Gepakt langs achter

Op het terrein van de voormalige 'Centrale Werkplaatsen' worden momenteel veel woningen gebouwd, want daar is in Leuven  een groot tekort aan, zo wordt bijna dagelijks door het stadsbestuur beleden. Het is zelfs bij stedenbouw en politiek doorgedrongen dat de auto niet zaligmakend is en dat er ook stallingsplaatsen voor fietsers moeten voorzien worden, en wordt zoiets sinds enige tijd geregeld in een verordening op het aanleggen van fietsenstallingen buiten de openbare weg. Mooi mooi mooi.

En toch.

En toch blijft de autoverslaving in Leuven nog steeds buitensporig veel openbare ruimte opeisen. We zagen het voetpad in de Smidsestraat reeds grotendeels verdwijnen, ten voordele van het tweerichting autoverkeer uit deze nieuwe woonwijken. Was Leuven dan zoveel woonruimte armer geweest indien de woonblokken één meter waren opgeschoven, en het plein één meter smaller was geworden?

De rode auto staat op de plaats waar fietsers logischerwijze zouden fietsen, en waar de witte auto staat is er reeds een onnozel niveauverschil. En zo worden fietsers bijgevolg verplicht om langs een verhard olifantenpaadje de stalling te bereiken. Langs achter.

Locomotievenstraat, Kessel-Lo

Locomotievenstraat, Kessel-Lo

Locomotievenstraat, Kessel-Lo

En toch verkiezen de mensen die op deze site zijn komen wonen, en overduidelijk veel fietsen, om hun fietsen zomaar op straat voor de deur te stallen.

Paswerkerij, Kessel-Lo

Hebben zij dan geen afgesloten en overdekte stalling conform hogervernoemde verordening?

Hopelijk gaan ze ook deze zomer niet lang op vakantie, want drie weken je fiets laten staan op straat in Leuven is nu een GAS-boete waard, en een reisje naar Holsbeek erbovenop. Leve het Leuvense Fietsbeleid!