Pas vandaag ontdekt wat de poster echt aankondigde.
zondag, juli 17, 2011
Sur Place
Ik zag vorig jaar op verscheidene plaatsen in Amsterdam een poster hangen. Ik dacht dat het voor een Franse film was.
Pas vandaag ontdekt wat de poster echt aankondigde.
Pas vandaag ontdekt wat de poster echt aankondigde.
zaterdag, juli 16, 2011
vrijdag, juli 15, 2011
Sport Oase (1)
Sportoase. Een plek waar sport, ontspanning, vrije tijd en mensen samenkomen. Ontspannen sporters rijden in hun vrije tijd blijkbaar standaard met de auto naar het zwembad of de gym.
Onder de stapel fietsen links staan 6 beugels, dus plaats voor 12 fietsen.
Onder de stapel rechts idem. Voor de rest kan je je fiets 150m verder in openlucht stallen, niet zo leuk bij regenweer.
Misschien moest er ondergronds ook maar wat plaats gemaakt worden voor fietsen. Of de openluchtstalling overdekt worden.
Onder de stapel fietsen links staan 6 beugels, dus plaats voor 12 fietsen.
Onder de stapel rechts idem. Voor de rest kan je je fiets 150m verder in openlucht stallen, niet zo leuk bij regenweer.
Misschien moest er ondergronds ook maar wat plaats gemaakt worden voor fietsen. Of de openluchtstalling overdekt worden.
donderdag, juli 14, 2011
Bicycle repairman
Ik kende hem al van in Amsterdam.
Wist ik veel dat hij nog veel ouder was. En bovendien tjokvol humor zat.
Wist ik veel dat hij nog veel ouder was. En bovendien tjokvol humor zat.
woensdag, juli 13, 2011
Verbetering
Sinds de vorige keer dat ik er passeerde, zijn er al enkele verbeteringen aangebracht. De te diepe goten werden gevuld met gietasfalt.
De boordsteen, achteraan op de foto, werd nog altijd niet verlaagd.
En er staan nog wat palen in de weg.
De boordsteen, achteraan op de foto, werd nog altijd niet verlaagd.
En er staan nog wat palen in de weg.
vrijdag, juli 08, 2011
Drama
Ik droom er soms van dat fietspaden en boordstenen zo effen en glad zijn aangelegd, dat je je boterhammendoos zonder meer op je bagagerek kan leggen, en dat je op bestemming gekomen ze daar nog altijd ligt, de boterhammen binnenin niet eens dooreengehutseld. Helaas, omwille van zekerheid ben je altijd op het gebruik snelbinders aangewezen. Een noodzakelijk kwaad. Heel soms doen die ook iets anders dan snelbinden. Sneldemonteren bijvoorbeeld.
donderdag, juli 07, 2011
Helleputte
Elke Leuvenaar zal deze zaal nog wel herkennen.
Op de akoustiek na een originele plek om te vergaderen.
En als je dan boven op het dak gaat staan heb je nog een mooi uitzicht op allerlei Leuvense torentjes.
Op de akoustiek na een originele plek om te vergaderen.
woensdag, juli 06, 2011
Mol
Tijdens onze vakantie begin juni op de camping aan het Zilvermeer, bracht ik Lotte naar het station van Mol. Ik maakte van de gelegenheid gebruik om eens naar de fietsparkeerinfrastructuur te kijken. Er was ook een fietspunt, en de BlueBikes ontbraken niet.
Mol is natuurlijk een maatje kleiner dan Leuven, en dat merk je ook aan het station. Maar toch. Op de korte afstand tussen fietsstalling en perron kan je alleen maar jaloers zijn.
En dan vooral te zeggen dat we die plaats in Leuven ook hadden. Alleen waren ondergrondse autoparkings, kantoor- en woontorens belangrijker dan plaats voor de fiets-mobiele pendelaar.
Mol is natuurlijk een maatje kleiner dan Leuven, en dat merk je ook aan het station. Maar toch. Op de korte afstand tussen fietsstalling en perron kan je alleen maar jaloers zijn.
En dan vooral te zeggen dat we die plaats in Leuven ook hadden. Alleen waren ondergrondse autoparkings, kantoor- en woontorens belangrijker dan plaats voor de fiets-mobiele pendelaar.
maandag, juli 04, 2011
Blind
De hond keek me een beetje boos aan toen ik hem met de fiets passeerde. Hij dacht zeker: daar komt weer zo een wilde fietser die het voetpad terroriseert. Misschien was hij in een vorig leven wel een politiehond.
Enkel een verschil in kleur of materiaal is een slechte keuze voor blinden en slechtzienden: zij varen wel bij een tactiel verschil, dat helemaal niet groot moet zijn. Een smal gootje ertussen, of een subtiel hoogteverschil is voldoende. Wat zegt het vademecum 'Toegankelijkheid van het openbaar domein' hierover?
Misschien moeten de vademeca 'Voetgangersvoorzieningen' en 'Fietsvoorzieningen' maar eens in deze zin aangepast worden. Want wat zien we terug komen bij de nieuwste projecten in Leuven?
Juist, enkel kleurverschil of een verschillend legpatroon. Zal een blinde met stok of geleidingshond hier het verschil zien tussen voetpad en fietspad? Neen. Als een slechtziende daar met een stok loopt, knetteren bromfietsers aan 45km/u voorbij. Veilig? Hij had ze maar moeten 'zien' aankomen.
Zijn honden bovendien niet kleurenblind?
 |
| Diestsevest |
 |
| Diestsevest |
Enkel een verschil in kleur of materiaal is een slechte keuze voor blinden en slechtzienden: zij varen wel bij een tactiel verschil, dat helemaal niet groot moet zijn. Een smal gootje ertussen, of een subtiel hoogteverschil is voldoende. Wat zegt het vademecum 'Toegankelijkheid van het openbaar domein' hierover?
Een gering hoogteverschil geeft een veel duidelijker onderscheid. Reeds een zeer klein hoogteverschil is voldoende als afbakening. De rand moet in ieder geval ≤2cm zijn en afgeschuind onder een hoek van 45°, zodat het geen obstakel vormt voor fietsers en het ook voor rolstoelgebruikers overrijdbaar is.
Misschien moeten de vademeca 'Voetgangersvoorzieningen' en 'Fietsvoorzieningen' maar eens in deze zin aangepast worden. Want wat zien we terug komen bij de nieuwste projecten in Leuven?
 |
| Martelarenlaan |
Juist, enkel kleurverschil of een verschillend legpatroon. Zal een blinde met stok of geleidingshond hier het verschil zien tussen voetpad en fietspad? Neen. Als een slechtziende daar met een stok loopt, knetteren bromfietsers aan 45km/u voorbij. Veilig? Hij had ze maar moeten 'zien' aankomen.
Zijn honden bovendien niet kleurenblind?
zondag, juli 03, 2011
Enkelvoudige ongevallen
Vrijdag zag ik deze aanpassing aan het fietspad langs de vaart.
An sich heb ik niets tegen dergelijke aanpassingen, integendeel, als ze maar degelijk worden aangekondigd. Een streepje verf, of witte klinkers maken een wereld van verschil, vooral 's nachts. Ook aan de oversteekplaats naar het Fort zie je dit terugkomen.
Dergelijke niveauverschillen, paaltjes, obstakels en te smalle fietspaden veroorzaken enkelvoudige ongevallen.
Hier lees je daar meer over.
An sich heb ik niets tegen dergelijke aanpassingen, integendeel, als ze maar degelijk worden aangekondigd. Een streepje verf, of witte klinkers maken een wereld van verschil, vooral 's nachts. Ook aan de oversteekplaats naar het Fort zie je dit terugkomen.
Dergelijke niveauverschillen, paaltjes, obstakels en te smalle fietspaden veroorzaken enkelvoudige ongevallen.
zaterdag, juli 02, 2011
Shortcuts
Van de Tiensepoort naar de Geldenaakse baan. Eén shortcut via Sportoase. Eén shortcut via Vinkenbosstraat. Pure fietscultuur. Wederom gefilmd met de gekende bibbercam.
Spijtig genoeg is er nog geen alternatief voor de smalle stadscanyon tussen Tivolistraat en Pakenstraat.
Spijtig genoeg is er nog geen alternatief voor de smalle stadscanyon tussen Tivolistraat en Pakenstraat.
vrijdag, juli 01, 2011
What's wrong with this picture?
Ik passeerde gisteren langs de werken aan de Omleiding in Herent. Het kruispunt is bijna afgewerkt. Het rook er nog naar verse verf, en ziet er op het eerste zicht mooi uit.
De fietspaden hebben wel nog wat aandacht nodig, ze hebben last van overbodige fietsbulten. Bij de eerste foto hieronder zag ik een bromfiets passeren, en er brak van de slag een reflector af, om je een gedacht te geven. Als de meetfiets hier passeert dan is het gelijk gedaan met meten.
Ook de dwarse oversteekplaats vertoont dit euvel, maar daar is het duidelijk dat er nog moet geschilderd worden, en verder gewerkt.
De fietspaden hebben wel nog wat aandacht nodig, ze hebben last van overbodige fietsbulten. Bij de eerste foto hieronder zag ik een bromfiets passeren, en er brak van de slag een reflector af, om je een gedacht te geven. Als de meetfiets hier passeert dan is het gelijk gedaan met meten.
Ook de dwarse oversteekplaats vertoont dit euvel, maar daar is het duidelijk dat er nog moet geschilderd worden, en verder gewerkt.
Foutparkeerders.be stopt ermee op 1 juli 2011
Op 1 juli 2011 verloopt de domeinregistratie van foutparkeerders.be. Indien er voor die datum niemand is die zich kandidaat stelt om de website te runnen (inclusief hosting), dan zal foutparkeerders.be ermee ophouden.
Spijtig. Hier lees je er meer over.
donderdag, juni 30, 2011
Immaterieel cultureel erfgoed
Als het van de Leuvense wegbeheerders afhangt, wordt binnenkort de functionele hoofdfietsroute over de Vaartkom aangepast. Fietsers zullen dan onder het viaduct moeten gaan rijden, dwars door het verkeer rond de Vaartkom.
Zou de fietscultuur van Leuven niet op de inventaris van Vlaanderen moeten gezet worden, twijfel ik dan? Ik vind onder andere dit terug in het reglement:
In een poging om de beleving van het fietsen over het viaduct voor het nageslacht te bewaren als zijnde immaterieel cultureel erfgoed, dit kort filmpje. Het werd door ondergetekende gemaakt al fietsende met zijn bibbercam. Het fragment begint op de Mechelsesteenweg aan het Kareelveld, tot de Tiensevest aan het Stadskantoor. De passage over het viaduct ligt ongeveer halverwege.
Met dank aan de vele fietsende figuranten
Zou de fietscultuur van Leuven niet op de inventaris van Vlaanderen moeten gezet worden, twijfel ik dan? Ik vind onder andere dit terug in het reglement:
De opname op een inventaris door de Vlaams minister van Cultuur wordt, bijkomend, ook ervaren als een erkenning van de soms jarenlange, vaak belangeloze inzet van vele vrijwilligers.
In een poging om de beleving van het fietsen over het viaduct voor het nageslacht te bewaren als zijnde immaterieel cultureel erfgoed, dit kort filmpje. Het werd door ondergetekende gemaakt al fietsende met zijn bibbercam. Het fragment begint op de Mechelsesteenweg aan het Kareelveld, tot de Tiensevest aan het Stadskantoor. De passage over het viaduct ligt ongeveer halverwege.
dinsdag, juni 28, 2011
Provinciaal
Soms lees ik pareltjes van onverstaanbaarheid in RUP's, zoals deze:
Intermodaliteit tussen fiets en openbaar vervoer. Is daar dan nood aan in Leuven? Op een blauwe maandag babbelden enkele fietsers daar eens over, naar aanleiding van de nieuwe stallingsgids van DeLijn.
Fiets => Bus
Heel heel ver weg van Leuven, waar je eerst een half uur moet fietsen tot aan de bushalte, dan een half uur op een bus moet zitten, om dan nog altijd in the middle of nowhere te zijn. Daar hebben fietsstallingen aan bushokjes zin. Maar in Leuven? Als je op de fiets stapt, ben je al halverwege waar je moet zijn. Geen tijd om te stoppen aan een bushalte.
Bus => Fiets
Je stapt van de bus en je hopt op een fiets? Dan hebben fietsstallingen aan bushokjes ook geen zin. Of ze zouden vol moeten staan met witte fietsen.
Onze conclusie was toen: wanneer je van huis vertrekt neem je ofwel de fiets, ofwel de bus. Het zijn dus geen aanvullers, maar vervangers. De wegbeheerders beseffen dit maar al te goed, daarom blijft dit ook een taboe bij alle betrokkenen.
Een beetje verder werd het RUP (een beetje) verstaanbaarder:
En waar is dat provinciale netwerk dan te bewonderen waar door Leuven op wordt aangesloten? Momenteel enkel langs de gewestwegen, en daar is het dan nog niet conform het fietsvademecum.
Je merkt de concurrentie tussen de fietsers en bussen dan ook bij elke aanpassing aan een gewestweg, ik som er hier enkele op.
Diestsesteenweg (Brugberg): de breedte van de fietspaden versmalt na aanleg van riolering, van 1m40 naar 1m20. Ook de bufferzone tussen fietspad en rijbaan verdwijnt. Dat zag je hier.
Diestepoort: DeLijn vraagt een extra afslagstrook voor zijn bussen, het dubbelrichtingsfietspad versmalt van 3m naar 2m40. Dat zag je hier.
Vaartkom: DeLijn vraagt een nieuwe busverbinding aan tussen deze woonwijk en het station. De fietsbrug zal hiervoor onteigend worden. Op het viaduct komt er nog een busbaan bij, het fietspad verdwijnt naar de begane grond. Dat zag je hier.
Het gewest en de provincie pleiten voor het selectief auto-arm maken van de stedelijke gebieden via een geschikt locatiebeleid, een gericht vergunningenbeleid in verband met parkeervoorzieningen, het stimuleren van zachte vervoersvormen, ... Er wordt gestreefd naar een duurzame mobiliteit vanuit een duurzame ruimtelijke ontwikkeling waarbij de economische, sociale en ecologische componenten ten volle onderkend worden. Door het versterken van alternatieven voor het wegverkeer (multimodaliteit) en de verbeterde verbinding van de modi (intermodaliteit) blijft de mobiliteit beheersbaar. In het bijzonder wenst de provincie de intermodaliteit tussen fiets en openbaar vervoer te versterken.
Intermodaliteit tussen fiets en openbaar vervoer. Is daar dan nood aan in Leuven? Op een blauwe maandag babbelden enkele fietsers daar eens over, naar aanleiding van de nieuwe stallingsgids van DeLijn.
Fiets => Bus
Heel heel ver weg van Leuven, waar je eerst een half uur moet fietsen tot aan de bushalte, dan een half uur op een bus moet zitten, om dan nog altijd in the middle of nowhere te zijn. Daar hebben fietsstallingen aan bushokjes zin. Maar in Leuven? Als je op de fiets stapt, ben je al halverwege waar je moet zijn. Geen tijd om te stoppen aan een bushalte.
Bus => Fiets
Je stapt van de bus en je hopt op een fiets? Dan hebben fietsstallingen aan bushokjes ook geen zin. Of ze zouden vol moeten staan met witte fietsen.
Onze conclusie was toen: wanneer je van huis vertrekt neem je ofwel de fiets, ofwel de bus. Het zijn dus geen aanvullers, maar vervangers. De wegbeheerders beseffen dit maar al te goed, daarom blijft dit ook een taboe bij alle betrokkenen.
Een beetje verder werd het RUP (een beetje) verstaanbaarder:
Tenslotte kan door het verbeteren van fiets- en voetgangersverbindingen het zacht verkeer als aantrekkelijk alternatief voor gemotoriseerd verkeer aangeboden worden.En worden er dan voldoende inpandige stallingen voorzien voor al dat zacht verkeer-geweld? Ik las het nergens. Misschien is dat iets om in de bouwvergunning te eisen.
Daarom plant de uitbouw van een samenhangend netwerk van vrijliggende fietspaden. Deze fietspaden sluiten aan op het provinciaal netwerk, ontsluiten de woonkernen en bedienen de voornaamste bestemmingen. Bij grootschalige projecten kan dat netwerk stelselmatig worden uitgebreid door ontbrekende verbindingen te verwezenlijken.
En waar is dat provinciale netwerk dan te bewonderen waar door Leuven op wordt aangesloten? Momenteel enkel langs de gewestwegen, en daar is het dan nog niet conform het fietsvademecum.
Je merkt de concurrentie tussen de fietsers en bussen dan ook bij elke aanpassing aan een gewestweg, ik som er hier enkele op.
Diestsesteenweg (Brugberg): de breedte van de fietspaden versmalt na aanleg van riolering, van 1m40 naar 1m20. Ook de bufferzone tussen fietspad en rijbaan verdwijnt. Dat zag je hier.
Diestepoort: DeLijn vraagt een extra afslagstrook voor zijn bussen, het dubbelrichtingsfietspad versmalt van 3m naar 2m40. Dat zag je hier.
Vaartkom: DeLijn vraagt een nieuwe busverbinding aan tussen deze woonwijk en het station. De fietsbrug zal hiervoor onteigend worden. Op het viaduct komt er nog een busbaan bij, het fietspad verdwijnt naar de begane grond. Dat zag je hier.
maandag, juni 27, 2011
Langste dag
Fietsvriendelijkheid in Leuven. Een 'verkeersvrije zone' wordt zo aangekondigd:
Ze ziet er ongeveer zo uit.
En elke fiets op het parcours krijgt dit erelintje:
Op onderstaande foto staan de fietsen links in overtreding, het terras rechts uiteraard niet. Eerlijk is eerlijk. Gestalde fietsen zijn gevaarlijke obstakels. Altijd! Overal! Banken, bloembakken en terrassen zijn helemaal geen obstakels. Nooit! Nergens!
En met beleuvenissen wacht ons hetzelfde scenario:
Ze ziet er ongeveer zo uit.
En elke fiets op het parcours krijgt dit erelintje:
Op onderstaande foto staan de fietsen links in overtreding, het terras rechts uiteraard niet. Eerlijk is eerlijk. Gestalde fietsen zijn gevaarlijke obstakels. Altijd! Overal! Banken, bloembakken en terrassen zijn helemaal geen obstakels. Nooit! Nergens!
En met beleuvenissen wacht ons hetzelfde scenario:
Fietsen en bromfietsenhet stallen van fietsen en bromfietsen op/in hierboven vermelde pleinen en straten wordt verboden zoals omschreven in het protocol op 1, 8, 15 en 22 juli 2011, telkens om 14.00 uur, tot respectievelijk 2, 9, 16 en 23 juli 2011, telkens om 2.00 uurEen degelijk fietsparkeerbeleid? Zelfs de stalling onder het Fochplein ligt in de 'verkeersvrije zone', en is dus moeilijk bereikbaar voor fietsers tijdens festiviteiten.
zondag, juni 26, 2011
zaterdag, juni 25, 2011
Fietsen in de Vaartkom
Zoals iedereen uit Leuven wel zal weten, staan er heel wat veranderingen op til rond de vaartkom. Ik was zondag ook eens gaan kijken of ik er wat wijzer werd. Niet echt. Doordat de organisatie zoiets was vergeten als bewegwijzering (ook een oud zeer i.v.m. fietsroutes), heb ik de maquettte niet gevonden.
Ik wou eigenlijk vooral eens kijken of er al plannen over de verkeersafwikkeling werden voorgesteld, maar die vond ik dus niet.
Wat vond ik wel al Googlend op het intarweb? Bijna zo goed als een maquette.
En voor de verkeersafwikkeling? Volgende beelden werden getoond op de vorige vergadering van het projectteam 'fiets en mobiliteit' van het Netwerk Duurzaam Leuven.
Wat zien we hier? Dat fietsers die nu bovenop het viaduct de vaart oversteken en rechtstreeks tot aan het Maria Artoisplein rijden, dat in de toekomst mogen doen onder het viaduct, en op hetzelfde traject dan 4 of 5 keer meer hun voorrang kwijt zijn. Dat de overgang van fietspad naar voetgangerszone en omgekeerd ook niet helemaal duidelijk is. Dat heel de ruimte voor auto's of voetgangers werd ingericht, en fietsers aan de rand werden geschoven.
Maar voor alle duidelijkheid, er wordt nog gewerkt aan deze plannen, en hopelijk wordt op de kruispunten ook eens voor de fietsers gekozen.
Ik wou eigenlijk vooral eens kijken of er al plannen over de verkeersafwikkeling werden voorgesteld, maar die vond ik dus niet.
Wat vond ik wel al Googlend op het intarweb? Bijna zo goed als een maquette.
En voor de verkeersafwikkeling? Volgende beelden werden getoond op de vorige vergadering van het projectteam 'fiets en mobiliteit' van het Netwerk Duurzaam Leuven.
Wat zien we hier? Dat fietsers die nu bovenop het viaduct de vaart oversteken en rechtstreeks tot aan het Maria Artoisplein rijden, dat in de toekomst mogen doen onder het viaduct, en op hetzelfde traject dan 4 of 5 keer meer hun voorrang kwijt zijn. Dat de overgang van fietspad naar voetgangerszone en omgekeerd ook niet helemaal duidelijk is. Dat heel de ruimte voor auto's of voetgangers werd ingericht, en fietsers aan de rand werden geschoven.
Maar voor alle duidelijkheid, er wordt nog gewerkt aan deze plannen, en hopelijk wordt op de kruispunten ook eens voor de fietsers gekozen.
vrijdag, juni 24, 2011
donderdag, juni 23, 2011
De avonturen van de beroemdste fiets van Leuven
's Morgens schudde de beroemdste fiets meewarig zijn stuur bij het zien van de restanten van een fruitexplosie. Misschien passeerde hier wel een onvoorzichtige collega met dittum.
De beroemdste fiets probeert een gedetacheerde werkman die in de gracht is gesukkeld er terug weer bovenop te helpen. Maar die wou dat zelf niet.
De beroemdste fiets mijmert vervolgens over alle mogelijke kleuren van asfalt. Als je nu eens 'ORANJE' bij een putje op de weg zou schilderen, wordt dat dan gevuld met oranje asfalt?
De beroemdste fiets ziet hoe aan de overkant van de steenweg de fietsers door het gras rijden, en de werkmannen met hun vrachtwagentje op het fietspad. De omgekeerde wereld.
's Middags brengt de beroemdste fiets een bezoekje aan zijn hongerstakende, dakloze broeders en zusters. Weer werd hun asielaanvraag geweigerd en worden ze gedwongen in open lucht te overdagen.
's Avonds rijdt de beroemdste fiets langs een herlegd fietspad naar beneden. Ooit hij had nog gedacht: wanneer ze dit komen herleggen, dan brengen ze het fietspad wel terug op de vroegere breedte van 3m. Niet dus. Het blijft wringen op 2m40.
De beroemdste fiets zwaait nog even naar een passerende trucker, en gaat naar huis.
Het was een vermoeiende dag. Ook voor fietsen.
De beroemdste fiets probeert een gedetacheerde werkman die in de gracht is gesukkeld er terug weer bovenop te helpen. Maar die wou dat zelf niet.
De beroemdste fiets mijmert vervolgens over alle mogelijke kleuren van asfalt. Als je nu eens 'ORANJE' bij een putje op de weg zou schilderen, wordt dat dan gevuld met oranje asfalt?
De beroemdste fiets ziet hoe aan de overkant van de steenweg de fietsers door het gras rijden, en de werkmannen met hun vrachtwagentje op het fietspad. De omgekeerde wereld.
's Middags brengt de beroemdste fiets een bezoekje aan zijn hongerstakende, dakloze broeders en zusters. Weer werd hun asielaanvraag geweigerd en worden ze gedwongen in open lucht te overdagen.
's Avonds rijdt de beroemdste fiets langs een herlegd fietspad naar beneden. Ooit hij had nog gedacht: wanneer ze dit komen herleggen, dan brengen ze het fietspad wel terug op de vroegere breedte van 3m. Niet dus. Het blijft wringen op 2m40.
De beroemdste fiets zwaait nog even naar een passerende trucker, en gaat naar huis.
Het was een vermoeiende dag. Ook voor fietsen.
Abonneren op:
Posts (Atom)