Virtueel je fietspad

Spijtig genoeg bestaat dit enkel nog maar in ontwerp fase:

Politiecontroles

Ik schrijf soms dat ik nog niet veel heb gemerkt van politiecontroles, maar dat is vanaf nu volkomen verleden tijd. Gisteren werd de fietsverlichting van onze oudste dochter gecontroleerd, en alles was in orde. YES!!

In het kader van de onthutsende feiten dat er elke dag 5 kinderen slachtoffer worden van het verkeer, en 1/3 daarvan op oversteekplaatsen, beseffen we plots dat er nog veel werk is voor een veiliger verkeer. Maar weer moest de verantwoordelijkheid afgeschoven worden op de zachte weggebruiker, en daar ben ik volkomen tegen: er valt een slachtoffer omdat een auto tegen een kind rijdt, en niet omdat een kind tegen een auto loopt. Op de oversteekplaats is de automobilist een gast van de voetganger, maar wel een gast met slechte manieren.

Veiligheid en fora

Al te dikwijls lees je op fora anti-fiets reacties zoals deze:

Al dat geleuter van die fietsers-organisaties begint echt wel overdreven te worden. Net alsof de voetgangers en het gemotoriseerd verkeer het veiliger hebben dan de fietsers.
Stilaan wordt het tijd om door iedereen eens water bij de wijn te doen en compromissen te stellen.
Ik snap echt het nut niet van die fietsersbruggen, de Diestse- en Tiensesteenweg hebben beide deftige fietspaden en als het echt te veel omweg is zal het toch niet moeilijk zijn om even te voet met de fiets aan de hand door de spoorwegtunnel of de zes meter brede voetgangersbrug te stappen. Over die voetgangersbrug fietsen toelaten zou weer betekenen dat de voetganger uit weg zal moeten springen telkens er een fietser voorbijraast. Eén grote tip geef ik nog mee voor de fietsers : denk zelf ook eens na over de veiligheid, die van jezelf en die van een ander, alvorens eisen te stellen.
Stef Nighthawk op 1 september 2008 om 20:03

En dan denk ik:
- op de website van Politiezone Leuven lees je over 2007:

Locaties met verhoogd risico
Op de Tiensesteenweg (71 verkeersongevallen), de Tervuursevest (67) en de Diestsesteenweg (57) werden het meeste aantal ongevallen genoteerd.

- de politie heeft genoeg instrumenten om gevaarlijk verkeersgedrag aan te pakken. Als fietsen wordt verboden omdat fietsers te snel rijden op een voetgangersbrug, waarom worden auto's niet verboden op het Martelarenplein omdat er automobilisten te snel rijden of verkeersregels overtreden??

- op het mobiliteitsportaal lees je dat het aantal verkeersslachtoffers in Leuven in 2007 644 bedroeg en dat dat als volgt verdeeld was (ik heb wat kolommen samengeteld): 299 gemotoriseerde voertuigen, 287 fietsers en bromfietsers en 57 voetgangers (en fietsers maken maar 12% van het verkeer heb ik dan weer ergens anders gelezen). Verder is volgens de statistieken de tram in Leuven het veiligste vervoersmiddel: 0,0 slachtoffers, en dit al vele jaren lang! Allen op den tram dus!

Verpletterende indruk

Kortfilm

Krakend ijs

Subliem koud

wordt de nevel uit de grond getrokken.

The battle continues ...

Als antwoord op de brief die ik op 18 december ontving:

Lijnloperspad
Geachte heer Daems

Naar aanleiding van uw mail van 4 oktober 2008 met bemerkingen over de onveilige toestand op het Lijnloperspad, besliste het college van burgemeester en schepenen advies te vragen aan de werkgroep signalisatie.
In zitting van 28 november 2008 heeft de werkgroep signalisatie ongunstig advies gegeven om het paaltje op het Lijnloperspad te verwijderen. Het paaltje is zinvol omdat het fietsers afremt voor ze de brug op rijden. Er werd gunstig advies gegeven om een reflector te plaatsen op het paaltje om de zichtbaarheid te verbeteren.
Het college van burgemeester en schepenen heeft zich in zitting van 12 december 2008 akkoord verklaard met dit advies.
Zodra de technische dienst in de mogelijkheid verkeert, zullen de aanpassingen gebeuren.
Als u nog verdere inlichtingen wenst, kan u ons bereiken op bovenvermeld telefoonnummer van 08.15 tot 16.15 uur.

Met vriendelijke groeten

bij delegatie
Dirk Robbeets
schepen van openbare werken

Betreft: WS 10/2008 - 1.02./fh

Geachte werkgroep signalisatie,

gezien de aanbevelingen van fietsberaad.nl in verband met het voorzichtig omgaan met het plaatsen van paaltjes op drukke fietspaden, en deze bij voorkeur te plaatsen op rechte, brede en goed verlichte fietspaden, omdat dat ze anders MEER ongevallen veroorzaken dan voorkomen;
gezien jullie beslissing om niet VOOR de bochten en maar wel IN de bochten paaltjes te plaatsen om fietsers af te remmen voor ze de brug op rijden, door hun doorgang te belemmeren;
gezien het fietsvademecum van de Vlaamse overheid in bochten een minimum straal vooropstelt van 3m;
gezien de aanleg van brug en fietspad, en de plaatsing van de paaltjes fietsers verplicht bochten te nemen met een straal kleiner als 2m;
gezien het verkeersreglement nergens melding maakt van de modaliteiten voor het plaatsen van paaltjes op fietspaden en rijbanen;
gezien de plaatsing van de paaltjes zodanig is dat ze fietsen, en vooral dan fietsen met aanhangfietsen en aanhangkarren die kinderen vervoeren, belemmeren bij het nemen van bochten;
gezien de wegcode in artikel 7.3 stelt dat 'Het is verboden het verkeer te hinderen of onveilig te maken door voorwerpen, zwerfvuil of stoffen op de openbare weg te werpen, te plaatsen, achter te laten of te laten vallen, hetzij door er rook of stoom te verspreiden, hetzij door er enige belemmering aan te brengen.';

kan ik alleen maar constateren dat de plaatsing van deze paaltjes niet wordt gerechtvaardigd door de normen in verband met fietspaden van het Vlaamse gewest, noch door het verkeersreglement van België, integendeel; verder constateer ik dat jullie door het bestendigen van een dergelijke fietsonveilige situatie de fietsveiligheid verslechteren en niet verbeteren.

Graag had ik jullie gedetailleerde argumentering geweten in verband met 'Het paaltje is zinvol omdat het fietsers afremt': gelieve anders dezelfde argumentering te volgen om de snelheid in ELKE zone 30 te verlagen door het plaatsen van gelijkaardige paaltjes (of te argumenteren waarom dit voor automobilisten GEEN optie is, maar voor fietsers WEL, en dan bovendien te argumenteren waarom fietsers zich WEL zouden moeten houden aan bepaalde reglementering als ze NIET gevolgd moet worden door ander verkeer in dezelfde situatie). Paaltjes remmen inderdaad fietsers af omdat ze een vlotte doorgang belemmeren, en juist dit belemmeren wordt door de Belgische wet verboden.

Misschien ben ik wel mis, misschien heb ik ergens een stukje wegcode of normering gemist, gelieve mij dan a.u.b. te verbeteren met gedetailleerde verwijzingen.

met vriendelijke groeten,
Erik Daems,
fietser uit Wijgmaal

bronnen:
http://www.fietsberaad.nl/index.cfm?repository=Meer%20ongevallen%20door%20paaltjes
http://www.mobielvlaanderen.be/vademecums/vademecumfiets01.php?a=17
http://www.wegcode.be/wet.php?wet=1&node=art7#7.3

Wensen

Oostduinkerke 2008

Aangekomen voor het jaarlijkse oud-op-nieuwjaar-weekend aan zee, maakten we eerst een strandwandeling op het donkere, donkere strand.
De volgende dag stond een bezoek aan de AtlantikWall op het domein Raversheide op het programma. We waren de inventiviteit van de Westvlaamse toeristische dienst weer vergeten, die telkens musea sluit wanneer wij ze komen bezoeken. We zijn dan maar door het aangrenzende park gewandeld, waar de kinderen eerst enkele bunkers hebben beklommen, en daarna hebben gegleden op een toegevroren plas.
Terug in Oostduinkerke waren de mannenvantstad bezig de voorbereidingen aan het treffen voor het Silvestervuur, en stonden er kraampjes waar de kinderen gratis chocomelk kregen. Oude vissers met lange baarden (Jan Piet Joris en Korneel ongetwijfeld) roosterden sprotjes en aardappels boven houtvuren voor de meer avontuurlijken onder ons. Dit jaar heb ik voor het eerst eens zo een bakje gekocht. Na het avondeten zijn we in Oostduinkerke blijven hangen voor het Silvestervuur met bijhorend vuurwerk. Op oudjaarsdag zijn we 's middags gaan schaatsen op het plein voor het gemeentehuis van Koksijde. Tegen de avond zijn we naar Nieuwpoort getrokken, waar de sneeuwhelling dit jaar twee maal zo breed was en dus twee maal zo tof.
Toen de muziek voor de discobar luidruchtig getest werd, zijn we naar het appartement teruggekeerd, om hapjes te maken, en daarna pitta-broodjes te eten. Rond half twaalf begonnen de eerste feestvierders al vuurwerk af te steken, en dat ging zo door tot half één.

Onzichtbare fietslichten

Zelf heb ik er nog geen melding van gemaakt, dat je als fietser staat te wachten aan een verkeerslicht, maar dat je de lichten zelf niet goed kan zien. Enerzijds omdat ze zo hoog hangen (kijk maar eens omhoog als het regent mijnheer de wegbeheerder), en anderzijds omdat ze op een serieuze afstand van de rand van de rijbaan geplaatst worden want anders rijdt er een vrachtwagen tegen.

Escalatieportaal

Vermits het woord nog niet te vinden was op Google, zorg ik er met dit bericht eventjes voor.

Betreft: N19 – Aarschotsesteenweg thv. Dranken Neels
KS/VER/213/LEU - 16DBO-I-08-243
Ons kenmerk:S/WVB/E-MAIL/FIETS/138

Geachte heer Daems, Uw melding op het escalatieportaal fietspaden over de toestand van het fietspad langs de N19 Aarschotsesteenweg ter hoogte van de Kesselstraat heb ik grondig laten onderzoeken.
...
Er werd bovendien gevraagd rijplaten te plaatsten ter hoogte van de verhoogde boordstenen (deze werden geplaatst, maar zullen vervangen worden door geprofileerde platen die voldoende stroefheid bezitten).
In verband met uw laatste opmerking over de straatkolk aan de Dijledreef kan ik u laten weten dat ik opdracht gegeven heb aan de onderhoudsaannemer om de straatkolk die in het fietspad valt te verplaatsen. Deze werken zullen in het voorjaar van 2009 uitgevoerd worden. Tenslotte wil ik nog meegeven dat het fietspad op termijn heringericht zal worden in het kader van het project Leuven Noord. Deze werken zijn momenteel gepland voor het einde van 2010.

Hoogachtend,

ir. xxx xxxxxxx

afdelingshoofd

Toch een sprankje hoop op fietspadverbetering voor 2009!

Velostrade

Eerst een definitie:

Velostrades zijn snelle, goed bewegwijzerde, hoogkwalitatieve en vooral conflictvrije fietspaden tussen deel- en hoofdgemeenten, tussen gemeenten onderling en naar de stations.

Volgens Dirk Robbeets (SP.A), schepen in Leuven, worden in de provinciehoofdstad al enkele jaren fietsverbindingen volgens het principe van De Wittes velostrades aangelegd. HumHum.

Bij elke aanleg/heraanleg kan je merken dat Stad Leuven het woord 'conflictvrij' leest als 'conflictueus'. Fietsers zijn op elk kruispunt hun voorrang kwijt, of ze moeten zeer lang wachten wat dan weer leidt tot roodlichtnegatie, of ze moeten om de haverklap oversteken omdat het fietspad nu eens eenrichting aan beide zijden van de rijbaan is, en dan weer twee richting aan één zijde, of ze moeten hun velostrade delen met hordes voetgangers.

Pimp your bike

Ik had op de Naamsesteenweg al eens een fiets met vlammende wielen zien rijden toen we onderweg waren naar een weekendplaats. Nu weet ik pas wat het was: MonkeyLectric lights of Hokey spokes. Ik was hartstikke jaloers.

Voor de rest ben ik nog op zoek naar iets origineels om deze zomer samen met de kinderen onze fietsen wat op te laten vallen. Bij voorbeeld dit.

Het verschil in aanpak

Onze Leuvense politie heeft dikwijls te kampen een dualiteitscrisis: er is een verschil tussen wat ze zeggen en wat ze doen. Dit kwam na de vakantie al eens in het nieuws via de facebook-petitie van enkele studenten.

Wat ze zeggen (dat ze gaan doen):

De politie probeert zowel op het rijgedrag van de fietsers als op dat van de autobestuurders in te spelen. Waar voor fietsers in een eerste fase veelal vermanend of sensibiliserend wordt opgetreden, geldt dit niet voor automobilisten. Chauffeurs die zwakke weggebruikers in gevaar brengen door hun rijgedrag, worden meteen beboet. Zo levert parkeren op fiets- of voetpaden bij vaststelling door de politie altijd een fikse geldboete op.

Wat ze dan effectief doen:

LEUVEN - De Leuvense verkeers- en wijkpolitie voerden dinsdagochtend een controle uit op het goed werken van voor- en achterlichten bij fietsers. In totaal werden 26 bestuurders geverbaliseerd omdat een van beide lichten het niet deed.

Oeps, waar is de vermanende en sensibiliserende aanpak in Leuven gebleven? Zelf verkondigen ze op hun eigenste website:

Verbaliseren is echter maar één actiemiddel. Vooraleer de politie begint met het beboeten van overtredingen, is er al heel wat tijd gespendeerd aan preventie en sensibilisering. Het is vooral de bedoeling om fietsers te overtuigen om omwille van hun eigen veiligheid de verkeersregels te respecteren.

Aha! Ze hebben al 'heel wat tijd' gespendeerd, spijtig dat we hier nog nooit veel gemerkt hebben. Zelf heb ik in Leuven nog nooit een politieagent op een fiets zien zitten, wat toch een sterk signaal zou zijn naar alle Leuvense fietsers: 'Kijk, een politieagent is ook maar een fietser!' Maar ja, niemand kan elke dag goedgezind en sensibiliserend door het leven gaan. Als het regent en ze tegen hun zin de straat opmoeten, of ze met het verkeerde been uit bed gestapt zijn, of thuis slaag van hun vrouw kregen, dan hebben ze een excuus:

Op een bepaald ogenblik is de periode van tolerantie en sensibilisering echter voorbij en worden overtreders geverbaliseerd.

En dan staan ze achter bushokjes of in portieken voor hun leuke spel 'fietsertje pesten'.

Den aarschotse steenweg

Gebrekkige aanleg van kruising 'zebrapaden' en fietspaden op aarschotsesteenweg: onduidelijkheid is onveilige situaties creëren, heel dikwijls de oorzaak van conflicten tussen zwakke zachte weggebruikers onderling.

Uit Vademecum fietsvoorzieningen van de Vlaamse gemeenschap:

4.10.4
Voorrangsregeling op kruising van fietspad met voetgangersoversteek
Op oversteekplaatsen voor voetgangers (zogenaamde ‘zebrapaden’) moeten automobilisten
voorrang verlenen aan voetgangers die wensen over te steken. In de praktijk ontstaat echter dikwijls een voorrangsconflict tussen fietsers die een fietspad volgen en overstekende voetgangers. Dit heeft veelal te maken met een weinig consequente afbakening tussen beide voorzieningen. Om dit te vermijden gelden volgende richtlijnen:
- Voetgangersoversteekplaatsen worden steeds doorgetrokken over aanliggende fietspaden en over vrijliggende fietspaden wanneer onvoldoende ruimte (minder dan 2 meter) aanwezig is tussen rijbaan en fietspad. In dit geval heeft de voetganger voorrang op de fietser.
- Voetgangersoversteekplaatsen worden in principe nooit doorgetrokken over vrijliggende
fietspaden wanneer voldoende ruimte (minstens 2 meter) aanwezig is tussen rijbaan en fietspad.
In dit geval heeft de fietser voorrang op de voetganger.

Een overzicht van Leuven tot Rotselaar:


Aarschotse poort binnenkant ring: geen opstelruimte voor fietsers die willen oversteken, zebrastrepen ontbreken (<2m)


Aarschotse poort buitenkant ring: geen opstelruimte voor fietsers, zebrastrepen ontbreken (<2m)


oversteekplaats onder viaduct E314: zebrastrepen ontbreken (<2m)


verkeerslichten aan Vuntcomplex: zebrastrepen ontbreken (<2m)


aan Kessel-lose steenweg + school van de kinderen: zebrastrepen ontbreken (<2m)


aan de Vunt: geen opstelruimte voorzien voor fietsers die willen oversteken, zebrastrepen ontbreken (<2m)


aan Puttebroekstraat, vanaf hier zien we geleidetegels voor blinden opduiken. Als er hier een fietser een blinde omver rijdt, is deze laatste in fout, want hij had de fietser maar moeten zien aankomen of wat??? Volgens mij mogen hier ook zebrastrepen staan om blinden en slechtzienden het fietspad te laten oversteken (blindegeleiding)


aan Weggevoerdenstraat: zebrastrepen ontbreken (<2m)
aan de Bosstraat: zebrastrepen ontbreken (blindegeleiding)


aan Jef scherensstraat: loopt van midden zijstraat tot op parking, waar moeten voetgangers lopen voordat/nadat zij de steenweg oversteken?? Ik zelf heb daar al geparkeerd, in het witte huis woont Jesse, vriend van Wiebe.

tussen hemel een aarde

Ik fietste met Niels op mijn rug en Wiebe achterop, achter Jorun aan over 'het kleine weggetje' en ik besefte dat we gemakkelijk eventjes 10 minuten uit het eeuwig-rollende rad der drukte konden stappen. Wiebe en ik stapten van de fiets, ik diepte een oude patattenzak uit mijn fietszakken op, die daar al weken zat te wachten tot het droog genoeg zou zijn om wat maiskolven te rapen voor onze arme klagende kippetjes. Net zolang totdat je gewend bent aan nat, en koud, en moos en niet meer wil wachten tot het een zeldzame keer droog is. Door de modder ploeterden we dus, op zoek naar de kleine kolfjes die het maismasjien had gemist of teleurgesteld uitgespuwd. Na vijf minuten al kwam de regen tussenbeide om ons te melden dat we thuis werden verwacht, dus zijn we maar snel terug op en in het rad gestapt. Jorun was al langer doorgereden, zij wou niet blijven wachten. Meisjes en modder: hier is niet veel liefde verloren gegaan. Over enkele jaren wordt dit veld tussen Chiro, Kerkhof en bos volgepropt met woningen en een OCMW rusthuis, we moeten dus nu nog snel profiteren van de open ruimte die we hier nog hebben.

unpredictable state

WARNING! Once the Hatch object has been created, you must append the outer loop to the Hatch object for it to become a valid AutoCAD object. If you attempt any operation other than calling the AppendOuterLoop method, AutoCAD will enter an unpredictable state.

Tof! Ik had er weer last van toen ik een VBA macro aan het schrijven was om een hoop Solid Fills in verschillende kleuren om te zetten naar verschillende monochrome Hatch Styles. Beide CPU's gaan naar 100% en toch wil de PC niet reageren. Wachten, wachten, wachten!

Respect

Hoeveel respect fietsers dikwijls krijgen van automobilisten kan je op hieronder zien.

Onvoldoende ruimte laten, over een witte ononderbroken lijn rijden, onaangepaste snelheid, ... , je noemt het maar op, het is er elke dag.
Niet verwonderlijk dat ze daar een kritische massa fietstocht organiseren.

Een ongelijke strijd

de fiets

de vrachtwagen

Als men het fietsverkeer kan bannen in bepaalde straten tussen bepaalde uren omwille van de veiligheid van de voetgangers, kan men dan ook eens nadenken over het bannen van vrachtverkeer en bussen in bepaalde straten tussen bepaalde uren.
Of mogen er aan het gemotoriseerde verkeer absoluut geen beperkingen worden opgelegd en aan fietsers wel? Fietsers worden in Leuven hard aangepakt, automobilisten laat men begaan. Ik ben nochtans aan het wachten tot de politie eens met cijfers kan aantonen dat er ook wel automobilisten worden doodgereden door te snel rijdende fietsers. Die moeten er toch toch massaal zijn, zoals iedereen kan lezen in de Passe-Partout nr.49 Deel 1 op p.2:

... De grote snelheid waarmee sommige fietsers van en naar het provinciehuis fietsen, leidt tot onveilige situaties voor voetgangers en automobilisten die de weg naar de parking willen inrijden. ...

Waar zijn die doodgereden automobilisten dan? Voetgangers die het fietspad blokkeren, daar wordt niet over gesproken. Wachtende auto's die het verkeer blokkeren of gewoon op fietspad of voetpad stilstaan, daar wordt niet over gesproken. Auto's en bussen die hier in de zone 30 wel 50 km/uur rijden, worden nooit gecontroleerd. Neen! Het is voor de beleidsmensen duidelijk: de fietsers zijn gevaarlijk voor de andere weggebruikers en niet omgekeerd.