is Leuven fietsstad nog ver weg.
Gepost door Erik Daems op 9:25 a.m. Geen opmerkingen:
Labels: aalmoes, fietsen, stalling

maandag, december 17, 2018

Vlot en veilig

Vorige vrijdag was ik met mijn allerliefste voor het eerst in eeuwen nog eens in de Openbare Bibliotheek van Leuven. We liepen er een paar keer verloren.

Toen we daarna in Café Vandevelde zaten voor een natje en een droogje, viel mijn oog op de bierkaartjes:

En daarna keek ik eens naar buiten: alle beschikbare rekken waren wielplooiers waar je je fiets NIET aan kan vastmaken. Het is even veilig om je fiets naast het rek te plaatsen als in het rek.

Een perfecte illustratie van het fietsbeleid de afgelopen jaren: veel geblaat maar weinig wol.

Binnenplein Bibliotheek Leuven
Binnenplein Bibliotheek Leuven
Leuven Fietsstad? Daar is nog veel werk aan. Zonder illegale fietsophalingen!
Gepost door Erik Daems op 10:05 p.m. Geen opmerkingen:
Labels: aalmoesinfrastructuur, fietsdiefstal, stalling, veiligheid

donderdag, december 13, 2018

Olympia Wijgmaal (1)

Onze eigen kinderen waren geen liefhebbers van voetbal, noch om er achter te lopen noch om er naar te kijken. De wereld van het jeugdvoetbal was voor ons een ver van ons bed show.

Tot we een pleegkind kregen dat verschrikkelijk graag voetbalde, en die we dan ook inschreven in de plaatselijke voetbalploeg, Olympia Wijgmaal.

Wat een agressieve bedoening is dat daar elk weekend: honderden ouders die met één kind op de achterbank wanhopig een plaats zoeken op een te kleine parking, waarbij de kinderen die met de fiets of te voet komen bijna worden verpletterd.

Het is weer een typische catch22 situatie: de ouders komen massaal met de auto want het is te gevaarlijk om de kinderen te laten fietsen door ... de ouders die met de auto komen.

Hmmmm.

Zouden er niet wat honing en azijn maatregelen kunnen genomen worden om de kinderen uit het eigen dorp of omgeving met de fiets te laten komen?

Bijvoorbeeld het illegaal parkeren van auto's in de bermen te verminderen, en tegelijkertijd het aantal diefstalveilige fietsrekken te verhogen?

Ik zette regelmatig wat foto's op Facebook van de auto's die elk weekend de groene omgeving vernielen.


En sinds maart/april dit jaar werden er paaltjes geplaatst zodat er niet meer illegaal op het gras kan worden geparkeerd, en ook niet meer op de wortels van de grootste boom van Leuven.

Ymeria, Wijgmaal
Ymeria, Wijgmaal
Ymeria, Wijgmaal

Mooi mooi mooi.

Maar ondertussen had ik ook niet stilgezeten om wat meer fietsenrekken te vragen, zodat de jeugd hun fiets hier diefstalveilig kan plaatsen tijdens het sporten, en ze dus niet meer op de achterbank moeten rondgereden worden.

Ik dacht: dat vraag ik via een gemeenteraadslid, dat legt wat meer gewicht in de schaal.
Maar het heeft niet mogen zijn.


Spijtig dat het oude stadsbestuur haar houding naar fietsers liet bepalen door een politiedienst die betaald wordt om nonsens uit te kramen waar het fietsers betreft.
We vroegen immers naar een uitbreiding van de fietsenstalling voor de kinderen die tijdens de week of zaterdags komen trainen, en dan gaat de politie kijken naar een match van de eerste ploeg op zondag. Wat heeft het ene te maken met het andere?
Bovendien mogen er tijdens matchen van de eerste ploeg geen fietsen BINNEN de omheining gestald worden, dus een grotere stalling BUITEN de omheining vlak aan de inkom zou ook voor verknochte supporters een stimulans kunnen zijn om met de fiets te komen.


Oh ja, en dit jaar verdwenen er ook plots drie van de acht beugels uit de fietsenstalling. De veilige stalling werd dus kleiner in plaats van groter. En ze wordt door de jeugd en hun begeleidende ouders ook echt wel goed gebruikt.

Ymeria, Wijgmaal
Ymeria, Wijgmaal
De beugels staan al maanden gewoon aan te kant. Werd er plaats gemaakt voor bakfietsen of zo? Of voor het autootje van de burgemeester?

Ymeria, Wijgmaal

Leuven fietsstad? Daar is nog werk aan.
Gepost door Erik Daems op 10:45 a.m. Geen opmerkingen:
Labels: aalmoesinfrastructuur, stalling

vrijdag, december 07, 2018

Ondertussen in Wijgmaal - Station

Ik vroeg twee jaar geleden als eens naar meer stallingsplaats.

Daar heb ik nog altijd niets over vernomen.

In de overdekte stallingen vind je bovendien alleen maar wielplooiers waar je je fiets niet aan kan vastmaken. Er staan wel degelijke rekken, maar je fiets is dan blootgesteld aan weer en wind.

Ik vroeg daarom naar fietsdiefstalveilige rekken, en dat de wielplooiers zou worden vervangen. Ook nu kreeg ik een positief antwoord:
Beste meneer,

We hebben uw reactie goed ontvangen.

De NMBS blijft werken aan een verbetering van de klantenservice. De ervaringen en meningen van de reizigers vormen hierbij een belangrijke leidraad. Wij danken u daarom voor uw reactie.

Uw schrijven werd overgemaakt aan de bevoegde dienst met de vraag indien mogelijk de fietsrekken in station Wijgmaal te vervangen door nieuwe, veiligere, fietsrekken.

We zijn er voor u

Tot binnenkort, in de trein.

Met vriendelijke groeten,

NMBS Klantendienst
We leven op hoop. 
Gepost door Erik Daems op 6:34 p.m. Geen opmerkingen:
Labels: aalmoesinfrastructuur, stalling, station, Wijgmaal

dinsdag, november 27, 2018

Vesalius

Andreas Vesalius was de eerste dokter die met zijn scherpe mes de mens ontleedde tot op het bot, maar die hier niet kon aarden omdat hij veel tegenkanting kreeg van mensen met vastgeroeste denkbeelden.

Hmmm, dat klinkt bekend.

In Leuven werd een nieuwbouw project naar hem genoemd.
Het Vesaliusproject in hartje Leuven is een compleet leefcomplex rond een gezellig binnenplein. Met plaats voor wonen en winkelen, voor ondernemen en ontspannen, voor rustgevend groen en een kleurrijk sociaal leven.
Helaas werd de fietser weer eens vergeten bij het ontwerp. Voor fietsmobiliteit wordt er zelden tot op het bot geanalyseerd.

Er zijn verschillende gebruikers.

 a) er is een aula voor de KUL, met een fietsenstalling, dat zag ik aan de straatkant.


Hoe wordt dit gecommuniceerd naar de gebruiker?




VESALIUS AULA

Leuven Binnenstad
Andreas Vesaliusstraat
3000 Leuven
Gebouwnummer: 111-01 


Bereikbaarheid: via de Andreas Vesaliusstraat en de ondergrondse parking in de Brabançonnestraat.
Hoofdingang: aan de Andreas Vesaliusstraat. De hoofdingang is niet rolstoeltoegankelijk, omwille van trappenpartij.
Rolstoelingang: aan de Andreas Vesaliusstraat, naast de trappenpartij is een lift die toegang geeft tot de foyer en de aula.
Onthaal: er is geen onthaal aanwezig. Er is een balie van cinema ZED in de foyer, deze is bemand tijdens de filmvoorstellingen.
Lift: er is een lift naast de trappenpartij die toegang geeft tot de foyer en de aula. In de ondergrondse parking is er ook een lift die toegang geeft tot het binnenplein.
Aangepast sanitair: op niveau 91 en 92, bereikbaar met de lift.
Openbare parking: meer informatie over parkings binnenstad Leuven.
Parking KU Leuven: er is een ondergrondse parking met slagboom, ingang via de Brabançonnestraat.
Aangepaste parkeerplaats KU Leuven: er zijn 7 aangepaste parkeerplaatsen in de ondergrondse parking. Om van de aangepaste parkeerplaatsen naar de foyer/aula te gaan, dient men de lift te nemen, deze komt uit op het binnenplein. Hier kan men vervolgens de lift aan de Andreas Vesaliusstraat nemen om de foyer/aula te bereiken.
Parkings van KU Leuven die hier worden getoond, zijn enkel te gebruiken mits geldige toegangskaart. Meer informatie over bezoekersparkings en KU Leuven parkeer- en toegangsbeleid.

FACILITEITEN

  • Aangepaste parking KU Leuven : Ja
  • Balie: Nee
  • Aangepast toilet : Ja
  • Aangepaste doucheruimte : Nee
  • Aangepaste kleedkamer : Nee
  • Bibliotheek- en studieruimte : Nee
  • Aula en auditorium : Ja
  • Les- en vergaderlokaal : Nee
  • Socioculturele en logistieke ruimte : Ja

Hoe bereik je het gebouw?

Vanaf de openbare weg

  • Toegangsweg naar Lift (00.99) vanuit de Andreas Vesaliusstraat naar de lift aan de straatkant

Met de bus

  • Bushalte Campus Vesalius
Plan mijn route

Met de wagen

Openbare parkings: parkings binnenstad Leuven.
Dichtstbijzijnde parkings KU Leuven:
Deze zijn enkel te gebruiken mits geldige toegangskaart. Meer informatie over bezoekersparkings en KU Leuven parkeer- en toegangsbeleid.
  • 92.240 | Parkeerruimte Aangepaste parking
  • 93.250 | Parkeerruimte Aangepaste parking

  • Toegangsweg naar Lift (00.99) vanaf Lift (00.299) Vanuit lift 00.299 (van ondergrondse parking) naar lift 00.99 (naar foyer)
Juist ja: te voet , met de auto of de bus. Geen woord over fietsen en al helemaal niet over een fietsenstalling.

b) Handelszaken en Cinema ZED.

De bezoekers van de handelszaken zetten hun fiets meestal op het plein.

De bezoekers van Cinema ZED worden sinds kort ook gevraagd om hun fietsen in de stalling te plaatsen.


Maar voor ik mijn fiets door de anus van een woonproject duw, zou ik toch graag geafficheerd zien wanneer de poort sluit en terug opent. Ga je na de cinema nog een pint pakken op het 'gezellige bovenplein', kan je dan nog terug met de fiets naar huis? De praktische informatie op de website focust zich helemaal op auto- en busverkeer, en vergeet de fietsers eens te meer.

Jammer.

Leuven fietsstad is nog ver weg.
Gepost door Erik Daems op 9:36 a.m. Geen opmerkingen:
Labels: cultuur, fietsen, Leuven, stalling

dinsdag, november 13, 2018

Zwembad

Er is een nieuw zwembad in Wilsele.

Hoi hoi.
De kinderen zijn er alvast blij mee.

De autorijdende bezoekers krijgen een open parkeergebouw.

De fietsende bezoekers krijgen ... wielplooiers?

Pastoor Eralystraat, Wilsele
Pastoor Eralystraat, Wilsele

Ook nu is het weer te zien dat de beugels waar je je fiets aan kan vastmaken verwijderd werden.

Pastoor Eralystraat, Wilsele

Hopelijk is dit een zeer tijdelijke oplossing tot er degelijke beugels geplaatst worden.

Wielplooiers zijn een nep-oplossing van 50 jaar oud, en past niet in een fietsvriendelijk straatbeeld.

Hoog tijd om deze 'rekken' als schroot te laten verwerken.
Gepost door Erik Daems op 6:55 p.m. Geen opmerkingen:
Labels: aalmoesinfrastructuur, fietsdiefstal, Leuven

dinsdag, november 06, 2018

Goed nieuws

Ik las het volgende in de tijdelijke politieverordening 'Vernieuwen fietspad aan de spooroverweg in de Hambosstraat te Wijgmaal':
Naar aanleiding van het vernieuwen van het fietspad aan de spooroverweg in de Hambosstraat te Wijgmaal van zaterdag 17 november van 07.00 uur tot en met maandag 19 november 2018 om 07.00 uur de hiernavolgende verkeersmaatregelen te nemen: ...
Eindelijk.
Dan zijn we van dit vervelende stukje af, en moeten we ons als fietser niet meer onder de wielen van het achteropkomende verkeer smijten.
Spoorwegovergang Wakkerzeelsebaan, Wijgmaal
Gepost door Erik Daems op 9:08 p.m. Geen opmerkingen:
Labels: fietspaden, werken, Wijgmaal

maandag, november 05, 2018

Lepelstraat

Het was al even geleden dat ik hier nog voorbij fietste.


Kleine opgevulde bomkraters herinneren er ons aan dat hier ooit fietsrekken stonden.

Hopelijk komen ze snel terug wanneer de verbouwingswerken aan het huis zijn afgewerkt, waarvoor ze zo gezwind werden verwijderd.

Tips voor een fietsvriendelijke stad: wanneer een vak met fietsrekken tijdelijk wordt verwijderd moet er een tijdelijk voor vervanging gezorgd worden in de zeer nabije omgeving (<50m p="">
Gepost door Erik Daems op 11:45 p.m. Geen opmerkingen:
Labels: fietsparkeren, Leuven, werken

dinsdag, oktober 23, 2018

Tsjoe Tsjoe Wa

Ik was al aan deze tekst aan het werken van april 2017. Op 12 september stak de andere Kris Peeters mij voorbij:
Desalniettemin wil ik graag de aandacht vestigen op nog een schitterende vondst: kijk even hoe ze de brugleuningen naar buiten lieten buigen zodat fietsers op stuurhoogte net dat beetje meer veiligheidsruimte kregen. En waardoor voetgangers, want ze zijn er wel degelijk, comfortabel kunnen leunen.
Tijd om mijn tekst eens af te werken.

---

Fietsbruggen zijn soms mooie dingen, maar soms ook niet.

Soms zijn het voetgangersbruggen waar fietsers op mogen rijden.

Voetgangers hebben geen schuwafstanden, en krijgen een leuning op handhoogte.

Fietsers willen respect voor schuwafstanden, en zeker voor obstakels op stuurhoogte.

Raar dat men in België bij nieuwe fietsbruggen meestal de bruikbare breedte verminderd door het plaatsen van leuningen die naar binnen neigen.

Het lijkt wel wat op stappen met de knieën naar binnen, en dat doet me weer denken aan het ergerlijke kinderliedje TsjoeTsjoeWa.

Vandaar bij deze: de schaal van TsjoeTsjoeWa voor fietsbruggen.
0 : ideaal voor fietsers aangelegd, op stuurhoogte wijkt de leuning sterk (40-50cm) naar buiten en de volledige breedte is befietsbaar,
1 : goed voor fietsers aangelegd, op stuurhoogte wijkt de leuning licht naar buiten,
2 : minder goed voor fietsers aangelegd, op stuurhoogte wijkt de leuning niet naar buiten,
3 : slecht voor fietsers aangelegd, op stuurhoogte wijkt de leuning naar binnen,
4 : zeer slecht voor fietsers aangelegd, op stuurhoogte wijkt de leuning naar binnen en is de bruikbare breedte daardoor minder dan de norm.


Enkele voorbeelden.

Brugge, 3 op de schaal van TsjoeTsjoeWa
Bijkomende voetgangers- en fietsverbindingen over de N31.
voetgangersbrug Tillegemstraat, Brugge
fietsbrug Koning Albert-1 laan, Brugge
fietsbrug Koning Albert-1 laan, Brugge

Leuven, 3 op de schaal van TsjoeTsjoeWa
Nieuwe fietsbrug over E314, t.h.v. Gasthuisberg
Nieuwe fietsbrug over E314, t.h.v. Gasthuisberg

Brussel, 4 op de schaal van TsjoeTsjoeWa
fietsbrug Fransmanstraat, Brussel
Gepost door Erik Daems op 8:25 p.m. 1 opmerking:
Labels: aalmoesfactor, fietsbrug

maandag, oktober 22, 2018

De Panne

Aan zee kan het bij momenten heel druk zijn. Dan moet de drukte geregeld worden door middel van borden die op verkeersborden lijken maar eigenlijk geen verkeersborden zijn. Eigenlijk een stapje voorbij het legale.
Zeedijk, De panne
J. D'Arcplein, De Panne
Zeedijk, De panne
Gepost door Erik Daems op 8:37 p.m. Geen opmerkingen:
Labels: verkeersbordenchaos

zondag, oktober 21, 2018

Dode hoek

Enkele jaren geleden was het nog een suggestie van Fietsersbond Leuven aan De Lijn, vandaag is bijna elke bus er mee uitgerust.

sensibilisatiesticker dode hoek lijnbussen

Gepost door Erik Daems op 10:26 p.m. 1 opmerking:
Labels: bus, sensibilisering, veiligheid

vrijdag, oktober 19, 2018

F1 Antwerpen / Mechelen

Ik stipte het voordien al aan: de nonchalante aanpak van de Japanse Duizendknoop door alle wegbeheerders bij de aanleg van fietssnelwegen.

In juli bekeek ik eens de situatie in Mechelen van dichterbij

Deel 1: van Caputsteenstraat tot Vrouwvliet

Overal langs het nieuwe stuk achter Campus Caputsteen en de begraafplaats stonden veel nieuwe planten Japanse Duizendknoop, afkomstig van opnieuw gebruikte grond met rizomen afkomstig van de spoorwegtalud. Het is enkele jaren afwachten tot de duizendknoop zich onder of door de muur heen tunnelt en zich ook tussen de graven nestelt.

Fietssnelweg F1, Mechelen
Fietssnelweg F1, Mechelen
Fietssnelweg F1, Mechelen
Fietssnelweg F1, Mechelen
Fietssnelweg F1, Mechelen
Fietssnelweg F1, Mechelen

Fietssnelweg F1, Mechelen
Fietssnelweg F1, Mechelen
Fietssnelweg F1, Mechelen
Fietssnelweg F1, Mechelen
Bemerk ook op de kruispunten met de Caputstraat en de Kleine Nieuwedijkstraat dat fietsvriendelijke kruispunten voor fietssnelwegen in Vlaanderen niet bestaan. Het werd nochtans in 2015 al beloofd:
"Paaltjes en hekjes plaatst de provincie in principe niet op de fietsostrades”, zegt gedeputeerde Luk Lemmens (N-VA). En dus kwam een andere oplossing uit de bus. Beslist werd om niet langer de auto’s, maar de fietsers voorrang te geven.
Wat is de oplossing uiteindelijk geworden? Juist ja, toch paaltjes en zelfs stop-borden. En wel om de fietsers geen "vals veiligheidsgevoel" te geven: een non-argument van AWV dat steeds meer en meer gebruikt worden door andere wegbeheerders. Voor Vlaanderen is "meer fietsveiligheid" namelijk altijd gelijk aan "voorrangsverlies voor fietsers". Er wordt dan ook steevast gekozen voor bovenstaand non-argument omdat "vlotter autoverkeer" niet kan gebruikt worden bij het ontwerpen van fietsinfrastructuur.


Deel 2: van Vrouwvliet tot Duivenstraat

Op dit stuk is massaal de Boheemse Duizendknoop aanwezig, bemerk de grotere en meer hartvormige bladeren. Na de brug van de Duivenstraat werd deze al eens gemaaid, maar wel met overal achterlaten van de gemaaide stengels.
Fietssnelweg F1, Mechelen
Fietssnelweg F1, Mechelen
Fietssnelweg F1, Mechelen

Update 2018-10-25
Langzaamaan komt er het besef dat er iets moet gebeuren.
Zo lees ik in de recente publicatie "Invasieve duizendknoop in Vlaanderen / Een kader voor goed beheer" van het Instituut Natuur- en bosonderzoek:
De hoge stengels gaan in de zomer over de rijbaan, het fietspad of het voetpad hangen en zorgen voor onveilige situaties of bemoeilijken de doorgang. Langsheen treinsporen kunnen de stengels verhinderen dat treinbestuurders de seinen kunnen zien.
...
Besmette grond mag in regel vrij hergebruikt worden, waardoor er steeds meer besmettingen bijkomen. Door rekening te houden met de aanwezigheid van invasieve duizendknoop bij grondverzet kan de opmars echter sterk vertraagd worden en de hinder beperkt worden. Een betere regulering en opvolging van grondverzet kan het risico op nieuwe besmettingen en een hoge beheerkost achteraf, drastisch verminderen.
...
Aanbevelingen voor beheer en/of beleid
  • De volledige verwijdering van invasieve duizendknoop uit Vlaanderen is geen reële optie meer gezien de problematische bestrijding en uitgebreide verspreiding in Vlaanderen, België en de aangrenzende landen. De opmars is niet onder controle en veroorzaakt in toenemende mate hinder. Daarom wordt als overkoepelende doelstelling naar voor geschoven om de uitbreiding van invasieve duizendknoop in Vlaanderen te vertragen.
  • Om deze doelstelling waar te maken is meer coördinatie en ondersteuning op Vlaams niveau nodig. Het Soortenbesluit laat de mogelijkheid om een beheerregeling op te stellen voor de soortengroep. Hierdoor kan onder meer voorzien worden in sensibilisatiecampagnes, beheer‐ en bestrijdingsacties, beheerovereenkomsten met partners en bepalingen die de verspreiding van de soort(en) reguleren.
  • Er is nood aan protocollen, bestaande uit een geteste set aan bioveiligheidsmaatregelen, voor het verzetten van besmette grond, het beheren van haarden en de afvoer en opslag van groenafval met invasieve duizendknoop. De opmaak van dergelijke protocollen wordt best uitgevoerd en gecoördineerd door het Vlaams of Federaal niveau in dialoog met de betrokken sectoren. Het is belangrijk dat de protocollen zich baseren op praktijkervaringen en wetenschappelijk onderzoek en samengesteld worden aan de hand van de wetenschappelijke opvolging van concrete cases. Echte successen kunnen pas geboekt worden, wanneer het project geflankeerd wordt door een communicatie‐ en bewustwordingsprogramma en tegelijkertijd wordt gezorgd voor doorwerking in de regelgeving.
  • Om draagvlak te generen voor bepaalde maatregelen of een beheerplan wordt best gelijktijdig een communicatieplan opgesteld en uitgevoerd. Hierin worden de percepties en kennis van de verschillende groepen betrokkenen geïnventariseerd en worden de meest geschikte communicatiekanalen (evenementen, sociale media, geschreven pers, elektronische communicatie enz.) voor elk van deze groepen geselecteerd. Het is belangrijk dat alle betrokkenen (aannemers, werfleiders, groenarbeiders, terreinbeheerders …) zich bewust zijn van de problematiek en goede beheerpraktijken kennen. Dit kan onder andere door vormingen en studiedagen te organiseren en aangepaste media te ontwikkelen.
  • Er wordt best een algemeen monitoring‐ en databanksysteem voor de documentatie van groeiplaatsen en beheeringrepen opgezet. Dit systeem laat toe om snel bestrijdingsacties op poten te zetten bij nieuwe besmettingen, de resultaten van bestrijdingsacties op te volgen en/of de evolutie van populaties op te volgen. Hierbij is de inzet van mobiele applicaties die gelinkt zijn aan geografische informatiesystemen en databanken onontbeerlijk. Een dergelijk systeem is bruikbaar voor de opvolging van meerdere invasieve soorten.
  • Op onderzoek én praktijkervaringen gebaseerde informatie zijn zowel voor professionele beheerders als de burger (vb. private tuineigenaren) essentieel. Daarom wordt best geïnvesteerd in gerichte kennisopbouw en onderzoek.
En nu maar wachten tot het beleid van Vlaanderen, onder de deskundige leiding van Joke Schauvliege, in actie schiet.
Gepost door Erik Daems op 10:50 a.m. 1 opmerking:
Labels: aalmoesbeleid, AWV, fietssnelweg, Mechelen, Vlaanderen

woensdag, oktober 10, 2018

Groen en mobiliteit

Open brief aan Myriam Fannes, schepen van senioren, stadsreiniging, openbaar groen en begraafplaatsen.

Hoogachtend.

Zoals U waarschijnlijk wel weet, heeft Leuven geen enkele schepen met de bevoegdheid mobiliteit, laat staan fietsmobiliteit. Dat wordt in Leuven pragmatisch opgelost door die bevoegdheid uit te smeren over meerdere schepenen.

Ik denk dat U in bovenstaand plaatje de schepen van 'goed gesnoeid groen langs de fietspaden'-mobiliteit bent. Zou ik dan ook mogen vragen dat Uw diensten hun werk grondiger uitvoeren?

Op veel plaatsen in Leuven worden fietsers gehinderd door groen langs het fietspad: het wordt niet tijdig gesnoeid, of er werd verkeerde (want te breed uitgroeiende) beplanting gebruikt, en dan zwijg ik nog over het onuitroeibare onkruid dat langzaam de randen van de fietspaden verovert.

Een sprekend voorbeeld is het fietspad langs de Vaart ter hoogte van de Wijgmaalsesteenweg.

Werken uitgevoerd

1) De bomen (Fraxinus excelsior) werden recent opgesnoeid door de firma Krinkels, waardoor de fietsers onaangekondigd op straat moesten gaan rijden tussen het autoverkeer dat daar aan 70km/u voorbij sjeest. Er bleef helaas ook veel gehakseld hout achter op het fietspad.

2) Vervolgens werd het gras gemaaid, door wie of wat weet ik ook niet. Alleen dat er ook weer veel gras achterbleef op het fietspad.

Werken nog uit te voeren

3) Snoeien breed uitgroeiende struiken (Corylus avellana) die eigenlijk niet geschikt zijn om langs een fietspad te staan en teruggezet te worden.

4) Opvegen van resten snoeihout en gras, een veegactie die herhaald mag worden na het vallen van de bladeren.


Punten 3 en 4 worden in Leuven te dikwijls achterwege gelaten, met nefaste gevolgen voor het comfort en de veiligheid van de fietsers.
Gepost door Erik Daems op 8:46 p.m. Geen opmerkingen:
Labels: aalmoesbeleid, fietsen, fietspad, hinder, Leuven

Steekvlammobiliteit (2)

Gisteren zijn er met stille trom op drie plaatsen in de Ridderstraat weer wielplooiers bijgeplaatst.

Waarschijnlijk om de straat wat smaller te maken zodat auto's minder de neiging hebben om fietsers voorbij te zoeven in een fietsstraat.

Paaltjes zijn geen vervanging voor handhaving.

Helaas ontbreekt de nodige signalisatie om het stallen van fietsen op de rijbaan legaal te maken: een geschilderd parkeervak op de rijbaan, en een bord dat het stallen van fietsen in het parkeervak toelaat.

En weer zijn het gerecupereerde ondingen waarvan de beugels verwijderd werden.

Ridderstraat

Locatie 1:
Ridderstraat, Leuven
Ridderstraat, Leuven
Ridderstraat, Leuven

Locatie 2:
Ridderstraat, Leuven
Ridderstraat, Leuven

Locatie 3:
Ridderstraat, Leuven
Gepost door Erik Daems op 5:19 p.m. Geen opmerkingen:
Labels: aalmoesbeleid, fietsen, fietsstraat, Leuven, stallen
Nieuwere posts Oudere posts Homepage
Abonneren op: Posts (Atom)

Wie

  • Eindeloze Omwentelingen
  • Erik Daems

FIFTY WAYS TO LEAVE YOUR CAR

De Leuvense autoloze journalist Luc Vanheerentals schreef een nieuw boek, de opvolger van 'Leven zonder auto'.

Geïnspireerd door de heerlijke tekst van het gelijknamige nummer van Paul Simon ‘Hop on the bus, Gus. Don’t need to discuss much. Just drop off the key, Lee, and get yourself free’ bevat het boek 50 aanbevelingen voor een autoloos beleid, 50 aanklachten tegen de auto en vooral 50 tips voor een leven zonder eigen auto en 50 getuigenissen die dit illustreren. De ‘Andere Kris Peeters’ schreef het voorwoord, Rik Torfs de uitgeleide.

Leven zonder auto

Leven zonder auto
Journalist Luc Vanheerentals leeft al heel zijn leven zonder auto. Ook al lukt dat zowel professioneel als privé prima, toch moet hij zich voortdurend verantwoorden. Wie geen auto heeft, is in de huidige tijdsgeest immers een zonderling. Daar gaat 'Leven zonder auto' resoluut tegen in, met feiten en cijfers, maar ook emo, ethiek en persoonlijke motieven.

Fietsparkeren toegelaten!

Lijdzaam ondergaan de Leuvense fietsers al jaren de trinanie van een fietsparkeerverbod dat gebaseerd is op juridische willekeur. Het wordt tijd om actie te voeren.

In alle Europese woonstraten!

Sjikke Velos in Leive

Moest ik mij niet dagelijks zo hard ergeren aan de infrastructuur waarop fietsers zich elke dag moeten verplaatsen, dan zou ik graag meer tijd steken in Sjieke Velo's in Leuven.

Copyright

Creative Commons-Licentie
Dit werk is gelicenseerd onder een Creative Commons Naamsvermelding-NietCommercieel 2.0 België licentie

Foto's en privacy

Veel foto's werden op de openbare weg gemaakt. Indien U zich herkent op een foto en dit niet wil, laat dit dan weten via de commentaar functie. Deze foto's zullen zo snel mogelijk worden verwijderd.

Kattevitesse

  • Joris Van Damme
  • Dirk Dedoncker over mobiliteit
  • B.O.D.
  • Fietsgedoe
  • Velotariër
  • CycleStuff
  • Meldpunt Fietspaden
  • Meldpunt wegen
  • Leuven Actueel
  • I do not despair
  • Mooi geel is niet lelijk
  • At War With The Motorist
  • Stadsblog Leven in Leuven
  • Fietsersbond Leuven
  • Cycle-space (FKA Behooving Moving)
  • A view from the cycle path ...
  • Copenhagenize
  • Fietsbult
  • Antwerpse mobiliteit ...
  • Mamabicyle
  • Frank de Boosere Mobiel
  • Leven in Leuven
  • Bikehacks
  • Bike Snob
  • fietser.be
  • Bakfiets en meer
  • Lowtech Magazine
  • Van Leuven naar brussel
  • De andere Kris Peeters
  • Fietsenmakers!!
  • Bikeforest

Yehuda Moon

Yehuda Moon

Blogarchief

  • ►  2024 (3)
    • ►  maart (1)
    • ►  januari (2)
  • ►  2023 (6)
    • ►  november (1)
    • ►  mei (5)
  • ►  2021 (3)
    • ►  oktober (2)
    • ►  juni (1)
  • ►  2020 (5)
    • ►  augustus (1)
    • ►  juli (1)
    • ►  maart (1)
    • ►  februari (2)
  • ►  2019 (30)
    • ►  december (1)
    • ►  november (2)
    • ►  oktober (1)
    • ►  augustus (2)
    • ►  juli (3)
    • ►  juni (1)
    • ►  mei (1)
    • ►  april (6)
    • ►  maart (5)
    • ►  februari (3)
    • ►  januari (5)
  • ▼  2018 (54)
    • ▼  december (4)
      • wintertijd
      • Vlot en veilig
      • Olympia Wijgmaal (1)
      • Ondertussen in Wijgmaal - Station
    • ►  november (4)
      • Vesalius
      • Zwembad
      • Goed nieuws
      • Lepelstraat
    • ►  oktober (7)
      • Tsjoe Tsjoe Wa
      • De Panne
      • Dode hoek
      • F1 Antwerpen / Mechelen
      • Groen en mobiliteit
      • Steekvlammobiliteit (2)
    • ►  september (5)
    • ►  augustus (3)
    • ►  juli (1)
    • ►  juni (12)
    • ►  mei (4)
    • ►  april (2)
    • ►  maart (1)
    • ►  februari (5)
    • ►  januari (6)
  • ►  2017 (66)
    • ►  december (2)
    • ►  november (4)
    • ►  oktober (7)
    • ►  september (7)
    • ►  augustus (1)
    • ►  juli (2)
    • ►  juni (9)
    • ►  mei (5)
    • ►  april (12)
    • ►  maart (9)
    • ►  februari (4)
    • ►  januari (4)
  • ►  2016 (111)
    • ►  december (13)
    • ►  november (11)
    • ►  oktober (4)
    • ►  september (10)
    • ►  augustus (5)
    • ►  juli (7)
    • ►  juni (17)
    • ►  mei (13)
    • ►  april (9)
    • ►  maart (2)
    • ►  februari (9)
    • ►  januari (11)
  • ►  2015 (165)
    • ►  december (7)
    • ►  november (18)
    • ►  oktober (9)
    • ►  september (18)
    • ►  augustus (8)
    • ►  juli (17)
    • ►  juni (16)
    • ►  mei (8)
    • ►  april (19)
    • ►  maart (13)
    • ►  februari (11)
    • ►  januari (21)
  • ►  2014 (192)
    • ►  december (14)
    • ►  november (23)
    • ►  oktober (12)
    • ►  september (6)
    • ►  augustus (13)
    • ►  juli (19)
    • ►  juni (11)
    • ►  mei (13)
    • ►  april (21)
    • ►  maart (20)
    • ►  februari (23)
    • ►  januari (17)
  • ►  2013 (252)
    • ►  december (15)
    • ►  november (22)
    • ►  oktober (18)
    • ►  september (22)
    • ►  augustus (15)
    • ►  juli (23)
    • ►  juni (25)
    • ►  mei (20)
    • ►  april (25)
    • ►  maart (23)
    • ►  februari (20)
    • ►  januari (24)
  • ►  2012 (255)
    • ►  december (25)
    • ►  november (24)
    • ►  oktober (23)
    • ►  september (27)
    • ►  augustus (16)
    • ►  juli (21)
    • ►  juni (21)
    • ►  mei (12)
    • ►  april (22)
    • ►  maart (17)
    • ►  februari (21)
    • ►  januari (26)
  • ►  2011 (298)
    • ►  december (25)
    • ►  november (24)
    • ►  oktober (33)
    • ►  september (26)
    • ►  augustus (16)
    • ►  juli (19)
    • ►  juni (26)
    • ►  mei (25)
    • ►  april (27)
    • ►  maart (29)
    • ►  februari (29)
    • ►  januari (19)
  • ►  2010 (235)
    • ►  december (18)
    • ►  november (24)
    • ►  oktober (23)
    • ►  september (31)
    • ►  augustus (11)
    • ►  juli (20)
    • ►  juni (28)
    • ►  mei (18)
    • ►  april (16)
    • ►  maart (21)
    • ►  februari (13)
    • ►  januari (12)
  • ►  2009 (222)
    • ►  december (19)
    • ►  november (18)
    • ►  oktober (19)
    • ►  september (21)
    • ►  augustus (12)
    • ►  juli (8)
    • ►  juni (18)
    • ►  mei (20)
    • ►  april (22)
    • ►  maart (34)
    • ►  februari (17)
    • ►  januari (14)
  • ►  2008 (145)
    • ►  december (11)
    • ►  november (12)
    • ►  oktober (16)
    • ►  september (18)
    • ►  augustus (8)
    • ►  juli (5)
    • ►  juni (8)
    • ►  mei (9)
    • ►  april (17)
    • ►  maart (12)
    • ►  februari (12)
    • ►  januari (17)
  • ►  2007 (38)
    • ►  december (19)
    • ►  november (7)
    • ►  oktober (10)
    • ►  januari (2)
  • ►  2006 (4)
    • ►  september (4)

Labels

fietsen Leuven infrastructuur verkeer stalling aalmoesinfrastructuur veiligheid Wijgmaal aalmoesbeleid mobiliteit fietspad Herent melding station werken winter fietsparkeren Wilsele aalmoesfactor fiets fietsbrug fietsdiefstal leefbaarheid handhaving Vlaanderen parkeren wegenwerken omleiding signalisatie foutparkeren fietsinfrastructuur fietsvriendelijkheid politie stallen zone 30 autovrij vakantie duurzame mobiliteit bakfiets cyclechic deelfietsen fietspaden fietsstraat onderhoud panoramafoto sneeuw fietseconomics Amsterdam Brussel fietsroutenetwerk red de stoep bermbeheer fietsbeleid fietsfuik paaltjes verfveiligheid weesfiets Mechelen fietsstad geschiedenis jeugd wegcode DooRlopende straat fietsparkeerverbod fietssnelweg red het fietspad ruimte voor fietsers vaartkom circulatieplan duurzaamheid ongeval pendelstalling voetpad Gent Nederland comfort fietsers afstappen fietsersbond fietsoversteekplaats fietsring klimaatneutraal kruispunt reclame reclamefiets verkeersbordenchaos wonen Egenhoven Kempen Kessel-Lo Keulen NMBS Oostende actie diefstal fietskrat fietsparkeernood hindernis kampvuur vandalisme verkeersbord voetgangers wetgeving Antwerpen BFF asfalt hinder propaganda reglement sluipverkeer stadskanker verkeerslichten waterfietsen CMBR Heverlee Leuven Overmorgen Maastricht Mechelsesteenweg OVMK bier boeken dieren elektrisch gabarit mobilisme obstakels ontwerpen openbare weg ruimteplanning wereldfeest AWV Marseille Met Belgerinkel Naar De Winkel OFOS RUP Rotselaar WTF aanvullend reglement bikehacks bus cultuur etalage fietscultuur fietsenmaker fietsers fietsexamen fietspadkubisme fietspadparkeren fietstrommel fietsweg glad intermodaliteit koerier kunst openbaar vervoer parkeerbeleid parking randparking reizigerstelling repareren retributie sensibilisering student toerisme trein tunnel velodroom voetgangersgebied willen maar niet kunnen Berchem Duitsland Eindhoven FAP GHB Haacht Japanse Duizendknoop KU Leuven Luik Martelarenlaan Middelburg Parijs RADR STOP-principe Tienen Tildonk Verona Vismarkt anti-parkeerpaal architectuur autodenken autostad beleid beleuvenissen bibliotheek blaming the victim blokkenmarkering campagne critical mass de-politie-is-er-nooit-als-je-ze-nodig-hebt desire lines e-mobiliteit fiets suite fietsrek fietsschool fietssluis fietstunnel fietsvak fietsvakantie fietszit film gedicht groenbeheer herstelzuil humor ijs kaart kassei kerstmarkt krathufter lek luchtvervuiling olifantenpaadjes ondergronds pimpen politie op de fiets politiek promotie provincie putten rechtzaak regen rijbaanrijder school slimme stadsdistributie slowlane snoeien soep tractorsluis transport vaart verharding verkiezingen verlichting vernieuwing voetbal werkfiets winkel winkelstad zadel zomer 's nachts 11.11.11 36 inch 7kmclub Aalst Aarschot Avignon BIVV Belgian solutions Benedenplein Bologna Brescia Calais Campus Arenberg Canta Copenhagenize De Haan Delft Diestsepoort Diestsesteenweg Dijle Diksmuide Dunkerque Eenmeilaan FOP FietsyPazz Frankrijk GAS Gasthuisberg Haasrode Holsbeek Infrabel KUL Korbeek-Lo Korbeel-Lo Kortrijk Kroatië Krullevaar't Kumtich Leuven Noord Lien Londen Martelarenplein Molenbeek Montpellier Namur OFOP Rotterdam Spanje Sri Lanka Tiensevest Torino Traagheid Verzetje Vlierbeekveld Vlissingen W&Z Waver aalmoes afzetters ambachtenzone ambitie anti-fiets antiek app autoparkeeplaats autoverkalking band bereikbaarheid bermongeval bestrating bestuur bierbakfiets boordsteen bromfiets brug cijfers computer conflictvrij cruiser doorfietsroute doorsteek dosering drempel dubbelrichting e-bike educatie enkelrichting evenement feest feestdagen fietsafhandelcentrale fietsafspreekplaats fietsband fietseling fietsen; spoorwegovergang fietsenkerkhof fietsgebruik fietskar fietskonijn fietslift fietsparkeertunnel fietspunt fietstaxi's fietswrak fijn stof gefopt gemeenteraad georganiseerde chaos go-cart goot gps graveren handel hergebruiken hoffelijkheid horeca hout idee ingenieur innovatie investering jaagpad kabelbaan kamp kamperen kanaal kiezen klusser knooppunten l landbouw leasing levering lichamelijke beperking lifestyle lui en slonzig maaltijdkoerier mama bicycle mandhufters markthal masterplan meetfiets metro missing link modal shift nieuwbouw nieuwjaarswensen nudging olympische spelen onderneming onderzoek openbare ruimte opleuken oversteekplaats parkeergebouw parklet pictogram preventief onderhoud provinciedomein provo recept rechtsaf door rood recyclage reizen om te leren repressie retro satire schupje-voor-je-weet-maar-nooit shared space shoppingcenter skaten smidsy sneckdown snelheid spaghettifietsinfrastructuur speeltuin spons spoorwegovergang standaardbestek 250 standbeeld step stoeprijder toegankelijkheid toekomst trage wegen tram trap uit de oude doos universele rechten utopie vadergevoel valpartij varen velomotorist veloporno verbodsbord verdrukking vergevingsgezind verhuizen vintage vissen volkstuinen voorrang voorruitdenken vrachtfiets vuilnis wachten wedstrijd werk wind winkelwandelstraat zeilen zelfrijdende wagen ziekenhuis zoenzone zon

Google Analytics

Thema Eenvoudig. Mogelijk gemaakt door Blogger.