Beste wensen!!!

Kzaltzelfweldoen

Nog voor het begon te vriezen, hadden we op school met wat ouders gepraat over de bevroren toestand van de fietsbruggen over de Dijle. "Jamaar dat mag niet!" zei een ouder die bij de brandweer werkt. Iemand anders die op het stad werkt, en dikwijls langs hier fietst, heeft er eigenhandig voor gezorgd dat er bij elke brug een zak strooizout klaarstond.
Bij de eerste ijzel heb ik zelf, omdat ik hier al heel vroeg passeer, op de eerste brug zout gestrooid, bij de tweede brug was dat al niet meer mogelijk want deze zak werd reeds ontvreemd. Drie dagen later was de zak zout bij de eerste brug ook verdwenen. Vandalen? Dieven? Asocialen ja! Want sindsdien zijn er weer mensen uitgegleden op deze beijzelde plekken, getuigen de brokstukken van reflectors en de krassen in het hout.
Zelf heb ik diezelfde periode ook een half afgebroken boomtak die gedeeltelijk op het fietspad lag met mijn zakmes bewerkt zodat ik hem helemaal in de kant kon leggen. Ik had hem in het schemerdonker amper gezien, en mijn vrouw moest daar nog passeren als het nog donkerder was. Hoevelen zijn hier reeds voorbijgefietst en hebben deze tak gewoon laten liggen?

Verkeerslichten

Nog een voorbeeld van hoe het niet moet: de verkeerslichtenregeling aan het kruispunt van de Aarschotsesteenweg en het Vuntcomplex.
In het fietsvademecum van het BIVV wordt gezegd dat het veiliger is om de fietsers een voorsprong te geven, door hen eerder groen te geven. Hier gebeurt juist het omgekeerde. Eerst krijgt het autoverkeer dat naar rechts moet inslaan groen licht, daarna pas de fietsers die oversteken.


Dat werd dus weer een melding bij fietspadenmeldpunt, en weer eens wachten of dit überhaupt iets uithaalt.

Beste Erik Daems,
Volgende informatie werd door u verzonden naar de bevoegde wegbeheerder :

Plaats : Provincie : Vlaams-Brabant Gemeente : Leuven Straat : Aarschotsesteenweg Specificatie : Ter hoogte van zijstraat : Vuntcomplex Omschrijving : Een verkeerslicht is defect Andere : Komende van Vuntcomplex branden lichten voor autoverkeer dat naar rechts afslaat eerst, pas na enige tijd krijgen fietsers die rechtdoor willen rijden groen licht. Dit is geen veilige situatie!

U kunt niet antwoorden op deze informatieve e-mail.
Met vriendelijke groeten,
Het meldpunt fietspaden team

Je reinste Escher.

Lastig kruispunt

Wanneer je van het station naar beneden rijdt richting Brugberg, en als je hierbij gebruik maakt van het dubbele fietspad, moet je twee of driemaal voor de lichten wachten vooraleer je verder kan fietsen naar de 1meilaan. Auto's en bussen moeten hier maar één maal voor de lichten stil staan vooraleer ze verder kunnen rijden.
Vele fietsers vegen de verkeersregels dan ook vierkantig aan hun laars: ofwel rijden ze op de rijbaan en niet op het verplichte fietspad naar beneden, zodat ze beneden aan de lichten net zoals auto's en bussen in 1 tijd het kruispunt kunnen oversteken, ofwel rijden ze massaal door het rood.
Een schoolvoorbeeld van hoe het niet moet: door de slechte regeling van verkeerslichten wordt de verkeersONveiligheid bevorderd.

Waarschuwing

Langs de Vaart

Mijn eerste panoramische foto, gemaakt aan de zwaaikom in Wilsele, poepsimpel aaneengebreid door Hugin en geknipt met Gimp. Ik was eerst nog op zoek gegaan naar de CD die bij de camera zat om Photostich te installeren, want ik kon het niet dadelijk vinden op de website van Canon. Na een kwartier zoeken gaf ik het op. Daarna 2 minuten gegoogled en Hugin gevonden, met apt-get geïnstalleerd, en 10 minuten later was de foto klaar. Eens te meer heeft vrije software bewezen snel diensten te leveren!

Treinbruggen

Niet alleen op de Aarschotsesteenweg in Wilsele botsen vrachtwagens tegen treinbruggen.

Hulpbehoevend

Ze vroegen mij op het werk: "Kan het zijn dat ik U op TV heb gezien?". Ik wist van niets. Blijkbaar hebben ze op ROB-TV archiefbeelden van ons gezin gebruikt als illustratie voor de energiecheques die ze uitdeelden in Diest. Zo komen we nog eens op TV.Weliswaar te midden van een berg kinderen die niet allemaal de onze zijn: Ann was toen nog onthaalmoeder.

Kerstmarkt

De Leuvense kerstmarkt is gedaan, en dit jaar zijn we er geraakt op de laatste dag. Ik had voordien al verhalen gehoord van vorig jaren dat er dan vanalles 'op' was, en kraampjes al ingepakt werden. Daar was dit jaar toch niets van te merken.
Met vrouw en kinderen in de auto naar het stad gereden, geparkeerd in de Nerviërsstraat en dan te voet naar het Ladeuzeplein. Onderweg even bij de bakker binnengesprongen om een berg koffiekoeken in te doen, kalorien voor de winterse temperaturen op en onder het nulpunt. We hebben eerst wat kraampjes bekeken, en toen zagen de kinderen een caroussel. Of ze erop mochten? Natuurlijk! Terwijl de grote mensen stonden te kijken , en wat centen doneerden aan kinderen die collecteerden voor Music-for-Life, zwierden onze kinderen aan ijzeren kettingen in het rond. Achteraf bezien toch niet zo een fantastisch idee, vooral niet omdat er nergens openbare verwarming voorzien was in de vorm van vuurmanden of dergelijke om ze terug te ontdooien. Blauw van de kou gezwierd kon zelfs het winterzonnetje en een laatste koffiekoek hen niet meer opwarmen. Met wintertranen, handen en tenen ze we dan maar terug naar de auto gehobbeld. Wiebe heeft geweend tot we thuis waren, omdat zijn tenen koud waren, maar ook omdat volgens hem zijn tenen van het wenen warmer werden.
Vorig jaar tijdens eindejaarsperiode in Nieuwpoort geweest, daar was een sneeuwberg gemaakt en daar stonden toen wel vuurkorven. Dat was wel lekker om op te warmen, je kreeg alleen een ijl hoofd van al die steenkooldampen.

Driemaal is geen scheepsrecht

Vrijdag heb ik bij het kruispunt aan de Aarschotse poort een noodstop moeten maken VOOR het groene licht. De chauffeur van de vrachtwagen heeft ook een noodstop gemaakt omdat hij me ergens had zien aankomen, maar hij stond ondertussen al volledig dwars over de fietsoversteek. Tot zover de theorie van het voorranggeven: had ik mijn voorrang genomen als fietser (groene licht) dan was ik nu plat geweest.
Vandaag niet anders:
Deze morgen bij het vertrekken naar mijn werk op het tweede kruispunt bijna geplet door een lange autofile, waarvan niemand opzijgaat voor de eenzame fietser die plots op de rijbaan moet rijden omdat het fietspad gedaan is en hij op de rijbaan wordt gestuurd. Wat voor zin heeft die onzin van gescheiden fietspaden, als de fietsers voor, op of na het kruispunt gewoon terug op de rijbaan worden gestuurd, zonder dat daar plaats voor is.
Daarna aan de containeropslagplaats aan de Vaart bijna geplet door een camionette. Die wou net zoals de auto voor hem over de witte ononderbroken witte lijn het fietspad op rijden wegens te weinig filegeduld. De chauffeur van de camionette had gelukkig in zijn spiegel gekeken en kon zijn onwettige manoeuvre nog tijdig stoppen. Ik reed op dat moment al naast zijn aanhangwagen. De auto voor hem stond natuurlijk vierkantig op het fietspad mijn weg te versperren. Had ik toen een dikke steen in mijn jaszak gehad, dan was zijn achterruit gesneuveld. Had ik een pot verf gehad, ik had zijn voorruit bekogeld. Nu ben ik zelfs vergeten zijn nummerplaat te noteren, dat zal dan voor een volgende keer zijn zekers.
Aan de Diestsepoort was er ... niets, geen verkeer dat me in gevaar brengt op de plaats waar het fietspad stopt en de fietsers op het kruispunt zich tussen auto's en vooral bussen moeten wringen. Zelfs op het einde van het stationsplein kwam geen bus mijn weg versperren. Gewoonlijk komen ze van links, geven geen voorrang van rechts, en stoppen dan dwars op de straat om voetgangers te laten oversteken, en blokkeren dusdoende de volledige doorgang.

Misterie

Gisteren was het zo mooi 's morgens, vandaag ging ik daar eens een foto van trekken, alhoewel het veel mistiger was. Bij de eerste foto nog in Wijgmaal kreeg ik de boodschap "Vervang de batterijen". Toen ik de reservebatterijen nam, bleken ze nog maar met 2 in plaats van met 4 te zijn. Met de andere waren de kinderen weer gaan lopen.
Verder langs de Dijle, voor het meest verlichte stuk waar ik zeker een foto van wou trekken, stond een obstakel. Een onmogelijk te passeren obstakel. Een of andere pipo had geprobeerd met zijn Ford Galaxy over het jaagpad onder de spoorweg te rijden, en zat klem tussen reling en betonnen bruggehoofd. Misschien stoemelings zijn GPS gevolgd, maar dan heeft hij toch eerst 100m over een fietspad van 80cm breed moeten rijden. Meer waarschijnlijk te diep in het glaasje gekeken.
Daar stonden we te koekeloeren met een paar fietsers, iemand belde dan maar naar de politie, terwijl ik met de afneembare verlichting van een andere fietster in de auto scheen om te kijken of er iemand inzat. Dat bleek gelukkig niet zo te zijn. De chauffeur was er wel moeten uitkruipen langs de achterdeur, die nog los was. Onverrichterzake zijn we allemaal omgedraaid en rondgereden langs de vaart.

Dijle stroomopwaarts

Hier is geen kerstverlichting nodig, de bestaande verlichting van straten, parkings, fabrieken, in combinatie met de rookpluimen van de Dijle, rioleringen, waterzuiveringstations zorgt in de eerste koude winterochtend voor feërieke taferelen. Dit is het effect dat men op een kerstmarkt probeert na te bootsen.
Vanuit Wijgmaal, waar het het pad donker donker is, fietst men langzaam naar het licht toe. Gladde beijzelde bruggetjes over de Dijle. Glinsterende planten naast het pad. Rode lichten van auto's die voorbijsteken. Witte pluimen van schoorstenen.

Wandele in de bos

Graag zou ik later als opa met mijn kleinkinderen wat gaan wandelen in het bos. En gezien heel de klimaatopwarmingstoestanden zou ik daar te voet of met de fiets naar toe willen gaan, zeker niet met de auto. Heverlee is al voldoende bedeeld, zou ik zo vinden, met Heverleebos en het stadbos op de Toverberg, en bovendien ook wat ver van Wijgmaal. Het dichtsbijzijnde wandelbos is dan de Kessel-berg, en daar moet heel (volgebouwd) Kessel-Lo al komen wandelen.
We hebben natuurlijk ook ons Wijgmaalbroek, maar dat is momenteel nog te klein voor een wandelpad te kunnen aanleggen. Er is wel een fietspad, maar dat wordt bij mooi weer geterroriseerd door wielertoeristen. En ik wil trouwens kunnen WANDELEN met mijn kleinkinderen in het bos. Dus Mister T, graag wat meer inspanning vanwege het stad. Misschien ook een fietsvriendelijke brug over de Dijle om de Kwellenberg (Rotselaar) met Wijgmaalbroek te verbinden? Niets is frusterender dan door een straat te fietsen en te merken dat ze gewoon aan het water doodloopt. Dat doet mij altijd denken aan het verhaal van de twee koningskinderen waar ik als kind door gepakt was, en daar word ik nog altijd triest van. Gezien de hectaren bostekort in vlaanderen zou het fijn zijn moest het Wijgmaalse bos langsheen de Dijle uitgebreid kunnen worden van Wilsele tot Rotselaar bijvoorbeeld. Misschien bestaan daar al plannen voor. Ik zal eens zoeken. Het is nu tijd om die bomen te planten wil ik er later van kunnen genieten.
Zoiets dus.

Vooruitgang/achteruitgang

Vorige week had ik het precies al vanuit een ooghoek gemerkt, maar omdat ik altijd op het nippertje ben om de kinderen voor de opvang op school af te halen, was ik nog niet gestopt om eens beter te kijken. Op het kruispunt vlakbij school is de regeling van de verkeerslichten weer veranderd ten nadele van de fiersveiligheid. Als fietser die van Kessel-lo komt krijg je pas groen licht als de auto's die naar rechts afslaan reeds aan het rijden zijn. Helemaal het omgekeerde van wat het fietsvademecum van het BIVV aanraad.

Hieronder een foto-reeks van de opeenvolgende toestanden:
Allemaal wachtend voor het rood.

Automobilisten naar rechts mogen al vertrekken, nog voor de fietsers.

Nu worden de fietsers tussen de reeds rijdende automassa gesmeten.

Dan krijgt iedereen groen licht,

oranje,

en terug rood.

Fietsster sterft bij dodehoekongeval in Wijnegem

In Wijnegem is vanochtend een fietsster onder een vrachtwagen terecht gekomen. Het slachtoffer, een 34-jarige vrouw uit Wijnegem, was op slag dood. Volgens de politie van de zone Minos gaat hem om een dodehoekongeval.
Het ongeval gebeurde rond 9 uur op het kruispunt van de Turnhoutsebaan met het Marktplein. De vrouw had vermoedelijk net haar kind afgezet aan de schoolpoort en was op weg naar haar werk.
Ze reed per fiets over de Turnhoutsebaan en wilde aan het kruispunt rechtdoor rijden. Ze werd echter gegrepen door een vrachtwagen, die rechtsaf het Marktplein wilde opdraaien. De bestuurder had de fietsster niet gezien. De vrouw overleefde de aanrijding niet.
Aangezien de oorzaak van het ongeval duidelijk was, hoefde er geen verkeersdeskundige te worden aangesteld. Het kruispunt was tot 10.30 uur afgesloten voor het verkeer. (belga/tdb)

En dan durven ze bij Politie Leuven zeggen dat aparte verkeersafwikkeling voor fietsers die rechtdoor willen rijden en ander verkeer dat naar rechts wil afslaan niet mogelijk is (zogezegd volgens de Belgisch wet, volgens het Fietsvademecum van het BIVV is het wel een optie). De beleidsmensen staan aan de wal met een vermanend vingertje te zwaaien, zo van 'Foei foei stoute vrachtwagenchauffeur, je had beter moeten uitkijken.' terwijl zij elke dag verkeersstromen van fietsers en automobilisten op onoverzichtelijke kruispunten verplichten te kruisen, met bovenstaande vreselijke gevolgen.

Ministers neem uw verantwoordelijkheid. Jullie zouden aan dat kind moeten uitleggen dat een vrachtwagenschauffeur 'per ongeluk' haar/zijn mama helemaal heeft platgereden, en dat het eigenlijk jullie schuld is omdat jullie alleen lippendienst bewijzen aan verkeersveiligheid.

Fietsblog

Op de site van fietserbond.be nog een link gevonden naar een fietsblog die verband houdt met Leuven. http://gefietst.blogspot.com/
Verder heb ik de nota gelezen i.v.m. voorstel om fietsenstallingen fietsvriendelijker te maken. Interessant.
Momenteel kan iedereen die zijn fiets stalt op Leuvens grondgebied een boete krijgen als hij zijn fiets niet in een fietsenstalling zet. Politiereglement. Dus ook als ik in Wijgmaal met de fiets naar de kerk ga. Of als ik mijn fiets parkeer aan Heverleebos om een beetje door het bos te wandelen. En dan zouden we de politie ernstig moeten nemen, en 'onze vriend' noemen. Waarschijnlijk kunnen gewone agenten daar ook niet veel aan doen, en ontspruiten vele absurde reglementen uit de verbeelding van zatte commisarissen. Die steken nogal wat uit hoor ik zo op de radio.
Hoeveel fietsstallingen zouden er wel niet zijn in Leuven (ik ben gestopt met ze te tellen, als de gemeenteraadsleden stiekum fietsstallingen uitbreiden als ik ze al geteld heb, dan is het plezier er af voor mij). Ondertussen weet ik al dat Leuven 92.000 inwoners telt.

Herkenbaar

Verhoogde veiligheid fietsterroristen

In de Passe-Partout van vorige week kon ik lezen dat de politie reeds is begonnen aan de beloofde ambitieuze actiepunten: aantal ongevallen verminderen tussen automobilisten en zachte wegbruikers.

Jongeren werden veroordeeld tot werkstraffen voor rijden zonder licht. Werkstraffen OK, want anders betalen ma en pa en komt er geen gedragsverandering bij de jongere. Maar stellen dat het aantal ongevallen zal verminderen door enkel op de verlichting van fietsen te gaan kijken, is er toch wel over. Nergens lees ik over automobilisten die (te snel) door winkelstraten rijden, fietspaden blokkeren, in verboden richting rijden aan het station, sturen met GSM in de hand, ... .
Neen, alleen de fietsers lijken de oorzaak van ongevallen te zijn volgens de politie. Hier is duidelijk nog werk aan de winkel voor fiets-emancipatie. Vandaag de dag durft geen enkele agent (hopelijk) nog te zeggen dat een verkrachting de schuld is van de vrouw omdat ze 'uitdagend' gekleed was. Waar zijn de cijfers van de ongevallen tussen automobilisten en zwakke weggebruikers in Leuven?

Uit de maatregelen kan ik afleiden dat fietsers omvergereden omdat ze zonder verlichting rondrijden. Helaas geven nationale statistieken aan dat vooral de piekuren gevaarlijk zijn. Voorts kan ik afleiden dat er veel voetgangers omvergereden worden door fietsers, gezien de strikte aanpak in winkelwandelstraten. Zo mag bijvoorbeeld iemand die zijn autogarage in de Diestsestraat heeft, zonder problemen met de auto naar zijn garage rijden, maar als hij dan de fiets neemt om ergens anders naar toe te rijden is hij plots een fietsterrorist en mag hij op straffe van boete niet meer rijden door diezelfde straat waar hij zoëven noch met de auto wel mocht rijden. Logisch is dat. Door een fietser aangereden worden brengt immers meer letsel toe als door een auto aangereden worden.

Drugs

Kasper vertelde dat ROB TV in de klas was geweest om te filmen tijdens een drugs preventie actie van de politie. Hij staat er maar halvelings op, maar dat is beter als niets.

De Krullevaar't rules!!

Plannen plannen plannen

De plannen voor de Leuvense toekomst staan op de website, 150 ambities.

Het stadsbestuur stelde een ‘strategisch meerjarenplan’ op.

Enkele kritische opmerkingen van mijnentwege:

17 ... de verkeersluwe zone in het centrum gevoelig uitbreiden.
(oei, en dan mogen er ook geen fietsers meer rijden zoals in de Diestestraat zekers, waar autobestuurders een verwittiging krijgen, en fietsers een boete.)

22 ... waar mogelijk fietspaden gescheiden aanleggen van het autoverkeer.
(en de fietsers dan plots laten invoegen tussen auto's en bussen op een druk kruispunt zonder dat ze voorrang krijgen.)

26 ... het aantal beveiligde fietsenstallingen verdubbelen met veel aandacht voor bijkomende stallingen in het centrum en aan lokalen van jeugdverenigingen.
(twee keer niks is nog altijd ...)

27 ... zorgen voor een specifieke bewegwijzering van veilige fietsroutes. verzekeren.
("Hier niet fietsen wegens onveilig" of wat? Per toeval met een foto van de onveilige fietsoversteek aan de Aarschotse poort zoals ik al eerder vermelde.)

65 ... de verkeersveiligheid verder verbeteren door de impact van het zwaar vervoer in het verkeer te evalueren, door oorzaken van verkeersongevallen met zwakke weggebruikers aan te pakken en door overdreven snelheid te beteugelen.
(Yes! Spijtig dat er eerst ongevallen moeten gebeuren, statistieken getrokken vooraleer ook maar iets veranderd. Als je gewoon op de fiets stapt dan merk je de onveilige punten dadelijk op.)


Voor de rest wel veel goede voornemens.

Leuvense gemeenteraad

Ik las vandaag op ROB.net dat er iets over fietsers in de gemeenteraad ging komen:

JE FIETS LANG- OF KORTPARKEREN IN LEUVEN?
Leuvens gemeenteraadslid Hedwige Nuyens wil het fietsparkeren opsplitsen in lang- of kortparkeren.

Nieuwgierig surfte ik dus naar de website van Leuven. Sinds kort kon je daar ook een opname van de gemeenteraad beluisteren, zelfs live want hij is bezig terwijl ik dit typ.

Ondanks volgende meldingen kreeg ik toch geluid (krakkemikkelig want WMA) op onze Ubuntu desktop. Hier kunnen ze dus duidelijker een audio-formaat kiezen dat op alle sytemen kwaliteitsvol klinkt.


Neen, ik heb het niet helemaal beluisterd, er zat geen FastForWind knop op die politiekers, en als ze dan beginnen over hun verkoudheid dan ben ik weg.

Update: toen ik het een uurtje later nog eens probeerde wou het wel niet meer lukken, misschien was iedereen al naar huis.

Op grijze koude dagen als vandaag dwalen iemands gedachten gemakkelijk terug naar leuek vakantieherinneringen. Plots besefte ik dat ik daar nog geen foto's van had geplaatst. Ons getrouwe adagio 'beter laat dan nooit' in gedachten komen hierbij enkele visuele speldeprikken:

Benen-strek pause in Bretagne:

Wandeling aan onze chambre d'hôte in Rouen:

Zodra de tenten rechtstonden zijn we naar het strand gewandeld door het aangrenzende natuurgebied:
Door de strakke wind hadden we op het strand plaats genoeg om te ravotten:
Al na een uurtje op de camping kon Wiebe fietsen:
Als verplichte afsluiting van de vakantie een avondlijke strandwandeling met zonsondergang:

Opvallen

Gisteren ben ik 's morgens gelukkig niet langs de gevaarlijkste fietsbrug van Leuven en omstreken gereden, omdat ik wou profiteren van het straatlicht langs de vaart. Gelukkig, want anders was ik in de pikkedonker zeker voor een vierde keer op mijn gezicht gegaan! Mijn vrouw heeft twee kinderen en een volwassene weten vallen: de brug was helemaal beijzeld, en ze geraakte zelfs te voet met behulp van de reling niet over de brug omdat er zo een onnodige helling in zit.

Gelukkig was er een grote solidariteit onder de fietsers die mekaar op voorhand verwittigen voor deze gladde brug. Schandalig dat een brug waarlangs zoveel kinderen naar school fietsen niet veiliger is aangelegd:
- geen rechte aanrijstrook, maar wel een scherpe bocht om de brug op te rijden
- in deze bocht staat dan nog een onnozel paaltje om auto's tegen te houden, maar dat eigenlijk fietsers tot rare bochten noopt, en zeker als je met een aanhangfiets rijdt en er tegenliggers zijn
- houten wegdek met transversale groeven, weinig zijdelingse grip waardoor je in de bocht makkelijk uitglijd, hout is bij regen verzadigd en onnodig glad
- brug is niet vlak maar wel met een lichte boog, ongetwijfeld een (onnodig want niet voor fietsers tot nut) architecturaal spanningsveld

Vanalles

Vorige week zij we met de familie en nog wat aanhangsels (lees: extra kinderen) op 'kamp' geweest in de Kluis. Wandelen door het bos, boomerang initiatie (door Wannes en Simon), hout verzamelen voor een avondlijk kampvuur. Het waren drie intense dagen voor ons en de 9 kinderen, maar nu kunnen we er weer even tegen.
Blijkbaar is er al een maand een politie-meldpunt-op-internet ('police-on-web'), waar nog geen enkele burger van gehoord heeft. Hallucinant. Misschien hebben we ook al een regering zonder dat iemand hier van iets weet.

Gisteren terwijl ik door Leuven liep zag ik dat er fietsparkeerbeugels werden geplaatst aan 'Jeezekes boam'. Eindelijk! Dit stuurt natuurlijk mijn telling in de war. Ik zal eens heel duidelijk moeten opschrijven welke straten ik al heb geteld zodat ik kan verbeteren.

Gisteren is de vriend komen eten die een maand door Turkije, Georgië, Armenië en Azerbeidjan heeft rondgetrokken. Hij was niet veel van zeg en dus hebben we zelf commentaar op zijn foto's moeten geven. Bergen, bossen, hopen mensen in aftandse verkeersinfrastructuur, krottige appartementsblokken, heldhaftige standbeelden en moddervulkanen. Bleek daar een bus van de Lijn rond te rijden, grappig als je de aankondiging 'Eeklo' boven de chauffeur zijn kop ziet, zo midden in de Armeense bergen. En nog een wit busje van een Vrije B...... , dat zag er nog vrij nieuw uit dus dat zal ook wel niet helemaal kosjer zijn.

Fieters bloggen in Leuven

Even heb ik gezocht naar fietsende bloggers in Leuven, omdat ik eens benieuwd was of er nog andere fiets-bloggers in Leuven rondrijden. Er zit vanalles tussen: gestolen fietsen, opvallende fietsen, slechte fietspaden, onderwerpen te over om over fietsen te bloggen. Ik denk dat ik ook eens een aantal opvallend fietsen op mijn blog zal zetten, ik zal er eerst wel nog een fotooke van moeten trekken.

opvallende fietsen

verdwenen fietsen 1

verdwenen fietsen 2

eet meer fiets

gevonden fietsen in Harelbeke, geen optie voor leuven

fietsmeldpunt Groen! Leuven

BROL

Alsof ons huis nog niet uitpuilt van ouders met hun rommel, of kinderen en hun rommel, kwam Kasper maandag te voet van school, omdat hij een oude step op zijn fiets had geladen. Het was een kadootje voor Wiebe. De genetisch aandrang om alles onderweg te verzamelen steekt bij de volgende generatie zijn kop reeds op.


Elke dag moet ik zelf weer vechten tegen deze genetische aandrang om dingen op straat op te rapen, bij te houden, te sorteren, te recycleren of gewoon bij het huisvuil mee te nemen. Ik wil toch niet worden zoals mijn oude vader, die zelf zijn huis bijna niet meer binnen kan omdat er zoveel staat dat misschien ooit nog wel eens kan gebruikt worden voor dit of voor dat. Op aandringen van zijn vriendin doet hij nu al geregeld iets weg (dat geeft hij dan aan mij, awel merci).

Mijn vrouw zegt dat het allemaal brol is. Ze heeft gelijk natuurlijk, maar het is wel nuttige brol. Of wat dacht je van ... (voorbeelden van recyclage waar ik nu niet op kan komen). Had ik ooit wiskunde-houtbewerking kunnen studeren, dan was ik nog handiger in het verwerken van deze brol tot nuttige voorwerpen, denk ik nu.

Om echter te bewijzen dat ik er weldegelijk afstand van kan nemen zal ik zaterdag met een volgeladen koffer naar het containerpark rijden, de kinderen zullen kunnen getuigen.

Als het goed is mag het ook gezegd worden

Heel recentelijk staan er nieuwe verkeersborden op elk begin van het lijnloperspad (dat de kinderen en wij de Mukkelweg noemen, naar de figuurtjes van Sven Nordquist in de boeken van opa Pettson).


Fietsen zal dus eindelijk kunnen zonder tussen honden te moeten slalommen. Tof. Helaas overbodig omdat het politiereglement van Leuven al sinds jaar en dag stelt dat het aanlijnen van handen op de openbare weg steeds verplicht is.

2.5. Houden van dieren
Artikel 1
Het is verboden honden, katten en alle andere dieren of pluimvee op de openbare weg te laten rondzwerven.
Behalve tijdens het uitoefenen van de jacht en behalve op afgesloten private terreinen is het op het ganse grondgebied van de stad verplicht de honden waarvan men eigenaar is of waarover men de feitelijke bewaking heeft, aan de leiband te houden op de openbare weg. Kwaadaardige honden moeten gemuilband worden.
...

Dus zou je aan elk fietspad dergelijke borden kunnen zetten. Waarschijnlijk gaan er meer mensen met hun hond wandelen hier 'op den buiten' als in het stad. Zijn er onlangs incidenten geweest waardoor men nu opeens borden bijplaatst? Het ware beter enkele agenten dagelijks op de fiets rond te laten rijden en allerlei overtreders aan te spreken. Nu zie je hier enkel de wijkagent passeren, af en toe, en steeds op de bromfiets.

Apropos, wat vermeld het politiereglement over het reglementair stallen van fietsen?

5.2. Reglement op het stallen van fietsen
Artikel 1
Het stallen van fietsen op de openbare weg is verboden behoudens in de daartoe voorziene fietsstallingen.

Dat is alles, kort maar krachtig zal mister T gedacht hebben. Maar kan je dan eigenlijk wel met belgerinkel naar de winkel?
Ik zal van mijn middagpauzes eens gebruik maken om rond te wandelen in de winkelstraten en de 'voorziene fietsstallingen tellen', alsook het aantal fietsen dat er werkelijk geparkeerd staat.

Hinder van geparkeerde auto's

Deze morgen was het weer prijs: kon ik op de rijbaan tussen de auto's, bussen en vrachtwagens gaan fietsen, omdat het voetpad en fietspad opengebroken waren. De mannen van 't stad hadden nochtans een strook autoparkings parkeervrij gemaakt door middel van signalisatie, plaats genoeg voor fietsers en voetgangers om zonder gevaar hun weg te kunnen vervolgen. Komt daar 's avonds als het al donker is een pipo aangereden die een parkeerplaats nodig heeft, en die verzet gewoon de signalisatie zodat hij kan parkeren.

Dikke audi, hoogst waarschijnlijk een bedrijfswagen, dikke-nek-chauffeur met zo een mentaliteit van 'LOL! Fietsers = allemaal loosers! Ze kunnen de pot op'. En dan wegrijden vlak voordat ze terug beginnen te werken, zonder de signalisatie terug te zetten. Moest je hem erover aanspreken zou hij zeggen: "Dat stond al zo. Dat zal zeker iemand anders gedaan hebben. Ik ben daar niet aangeweest. Zijn er soms getuigen?". Ik kan het mij zo voorstellen. Er is nog een lange weg te gaan naar wederzijds respect tussen automobilisten en fietsers, nochtans een noodzakelijke voorwaarde voor een veiliger verkeer.

Ontbrekende reacties van instanties (archief)

Toen de Aarschotsesteenweg hier in Leuven 2 jaar geleden vernieuwd werd, merkten mijn fietsende collega's en ik al snel enige minpunten op. Een prachtig breed fietspad, je kon er alleen niet op of af waar je wou. Naarmate de werken vorderden merkten we op dat er hier en daar verhardingen kwamen, maar blijkbaar geen voor de fietsers om over te steken ter hoogte van de bedrijven. Daarop schreef ik een brief aan de schepen:

<> Van: Erik Daems <ed@ensysta.com
Aan: dirk.robbeets@leuven.be
Onderwerp: Fietspad langsheen de Aarschotsesteenweg
Datum: Wed, 7 Dec 2005 10:24:03 +0100

Geachte schepen,
samen met enkele fietsende collega's vroegen wij ons af wanneer er
oversteekplaatsen zouden worden aangelegd tegenover de op- en afritten van
de bedrijven langs de aarschotsesteenweg. Hiervoor stuurden we reeds
verschillende mailtjes via de website van de stad Leuven, zonder enig
resultaat tot gevolg. Via onze dienst BD (dienst gebouwen van groep AVEVE)
werd er contact opgenomen met de verantwoordlijke voor fietsers bij de
Leuvense politie. Deze wist te melden dat er was geopteerd om GEEN op- en
afritten voor fietsers te voorzien. Die moesten maar gebruik maken van de
bestaande bushaltes en dergelijke om over te steken en dan via de voetpaden
verder te rijden waar ze moeten zijn, met een reële kans op boetes
natuurlijk wegens fietsen op het voetpad. Of ze moeten maar door de modder
ploeteren om dan een drukke steenweg over te steken.
Hier en daar werd al geopperd om paletten te leggen of wat cementtegels om
over te kunnen steken.
Een mooi zicht zal dat zijn: een totaal vernieuwde aarschotsesteenweg, waar
fietsers hier en daar paletten of losse stenen hebben moeten leggen om
veilig te kunnen oversteken omdat er tegen fietsers werd gekozen bij de
heraanleg.
Graag had ik hierover uw mening gehad: Moeten wij als fietser
verkeersovertredingen maken door op het voetpad te rijden? Moeten wij als
fietser verkeersovertredingen maken door op de steenweg naast het
verplichte fietspad rijden? Of moeten we op eigen initiatief zelf werken op
de openbare weg uitvoeren om veilig te kunnen oversteken?

vriendelijke groeten - meilleures salutations - kind regards

Erik Daems, CAD-ontwerper Electriciteit.
Aarschotsesteenweg 80/1
3012 Wilsele

Om erop en erad te geraken hadden we ondertussen al paletten in de modder gelegd om de strook tussen de rijweg en het fietspad te kunnen oversteken. We hebben hierop van geen enkele instantie reactie gekregen. Via via had ik van iemand die op een stadsdienst werkt gehoord dat de groendienst deze overgangen in orde zou maken bij het aanleggen van de groenstrook.

Out of the blue werd er ter hoogte van ons bedrijf toch verharding gelegd, alleen 8m uit het center van de in/uitrit. Ik dacht nochtans dat ze de kinderen leren om een straat onder een rechte hoek over te steken. Bij de aanleg van de groenstrook later werden alle planken en paletten verwijderd en een groene ondoorgankelijke haag aangeplant over de gehele lengte van de steenweg, er werd geen enkele bijkomende verharding door de groendienst aangelegd. Later hoorde ik dat de groendienst dat niet mag aanleggen, verhardingen zijn voor rekening van de technische dienst.

Als we niet hadden geprotesteerd, dan hadden we geen doorgang gehad. Alleen spijtig dat niemand ons eerst had gecontacteerd om ervoor te zorgen dat deze oversteekplaats practisch en veilig zou zijn.

Meldpuntfietspaden

Enige tijd geleden las ik in de krant dat er een fietspadenmeldingpunt ging komen. Eindelijk!! Alhoewel, het was er al wel maar nog niet helemaal werkzaam of zoiets, er stond ook geen URL bij want anders was ik dadelijk nog gaan kijken. Vandaag ben ik per toeval op de website van de vlaamse gemeenschap gestrompeld over het meldpuntfietspaden, en uit nieuwsgierigheid dadelijk een melding gedaan. Zou het werken? Wat gaan ze mij vertellen? Waarschijnlijk gewoon dat de doorstroming van het autoverkeer op dat kruispunt voorrang krijgt op de veiligheid van de fietsers. Want er is nog nooit iemand doodgereden. Dan heb ik iets om in mijn brief naar de vlaamse minister van verkeer te zetten: "Beste minister, alhoewel u verklaart het aantal fietsongevallen te willen verminderen, zijn het uw eigen diensten die een loopje nemen met die eigenste veiligheid van de fietsers die u wil verbeteren. Gezien men moeilijk tegelijkertijd warm en koud kan blazen, zou ik graag van u vernemen waar uw prioriteit ligt: vlot autoverkeer of fietsveiligheid."
Gewoon het feit dat gevaarlijke situaties centraal gemeld kunnen worden, en hopelijk in de statistieken komen, geeft me een beetje hoop dat de politiek werkelijk inzit met de fietsveiligheid.

Fietswielwindmolenplannen

Mijn gehele bewuste leven ben ik al gefascineerd geweest door windmolens, watermolens, turbines, magneten en energieopwekking. Zo heb ik bijvoorbeeld als 14-jarige zelf geprobeerd op mijn kamer een micro-methaangasinstallatie te bouwen die werkte op koeienstront, maar meer dan stank heb ik daar niet mee geproduceerd.
Onlangs had ik op van website een handleiding gedownload: een zelfbouwpakket voor schoolkinderen om een micro windmolen te bouwen. Zelfs de generator word zelf gebouwd: wat ijzerdraad, karton, plastiek, plexiglas, koperdraad en magneten, alles samengebouwd kwam daar dan genoeg stroom uit voor een LEDje te doen branden.
Mijn fantasie sloeg op even op hol en ik maakte de wildste schetsen om een verticale windmolen te bouwen met fietswielen en tentzeilen, waarbij dan magneten geplaatst op één van de wielen stroom zouden leveren. Dat ik niet alleen ben met fietswielmolenplannen, ontdekte ik al niet veel later. Er zijn mensen die al verder staan als ik, ze hebben ze al uitgevoerd. Zelfs het idee om dan maar een retro-fit naafdynamo te ontwerpen was al benomen, getuige mijn aankoop van de fietsverlichting voor de kinderen.

Architectuurdag te Leuven

Vandaag zag ik onderweg door Wijgmaal groepjes mensen rondlopen en herinnerde ik mij dat het dag van de architectuur was. Op de website van cultuurweb ivm Leuven staat te leven:

... van de ring rond Leuven als verbinding tussen knooppunten; anderzijds wordt het bus-, het voetgangers- en het autoverkeer verzekerd van aansluiting op Leuven en omgeving. De universiteit ...

Wablieft?? Is er enkel bus-, voetgangers- en autoverkeer in Leuven? Ge moet maar even in Leuven geweest zijn om te weten dat het er wemelt van de fietsers. Blijkbaar worden ze systematisch vergeten, zoals bij heraanleg van straten wel te merken is: fietsers moeten rare kronkels volgen om gewoon rechtdoor te rijden, een fietspad op- of afrijden gaat niet zonder hindernissen, zoals aan de Aarschotse steenweg:

of aan Wijgmaal station:

Licht licht hoera!

Vrijdag zijn de Reelights voor de kinderen aangekomen en dit weekend heb ik ze op hun fietsen gezet. Voor de jongens eentje vooraan, achteraan hebben ze een licht met batterijen op hun bagagedrager, en voor Wiebe een volledige set. Die is met nu zijn fiets in de nopjes. Ik zag het niet zitten om op zijn 16" fiets, zonder bagagedrager, lichten met batterijen te zetten. Daar is dit systeem veel beter in: op de as van het wiel meeklemmen, magneten op de spaken vijzen en hup, er weze licht.
Eerst dacht ik een kat in een zak gekocht te hebben omdat bij het draaien van het wiel er helemaal geen licht ging branden, maar dat veranderde na een tijdje. Blijkbaar is de condensator die erin zit een elektrolytische, en moet die zich eerst 'zetten'.
Morgenvroeg komt de praktische test: hoe zichtbaar zijn deze lichten in de schemer?

Road to nowhere (1)

Toen de Aarschotsesteenweg, waar ik tot vorig jaar werkte, enkele jaren geleden heraangelegd werd, merkte ik op dat er aan de opritten van de bedrijven geen oversteekmogelijkheid voor fietsers werd aangelegd. Onze preventieadviseur heeft dit toen in één of andere werf-vergadering met het stadbestuur aangekaart. Het antwoord van de commissair himself was toen dat die fietsers maar moesten oversteken waar er wel plaats was, en dan verder over het voetpad rijden naar hun bestemming. Had ik dat toen maar zwart op wit laten zetten, want wat gebeurt er enkele jaren later? Een zinloos fietspad 'too far' wordt aangelegd met het op einde een verbodsteken voor fietsers. Gedaan met op de stoep te rijden, mannekes.

Fietsers en veiligheid

Toen ik 's morgens naar het werk reed viel mij iets op: aan de Vaartkom te Leuven kregen fietsers die overstaken gelijktijdig groen met de auto's die afslaan richting Aarschot. Dat was toch vroeger niet zo? Ik verkeerde in de veronderstelling dat auto's en fietsers daar apart groen licht kregen, daar was namelijk veel veranderd aan de verkeerslichten na de heraanleg van de Aarschotse steenweg. Ik dacht uit het oogpunt van meer veiligheid voor de zwakke weggebruiker. Even contact genomen met de politie. De sequentie van de lichten was inderdaad onlangs aangepast, en nu kregen de auto's en fietsers/voetgangers samen groen, maar dat ging binnenkort terug veranderen, dan kregen fietsers/voetgangers terug voorsprong (zoals het dus al was) maar word hun oversteektijd ook beperkt, want dat is nu 'te lang'. Comfortverlies voor de fietsers/voetgangers heet dat dan.

Dat er ooit twee aparte lichten naast elkaar stonden, voor de auto's die naar rechts en naar links afslagen, daarin waren ze formeel: dat kon zeker nooit hebben bestaan, want in tegenspraak met de Belgische wet. Ik herinner mij nochtans dat het rechtse licht een tijdje afgeplakt is geweest, voordat het werd verwijderd.
Over de veiligheid van de situatie kan je niet met de politie praten, zij kennen alleen de 'Belgische wet' die zegt dat de auto's die afslaan moeten voorrang verlenen aan de fietsers/voetgangers, en dat is dan pech voor de fietsers die daar worden aangereden.

Vanaf nu zal ik de structurele mankementen aan de Leuvense fietspaden hier eens publiceren, kwestie van over twee jaar weer geen agent aan de lijn te krijgen die zegt dat de situatie die ik schets, nooit heeft bestaan.

Grijze luchten

Toen ik de foto's bekeek van deze weblog viel het mij op dat ze allemaal grijze luchten hadden. Dan kon deze er ook nog wel bij.
We waren deze zomer in Frankrijk op vakantie, het was warm, de natuur was uitgedroogd toen we aankwamen. Elke dag heeft het wel geregend, niet heelder dagen, maar dikwijls een plotse bui. Je vertrok bijvoorbeeld voor een wandeling naar het strand onder een stralende hemel, eens in de duinen aangekomen, ploeterend door het zand keek je omhoog en plets: een regendruppel in je oog.

Enfin, het was warm. Mits de nodige voorzorgen kon je zelfs buiten droog blijven zitten.

Druk druk druk

Het is weer veel te lang geleden dat ik hier iets schreef. Tumultueuze veranderingen op het werk omdat we door een andere firma zijn opgekocht. Voor het eerst in 10 jaar op weekend geweest tijdens het kerstverlof. Boekhouding van de winkel in orde brengen, daar zijn we nu eindelijk allemaal door. Gisteren een personaliteitstest voor programmeurs gedaan en daar bleek ik een INTP-type te zijn en daarmee vond ik ook nog een excuus waarom ik weinig had geschreven:

Once they have found the answer, they do not often share it because the answer is obvious, and documenting the obvious is redundant. This attitude includes a tendency not to response or speak up in groups, because the INTP feels that what he or she was going to say seems so obvious that no one would want to hear it

(oorspronkelijk wou ik in deze weblog steeds een foto plaatsen met wat commentaar erbij, maar ons apparaat is alweer maanden stuk. Gelukkig hadden we voor aan zee er eentje geleend)