A bridge to far

Op een vorige post zagen we hoe de wegbeheerders en verkeerspolitie de fietsers de komende jaren willen rondsturen na het sluiten van het viaduct van de Lüdenscheidsingel voor fietsers. Er bestaan ook twee kortere trajecten via de Boelenberg, dat nu uit onwetendheid mee worden afgeschaft. Mits enige goodwill van de wegbeheerders kunnen ze zelfs tweerichting gemaakt worden.

Route 1: voor fietsers richting Mechelsepoort, oranje pijlen omhoog.
- via Rederstraat - Hanvenkant - Burchtstraat richting Keizersberg.
- Mechelsestraat omhoog, helling van de Keizersberg
- bovenaan achter het viaduct de Albert Woutersstraat inrijden tot aan de Pompstraat. Daar is er een (smalle) aansluiting met het fietspad van de Lüdenscheidsingel.
- fietspad verder volgen tot aan verkeerslichten met Donkerstraat/Nieuwe Mechelsesteenweg

Deze route heeft altijd bestaan, en de infrastructuur lag er al. Dit is voor de inwoners van Wilsele-dorp dan ook reeds altijd de aansluiting geweest met de R23 richting Brusselsestraat.

Route 2: voor fietsers richting Maria Artoisplein, gele pijlen omlaag
- na de Mechelsesteenweg te zijn overgestoken, waar de vangrail stopt het olifantenpaadje volgen richting voormalige poort van abdij Keizersberg (van toen er nog geen viaduct was)
- door de oude poort en het plantenperk tot de weg van de abdij.
- rechts naar beneden volgen, Mechelsestraat oversteken en naar beneden rijden
- via Burchtstraat, Havenkant en Zoutstraat kom je terug aan het Maria Artoisplein.

Deze route werd vooral gebruikt door de studenten die op kot zitten in de Abdij van Keizersberg, voor de meeste Leuvenaars is ze onbekend. Voor intensief gebruik zou het olifantenpaadje moeten verhard worden, en de vangrail verwijderd.

aansluiting olifantenpaadje met fietspad

over het olifantenpaadje naar de oude poort

door de oude poort krijg je uitzicht op de abdij

aansluiting olifantenpaadje met verharding abdijweg

Toegang naar de Mechelsestraat

Pedelec

Ik vermoed dat mijn volgende fiets een elektrische wordt.
Ik twijfel alleen nog aan een reguliere e-bike, of zo een illegale Duitse 500 Watter.
Mijn voorkeur durft al eens uit te gaan naar de tweede keuze, zou dit iets te maken hebben met een mannelijke mid-life crisis?

Zo stond ik deze zomer voor de etalage van Eco-mobility te watertanden.

Eco-mobility, Köln

Eco-mobility, Köln

Eco-mobility, Köln

Eco-mobility, Köln

Eco-mobility, Köln

Vrrang

Fietsinfrastrucuur langs grote gewestwegen.
Vlaanderen schijnt dikwijls de denken: minder fietsers, minder fietsongevallen.
De praktijk leert dat het net omgekeerd is.
Bovendien geeft structureel onveilige fietsinfrastructuur geen echte veiligheid.
Vlaanderen wil precies ook geen veiligheid.
Vlaanderen wil ook geen kwalitatieve fietsinfrastructuur meer aanleggen.
Vlaanderen wil meer openbaar vervoer.
De almacht van de Lijn.
Ook al is dat fors duurder en kan ze dat eigenlijk niet betalen.
Het eerste waar dus op bespaard word is ... fietsinfrastructuur.
De dictatuur van de file.
Het autoverkeer staat vast en de fietsers kunnen nog vlot doorrijden?
Dan kan er nog wat van de fietsinfrastrcutuur afgepitst worden ten voordele van keizer auto, of koning bus.
De toepassing van het kaasschaaf-principe.

Dit is alvast een voorbeeld van de theorie:

• De fietspaden op de toegangswegen vanuit en naar de campus zullen grotendeel vrijliggend aangelegd worden. Op de kruisingen van de ring en de toegangswegen zullen de oversteekplaatsen voor fietsers veiliger gemaakt worden.

En dit is alvast de praktijk:
Fietsers op BFF hoofdroutes, fietspaden op voorrangswegen krijgen haaientanden en scherpe bochten.
Anti-fietsroutedenken.

Rennessingel/Herestraat, Leuven

Rennessingel/Herestraat, Leuven

Fietspaden langs 90km/u wegen worden afgeschaft, terecht, maar ook zonder alternatief, onterecht, en bovendien voor onbepaalde tijd. Hier kan je er virtueel nog eens van genieten.

Rennessingel, Leuven

Lüdenscheidsingel/Herestraat, Leuven

De omwonenden kregen ondertussen al wat meer info:

Grasss

Het blijft elk jaar terugkruipen.
Het wordt niet elk jaar verwijderd.
Dit is nu eens een vergroening van de mobiliteit die fietsers het minst aanspreekt.
Fietsers kunnen het enkel ondergaan.
En het melden.
Graslappen.
Een vergevende fietspadrand is nog ver weg.
Laat staan 's nachts zichtbare belijning.

Wijgmaalsesteenweg, Wilsele

Wijgmaalsesteenweg, Wilsele

Mechelsesteenweg, Herent

Mechelsesteenweg, Wilsele

Rechtdoor door rood

Hoorde ik onze minister niet ooit zeggen dat deze borden eigenlijk niet nodig waren?

Op 75 kruispunten in het Brussels Gewest mogen fietsers voortaan door het rood rijden om rechtsaf te slaan of rechtdoor te rijden (op een zogenaamd T-kruispunt, waar de fietser het verkeer niet kan hinderen).
Het nieuwe verkeersbord, een omgekeerde driehoek met een gele fiets en een pijl, is de voorbije maanden op acht kruispunten getest en de resultaten daarvan zijn positief.
Het Belgisch Instituut voor Verkeersveiligheid (BIVV) geeft het Brussels Gewest groen licht om het verkeersbord ook op andere plaatsen te installeren, op voorwaarde dat de concrete situatie telkens de doorslag geeft.
In Vlaanderen komen de borden er voorlopig niet.
De Vlaamse minister voor Mobiliteit, Hilde Crevits (CD&V), zegt de situatie op gewestwegen op te lossen door de infrastructuur aan te passen, zodat fietsers niet voor het rode licht komen te staan.

Dan moet er één iemand in Vlaanderen wel zijn nek voor de fietsers durven uitsteken.
Want anders krijgen we nog honderden jaren dergelijke verkeerslichten:

Rennessingel, Leuven

Of moeten fietsers niet stoppen omdat de stopstreep niet doorloopt, en er geen herhaallicht boven het fietspad hangt?

Overrompel het Meldpunt Fietspaden (0)

Kan je ook al iets melden voordat een fietspad af is? Dat er paaltjes te dicht tegen het fietspad zullen staan bijvoorbeeld? Of dat de uitvoering van een fietspad niet echt strookt met zijn functie van 'bovenlokaal functionele hoofdroute', maar wel met die van 'spaghettifietsinfrastructuur'.

Rennessingel, Leuven

Rennessingel, Leuven

Ik vermoed dat deze zullen gebruikt worden voor tijdelijk verkeerslicht tijdens de komende werken.

Update 27 november 2013
Verlichtingspalen!

Rennessingel, Leuven

Rennessingel, Leuven

Afstand rand fietspad - verlichtingspaal

Hier zijn oftewel duidelijk de schuwafstanden uit het fietsvademecum niet gevolgd. oftewel is dit geen kwalitatief fietspad.
Dat laatste is een beetje raar, want dit is wel een functionele hoofdroute.
Er wordt geld uitgegeven voor 'de veiligheid van de fietsers'.
Veel geld.
En dan verwachten fietsers verbeteringen.
Dit is dus weer Vlaams geld verkwanseld aan aalmoesinfrastructuur.
De komende dagen nog meer foto's.

Overrompel het Meldpunt Fietspaden (1)

De fietsersbond maakte dit facebook-event aan, na een enquete onder de leden, omdat het aantal meldingen blijkbaar sterk is teruggelopen.

Liggen alle fietspaden er dan toch effen en netjes bij? Nergens slechte verlichting? Alle signalisatie perfect duidelijk? Geen putten, bulten of gevaarlijke paaltjes, en van modder en bladeren geen sprake? Je zou het denken, want het Meldpunt Fietspaden krijgt amper meldingen binnen. Tijd voor een reality check!
Waar zitten de problemen op jouw fietsroute? Meld ze op http://www.meldpuntfietspaden.be/. Het duurt slechts enkele minuten.

WAAROM
De Fietsersbond hield onlangs een enquête over het Meldpunt Fietspaden. In een mum van tijd reageerden 1.000 respondenten. Het meldpunt zelf slaagt er niet zo goed in om fietsers te bereiken. Het blijkt vrij onbekend: vorig jaar bijvoorbeeld waren er amper 2.207 meldingen. Dat kan beter!
UITDAGING
De Fietsersbond lanceert de uitdaging om op 2 weken tijd (25 nov - 9 dec) het Meldpunt Fietspaden te overrompelen met minstens 500 extra meldingen.

LAAT HET WETEN! Geef hier aan dat je meedoet en nodig al je fietsende vrienden uit. Klaar met een melding? Vul onze poll aan vanaf 25/11. Zo krijgen we een beeld van het aantal meldingen. Post evt. ook een foto van het knelpunt dat je signaleerde, of een printscreen van je melding.
SLECHT FIETSPAD IN BRUSSEL? Signaleer bij het Meldpunt Fietspaden alleen problemen op je fietsroute in Vlaanderen. Voor Brussel is er Fix My Street: http://fixmystreet.irisnet.be/nl/
RESULTATEN ENQUÊTE De enqûete-oproep werd verspreid onder fervente fietsers. Toch kende 40% het meldpunt niet. Meer resultaten op http://www.fietsersbond.be/overrompel-het-meldpunt-fietspaden

Zelf heb ik ook al even niets meer gemeld, omwille van de traagheid van reactie. Je meld bijvoorbeeld iets in de zomer, en dan krijg je de belofte dat het tegen november in orde zal zijn. Dan wordt het december en er is nog niets veranderd dus meld je het nog eeens en dan krijg je het antwoord dat het tegen maart zeker in orde zal zijn. Dan wordt het april en is er nog niets veranderd, dus voor je het weet is er een jaar voorbij. Moedeloos dat je daar van wordt!

Allez, we melden het nog maar eens opnieuw:

losse stenen op de Rennessingel.

Kerstboom verlichting fietser

Donderdag 28 november fietsen we nog eens door Leuven, maar dan met licht, heel veel licht.
Glow in the dark.

Fietsers klagen soms dat ze, zelfs versierd als een kerstboom, niet altijd gezien worden door chauffeurs.
Donderdag zullen we WEL gezien worden.

Kerstbomen.
Verlichting.
Ongelooflijk welke LED-verlichting er allemaal bestaat op batterijen trouwens.
Ik kocht mijn voorraadje alvast in een legerstock.

96 LED's, drie AA batterijen, 8 programma's, 11€30

Hmmm.
Dat moet lukken.
Ik testte het alvast eens.

Zo ziet één fietser met één slinger er dus uit.

Kan kunst de wereld veranderen?

Of kunst het klimaat?
Zitten onze cultuurtempels vol groene apen?
De cultuursector is alvast vertegenwoordigd in de vzw Leuven Klimaatneutraal 2030.

Opek doet alvast mee met bewustmaking.

Kom naar het OPEK met minder C02!

Kom te voet, met de fiets, met het openbaar vervoer en pas in laatste instantie met de wagen naar het OPEK. Bereken je snelste route via www.slimweg.be.

Aarschotsepoort, Leuven

Klimaatneutraliteit.

Het zal alvast helpen dat kunstenaars meestal niet zomaar dure bedrijfswagens cadeau krijgen.
Nu nog de rest van de mensheid.

Oplossing?

Komt deze situatie iemand bekend voor?



"This is how Malmö council treats their city cyclists. The hard working commuters, who take the train from here, don’t have room to put their bicycle in a stand. So they place it next to it, hoping it won’t be in anyones way. Then these people come and steal them."

Verzetje

Volgende week donderdag fietsen we nog eens door de stad, en we laten ons daarbij van onze best(verlicht)e kant zien.

Gezien worden is echter maar een deel van veilig fietsen door het donker. Goed onderhouden infrastructuur is ook heel belangrijk. Geen diepe putten in het asfalt. Geen losse steenslag in de bochten. Geen overhangende takken op het fietspad.

Alles gaat beter met elentriek

Een parkeerplaats van 8m2 is goed voor:
- 8 fietsen waar 8 personen mee kunnen vervoerd worden
- een personenwagen waar tot 5 gemiddeld 1.8 personen mee kunnen vervoerd worden
- een individuele elektrische wagen waar één persoon mee kan vervoerd worden.

Omgerekend hebben 100 personen de volgende oppervlakte nodig:
- fietsen: 100m²
- gewone personenwagens: 160m² 444m²
- individuele elektrische wagens: 800m²

Nou moe!

Diestsevest, Leuven

Ruimte voor fietsen (1)

Aan de Belgische stations zouden er volgens het beheerscontract met NMBS-Holding voldoende plaatsen voor tweewielers moeten zijn. Dus ook in Leuven.

Art. 40. Doelstelling 
De terbeschikkingstelling van voldoende tweewielerstallingen en ­plaatsen voor de gebruikers is, rekening houdend met de aangegeven behoeften, een prioritaire doelstelling voor de NMBS­Holding.
Daartoe werkt de NMBS­Holding een structurele benadering uit om de fietsenstallingen te rationaliseren en te uniformeren en aldus de bevolking aan te sporen om met de fiets naar het station te komen.

Die structurele benadering stoelt op vier pijlers: voldoende parkeerplaatsen voor tweewielers rond de stations, nette, comfortabele en veilige parkeerplaatsen, stallingen en tot slot fietspunten in sommige agglomeraties.

Het doel is om tegen eind 2012 een totaal te halen van minimum 78.000 plaatsen voor tweewielers in alle stations en stopplaatsen van het net (momenteel +/­ 59.000 plaatsen­eigendom NMBS­Holding). 

Helaas lijkt de droom van voldoende fietsstallingen eind 2013 verder dan ooit verwijderd van de werkelijkheid. Veel fietsen staan bij plaatsgebrek
- in de stalling tussen andere fietsen gepropt, wat de middengang smaller maakt. Deze worden dan ook zo snel mogelijk door het fietspunt verwijderd.
- buiten in de buurt van het station. Deze worden dan ook zo snel mogelijk door de fietsendienst verwijderd.

Tiensevest, Leuven voor het stadskantoor

Stalling onder stadskantoor, Leuven

Tiensevest, Leuven

In Leuven past men zo het aantal fietsers aan de beschikbare stallingsplaatsen aan, in andere gemeentes past men juist het aantal stallingsplaatsen aan het aantal fietsers aan. De omgekeerde wereld dus.

Briefje naar de bevoegde NMBS-Holding ministers om wat meer plaats voor de fiets te vragen?

Ruimte voor fietsers

Het was hier ergens voorzien.
Plaats voor de fietser.
Ergens.
Niemand weet precies nog waar.
Gelukkig kan je met de wagen nog overal komen.
Stedelijke distributie in Leuven?
Dat is voor pussies!

Bondgenotenlaan, Leuven

Bondgenotenlaan, Leuven

Te water

Er studeren veel nationaliteiten aan onze Alma Mater. Zo komt het dat je in de stallingen dikwijls fietsen van meerminnen tegenkomt.

Dirk Boutslaan, Leuven

Dirk Boutslaan, Leuven

Volkstuintjes (2)

Ook in Vlaanderen zijn er volkstuinen, maar nog altijd veel te weinig. Meer info over volkstuinen in Vlaanderen kan je hier vinden.

Welke positieve effecten worden verwacht op stedelijke leefbaarheid?

ONTPITTING
Men probeert vandaag dichtbevolkte gebieden meer leefbaar te maken door een weldoordachte inplanting van groene, publieke ruimten. Verlaten gebouwen, garageboxen of verharde oppervlakken maken plaats voor nieuw publiek domein. Een unieke ligging voor een volkstuinpark! Vanuit de omringende gebouwen kijken mensen uit op goed onderhouden groen en op de activiteit die in het volkstuinpark plaatsvindt.
Dit vergroot niet alleen het maatschappelijk draagvlak en de kennis omtrent het tuinieren. maar ook de sociale controle ten voordele van een betere beveiliging.

Maar hoe staat het in Leuven? Zelf ben ik in de Brusselsestraat opgegroeid met volkstuintjes achter onze tuin, denkende dus dat er die wel overal zouden zijn. Niet dus.

Volkstuintjes Noormannenstraat

Hier werd de situatie van Leuven allemaal mooi bij elkaar gebracht.

Enkele cijfers:

nood aan volkstuinen in Vlaanderen, voor Leuven: grootste nood

oppervlakte bestaande volkstuinen, Noormannenstraat niet meegerekend

Maar is er dan nergens plaats in en rond Leuven of wat? Liefst op maximaal 3km van dichtbebouwde wijken? En liefst geen landbouwgrond want dan kunnen de boeren niet meer boeren.

Hmmmm.

In Wilsele langs de Vaart zag ik vroeger dikwijls twee boeren op hun twee velden werken, ik vermoed dat het vooral peterselie of kervel was dat ze verbouwden in een volcontinu systeem. Sinds enkele jaren zijn ze echter met pensioen, de akkers zijn nu grasvelden geworden, de tractor werd vervangen door de grasmaaier.

Wijgmaalsesteenweg x Armand Meyswijk, Wilsele

Ik dacht het gevonden te hebben, en trok mijn stoutste schoenen aan om het hen eens te gaan vragen. er was helaas geen interesse. Te oud. Misschien gingen ze de grond later nog verkopen, maar wanneer dat wisten ze nog lang niet.

Is er dan nergens anders plaats voor de Leuvenaar met groene vingers?

Volkstuintjes (1)

Fietsend door de groene fortengordel van Keulen, en ook door nieuwere woonwijken, kwamen we ze her en der tegen: volkstuintjes. Meestal lagen ze op voor bewoning minder interessante gronden langs autosnelwegen of treinsporen. In Vlaanderen slagen we er meestal in om daar nog wat bewoning tussen te proppen.
Deze tuintjes worden ook in mindere mate enkel gebruikt als moestuin, maar meer als vakantieverblijf, met vijvertje en terras en autoparking aan de straatkant. De volkstuinen tussen bebouwing hebben meestal een openbaar parkgedeelte.

Een impressie vanuit de lucht:

Langs de straatkant zie je dikwijls enkel een (gesloten) poort, of de onverharde wegen die toegang geven tot de percelen. Soms vang je er onverhoeds even een glimp van op.

Maar hoe zit het eigenlijk met volkstuintjes in Leuven?