woensdag, augustus 10, 2016

Spotty antidiefstalkit

Al jarenlang is het praktijk om je rijksregisternummer in je fiets te laten graveren ter bestrijding van fietsdiefstal. Het werd enkel gebruikt om eigenaars van gevonden fietsen op te sporen, en niet om rondrijdende fietsen te controleren. Het afschrikkend effect blijft beperkt.

Met de gewijzigde GAS-reglementering heeft dit graveernummer ook een tweede functie: door middel van je rijksregisternummer kan je een GAS-boete aangesmeerd worden wanneer je je fiets 'verkeerd' parkeert.

Een anti-fietsdiefstal project van Bpost stopte wegens te bewerkelijk
.
Het was namelijk niet zo dat de postbode maar in de buurt van een gestolen fiets moest komen, hij moest er effectief de scanner voor gebruiken en op de fietsen richten.

Voor gestolen fietsen is er nu ook Spotty.

Ik zocht het even uit.

Je ontvangt in je bestelling een kit om 2 fietsen te labelen. Op de website staat ook een video als voorbeeld. Het aanbrengen van de ets-labels was inderdaad zo gemakkelijk als werd voorgesteld.



OK. Voor het tweede deel van de test moet ik nu wachten tot één van de twee fietsen 'verloren' gaat.

Het diefstal-ontradend effect lijkt me even groot als bij het graveren.

maandag, augustus 08, 2016

Evaluatie Cyclosafe

Cyclosafe is er al even niet meer. Op een publieke evaluatie van Cyclosafe, het Bpost project om fietsdiefstal te bestrijden, moeten we niet wachten omdat de informatie blijkbaar te vertrouwelijk is. Het zou nochtans goed zijn dat er rekening mee wordt gehouden bij haalbaarheidstudies van nieuwe anti-diefstal systemen. Vooral omdat er toch ook een hoop overheidsgeld in werd gestoken. Was er niet zoiets als openbaarheid van bestuur?

Het mislukken is de schuld van de consument die het systeem te weinig kocht, of van fietsendieven die te weinig fietsen stelen. Alhoewel, 160.000 gestolen fietsen per jaar, dat is veel te veel.

Uit de verslagen van de kamer van Dinsdag 08-12-2015:
06 Vraag van de heer Gilles Vanden Burre aan de vice-eerste minister en minister van Ontwikkelingssamenwerking, Digitale Agenda, Telecommunicatie en Post over "het stopzetten van CycloSafe" (nr. 5383)

06.01 Gilles Vanden Burre (Ecolo-Groen): Eind juni liet bpost weten dat het CycloSafe, een service voor het opsporen van gestolen fietsen, stopzet, omdat er volgens het postbedrijf te weinig vraag naar is. Hoe verklaart bpost dat er zo weinig geïnteresseerden zijn (500 klanten in 10 maanden tijd)? Werd er vooraf een haalbaarheidsstudie uitgevoerd? Zo ja, welke risico's kwamen er uit de studie naar voren? Zal er in de toekomst een soortgelijke service worden ontwikkeld? Wat is het geraamde kostenplaatje voor bpost van dit teleurstellende project?

06.02 Minister Alexander De Croo (Frans): Aangezien CycloSafe geen onderdeel is van de universele dienstverlening, noch van de diensten van algemeen economisch belang, kan ik enkel verwijzen naar de mededeling van bpost. Daaruit blijkt dat bpost in staat is om die dienst efficiënt uit te bouwen, maar dat de vraag onvoldoende is gebleken. Alle klanten en deelnemende fietshandelaars zullen door bpost worden vergoed. Zoals bij alle projecten van bpost werd er vooraf het nodige analysewerk verricht. Die informatie wordt als vertrouwelijk beschouwd. Ik weet niet waarom er geen interesse was bij de consumenten, dat zult u aan hen moeten vragen.

06.03 Gilles Vanden Burre (Ecolo-Groen): Het leek toch wel een innovatief systeem te zijn. We zullen onze ogen openhouden voor eventuele soortgelijke initiatieven in de toekomst.
Het klonk op de raadscommisie veiligheid van 1 april 2015 van stad Mechelen, waar de uitrol van Cyclosafe werd besproken, nog positief:
2. Project van bpost 'CycloSafe' (toelichting door Nathalie Van Mulder, bpost), in aanwezigheid van Werner Van Herle, preventieambtenaar en Ellen Van den Broeck, politie.

Bpost gaat op zoek naar nieuwe duurzame opdrachten voor de postbodes omwille van de daling van de ‘postale volumes’. Enkel voorbeelden: inschrijven voertuigen en aanmaken nieuwe nummerplaten, verwerking van flitsboetes, aan huis leveren van boodschappen (www.combo.be).

Via een samenwerking met de FOD Binnenlandse Zaken is Bpost gestart met het ontwikkelen een systeem om fietsdiefstallen te voorkomen en gestolen fietsen terug te vinden. Dit is uiteindelijk Cyclosafe geworden. De FOD ondersteunde het systeem indien het ontradend werkt, gemakkelijk in gebruik is en lokaal verankerd kan worden.

Cyclosafe is reeds operationeel in Brugge, Gent, Antwerpen, Leuven en Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Binnen enkele weken wordt cyclosafe uitgerold naar andere belangrijke Vlaamse steden, waaronder Mechelen.

Cyclosafe wordt via fietshandelaren (nu reeds 2 in Mechelen) verkocht. Het systeem bestaat uit 3 componenten:
1. omhulsel met RFID chip (vergelijkbaar met passieve chip in kleding). De duurzaamheid van het omhulsel is op verschillende manieren getest. Zonder zichtbare schade is de chip niet verwijderdbaar.
2. Registratie bijgeleverd certificaat op de website https://cyclosafe.bpost.be/nl. Bij verkoop tweedehands kan dit certificaat worden doorgegeven.
doorgegeven.
3. Detectie openbare, publiek toegankelijke plaatsen door postbode die er vrijwillig voor kiest om een deel van zijn/haar reguliere postronde te vervangen door een “cyclosaferonde”.
Dat is het scannen van fietsen op vooraf – in samenspraak met de lokale politie en de stedelijke diensten - gedefinieerde hotspots of verzamelplaatsen. De postbode is uitgerust met een scanner en een smartphone (voor internetverbinding). Bij een “positieve hit” wordt in realtime de geolocatie van de verloren gemelde fiets doorgestuurd naar politie. Enkel indien gescand wordt in depots van verloren fietsen, krijgt de eigenaar rechtstreeks een mail van Cyclosafe. Belangrijk is natuurlijk dat de eigenaar wiens fiets gestolen of verloren is, dit zelf on-line ingeeft. Bij deze procedure is het pv-nummer geen verplicht veld (technische reden). De eigenaar wordt wel aangespoord om aangifte te doen (link naar police-on-web is op de website voorzien).

De start in Mechelen is onafhankelijk van het aantal verkochte cyclosafes. Bpost zal instaan voor de promotie en verkoop. Vanaf 20/04/2015 start de actieve verkoop in de postkantoren. Een kit kost 29,99,- euro inclusief dienstverlening voor 3 jaar (verlengbaar tegen betaling). Er zijn momenteel 2.000 verkochte cyclosafes, waarvan er 500 geregistreerd (handelaren hebben ingekocht maar nog niet doorverkocht, vandaar het verschil). Op de vraag hoeveel fietsen zijn teruggevonden via het systeem is 1 voorbeeld gegeven. Hoe meer cyclosafes er verkocht worden, hoe krachtiger het systeem is. Leuven merkt daarenboven een positief, ontradend effect van de zichtbare sociale controle door postbodes op hotspots.
Hmmm. Noteer het gebruik van het woord 'vrijwillig' hierboven, iets wat nooit in de verkoopspraatjes werd toegelicht. Daar werd eerder verteld dat de postbode maar in de buurt van een fietsenstalling moest passeren en hupla, de gestolen fietsen werden automatisch herkend.

Misschien kan Leuven ook 'een positief, ontradend effect van de zichtbare sociale controle op hotspots' bekomen door vrijwilligers van de politie op de fiets te zetten en die wat meer langs of door fietsenstallingen te laten fietsen. Of van de de stadswachten bijvoorbeeld.

zaterdag, augustus 06, 2016

Rotterdam:Athina

In een internationale winkel van natuurlijke bedden en accessoires, zagen we deze zomer een degelijke fiets uit Grieks eikenhout staan.

Zelf heb ik er nog niemand mee zien rondrijden, maar in Griekenland wordt er in groep mee gefietst!

Westblaak, Rotterdam
Westblaak, Rotterdam

zaterdag, juli 30, 2016

Hobbels

Vorig jaar fietsten we nog hobbelsgewijs door het Westduinpark, onderweg tussen Kijkduin en Den Haag. Het nut van deze dubbele hobbels ontging ons, vermits er weinig strandgangers ons pad kruisten.

Cort van der Lindenpad thv Strandslag 9, Den Haag
Cort van der Lindenpad thv Strandslag 9, Den Haag
Cort van der Lindenpad thv Strandslag 9, Den Haag

Dit jaar fietste het al iets comfortabeler. Gedragsverandering aan fietsers opdringen door comfortverlies met ribbelstroken of verkeersdrempels, dat werkt helemaal niet en het is bovendien nog gevaarlijk ook.

Er liepen nu wel veel strandgangers rond, maar er was voldoende zichtbaarheid en iedereen hield rekening met elkaar. Verstrooide mensen werden plots weer alert na het horen van belgerinkel.

Cort van der Lindenpad thv Strandslag 9, Den Haag
Cort van der Lindenpad thv Strandslag 9, Den Haag
Cort van der Lindenpad thv Strandslag 9, Den Haag

De fietsers die geen rekening willen houden met overstekende voetgangers vertragen ook niet voor drempels, integendeel, want de beste manier om hobbels te overwinnen is net door sneller te fietsen. Hun fietsen zijn om gewicht te besparen vaak ook niet uitgerust met een fietsbel.

zondag, juli 24, 2016

Rent a krafthufter bike

Wie gewend is om dagdagelijks met een fietskrat rond te fietsen, kan dat ook op vakantie.
Westblaak, Rotterdam

vrijdag, juli 22, 2016

Krathuftertjes

Ook krathufters krijgen kinders, en die moeten dan ook mee op de fiets. De voetsteunen van voorzitjes komen echter dikwijls in conflict met voordragers omdat ze voorbij de stuuras uitsteken.

Een eerste deel van de oplossing is de afstand verhogen tussen voordrager en stuurstang door middel van langere bouten of verlengstukken ofzo. Een tweede deel van de oplossing is de keuze van een stoeltje waarbij de voetsteunen maar weinig vooruit steken. Bij het voorzitje van Qibbel bijvoorbeeld is dat het geval, dat viel ons dinsdag op in Rotterdam.
mamafiets aan Centrale Bibliotheek Rotterdam


woensdag, juli 13, 2016

Trap

Het is al een tijdje geleden dat de bouwvergunning uithing achter de Weduwenrij, ondertussen is het WZC bewoond en nadert ook de buitenaanleg zijn voltooiing.

Maar wat is er geworden van de fietsvriendelijke trap?
Remy Alloingpad met uitzicht op Weduwenrij, Wijgmaal

Hmmm. Noppes.

Trappen en fietsers, dat komt blijkbaar nooit goed. In Antwerpen kunnen ze daarover meepraten.

Er zou nog geen bouwvergunning zijn voor de helling, want trappen zijn ook voor oudere mensen een hindernis.

Wie heeft er een bouwvergunning voor een dergelijke trap kunnen verlenen?

Des te harder valt het nu op wat een aalmoesinfrastrcutuur het Remy Alloingpad wel is.
Remy Alloingpad, Wijgmaal
Remy Alloingpad, Wijgmaal
Remy Alloingpad, Wijgmaal

maandag, juli 11, 2016

Fietsomleidingen: tussen droom en werkelijkheid

Sinds kort is de fietsbrug aan de Vaartkom geen fietsbrug meer, en tijdens de werken moet je omrijden, dat kon je hier al lezen, met bijhorend plannetje van de fietsomleiding.

Maar de werkelijkheid is vreemder dan dit plannetje.

Dit is de omleiding die aangeduid wordt door de pijlen ter plaatse:

En dit is de hinder die deze werken betekenen voor de weggebruikers volgens Gipod:

Conclusie: voor Vlaanderen zijn fietsers geen weggebruikers.

zondag, juli 03, 2016

Krathufters

De grootste krathufters in het straatbeeld zijn ongetwijfeld de fietsers van Bpost.
Goudsbloemstraat, Leuven

Maar vermits de postbodes hun dienstfiets niet dagelijks in smalle parkeersystemen moeten wringen, vormt dit natuurlijk geen probleem.

Maar hoe groot is dit probleem eigenlijk? Wie rijdt er überhaupt met een krathufterige fiets naar het station? Of hoeveel treinreizigers pendelen met een speciale stationsfiets, die wat minder waard is en zo minder kans maakt om gestolen te worden?

Fietsberaad Nederland publiceerde recent de resultaten van haar onderzoek omtrent het fenomeen buitenmodelfietsen aan stations.

In Vlaanderen lopen we nog ver achter betreft zulke onderzoeken of het voorzien van de nodige fietsstallingsplaats.

Onlangs werden de eerste parkeervakken voor bakfietsen in de gratis stationsstalling Tiensevest geopend. Mooi!
fietsenstalling Tiensevest

Ook in de betalende stalling in de Bondparking is er plaats voor bakfietsen voorzien. Mooi!
fietsenstalling Bondparking

Wie merkt het verschil in aanpak?

donderdag, juni 30, 2016

Mandhufter

Niet iedereen huftert met een krat of een bak. Er bestaan ook mandhufters.

Kleine mandjes zijn niet hufterig, eerder schattig.
Diestsestraat, Leuven
basisschool Krullevaart, Wilsele

Hierbij twee exemplaren uit ons persoonlijk fietsenpark.
J.P. Minckelersstraat, Leuven
Diestsestraat, Leuven

Wij bevoorraden ons in een uitgebreide winkel voor mandhufters (en niet-mandhufters).
Diestsestraat, Leuven

woensdag, juni 29, 2016

Oversteken

Overal in Vlaanderen verdwenen afgelopen jaren stilletjes de blokkenmarkering op kruispunten van gewestwegen. Steden en gemeentes volgen dit beleid schoorvoetend en niet altijd met kennis van zake.
Diestsevest, Leuven
Ik berichtte er al meermaals over, recentelijk hier en hier.

Mijn juridische bezwaren tegen het fietsoversteekbeleid van de vlaamse overheid schreef ik ook al eens uit. Ik kan alleen maar vaststellen dat er niemand bij de vlaamse overheid voldoende kennis heeft van het verkeersreglement, en dat iedereen zich te slim voelt om advies te vragen aan de raad van state.

Eindelijk wordt er nu door Fietsberaad Vlaanderen werk gemaakt van een overkoepelend beleid:
Fietsberaad wil met wegbeheerders afspraken maken over fietsoversteken

Fietsberaad Vlaanderen start een wekgroep rond "Oversteekvoorzieningen voor fietsers". Met de werkgroep wil Fietsberaad Vlaanderen tot afspraken komen over hoe fietsoversteekvoorzieningen best aangeduid worden door de verschillende wegbeheerders (Agentschap Wegen en Verkeer, steden en gemeenten).
Ik ben benieuwd.

donderdag, juni 23, 2016

Fietsvak

Wat dit stadsbestuur nog niet doorheeft is dat door het plaatsen van een bord E9a met onderbord M8 heel het geschilderde vak een fietsvak wordt, en niet enkel de ruimte van de rekken.

Gelukkig zijn de Leuvense fietsers slimmer, en nemen zij hun gereserveerde plaats dan ook dankbaar in gebruik.

Brouwersstraat, Leuven
Brouwersstraat, Leuven
Brouwersstraat, Leuven
Brouwersstraat, Leuven
Brouwersstraat, Leuven
Brouwersstraat, Leuven
Brouwersstraat, Leuven

woensdag, juni 22, 2016

Foei

Eerst even positief: tijdens het Leuvense Wereldfeest zag ik weer politie op de fiets, en ik meen daarin een stijgende trend te zien. Mooi!

Dan weer kritisch: de voorbije weken voert de politie campagne tegen het spookrijden op de fietspaden, niet alleen met woorden maar vooral met boetes. En dan doet ze het zelf. Foei!

Brouwersstraat, Leuven

dinsdag, juni 21, 2016

Hoop

Tijdens de Biomarkt, in het weekend van 4 juni, ben ik eens gaan kijken naar de berg fietsen in de Diestsestraat die de kranten haalde.

Voor mij is het duidelijk dat geen enkele fietser zijn rijwiel op een dergelijke manier achterlaat, en dat dit het werk is van vandalen.

Leuven heeft nog altijd meer Bike Bullies dan Bike Butlers.

Diestsestraat, Leuven
Diestsestraat, Leuven

maandag, juni 20, 2016

Vooruitgang OV

In Brussel wordt per 1/7 volledig overgestapt op de MOBIB-kaart, die bruikbaar is bij alle openbaar vervoersoperatoren in Brussel en Wallonië, en ook bij de NMBS. Andere landen deden het ons al voor.


Maar hoe zit het in Vlaanderen? Ik heb nog een volledig geladen papieren kaartje voor de bus in mijn portefeuille steken, ga ik dat nog lang kunnen gebruiken voor mijn sporadische busritten?

Op de website van de NMBS lezen we:
Waar zal je abonnement op staan nadat je bent overgeschakeld naar de MOBIB-kaart?

Abonnement NMBS + MIVB + De Lijn
Een MOBIB-kaart voor het NMBS- en MIVB-abonnement en een papieren abonnement voor het deel De Lijn.
Tiens tiens, De Lijn staat precies achter op schema?

Zo klonk het nog in maart 2013:
De NMBS introduceert deze week voor haar abonnees de MOBIB-kaart, een chipkaart op bankkaartformaat die de reizigers kunnen gebruiken op de netten van de vervoersmaatschappijen NMBS, MIVB, TEC en De Lijn.
...
Bij De Lijn kon men nog geen exacte datum geven voor de introductie.
Zo klonk het in juli 2013:
Begin 2016 (ipv eind 2014) zullen alle reizigers van De Lijn hun MOBIB-chipkaart kunnen gebruiken. Die kaart moet ook compatibel zijn met de kaarten van andere openbaarvervoerbedrijven. Het bestaande en het nieuwe ticketsysteem zullen in een overgangsfase naast elkaar bestaan, maar bedoeling is dat het oude systeem in de loop van 2016 verdwijnt.
En zo in maart 2016:
Vanaf juni begint de overschakeling van de abonnementen bij De Lijn naar een chipkaart, de Mobib-kaart. De bedoeling is dat je met zo’n kaart op termijn bij alle openbaar vervoersoperatoren terechtkunt.
Iedereen op MOBIB? Tof! Even kijken wat er ondertussen op de website van De Lijn staat over die MOBIB-kaart:

Hmmm, bitter weinig dus. Als je dan wat verder klikt naar de aanvraag voor zo een kaart:

Geen nieuwe kaarten? Geen nazorg?
Na een uitstapje in het buitenland met veelvuldig gebruik van het OV, weten we altijd weer wanneer we weer thuis zijn: dan is het tijd om de kleitabletten weer boven te halen.
Maar geen nood: binnenkort wordt het OV-gebeuren in Vlaanderen hervormd.

zaterdag, juni 18, 2016

Voorrang voor fietsers

Dat had ik nog nergens in België gezien: trams die voorrang moeten geven aan fietsers. Terwijl we op een gezellig terrasje zaten, konden we zien dat het werkte.
Plantage Middenlaan x Plantage Parklaan, Amsterdam
Update 2016-06-23
Ik kreeg een foto doorgestuurd:
Gent voorrang voetgangers tav tram ;)

vrijdag, juni 17, 2016

Fietskelder Vaartkom (1)

De vorige keer nam ik met de fiets mee naar boven, deze keer neem ik hem mee naar beneden.

Fietsparking Vaartkom, Leuven
Fietsparking Vaartkom, Leuven
Fietsparking Vaartkom, Leuven
Fietsparking Vaartkom, Leuven
Fietsparking Vaartkom, Leuven
Fietsparking Vaartkom, Leuven
Mijn eerste indruk:
- hellingsgraad OK
- breedte helling aan de smalle kant
- bochten helling te scherp
- rekken: wielplooiers met beugel om je fiets vast te maken, as op as afstand van 38cm

Hier is al een beetje Garage Geswapt.

Hmmm, kan je ook langs de auto-ingang naar binnen of buiten fietsen?