Geduld

Eindelijk. De paal der palen werd eindelijk van het fietspad verwijderd. Nog niet zo lang geleden. Ik ben eens gaan voelen en de cement was nog niet hard.

Eén meilaan, Leuven

Eén meilaan, Leuven

Het geeft moed om verder te gaan met melden, en ook om de 999 andere palen op en net naast fietspaden in Leuven aan te kaarten. En ook te vragen om rekening te houden met veiligheidsafstanden.

Smidsestraat

Blinde vooruitgang is niet altijd een verbetering, er dient maatschappelijk bijgestuurd te worden. Dat leerden de Nederlanders reeds voor ons toen zij een einde eisten aan de kindermoord, met als resultaat dat zij nu de veiligste straten van de wereld bezitten.

Daar moest een beetje aan denken toen ik dit in de PassePartout las:

Mooi mooi zo een stadsvernieuwing, maar er verdwenen niet enkel parkeerplaatsen. Eerst verdween het voetpad.

Dat het stadsbestuur enkel de parkeerplaatsen als probleem ziet en gaat aanpakken, bewijst nog maar eens hoe het auto-denken iedereen nog in zijn klauwen heeft. Er was plaats voor een enkelrichting straat met 2 degelijke voetpaden,men koos voor een dubbelrichting straat met anderhalf voetpad, tegen de Vlaamse norm in.

Smidsestraat, Leuven

Smidsestraat, Leuven

Ik vermoed dat de inwoners al heel blij mogen zijn dat ze aan de andere kant van de straat toch één voetpadverbreding hebben gekregen. Er was overduidelijk geen ruimte voor méér, zoals te zien op de website van Leuven. Zegt nu zelf, ge kunt toch al die nieuwbouw geen meter gaan opschuiven.

(Smidsestraat uiterst rechts)

1. De heraanleg van de Smidsestraat
De Smidsestraat is ondertussen al heraangelegd:

• het gedeelte tussen de steenweg en de Richard Valvekensstraat kreeg een verbreding van het voetpad aan de bestaande woningen
• het gedeelte tussen de Valvekensstraat en de Opvoedingstraat kreeg brede voetpaden langs elke zijde, parkeerstroken met boomvakken en een asverschuiving in de weg
• het gedeelte vanaf de Opvoedingstraat naar de Karel Schurmansstraat kreeg een inrit voor de toekomstige sociale koopwoningen op de Centrale Werkplaatsen

spaakslot

Is dit nu wat ze een spaakslot noemen? Even googelen. Niet dus.

Diestsestraat, Leuven

Spaaksloten, ook van gerenommeerde merken, blijken niet zo veilig te zijn als gedacht.

Gelukkig zijn er er niet alleen filmpjes om fietsdieven op te leiden.

Vlamingenstraat

De Vlamingenstraat werd en wordt volledig vernieuwd. Het stuk naar de parkstraat was al klaar. Ik fietste er in december 2011 even door, ofschoon de signalisatie me dit verbood.

Vlamingenstraat, Leuven

Vlamingenstraat, Leuven

In maart 2012 zag het er beter uit, ik was geen illegale fietser meer. Er stonden wel wat illegale parkeerders op de stoep.

Vlamingenstraat, Leuven

Vlamingenstraat, Leuven

Maar het leek me toch smalletjes. Even nakijken. Hier en hier vond ik info bij het BIVV. Als je BEV wil invoeren in een bestaande straat, is het niet onveilig gebleken bij een rijbaan breedte van 3m indien er voldoende uitwijkmogelijkheden voor de fietsers in tegenrichting zijn. Mooi mooi. Maar is 3m dan ook voldoende wanneer men een nieuwe straat met veel fietsverkeer ontwerpt, vlak aan aula's, peda's en het studentenrestaurant Alma 2?

Want mogen er geen andere ontwerpeisen primeren? Directheid, aantrekkelijk, comfort zoals de fietsersbond vraagt. Want de veiligheid van de fietser bestaat allen maar bij de gratie van het trottoirrijden, zoals ook in Gent.

Vlamingenstraat, Leuven

Vlamingenstraat, Leuven

Een fietsstraat, met druk fietsverkeer in twee richtingen en zonder auto's en zonder parkeerplaatsen, ware een beter keuze geweest. In Leuven kan men het nogal bedenken.

Vlamingenstraat, Leuven

Vlamingenstraat, Leuven

En de fietsstallingen van weleer? Hopelijk komen ze binnekort alle 110 nog terug. Ik vond zo niet direct een foto in mijn archief.

Fietsstallingen Vlamingenstraat, Leuven

Vlamingenstraat, Leuven

Vlamingenstraat, Leuven

Vlamingenstraat, Leuven

Vlamingenstraat, Leuven

In het bos daar stond een ...

De eigenaar had duidelijk geen vertrouwen in reguliere stallingen.

Ringweg Gasthuisberg, Leuven

Busmania

Stuk

Vrijdag 15u00. Afspraak in het Stukcafé. Praten over fietsen, en het fietsmemorandum van de fietsersbond.
Leuven is een fietsstad, zeg men. Dus ergens moet er een plaats zijn om mijn fiets te stallen.

Hier?

Naamsestraat, Leuven

Hier?

Naamsestraat, Leuven

Naamsestraat, Leuven

Alleen de facto.

Fietsvandalisme op hoog niveau

Rector de Somerplein, Leuven

Rector de Somerplein, Leuven

Nieuw (2)

Nog een Leuvense fietsrealisatie van 2011:

Wimmershofpad, Leuven

Enkele bemerkingen
- spijtig genoeg loopt het Jan Vranckxtracée niet door op de geplande route, zodat het nu met een zig-zag aansluit op de Diestsesteenweg, wat toch een omweg betekent
- in de scherpe hoek (op panoramafoto rechts) had wat meer zichtruimte mogen zijn zodat fietsverkeer niet pardoes tegen elkaar rijden
- aan de Diestsesteenweg is het pad niet echt zichtbaar voor wie het niet kent, en er is bovendien geen fietsoversteekplaats. Bovendien staan er weer paaltjes vierkantig in de weg

Wimmershofpad, Leuven

Wimmershofpad, Leuven

- aan de Plattelostraat staan aan weerskanten weer palen vlak tegen het fietspad, net in de bocht

Wimmershofpad, Leuven

Laag

Het obstakel van weleer werd eindelijk weggewerkt. Spijtig natuurlijk dat dit niet in ontwerp werd opgenomen, het boompje blijft nu stomweg tussen pad en boordsteenverlaging ingepland.

Gebroeders Tassetstraat, Wijgmaal

Balk (2)

Ergens tussen de plannen van de Vaartkom vond ik nog een plannetje met de commentaar:

Masterplan publieke ruimte vaartkom: Richtinggevend kader voor toekomstige ontwerpopdrachten

Maar wat je dan als fietser echt interesseert, valt net altijd buiten de meer gedetailleerde plannen. Zoals op het plan van het Engels Plein, en zelf op het overzichtsplan.

Balk (1)

Zoals gewoonlijk ben ik waarschijnlijk de enige die zich afvraagt of hier wel voldoende plaats werd gelaten voor een degelijk fietspad en voetpad (de Vaartkom blijft zone 50 omwille van het drukke autoverkeer dat in de toekomst nog zal toenemen). Of zou men de rijbaan hier zoveel versmallen? Dat zou in Leuven wel een primeur zijn. Neem eens een kijkje op de website van de architect. Hmmmm, duidelijk geen fietser die architect.

Vaartkom, Leuven

Er was vroeger al geen plaats voor een fietspad, en werden fietsers veroordeeld tot goot-rijden.

Vaartkom, Leuven

Met de huidige werken aan de balk van Beel wordt met fietsers ook geen rekening gehouden. De breedte die gewonnen werd door het verdwijnen van het fietspad wordt lustig ingenomen door auto's die er voorsorteren (over de ononderbroken lijn weliswaar maar wie let daar vandaag nog op).

Vaartkom, Leuven

Op bovenstaande foto's is het fietspad al verdwenen door rioleringswerken, maar op Google streetview vindt je het (voorlopig) nog terug:

Vaartkom, Leuven

Verantwoordelijkheid en aansprakelijkheid (5)

In de laatste versie van het ingenieursblad wordt de oubollige visie van de Vlaamse ingenieurs op de "slimme" stedelijke mobiliteit nog maar eens uit de doeken gedaan: het autoverkeer moeten kunnen doorstromen, fietsers en voetgangers beveiligd (lees: van de rijbaan gehouden worden). Verder worden dan proefopstellingen beschreven waar auto's door middel van voetgangerscamera's worden gewaarschuwd voor overstekende voetgangers. En wie valt er natuurlijk weer uit de boot? Fietsers natuurlijk.

Waarom kan Vlaanderen niet zeggen: we ontwerpen de infrastructuur zo dat alle verkeersstromen veilig kunnen doorstromen? Al die hi-tech nonsens om het low-tech alternatief voor leefbare steden maar niet in de ogen te moeten schouwen.

De wet van de korte beentjes

Ik moest er mee lachen toen Fietsbult het zo noemde. Ondertussen zie ik het fenomeen op veel plaatsen opduiken.

Het SLAC, nog altijd beter toegankelijk met de wagen als met fiets of rolstoel. Want waar een wil is, is een parkeerplaats.

SLAC Leuven

SLAC Leuven

Het OPG (Ondergronds Parkeer Gebouw Gasthuisberg). Er zijn voorlopig enkele bromfiets/motostallingen voorzien dicht aan de uitgang, maar dat hindert automobilisten met korte beentjes niet.

OPG Gasthuisberg

OPG Gasthuisberg

De fittnes Devaart, in de oude Marie Thumas conservenfabriek. Hier wordt de doorgang continue versperd door de auto's van sportieve mannen en vrouwen terwijl die eventjes een uurtje gaan sporten. Waarom niet met de fiets?

Fitness DeVaart, Leuven

Fitness DeVaart, Leuven

Rode loper

De esthetische bescherming van het fietspad is klaar. Helaas blijft de parkeerdruk even hoog, en worden automobilisten creatiever, alhoewel het altijd nog hilarischer kan.

Martelarenlaan, Leuven

Martelarenlaan, Leuven

IJzerenwegstraat, Leuven

Martelarenlaan, Leuven

En het bovenplein lijkt wel een DE FACTO taxi-staanplaats.

Bovenplein, Leuven

Comfort

Laatst hoorde ik verschillende fietsers klagen over de kinderhoofdjes aan Sint-Geertrui. Waar ze vroeger vooral een snelheidsontradend effect hadden op het autoverkeer door het woonerf, zijn ze sinds de knip vooral een comforthinder voor fietsers. Wanneer we van Brugse ervaring mogen bijleren, bovendien een garantieverlies voor spaken en andere fietsonderdelen.

Halfmaartstraat, Leuven

Halfmaartstraat, Leuven

Halfmaartstraat, Leuven

Om van Leuven een echte fietsstad te maken, mag een comfortstrook hier niet ontbreken, in asfalt of beton. Om het "historisch" karakter van de omgeving niet te storen (een drogreden om comfortstroken aan de kant te schuiven), kan er een kasseipatroon op geschilderd worden. Ik vond het idee hier, en las vervolgens in de krant dat men de busbaan voor het station ook wil vervangen door een steviger betonnen exemplaar, met steentjesprint. Awelja! En wanneer voor fietsers?

PassePartout, 25 januari 2012

En laten we de stenen op het Martelarenplein vooral geen blauwe steen noemen:

De besluiten zijn onverbiddelijk : maximum 20% van de levering beantwoordt aan de eisen van het bestek. Erger nog : een belangrijk deel van de geplaatste stenen vertoont geen enkele gelijkenis met Blauwe Steen.