Randstalling

Weerom uit de oude doos:

 

Ooit was er een fietsenstalling op de Oude markt, achter de Kotmadam.

Zij werd aangelegd na een eerste vernieuwing, samen met nog een hoop parkeerplaatsen voor auto's want je mocht toen nog met de wagen over de Oude markt en Grote markt rijden. Ook met de fiets was het er nog gemakkelijk rijden, en stallen. Een overblijfsel uit deze tijd is ook het korte stukje fietspad in de Kortestraat, nu vooral gebruikt door voetgangers omdat het aangenamer wandelt dan de kinderkopjes. Voetgangers zouden zelfs niet op het voetpad kunnen wandelen als ze zouden willen, vermits dit exclusieve eigendom blijkt te zijn van handelaars en aannemers.

Bij de heraanleg van de Grote markt en het begin van de Naamsestraat verdween de verkeerscirculatie en de parkeerplaatsen, en werd de keermuur op de Oude markt vervangen door lange trappen.

De stalling werd verwijderd in 2006 met de argumenten dat er altijd plaats was in de Parijsstraat. Die stalling daar was wel kleiner als die op de Oude markt, maar kom, archeologenbashers kunnen ook niet altijd op zulke details letten. Karel de graaf passeerde net die dag en sprong in zijn pen (Fietsers buitenspel nr 5).

Hierbij moet vermeld worden dat de reglementaire fietsenstalling geflankeerd was door bordjes waarop stond: "Verboden fietsen te stallen vanaf dinsdag 30-5-06 13.00 u t/m dinsdag 6-6-06 om 18.00 u".

In het kielzog van de politie was het stadspersoneel in de weer om in de kortste keren ook de fietsenrekken zelf te verwijderen.

Nu is daar in de verste verten geen stalling meer te bekennen. Er wordt gebouwd.

Ook op de Grote markt horen blijkbaar geen fietsen thuis. Nu is er nog een stalling(ske) voor het tafelrond, dat waarschijnlijk wel zal verdwijnen wanneer de stalling onder het fochplein zal voltooid zijn. Trouwens, 10 stallingsplaatsen voor een gemeente van bijna 100.000 inwoners, is dat niet de spreekwoordelijke druppel?

Fietsen moesten verhuizen naar het Margarethaplein. Toen dit plein werd vernieuwd, verdween echter ook deze stalling, waarschijnlijk met het argument dat er nog altijd plaats is in de stalling op het Smoldersplein (achteraan links op de foto).

Maar ook op het Smoldersplein is nooit veel plaats (in de stalling)

Op het eerste Leuvense klimaatforum vertelde schepen Robbeets nog dat er onderhandelingen aan de gang waren voor een bijkomende stalling aan het station. Gezien de los gestalde fietsen op het Martelarenplein is hier zeker nood aan.

Wordt het patroon duidelijk? Vanuit het centrum wordt stalling na stalling verwijderd met de argumenten dat de fietser een klein beetje verder terecht kan. En telkens een klein beetje verder. En verder. Tot er enkel stallingen zullen staan aan de rand van de stadskern. Randparkings. Zullen fietsers vandaar op de bus moeten stappen om naar het centrum te geraken, of te voet verder moeten? Of met de fiets naar de randparking, en vandaar met de wagen het centrum in, waar nog wel extra parkeerplaatsen zullen komen? Een omgekeerde wereld voorwaar.

Vuurkruisenlaan - fietspad onderbroken

Het leek wel een beetje op Leuven Autovrij: zomaar op een voor fietsers gereserveerd vak op de rijbaan rijden.

Er was zelfs een fietshelling voorzien om de boordsteen te overbrugggen.

De meeste fietsers hadden er geen vertrouwen in, ondanks dat het zwaantje aan het Maria Artoisplein zei dat je gerust van de rijbaan mocht gebruik maken.

Zoveel fietsvriendelijkheid zijn we duidelijk niet gewend.

Treinstaking

Tijdens de voorbije staking stond ik bovenop de passerelle, heel rustig zonder passagiers of treinen, ideaal voor een foto.

Woonerf Barbaraparking

Eénrichtingsstraten zijn niet éénrichting voor alle aannemers.

Verbod te parkeren geldt niet voor alle aannemers.

Hemelwaterafvoer kan enkel via wielonvriendelijke goten.

Kiss and ride

Vrijdagmiddag. Minder fietsverkeer aan het station in vergelijking met 's morgens en 's avonds. En toch. Moet het fietspad daarom een kiss and ride zone worden telkens een trein het perron nadert? Volgens veel automobilisten wel.



's Avonds van hetzelfde laken een broek.



Wat doet de politie? Zij gedoogt. Het klonk nochtand veelbelovend in september.

Blijkbaar zijn er nog veel chauffeurs die de reglementering ter plaatse aan hun laars lappen', luidt het bij de politie.

Blijkbaar is de Leuvense politie enkel gevoelig voor de overtredingen tegen het verkeersbord C3, en laat de rest hen koud.

Omleiding

Vorige week merkte ik dat de signalisatie aan de oversteek op Aarschotsesteenweg toch al was aangepast. Op de rijbaan waren de borden 50km/u verdwenen, en fietsers moeten vanaf nu voorrang verlenen. Een waarschuwingsbord voor overstekende fietsers kon er blijkbaar niet meer af.

Nostalgie

Regelmatig wordt eens gezegd dat het langparkeren van fietsen in Leuven nog een groot probleem vormt. Nu kunnen studenten hun fietsen eind juni in het fietspunt of in een openbare stalling laten staan, en in september/oktober ze met wat geluk terug oppikken. Zelfs wanneer ze al verwijderd zijn, blijven ze nog zes weken ter beschikking. Heel die tijd hebben ze wel kostbare stallingsruimte ingenomen. Beter ware het moest je je fiets naar een stalling brengen waar hij langere tijd kan blijven staan. Zeker nu er steeds meer studenten aan uitwisselingsprogramma's meedoen.

Tien jaar geleden werd er zoiets opgestart. Het heette 'zomerstalling'.

Toen was er aan het station nog een spoorwegbrugje en een postkantoor. Toen was er nog geen sprake van het Stadskantoor, maar wel van de NMBS stalling.

Zo werd het destijds aangekondigd in de Campuskrant van de KUL:

6 CAMPUSKRANT 8.6.2000

Gratis bewaakte zomerstalling voor fietsen

Begin maar eens te zoeken naar je fiets, wanneer je in oktober terugkomt in Leuven. Je hebt hem ergens aan het station gezet, maar wààr ook alweer? Met wat pech vind je tussen de wrakken alleen nog een stuk spatbord, een kapotte pedaal en de resten van je hangslot. De enige andere optie is je fiets twee keer per jaar over en weer naar huis te zeulen.

Dat soort problemen zou vanaf dit jaar opgelost moeten zijn. In een samenwerking tussen de Stad Leuven, de K.U.Leuven en VELO v.z.w. gaat dit jaar het initiatief Zomerstalling van start. In die 'overzomerplaats' kan je met een gerust hart je fiets achterlaten. Wij klopten aan bij Koen Neyens van het Sensibiliserings- en Informatiecentrum (SIC) van de Dienst Studentenvoorzieningen voor enkele woordjes uitleg. "De aanleiding voor het initiatief waren de problemen aan de fietsenstalling van het station, die iedereen wel kent - en die er met de werken ook niet op verbeterd zijn. Veel studenten laten tijdens de zomervakantie gewoon hun fiets achter in de stalling, in de hoop hem daar bij het begin van het academiejaar terug te vinden. Maar door alle diefstallen en vandalisme is dat absoluut niet evident. Vandaar dat in het Fietsoverleg tussen de Stad Leuven en de K.U.Leuven naar een oplossing werd gezocht, en die werd uiteindelijk ook gevonden. Deze zomer, vanaf 16 juni, kunnen studenten dus hun fiets gegarandeerd veilig achterlaten in Leuven."

En waar kunnen ze die parkeren? "Wel, naar een geschikte locatie was het een tijdje zoeken. We wilden oorspronkelijk ergens in het centrum gevestigd zijn: de leegstaande vleugel van de Sint-Pieterskliniek, of een leegstaand gebouw van het Sint-Rafaëlziekenhuis, maar die bleken al toegewezen aan andere initiatieven. Na overleg tussen de rector en de burgemeester is de keuze uiteindelijk gevallen op de Centrale Werkplaatsen van de NMBS achter het station. De Stad Leuven is nu bezig de grote hal technisch in orde te maken: eerst en vooral een beetje opkalefateren, en voor de rest zorgen voor een goede afsluiting."

Is het de bedoeling dat de opslagplaats bewaakt wordt? "Jazeker. De hal is in principe afgesloten. Tussen 16 juni en 7 juli kunnen de fietsen op maandag, woensdag en vrijdag binnengebracht worden. Daarna - van 12 juli tot en met 13 september - is de zomerstalling elke woensdag van de vakantiemaanden geopend. Er wordt gewerkt met een vestiairesysteem: een nummertje op je fiets, en een nummertje voor jou. Om te garanderen dat niemand je fiets onrechtmatig komt claimen, noteren we bovendien ook je rijksregisternummer en je adres. Vervolgens kan je je fiets laten staan tot eind oktober, met vanaf 17 september de mogelijkheid om je fiets af te halen op zondagavond tussen 17 en 21 uur."

Hoeveel plaatsen zijn er voorzien? "Dat hangt nog een beetje af van het stallingssysteem. Momenteel wachten er tweehonderd plaatsen in de fietsrekken op een zomerfiets, en misschien worden dat er nog meer. De andere fietsen zullen in compartimentjes van tien gestald worden." Is dat voldoende? "Dat denk ik eerlijk gezegd niet, maar het is een proefproject, hè. Volgens mij zullen we voor het eerste jaar van een succes mogen spreken als er vijfhonderd fietsers op afkomen. We waren nogal laat met de bekendmaking, en nu de studenten volop in hun examenperiode zitten, is het niet vanzelfsprekend om ze allemaal te bereiken. Daarnaast is het systeem opgevat als een noodoplossing voor de studenten die geen andere mogelijkheid hebben om hun fiets in Leuven te laten. Ideaal zou zijn dat iedereen zijn fiets in zijn eigen residentie kan achterlaten, of op kot." De prijs van dit alles ten slotte? "Het is volledig gratis. De kosten om de hal in orde te brengen neemt de Stad Leuven op zich, de K.U.Leuven plaatst de fietsrekken, en VELO v.z.w. en de Stadswacht leveren het personeel."

Het initiatief 'Zomerstalling', vanaf 16 juni tot eind oktober in de grote hal van de Centrale Werkplaatsen NMBS, achter het station van Leuven (gebouwencomplex bij kringloopcentrum SPIT). Meer informatie bij VELO v.z.w., t(016)32 30 18, of via de website www.kuleuven.ac.be/dsv/studvoor/sic.htm

Geordende chaos

Hmmm. Tien minuten was wat lang. Daarom heb ik het maar 5x versneld en er ook wat muziek (Havoc - Music is the weapon) onder geplakt.

Jeugd in beweging

Het was weer druk in Leuven. De jeugd was in beweging, en met de fiets!

Fietsbrug

Ik hoorde ergens in de voorbije weken dat de NMBS na jarenlang twijfelen, aan het stadsbestuur heeft laten weten dat er toch geen extra verdieping op het seinhuis zal gebouwd worden. Alle gemaakte plannen in de vuilbak dus. Ook die van de voetgangerstrappen/fietsershelling dus.

Net terwijl de aansluiting naar de Martelarenlaan bijna klaar is. Anderzijds kunnen we weer volop beginnen te dromen omdat er nu weer meer ruimte is om iets te realiseren. Een voetgangers/fietsershelling die losstaand rond het seinhuis kronkelt, of er gedeeltelijk over. Eerst van de 'passerelle' naar den 'boulevard', om het in mooi nederlands te zeggen, en vandaar verder naar beneden met een fietshelling. We wachten vol spanning op nieuws.

Ik schets even ruimte rondom het seinhuis.

Kant Martelarenlaan: hier is de voetgangers/fietsbrug in vergevorderde staat van afwerking, enkel het bovenplein moet nog aangelegd worden.

Kant Martelarenplein, linksom draaiend.

Of rechtsom draaiend.

Spoorwegtunnel Bosstraat

Een tunnel onder een spoorweg of autostrade wordt dikwijls aangeboden als oplossing om een missing link in een fietsroute op te lossen. Hij moet dan wel uitnodigen om erdoor te fietsen. Vooral 's nachts. Dat is niet altijd het geval. Soms is de (oude) infrastructuur wat oud en te krap. Soms laat het onderhoud een steekje vallen. Defecte lampen, gebroken glas op de grond.

Wijgmaalbroek

En hoe is het gesteld met deze 10-jaar oude fietsverbinding? Op 20-05-2000 werd ze officieel ingereden, samen met de Dijlebrugjes op het Lijnloperspad tussen L. Woutersstraat en Wijgmaal.

 
Onlangs reden hier nog hopen werfvrachtwagens aan en af voor Eandis, wat lieten die over van deze fietsinfrastructuur?

Deze landbouw annex fietsweg bestaat uit een centrale betonnen loper van 1m50, aangevuld met twee kasseistroken van 60cm. Op zich een respectabele breedte, tenzij die kasseistroken verzakken, want dan ontstaat er een longitudinale hindernis, die dikwijls fietstoeristen ten val brengt: in groep heb je niet de plaats om er snel terug op te manoeuvreren, wat toch nodig is zo een groep tegenliggers tegenkomt. Met klikpedalen zet je niet zomaar snel een voet op de grond. Sowieso zijn kasseien ook niet echt fietsvriendelijk te noemen, maar ja, vroeger wist men niet beter.
In het midden werd een sleuf voor de nieuwe gasleiding gegraven dwars over het pad, hier is men nu bezig de betonnen loper te herstellen. Hier en daar zijn de grootste verzakkingen getagd voor reparatie. Verder naar Rotselaar toe zijn de kasseistroken ook verzakt, waarschijnlijk al langer en door tractorverkeer. Deze zijn niet getagd.

Gepakt in snelheid

Op het fietspad voor het KBC-gebouw naast het Stadskantoor hing nog een verdwaald verkeersbord aan een lantaarnpaal. Het dateert nog uit de tijd dat Interbuild het KBC-gebouw aan het bouwen was, en er over de uitrit van de provinciehuisparking met stellingen een tijdelijke loop+fietsbrug was gebouwd. Dit zijn de foto's van 20 september:

Vrijdagmiddag kwam ik er eindelijk toe om het te melden. Ik dacht nog: het hangt er al jaren, deze melding is niet zo dringend. En wat zag ik vrijdagavond toen ik naar huis reed? Het was al aangepast! Ik keek thuis nog eens op foto's van vorige week, en jawel hoor, toen was dit bordje ook al weg.

 
Ik was hopeloos te laat.
Hopeloos.
Dat mompel ik nu elke keer dat ik er met het schaamrood op de kaken voorbij fiets.
Hopeloos.