Fietsvisser

Vaartkom, Leuven

Vaartkom, Leuven

OnbeGRUPelijk (1)

Ruimtelijke ordening, dat vind ik een raar ding. Op gemeentelijk vlak waar daar van alles mee bekokstoofd, en dan nog eens op Provinciaal vlak, en dan nog eens op Vlaams vlak. Hier, onder 'Afbakening regionaalstedelijk gebied Leuven', kwam ik gisteren toch wat rare dingen tegen in de 'bijlagen zonder juridisch verordenende kracht', meerbepaald in het 'PlanMER hoofdstuk 7 Mobiliteit'. Omdat er in deze studie regelmatig beroep wordt gedaan op het onbekende beest 'provinciaal multimodaal verkeersmodel Vlaams-Brabant van de Vlaamse overheid', bekijk ik eventjes de houding van deze Vlaamse geledingen ten opzichte van zijn functionele fietsers.

Het provinciaal verkeersmodel is een model dat zich voornamelijk richt op de strategische verkeersassen, zoals autosnelwegen en de belangrijkste N-wegen. Dat neemt niet weg dat ook de meeste lokale wegen zijn opgenomen in het verkeersmodel als aanvoer naar het hogere wegennet, De ijking (of calibratie) van het model gebeurt aan de hand van verkeerstellingen op de autosnelwegen en de belangrijkste N-wegen. Hierdoor kunnen vanuit het model vooral uitspraken worden gemaakt over het wegennet op Vlaams niveau (hoofdwegen en primaire wegen. Het model is dus geen waardemeter op microniveau. De modelresultaten in toekomstige detailanalyses in het kader van MOBER’s of project-MER’s kunnen dus worden tegengesproken op kruispuntniveau.

Mmmhhh. Ik hoorde eens een ingenieur van AWV beweren dat het fietsverkeer ook mee werd gesimuleerd bij het ontwerp van kruispunten, als antwoord op mijn uitdrukkelijke vraag hieromtrent. Dat zal dan nog met een ander beest gebeuren dat misschien wel rekening houdt met de functionele fietser.

OK, dan kijken we eens wat er verteld wordt over de verkeersveiligheid van de fietser zoals die beïnvloed wordt door de verwachtte toename van auto- en busverkeer, waar dus wel iets over verteld wordt door het 'provinciaal verkeersmodel' beest.

7.5.2.1 Roeselbergdal
Referentiesituatie
Het gebied Roeselbergdal is een afwerking van de bestaande woonwijk. De ontsluiting gebeurt het best via de straten Roeselbergdal en de Valleistraat, die uiteindelijk via de Leopold Decouxlaan uitgeven op de N26.
...
De Leopold Decouxlaan vervult de ontsluitingsfunctie voor de aanpalende woonstraten, maar ze heeft ook zelf het karakter van een woonstraat. De ontsluiting richt zich enerzijds op de N26 (en via deze de E314 of de R23), maar ook via de Mechelsestraat in de richting van het Leuvense stadscentrum.
Zowel de N26 als de R23 staan aangeduid in het fietsroutenetwerk. De N26 als hoofdroute, en de R23 als functionele fietsroute. Maar ook de Hagelandstraat (die de zone in het noordoosten begrenst) staat aangeduid als hoofdroute, en kruist in die hoedanigheid de E314 en gaat zo over in de Watervloedstraat.
Zowel de N26 als de R23 beschikken over vrijliggende fietspaden, en zowel de Leopold Decouxlaan als de Mechelsesteenweg beschikken over aanliggende fietspaden.
...
Verkeersveiligheid
Zowel de Leopold Decouxlaan als de Mechelsesteenweg beschikken over aanliggende fietspaden, en de verkeersgeneratie is ook niet danig om over een impact te kunnen spreken. Maar ook op de N26 alwaar men over fietspaden beschikt is de verkeersgeneratie beperkt, we kunnen dus stellen dat de impact verwaarloosbaar is (0).

Tot zover de theorie. Nu lopen we even naar buiten om dat allemaal eens in zijn oogverblindende werkelijkheid te beschouwen. En dan zien we dat:

a) de Leopold Decouxlaan uitgeeft op de N26a (Mechelsesteenweg) en niet op de N26 (Nieuwe Mechelsesteenweg), en verwarring die in heel het PlanMER maar niet uitgeklaard geraakt.

b) de Hagelandstraat doodloopt op de E314, dit was namelijk vroeger een op- en afrit om de twee Wilseles met elkaar te verbinden. Er is dus nooit een kruising geweest naar de Watervloedstraat, die trouwens ten dele enkel voor bergbeklimmers toegankelijk is. Waarschijnlijk bedoelt men hier Hagelandstraat - Spaarzaamheidsstraat - Tunnelweg - Brandweg, maar deze verwarring geraakt ook niet uitgeklaard.

gesloten op/afrit E314,  met Watervloedstraat aan de rand tegen de akker

b) er in de Leopold Decouxlaan geen enkele cm² fietspad te zien is (en nog nooit werd gezien trouwens). En dat de ontsluiting naar de Mechelsesteenweg bovendien zal gebeuren langsheen het smalste gedeelte van deze straat, namelijk tussen Roeselbergdal en Pompstraat. Er is hier al geen volwaardig voetpad langs beide zijden mogelijk zonder parkeerplaatsen op te heffen, laat staan een fietspad of überhaupt plaats voor fietsers in deze straat met de breedte van een éénrichtingsstraat maar met tweerichting autoverkeer.

Leopold Decouxlaan met rechts Roeselbergdal, Wilsele

Leopold Decouxlaan met rechts Pompstraat, Wilsele

Leopold Decouxlaan tussen Roeselbergdal en Pompstraat, Wilsele

Ik geraak niet echt onder de indruk van het niveau van deze studie die het ogenschijnlijke waarheidsgehalte heeft van een kindersprookje, laat staan voor de aandacht die er door Vlaanderen aan fietsveiligheid wordt besteed.

Is er dan niemand in dit land die een plan lezen kan?

De slag om Stallingrad (7)

Aan Jeeskesboom is er momenteel een stalling voorzien voor een 18-tal fietsen, waar sinds kort een bord staat dat er vanaf dinsdag 15/01/2013 een fietsstallingsverbod geldt. Ik gaf net op een vorige post nog de commentaar deze stalling na de heraanleg wel terug zou komen.

J.P. Minckelerstraat, Leuven

J.P. Minckelerstraat, Leuven

En toen begon plots de twijfel te knagen, en controleerde ik toch maar eens het plan op de website van Leuven.

Hmmmm.
Precies toch niet.
Effe Apeldoorn bellen.

Gepakt langs achter

Op het terrein van de voormalige 'Centrale Werkplaatsen' worden momenteel veel woningen gebouwd, want daar is in Leuven  een groot tekort aan, zo wordt bijna dagelijks door het stadsbestuur beleden. Het is zelfs bij stedenbouw en politiek doorgedrongen dat de auto niet zaligmakend is en dat er ook stallingsplaatsen voor fietsers moeten voorzien worden, en wordt zoiets sinds enige tijd geregeld in een verordening op het aanleggen van fietsenstallingen buiten de openbare weg. Mooi mooi mooi.

En toch.

En toch blijft de autoverslaving in Leuven nog steeds buitensporig veel openbare ruimte opeisen. We zagen het voetpad in de Smidsestraat reeds grotendeels verdwijnen, ten voordele van het tweerichting autoverkeer uit deze nieuwe woonwijken. Was Leuven dan zoveel woonruimte armer geweest indien de woonblokken één meter waren opgeschoven, en het plein één meter smaller was geworden?

De rode auto staat op de plaats waar fietsers logischerwijze zouden fietsen, en waar de witte auto staat is er reeds een onnozel niveauverschil. En zo worden fietsers bijgevolg verplicht om langs een verhard olifantenpaadje de stalling te bereiken. Langs achter.

Locomotievenstraat, Kessel-Lo

Locomotievenstraat, Kessel-Lo

Locomotievenstraat, Kessel-Lo

En toch verkiezen de mensen die op deze site zijn komen wonen, en overduidelijk veel fietsen, om hun fietsen zomaar op straat voor de deur te stallen.

Paswerkerij, Kessel-Lo

Hebben zij dan geen afgesloten en overdekte stalling conform hogervernoemde verordening?

Hopelijk gaan ze ook deze zomer niet lang op vakantie, want drie weken je fiets laten staan op straat in Leuven is nu een GAS-boete waard, en een reisje naar Holsbeek erbovenop. Leve het Leuvense Fietsbeleid!

Verfrommeld, doorweekt en besmeurd?

En ik mijn kinderen maar wijsmaken dat ze niet van suiker zijn gemaakt, en dat een beetje hemelwater heus geen kwaad kan. En dat ze niet zullen breken van een beetje koude. Je kan je erop kleden.

Vlaanderen kweekt blijkbaar liever winterwatjes, in plaats van een veilige en ijs-vrije fietstocht te garanderen door te zorgen voor de nodige infrastructuur en een degelijk onderhoud.

De stoep is van ons

Door den tunnel

De fietsverbinding tussen Leuven en Egenhoven kwam hier al enkele keren aan bod. Deze route is vooral belangrijk omwille van de attractiepolen 'Campus Exacte Wetenschappen' en 'Wetenschapspark'. In onderstaand filmpje fiets ik door de beste fietstunnel van Leuven en omstreken. Spijtig genoeg verbind hij enkel een stuk bos achter Alma3 met een woonwijk, vermits er eigenlijk geen doorgaande fietsroutes op aansluiten. Een illustratie van het korreltjesbeleid voor fietsers.

Ondertussen in provinvie Antwerpen

Ik las onlangs dit in een nieuwsbrief:

Hoge eisen bij aanleg fietsostrade
De provincie Antwerpen stelt hoge eisen aan de kwaliteit van de fietsostrades. Tijdens en na de aanleg van een nieuw stuk bekijkt een medewerker van de provinciale dienst Mobiliteit ter plaatse de kwaliteit. Voldoet die niet aan de verwachtingen, dan zoekt de provincie samen met de aannemer, het studiebureau en het gemeentebestuur naar een oplossing. Dat gebeurde zo bijvoorbeeld voor de fietsostrade Antwerpen-Essen. Na de aanleg tussen de Vogelenzangstraat en de Kijkuitstraat in Kalmthout stelde de provincie te grote oneffenheden vast. Die aannemer heeft die intussen weggewerkt zodat dit nieuwe stukje fietsostrade wél voldoende vlak is.

Dat zou ik ook graag in Vlaams-Brabant zien gebeuren. Dat er fietssnelwegen aangelegd worden, EN dat er bovendien oog is voor de kwaliteit. Ik verwijs hier als voorbeeld naar Bost en de HST-route.

Gemeenteraad, puntje over het Rector De Somerplein

Op de gemeenteraad van november werd er veel gepalaverd over fietsen. Gezien Leuven klimaatneutraal wil worden kan een positieve houding tegenover fietsen zeker geen kwaad. Helaas is het nog teveel bon ton om alle fietsers als lui te bestempelen, alle gestalde fietsen als achtergelaten oud ijzer te beschouwen, en gedisciplineerdheid in het verkeer enkel aan autochauffeurs toe te schrijven.

38. Ruimtelijke Ontwikkeling: Heraanleg Rector De Somerplein te Leuven - aanvullende werken - gunningswijze - goedkeuring(GR/04670)

Raadslid Hagen Goyvaerts (Vlaams Belang) neemt kennis van het besluit over de meerwerken en maakt enkele extra bedenkingen. De Leuvense belastingbetaler heeft veel betaald voor de ondergrondse fietsenstalling en de heraanleg van het bovenplein en er is een uitschrijving geweest van de uitbating van de fietsenstalling met een omvang van 40.000 euro per maand. Spreker ziet dat er slechts weinig fietsen worden gestald. Is dat wat de stad had verwacht? Zo nee, wat wordt gedaan om de fietsers naar die stalling te krijgen? Misschien gaan er overdag veel fietsen in en uit, dat kan spreker niet waarnemen.

Raadslid Luc Ponsaerts (OPEN VLD) heeft dezelfde vraag als de heer Goyvaerts, spreker is verschillende keren in de fietsenstalling geweest en heeft maximaal vijftig fietsen geteld. Dat is een tiende van de capaciteit, terwijl de uitbating 40.000 euro per maand kost. Wat gaat men doen om de fietsen in de stalling onder het Rector De Somerplein te krijgen? Spreker vindt het een schandaal, de stalling is al vier maanden open.

Voorzitter Louis Tobback (sp.a) zegt dat het klopt wat beide sprekers zeggen maar dat deze situatie niet lang zal blijven bestaan. Veel fietsen staan nog her en der en schots en scheef bovengronds verkeerd geparkeerd. De gemeente gaat optreden tegen verkeerd gestalde fietsen. De gemeente heeft lang gedoogd dat de fietsen zomaar ergens geplaatst konden worden. Dit gebeurde omdat er geen alternatief was. Nu is er een alternatief, maar men is te lui om de fiets te stallen. Er is al opgetreden bij het station; het zal binnenkort hier gebeuren. Verkeerd gestalde fietsen worden meegenomen en moeten worden afgehaald.

Raadslid Luc Ponsaerts (OPEN VLD) vraagt tot welke afstand vanaf de fietsenstalling de fietsen verkeerd gestald kunnen zijn.

Voorzitter Louis Tobback (sp.a) antwoordt dat de fietsen nergens foutief geparkeerd mogen worden.

Raadslid Luc Ponsaerts (OPEN VLD) zegt dat de fietsenstalling dan te klein is.

Voorzitter Louis Tobback (sp.a) zegt in de gemeenteverslagen van de afgelopen achttien jaar te hebben gezocht naar het concept van de heer Ponsaerts, maar heeft het niet gevonden. Het college kan het niet beter dan wat er nu is gerealiseerd. De uitbater heeft een keer geteld: er waren tien fietsen gestald terwijl er honderd verspreid lagen over het plein.

Raadslid Luc Ponsaerts (OPEN VLD) spreekt zonder microfoon en is niet te verstaan.

Voorzitter Louis Tobback (sp.a) zegt dat het college veel voor de fietser over heeft. Blijkbaar stelt de heer Ponsaerts het niet op prijs. De voorzitter citeert de voorzitter van de Fietsersbond die zei dat de helft van de Bondgenotenlaan de standaard is voor de fietsenstalling bij het station. Spreker vindt dat veel.

Raadslid Fatiha Dahmani (Groen!) is blij dat het college flink investeert in fietsers. De communicatie over de fietsenstalling was in het begin nogal afschrikkend. Spreker stelt voor een positief offensief in te zetten zodat mensen hun fiets daar stallen. Naast hard optreden tegen fietsers is hard optreden tegen automobilisten nodig die het plein gebruiken om naar de benedenstad te kunnen gaan.

Voorzitter Louis Tobback (sp.a) is blij te horen dat mevrouw Dahmani het terecht vindt dat fietsers worden aangepakt. Het klopt dat ook automobilisten die in overtreding zijn moeten worden aangepakt. De automobilisten voelen zich echter niet vrij hun auto overal maar te parkeren. Een fietser voelt zich blijkbaar heel anders door de fiets onbeheerd ergens achter te laten.
Een ander punt is dat tijdens de verkiezingscampagne door verschillende mensen verteld is dat voor de stalling betaald moet worden.
De voorzitter heeft twee weken geleden in de politiezone al voorgesteld een camera op het plein te installeren die automobilisten flitst die over het plein rijden en naar beneden gaan. Die maatregel komt eraan.

Raadslid Fatiha Dahmani (Groen!) merkt op dat het lokaal verkeer wel over het plein moet kunnen rijden.

Voorzitter Louis Tobback (sp.a) zegt dat dit zal worden uitgezonderd.

Raadslid Fatiha Dahmani (Groen!) vindt de situatie niet heel duidelijk.

Voorzitter Louis Tobback (sp.a) antwoordt dat de automobilisten die doorrijden heel goed weten dat zij geen lokaal verkeer zijn.

Raadslid Fatiha Dahmani (Groen!) zegt dat er in de gemeenteraad wel is gediscussieerd over betaald parkeren voor de fietsenstalling.

Voorzitter Louis Tobback (sp.a) antwoordt dat geen enkel collegelid ooit heeft gedacht dat voor de fietsenstalling zou moeten worden betaald.

Raadslid Fatiha Dahmani (Groen!) zegt dat betaald moet worden na het sluitingsuur.

Voorzitter Louis Tobback (sp.a) zegt dat dit nog steeds zo is.

Raadslid Fatiha Dahmani (Groen!) heeft tijdens die discussie in de gemeenteraad nog een ander voorstel dan betaald parkeren ingebracht. Groen! heeft het betaald parkeren niet uitgevonden. Nu is er een probleem en iedereen moet meehelpen een oplossing te vinden. In Leuven is er nog een probleem met het stallen van fietsen. Spreker heeft vandaag vijf volle fietsenstallingen gezien die niet binnen het bereik van het Fochplein vallen. Niet alle fietsers zijn lui. Er moet voluit voor de fiets worden gekozen vanwege het klimaatprobleem. Fietsers die verkeerd handelen, moeten worden aangepakt.

Voorzitter Louis Tobback (sp.a) zegt dat het college over betaald parkeren nooit iets anders heeft gezegd dan wat het college nu doet. Die fietsenstalling kan niet worden gebruikt door iemand die zijn fiets daar een hele vakantie wil laten staan. Daarom is gezegd dat men moet betalen als de fiets er langere tijd staat, met de bedoeling om de fiets er niet te lang te laten staan. Het was niet de bedoeling om fietsers te laten betalen. De filosofie is dat men op tijd vertrekt om plaats te maken voor anderen. Het college brengt in praktijk wat het altijd heeft gezegd.
De voorzitter zegt dat niemand van de coalitie ooit heeft gezegd dat met de fietsenstalling onder het Rector De Somerplein het parkeerprobleem van fietsen zou zijn opgelost. Deze meerderheid heeft de afgelopen zeventien jaar zeven- tot achtduizend overdekte stallingen voor fietsen gerealiseerd plus enkele duizenden in de straten. De voorzitter is daar trots op, maar zegt tegelijkertijd dat het niet voldoende is. Deze meerderheid heeft een bouwvergunningreglement opgesteld waarbij het verplicht is de bouwwerken van fietsenstallingen te voorzien. De voorzitter zegt dat het college dingen in de schoenen geschoven krijgt die niet kloppen. Bovendien wordt vaak gezegd dat dingen moeten kunnen in het verkeer zoals fietsen zonder licht.

Raadslid Fatiha Dahmani (Groen!) heeft niet gezegd dat fietsers zonder licht mogen rijden. Spreker heeft gezegd daar juist niet mee akkoord te zijn.

Voorzitter Louis Tobback (sp.a) zegt dat dan ook geaccepteerd moet worden dat fietsers na tien keer waarschuwen een boete krijgen. De voorzitter leest te vaak dat er te weinig aan preventie wordt gedaan. Een voorbeeld van preventie is het plakken door de politie van stickers op fietsen die verkeerd geparkeerd staan.

Raadslid Hagen Goyvaerts (Vlaams Belang) komt terug bij zijn eerste vraag: wat gaat de stad doen om de fietsenstalling tot een succes te maken? Er is meer nodig dan verkeerd gestalde fietsen oppakken. Spreker doet de suggestie de nieuwe middenstandsorganisatie te betrekken om de toegankelijkheid van de ondergrondse fietsenstalling te verbeteren door hen bijvoorbeeld kaartjes aan de kassa of strooibiljetjes te laten verstrekken. Zo wordt klanten erop gewezen dat men gratis kan parkeren.
Over uitspraken in de verkiezingstijd: een lid van het schepencollege heeft boude uitspraken gedaan over de verkeersveiligheid en de fietsveiligheid op het Rector De Somerplein. Overigens heeft Vlaams Belang niet vóór het wetsvoorstel over rechts afslaan bij rood licht gestemd.

Voorzitter Louis Tobback (sp.a) geeft de heer Goyvaerts groot gelijk wat dit laatste punt betreft.

Raadslid Frans Dumont (Groen!) bedankt de burgemeester persoonlijk voor het rechtzetten van een misverstand. Op de recente commissie Veiligheidsbeleid werd negatief geantwoord op de vraag van spreker of de fietsenstallingen in de beneden-Tiensestraat teruggeplaatst zouden worden. Spreker begrijpt van de burgemeester dat dit echter wel het geval zal zijn.

Voorzitter Louis Tobback (sp.a) vindt het fijn gevonden van de heer Dumont maar het is niet fijn. De voorzitter geeft het woord aan de schepen.

Schepen Dirk Robbeets (sp.a) zegt dat het niet de bedoeling is om hier onderaan net naast de fietsparking onder het Rector De Somerplein de fietsenstallingen terug te plaatsen. De schepen neemt aan dat de heer Dumont dat ook niet wil. Als echter over de beneden-Tiensestraat wordt gesproken, is dat een vrij groot gebied dat loopt tot het Herbert Hooverplein. In de straat zal wel een aantal fietsenstallingen komen.

Raadslid Frans Dumont (Groen!) bedoelt niet de fietsenstalling vlakbij het Rector De Somerplein. Het is logisch dat die wordt verwijderd. Spreker had in de commissie de indruk dat de fietsenstallingen verderop, in het benedengedeelte, het gebied tussen het voormalige Fochplein en het Herbert Hooverplein, niet zouden terugkeren. Die indruk is dus niet juist.
In de commissie heeft spreker verder voorgesteld om fietsstallingen die in een wandel- en winkelstraat in de weg staan, te verplaatsen naar het Alfons Smetsplein. Dit betoog heeft spreker eveneens gehouden voor de media, maar uit ervaring blijkt dat die vaak selectief bepaalde uitspraken citeren.

Voorzitter Louis Tobback (sp.a) zegt dat het ervan afhangt of die uitspraken zijn gedaan.

Raadslid Hans Bracquené (OPEN VLD) stelt voor om in de Tiensestraat de plaatsen voor elektrische fietsen te veranderen in plaatsen voor gewone fietsen. Dat biedt extra ruimte. Op die plekken staan altijd al gewone fietsen. Men kan de elektrische fiets er daarom niet opladen.

Raadslid Luc Ponsaerts (OPEN VLD) woont in de buurt en zegt dat er een probleem is bij het fietsparkeren. Bij de ingang van de nieuwe parkeergarage onder de zwembadsite is een fietsenstalling waar vooral zomers incidenten ontstaan tussen fietsers en mensen die de garage willen gebruiken. Spreker stelt voor om een aantal fietsenstallingen oordeelkundig in de Tiensestraat in te planten. Wat het Alfons Smetsplein betreft: dit zou moeten worden opgeknapt. Er is een probleem met de betegeling. Het wordt tijd dat de gemeente een knoop doorhakt wat met dat pleintje gaat gebeuren.

de heer Tobback, Louis (burgemeester)

Voorzitter Louis Tobback (sp.a) reageert op een vraag vanuit de gemeenteraad en zegt dat er een plan voor de wederaanleg van de Tiensestraat is goedgekeurd. De raad heeft daarvoor een bestek goedgekeurd waarbij stalplaatsen voor fietsen zijn ingetekend, dat ten eerste. Ten tweede klopt de opmerking dat fietsenstallingen onjuist worden gebruikt terwijl hetzelfde geldt voor de plekken voor elektrische fietsen. De voorzitter noemt als voorbeeld de ingang van de Muntstraat, waar fietsen schots en scheef liggen.
Wat het Alfons Smetsplein betreft: het klopt dat er juridische problemen zijn. Het blijkt dat automobilisten manieren hebben gevonden om er overheen te rijden en daardoor de betegeling kapot rijden. De voorzitter vraagt zich af of de gemeente er palen moet plaatsen. Het is een algemeen probleem van burgerzin. 

Oudjaar

Bovengronds rijden feestbussen met feestvierders aan en af. Ondergronds staan slechts enkele fietsen veilig gestald, want met Oud op Nieuw wil niemand zijn stalen ros in beslag laten nemen en stalt het bijgevolg bovengronds. Het beheer van deze stalling kost bijna een half miljoen euro per jaar, en toch trekt ze weinig klanten. Rarara.

Kon er na alle moeite die Leuven reeds doet om feestvierders ter wille te zijn niets meer af voor de fietsers om deze stalling bijvoorbeeld positief te promoten, bijvoorbeeld één nachtje per jaar openblijven? Wat feestmuziek? Een welkomstdrankje?

Deze stalling is dus voor fietsers die een stapje in de wereld zetten duidelijk niet wat ze willen.

Wanneer begint Leuven met een vraaggestuurd fietsbeleid? In 2013? Of moeten fietsers nog zes jaar het mobiliteitsgoelag van Leuven overleven?

Boekhandelstraat, Leuven

Muntstraat, Leuven

Muntstraat, leuven

Grote markt, Leuven

Grote Markte, Leuven

Grote Markt; Leuven

Rector De Somerplein, Leuven

Rector De Somerplein, Leuven

Rector De Somerplein, Leuven

Humor

Zeer binnenkort kunnen fietsliefhebbers nog wat meer lachen met fietsen. Een opwarmertje om de spanning er in te houden.

Met de fiets naar de Kerstmarkt

Terwijl ik vorige vrijdag over de kerstmarkt liep, vroeg ik mij af of Leuven ruimte zou hebben vrijgemaakt voor de klimaatneutrale kerstmarktbezoeker? Ik had wel zin in een gratis gluhwein dus keek ik eens rond of de fietsende bezoeker een extra presentje kreeg.

Het fietspad, de toegang van de Tiensepoort naar de binnenstad, loopt vlak voor de ingang van de kerstmarkt. Gelukkig werden er geen beschonken bezoekers omgemaaid door de gevaarlijke fietsers van Leuven.

Ladeuzeplein, Leuven

Ladeuzeplein, Leuven

Vele fietsen stonden een beetje verloren, ook waar dat niet mocht. Ik zag niet direct een stalling waar fietsen werden uitgenodigd. Alle reguliere stallingen waren zoals gewoonlijk overvol.

Ladeuzeplein, Leuven

Ladeuzeplein, Leuven

Ladeuzeplein, Leuven

Arendstraat, Leuven

Het Erasmusplein was ontruimd ... voor de auto's van de standhouders.

Ersamusplein, Leuven

En de sponsoring van de curling kan je bezwaarlijk fietsvriendelijk noemen.

Koning Leopold 1 straat, Leuven

Fietsstraten

Sinds gisteren is de wet op fietsstraten in werking getreden: vanaf nu kunnen deze straten ook wettelijk ingericht worden.

Het is hoog nodig dat de fietsen veilige fietsroutes krijgen door dichtbevolkte woonstraten, want niet overal is er nog plaats om vrijliggende fietspaden of nieuwe fietswegen aan te leggen, en de fietspaden langs de steenwegen in Leuven zijn hopeloos te smal en te druk. Fietsstraten zijn een middel om missing links in fietsroutes te vervolledigen of om volledig nieuwe routes te ontwikkelen, ver van druk autoverkeer vandaan. Maar dan moet er wel VOOR de fiets gekozen worden, wat in Leuven nog altijd een moeilijke oefening is, kijk maar naar  het Jan Vranckx-tracée.

Er was al eens het probeersel van de Rijschoolstraat. Daar kregen de fietsers een strook hobbelbeton onder de wielen gelegd, terwijl het middenstuk voor de automobilisten in gladde asfalt werd aangelegd. Het omgekeerde dus van wat als fietsstraat werd beoogd. Gelukkig werd dit niet doorgetrokken in de vernieuwde straten rond het Sint-Maartensdal.

Rijschoolstraat, Leuven

De eerste fietsstraat die in de steigers staat, is de Martelarenlaan die in 2014 wordt heraangelegd, en waar men de ventweg voor de bewoners wil inrichten als fietsstraat. Er wordt echter aan het grondbeginsel van een fietsstraat voorbijgegaan: er is wel voldoende plaats voor een afgescheiden dubbelrichting fietspad en toch verkiest men om de fietsers te mengen met het autoverkeer.

Een volgende fietsstraat is de Kessel-Losesteenweg, die de wijk Wilselsesteenweg / Klein Langeveld zal verbinden met de Aarschotsesteenweg en bovendien de fietsverbinding zal worden tussen Wilsele en Kesseldal bij de herinrichting van het Vuntcomplex. Info uit Beleidsnota 2013 :

Aandeel van de stad in de erelonen voor de heraanleg van de Kessel-losesteenweg tot fietsstraat. Dit project wordt uitegvoerd in samenwerking met en onder leiding van AWV. De wegeniswerken sluiten aan op de realisatie van een fietstunnel onder de E314.

Lucky underpants

Er zijn zo van die ellendige dagen die om lucky underpants vragen.
Ze waren helaas niet  in grote maten te verkrijgen.

Hoe lang gaat een fietspad mee (5)

Ik had het al maanden gemeld, en het heeft wat langer geduurd als aan de andere oversteekplaatsen, maar de laatste boordstenen werden vorige week eindelijk aangepakt.
Het geld voor fietscomfort is precies op, want er werd voor een minder grondige aanpak gekozen: boordsteenafronding.

Kolonel Begaultlaan, Wilsele

Kolonel Begaultlaan, Wilsele

Kolonel Begaultlaan, Wilsele

Kolonel Begaultlaan, Wilsele

Olifantenpaadjes

Ik heb voor mezelf een kijkboek onder de kerstboom laten leggen ter inspiratie, want ooit wil ik daar wel iets over doen. Misschien vind ik komende kerstvakantie enkele 'stolen moments' om mijn fotocollectie de doorsnuisteren.

Muddy road to work

Ik had een Rocky road in gedachten, niet naar Dublin maar naar het werk. Elke regendag laveer ik er tussen de plassen, en soms fiets ik er dwars doorheen.

'Den Dreef', groene long van Wijgmaal. Onderdeel van de knooppuntenroute.

Sinds de vorige opknapbeurt was er weer enkele tijd verstreken, en de halfverharding was vooral halfverzachting geworden.

Privaatweg,Wijgmaal

Privaatweg, Wijgmaal

Molenpad, Wijgmaal

Molenpad, Wijgmaal

Vorige woensdag is men de putjes komen vullen. Hiep hoi! Met aquariumzand!

Privaatweg, Wijgmaal

Privaatweg, Wijgmaal

Eén dag regen en wat autoverkeer en alles is terug om zeep.
Alles?
Neen, het water in de plassen heeft nu een lichtere bruine kleur, dat is waar, het geeft andere modderplekken op de fietsen.

Privaatweg, Wijgmaal

Privaatweg, Wijgmaal

Privaatweg, Wijgmaal

Privaatweg, Wijgmaal

Wat ik hier persoonlijk graag zou zien is een bestrating met klinkers in visgraatmotief, zoals ik er al veel zag in Nederland, zoals hier in Voorburg. Doorlatend voor de regenwaterdruppeltjes, ademend voor de boomworteltjes, en vooral comfortabel voor de fietsbandjes.