Fietsenstalling?

Wat doet een stadsbestuur wanneer ze zelf de fietsenstalling aan het station te nipt hebben bemeten, en die stalling dus elk weekend overloopt?
Jawel!
Bordjes plaatsen.
Met een verkeerde boodschap.
Fietsers zijn niet onwetend over de plaats van de fietsenstalling, er is gewoon onvoldoende plaats.

Tiensevest, Leuven

Tiensevest, Leuven

Meer

Hier worden enkele fietsbeugels in een verloren hoekje geplaatst, zonder één parkeerplaats weg te nemen. Chapeau!

Karel van Lotharingenstraat, Leuven

Karel van Lotharingenstraat, Leuven

Komt hier eindelijk een ruime en overdekte fietsenstalling voor al de kleine en grote artiesten? Het zijn er precies ook veel meer als vroeger. Ik ben benieuwd.

SLAC, Leuven

SLAC, Leuven

Vergevingsgezind

In Vlaanderen kent men dit begrip al voor wegen, waar men de levens van automobilisten wat wil sparen. Elke vangrail die je tegenkomt is daarvan een voorbeeld.

Maar ook bij fietsers zijn er veel (niet geregistreerde) enkelvoudige ongevallen te betreuren die te verhelpen zijn door aangepaste infrastructuur en onderhoud. Bij een nederlandse studie werden ze in enkele categorieën ingedeeld:

• Botsingen tegen trottoirbanden
• Bermongevallen
• Botsingen tegen paaltjes en wegversmallingen
• Ongevallen door glad wegdek en langsgleuven
• Enkelvoudige fietsongevallen door kuilen, hobbels en afval (voorwerpen) op het wegdek

Wat er bij vrijliggende fietspaden vaak ontbreekt, is een vergevingsgezinde berm: halfverhard, vlak, zonder niveauverschil met het fietspad en zonder obstakels.

Regelmatig onderhoud helpt: grond eventueel afgraven, grond aanbrengen, platwalsen op niveau van fietspad, fietspad tenslotte grondig borstelen.

Bermongevallen
Van de weg afraken
Net zoals de botsingen tegen trottoirbanden raken fietsers bij bermongevallen van de rijbaan (waarbij ze vervolgens op de rijbaan kunnen vallen). Hieraan ligt een breed scala aan oorzaken ten grondslag. Bij ongeveer een kwart komt het slachtoffer in de berm bij een uitwijk- of inhaalmanoeuvre. Bij ongeveer een vijfde van de ongevallen ziet het slachtoffer een bocht of eigen koersafwijking te laat, in de meeste gevallen door naar iets naast de weg of achterom te kijken. Bij drie ongevallen werd een bocht te krap of te ruim genomen.
De oorzaken bij de andere bermongevallen variëren of zijn onbekend: bij ijzel de berm inglijden, een haarspeldbocht niet kunnen nemen, een boom half op het fietspad niet goed kunnen ontwijken, de rand van het fietspad niet goed kunnen onderscheiden bij het binnenrijden van een donker bos, uit balans en uit koers door een hobbel in het wegdek (boomwortel), enzovoorts.

Uitglijden door modder op de rand van het wegdek
Opmerkelijk is dat drie slachtoffers vermeldden dat ze door modder op de rand van het wegdek de berm ingleden (2 op een straat, één op een suggestiestrook). Dit heeft mogelijk mede met de toestand van de berm te maken. Als de berm modderig is kunnen auto’s modder de weg oprijden.

Terug de weg opsturen en vallen
Bij een derde van de bermongevallen reed de fietser de berm in en kwam ten val bij het terugsturen vanuit de berm naar de verharding.
Het gaat om 16 ongevallen: 7 op een fietspad, 2 op een fiets- of suggestiestrook en 7 op een weg of straat. Meer dan de helft noemt expliciet een groot hoogteverschil tussen de berm en de verharding, in enkele gevallen zelfs meer dan 10 cm. De andere slachtoffers beschreven dat ze uit balans of uit evenwicht raakten bij het terugsturen.

Vallen door kuilen en mul zand in de berm
Bij 12 ongevallen (7 op fietspaden, 1 op een fietsstrook, 4 op straat) reed de fietser van de rijbaan af en kwam ten val in de berm doordat die mul, modderig of hobbelig was. Een halfverharde, vlakke berm ontbrak. Als de drie eerder genoemde ongevallen met modder op de rand van het wegdek, worden meegerekend, is ongeveer een derde van de bermongevallen te wijten aan het ontbreken van een halfverharde, vlakke berm.

Botsingen met obstakels in de berm
Bij ongeveer een kwart van de bermongevallen botst een fietser in de berm tegen een obstakel, met name lantarenpalen of bomen. Daarnaast is er een ongeval waarbij een fietser naar beneden valt vanaf een steil talud en een ongeval waarbij een fietser in een sloot belandt.

Lijnloperspad, Wilsele

Lijnloperspad, Wilsele

Lijnloperspad, Wilsele

Lijnloperspad, Wilsele

Lijnloperspad, Wilsele

Lijnloperspad, Wilsele

De schuldige is ... bermbeheer. Er wordt maar al te vaak beschadigd wat eigenlijk beschermd zou moeten worden.

Aarschotsesteenweg, Wilsele

Zoenk

Deze week stopte ik eens onder de nieuwe spoorwegbrug om de problematische afwatering aldaar te bekijken.
Het is weer een fietspad naast een steenweg, en dat weer een beetje dient als afwateringsgoot. En weer bevindt het laagste punt van de verharding zich op het fietspad zelve.

Aarschotsesteenweg, Wilsele

Aarschotsesteenweg, Wilsele

Aarschotsesteenweg, Wilsele

Bij het bekijken van de laatste foto vraag ik mij dan weer af waarom het fietspad mee verzonken werd met de rijbaan. Om fietsers tot 4m90 toe te laten? Bestaan die dan echt? Tussen Duitse Brug en het lichtengeregelde kruispunt moeten fietsers hierdoor een onnodige hoogteverschil van 1m50 verwerken.
Dat verdient terecht een plaatsje in het blunderboek van fietspadontwerpen.

Geen fietsers aan de Vaartkom

Woensdag had ik mijn stoutste schoenen aan toen ik langs de groene barak fietste. Ik had al gezien dat er plannen aan de muur hingen, en vandaag ben ik dan maar eens binnengestapt om eens naar het inrichtingsplan te gapen, en foto's te nemen.

Plannen Vaartkom Havenkant

Plannen Vaartkom Havenkant

Hmmmm.

Heel veel rijbaan, heel veel wandelpromenade en niet bijster veel fietsvriendelijk ontwerp. Dit plan werd vorig jaar ook voorgesteld op een vergadering van het Projectteam Fiets en Mobiliteit van Netwerk Duurzaam Leuven. Er kwamen toen van fietserskant nogal veel opmerkingen op, die zouden nog allemaal nog nader bekeken worden door stadsmedewerkers.

Hmmmm.

Daar is nog niet veel mee gebeurd zo te zien. Ik som ze nog eens op voor zover ik het mij herinner.

Plannen Vaartkom Havenkant

Plannen Vaartkom Havenkant

Zolang de werkmannen voorzien worden van fietsonvriendelijke plannen, zal het resultaat ook fietsonvriendelijk zijn. Wie in de bouw werkt kent dit fenomeen wel, en verwacht dan ook geen mirakels. 'Shit happens' zeggen we bijgevolg dan ook dikwijls.

Zo wordt de Sluisstraat bijvoorbeeld voorgesteld als DE fietsverbinding van dit ontwikkelingsgebied naar de binnenstad, maar ze valt net buiten de scope van dit inrichtingsplan. Het zal wel ergens op een ander plan staan, in een andere barak, bij andere werkmannen. Ooit.

Het blijft dus koffiedik kijken of er ooit een slimme mens zal komen die al deze verschillende fiets-ontwerpen mag coördineren en aan elkaar breien. Continuïteit, één van de succesfactoren uit het vademecum fietsvoorzieningen, weet je nog wel?

Creatief met lint

Misschien wordt deze werf geleid door een fervent aanhanger van Arjan Ederveen rond, die door middel van kryptisch geplaatste palen met gekleurde linten een boodschap wil overbrengen. Misschien is het allemaal niet zo kultureel bedoeld.

Gisteren was de ingang van de fietsenstalling weer versperd omwille van ... het herleggen van de bolletjestegels voor de slechtzienden, en enkele vuilzakken.

Het lijkt wel een cursus voor dummies 'Hoe maak ik de ingang van een fietsenstalling onaantrekkelijk voor fietsers.'.

Rector De Somerplein, Leuven

Rector De Somerplein, Leuven

Ook de fietsgoot heeft zo zijn slechte (boven)kant.

Rector De Somerplein, Leuven

Omhoog

Eind december  2011 meldde ik enkel onvolkomenheden aan dit net afgewerkte kruispunt in Herent. Op de laatste foto zag je een waterplas op het fietspad, dat op dat punt het laagste punt van de omliggende verharding is. In de lente kreeg ik antwoord:

Geachte heer,

Wij verontschuldigen ons voor dit late antwoord.
De waterstagnatie ter hoogte van de Onze Lieve Vrouwstraat te Herent werd ondertussen opgelost.

Ik hoop u hiermee van antwoord te hebben gediend,

Hoogachtend, ...

Met het herleggen van wat straatstenen werden de opmerkingen opgelost. Een beetje toch. Nu nog tegen het regenwater zeggen dat het omhoog moet lopen.

Omleiding, Herent

 

Verantwoordelijkheid en aansprakelijkheid (6)

De verkeersdeskundigen van het BIVV hebben nog altijd veel last van voorruit-perspectief. Dat konden we deze week nog tussen de lijntjes lezen in de kranten, zoals De Morgen:

"Dat er deze maand veel ongevallen zullen gebeuren, heeft te maken met de overschakeling naar het winteruur. Vanaf maandag speelt de avondspits zich af in het donker, een situatie waar alle weggebruikers een aanpassingsperiode voor nodig hebben. Dat is vooral het geval bij voetgangers."

Er wordt gemakshalve weer eens vergeten dat bij deze letselongevallen bijna altijd wagens zijn betrokken. De voetgangers worden zomaar van slachtoffer tot veroorzaker gebombardeerd, dat is toch echt de omgekeerde wereld.

Zouden het niet autobestuurders zijn, die
a) last hebben van hun getinte ruiten die 30% van het licht wegnemen wat toch niet te verwaarlozen is bij schemering,
b) na het aansteken van hun bij elk model sterker wordende lichten bijna niets meer waarnemen wat buiten de lichtbundels plaatsvindt,
c) hun snelheid niet aanpassen aan de schemering en het verminderde leesbaarheid van kruispunten?

Natuurlijk is het gemakkelijker om de schuld op de kwetsbare slachtoffers te steken die autolak beschadigen en voor administratieve rompslomp zorgen omdat ze
a) geen fluovestje dragen om zich beter zichtbaar te maken voor de gehaaste autobestuurders die plots een stukje avond missen,
b) hun snelheid bij het oversteken niet verhogen om sneller van de rijbaan te zijn,
c) geen helm dragen om hun tere hersens te beschermen wanneer ze zich vervolgens laten opscheppen door auto's.

Het doet mij aan de debatten denken over het verplichten van fietshelmen.

Ridderstraat

Men was wel zeer snel om aan mijn vraag te voldoen deze straat door te knippen. Er werd een beetje te veel geknipt ook, ik moest er namelijk over het voetpad fietsen.

Ridderstraat, Leuven

Ridderstraat, Leuven

Van mijn erf (2)

Telkens wanneer ik van mijn bureau naar de werf fiets, passeer ik door de Ridderstraat. Aan de lichten met de Donkerstraat telkens boordsteen op en boordsteen af. Kadoem kadoem. En dan in tegenrichting tot aan de Blauwen Hoek.

Ooit heeft men ergens gesteld bij de invoering van het BEV, dat een minimale breedte van 3 meter voldoende was (lees: niet statistisch onveiliger) indien er mogelijkheid tot uitwijken bestaat. Het referentiekader was de snelle omvorming van éénrichtingsstraten tot BEV straten. Waat de statistieken vaag in zijn, is wie van de verkeersdeelnemers er effectief moet uitwijken.

In Leuven wordt dit dan weer geïnterpreteerd als 'ideale breedte', ook te gebruiken bij een totaal nieuwe inrichting van het straatbeeld. Ondertussen rijden er veel bredere fietsen rond dan vroeger, en meer! Er moet dus uitgeweken worden. Ofwel rijden de fietsers op het voetpad, ofwel de auto's en vrachtwagens.

Is dit dan een essentiële ontwerpparameter? "We geven de voetgangers een breed voetpad, dat ze dan wel moeten delen met fietsen en auto's." Ook dat is een vorm van aalmoesinfrastructuur.

Ridderstraat, Leuven

Ridderstraat, Leuven

Ridderstraat, Leuven

Soms doen ze gewoon geen moeite meer om degelijke voetpaden te voorzien, zoals hier bij de pas ingehuldigde 'mooie kasseitjes' in de Vlamingenstraat. De aanleg is woonerf-achtig, zonder door de zure appel heen te bijten, en alle doorgaande autoverkeer te weren door middel van een strategische geplaatst 'autoknip'.

Vlamingenstraat, Leuven

Ernaast

Woensdagavond, overal gestalde fietsen in straten en op pleinen.

Parijsstraat, Leuven

Brusselsestraat, Leuven

Grote Markt, Leuven

Grote Markt, Leuven

Grote Markt, Leuven

Grote Markt, Leuven

Grote Markt, Leuven

Grote Markt, Leuven

Bondgenotenlaan, Leuven

Overal, maar niet hier:

Rector De Somerplein, Leuven

Rector De Somerplein, Leuven

Veel heeft ermee te maken dat vanaf de eerste overnachting een boete van 3 euro moet worden betaald. Het idee om straks misschien niet over je fiets te kunnen beschikken, en dan voor het gederfde vruchtgebruik nog moeten betalen, is een psychologische drempel die het spontaan binnenrijden voor veel fietsers belemmert.

Rector De Somerplein, Leuven

Rector De Somerplein, Leuven

De slechte aansluiting met de Bondgenotenlaan is nog zo een drempel. De inrit laten samenvallen met de oversteekplaats was een slechte beslissing tout court. Ik zag reeds fietsers bijna vallen omdat ze naar de inrit reden, en tegen de boordsteen botsten waar deze nog hoog was. De ontwerpers hebben bovendien nog een vuilbak op de helling gezet, waardoor er minder ruimte is voor fietsers, en waardoor winkels er nog eens hun vuilzakken bij zetten. De inrichting van de inrit is weer een psychologische drempel die het spontaan binnenrijden voor veel fietsers belemmert.

Het stadsbestuur zal binnenkort de fiets-Gestapo optrommelen om alle fietsers naar binnen te jagen, omdat hun investeringen in een onredelijk dure en onzinnige ingerichte fietsstalling te laten renderen.

De truuk met de duif

Ik passeerde de werkmannen hier twee weken geleden, ze waren net hun gerief aan het opruimen. Er steekt weer een stevig nieuw rooster in. Mooi mooi.

Omleiding, Herent

Minder mooi is dat ook het nieuwe rooster het zandprobleem niet kan oplossen.

Omleiding, Herent

Het fietspad is dan ook de afwateringsgoot van de rijbaan, een beetje logisch dus dat het zand er zich in hoopjes verzamelt.

Omleiding, Herent

De dode duif onder de brug lag er nog, de goot aan de andere kant was nog helemaal dichtgeslibd en begroeid, een beetje logisch wanneer de veegmachines niet onder de lage voetgangerspasserelle doorkunnen.

Omleiding, Herent

Van mijn erf (1)

Enkele inwoners van de Wijgmaalse Sint Hadrianusstraat waren het al lang beu dat auto's en bussen hun tenen platrijden telkens wanneer ze buitenkomen.

Begin oktober hielden zij daarom de actie "De stoep is van ons", een videoverslag vind je hier. Met deze flyer riepen zij iedereen op om mee te doen.

De stoep is van ons
Actie “De stoep is van ons” – Speelgoed –en fietsslinger
Wanneer: Vrijdagavond 5 oktober – 17.00u tot 18.30u

Beste buur van de Sint-Hadrianusstraat,

De wakkere bewoner in jullie zal het ongetwijfeld al opgevallen zijn; elke ochtend –en avondspits zoekt het drukke, passerend verkeer in onze straat haar weg langs geparkeerde auto’s en dit in een straat die niet echt breed is. Onze straat is ’s ochtends en ’s avonds een flessenhals, waardoor bussen en auto’s vaak genoodzaakt zijn om de stoep op te zoeken om ander verkeer te kunnen kruisen. Een kort filmpje dat dit “stoep-rijden” treffend illustreert, kan je vinden op: http://youtu.be/k8KAvpzDLQw

Het veelvuldig “stoep-rijden” – geregeld zelfs met vier wielen - vormt een gevaar voor de “zachte” weggebruiker. En dat zijn er nogal wat: zo trekt Ymeria, de voetbal, de bibliobus, ... veel (jonge) voetgangers en fietsers aan, net als Wijgmaalbroek, zo is er altijd wel iets doen op het Kerkplein en zo komen wij als bewoner ook wel eens graag ons deur uit.

Onze opmerkingen en suggesties over deze situatie zijn in de voorbije jaren niet echt au sérieux genomen. Als er al op werd gereageerd vanwege de Stad is het oordeel telkens: we zien geen problemen. Nochtans zal de kwestie alleen nog maar urgenter worden, nu er ook nog een pak verkeer bij komt met het nieuw geplande Woon- en Zorgcentrum.

Om onze bezorgdheid nog eens extra in de verf te zetten, stellen we voor om op vrijdagavond 5 oktober (17.00 tot 18.30u) tijdens de avondspits ludiek en symbolisch onze stoep te bezetten onder het motto “de stoep is van ons”.

In dat kader richten we een warme oproep tot jullie om je speelgoed en fietsmateriaal van stal te halen en zo een lange “speelgoed/fiets”-slinger te maken die de hele lengte van de stoep moet versieren. Kinderwagens, blokkendozen, playmobil-mannetjes, fietsbanden, etc… het kan allemaal gebruikt worden.

Met onze actie hopen we de Stad en de beleidsmakers te overtuigen van de ernst van de zaak en hen te doen luisteren naar suggesties voor verbetering. Doe je mee? Maak dit duidelijk en hang de (ingekleurde) prent op je raam.

Met vriendelijke groeten,
De inwoners van de Sint-Hadrianusstraat.

Fietscomfort

Zie ik dit goed? Is dit echt wat het is?

Varkensmarkt, Brussel

Varkensmarkt, Brussel

In april 2009 zag Google View het nog zo:

Varkensmarkt, Brussel

Jawel, fietscomfortstroken uitgevoerd met gezaagde kasseien. Voorlopig dus wel al in Brussel te zien, maar nog niet in Leuven. We leven op hoop dat onze schepen van openbare werken die verslaafd is aan 'mooie' kasseien dit ook snel in Leuven introduceert. Maar het mag natuurlijk ook altijd een strookje asfalt zijn, dat vinden wij nog fijner.