Kruising fietspad en zebrapad

uit Fietsvademecum (2005) van de Vlaamse gemeenschap:

4.10.4 Voorrangsregeling op kruising van fietspad met voetgangersoversteek
Op oversteekplaatsen voor voetgangers (zogenaamde 'zebrapaden') moeten automobilisten voorrang verlenen aan voetgangers die wensen over te steken. In de praktijk ontstaat echter dikwijls een voorrangsconflict tussen fietsers die een fietspad volgen en overstekende voetgangers. Dit heeft veelal te maken met een weinig consequente afbakening tussen beide voorzieningen. Om dit te vermijden gelden volgende richtlijnen:

- Voetgangersoversteekplaatsen worden steeds doorgetrokken over aanliggende fietspaden en over vrijliggende fietspaden wanneer onvoldoende ruimte (minder dan 2 meter) aanwezig is tussen rijbaan en fietspad. In dit geval heeft de voetganger voorrang op de fietser.

- Voetgangersoversteekplaatsen worden in principe nooit doorgetrokken over vrijliggende fietspaden wanneer voldoende ruimte (minstens 2 meter) aanwezig is tussen rijbaan en fietspad. In dit geval heeft de fietser voorrang op de voetganger.

zoals ik eerder opmerkte.

Paaltjes tegen zwerfvuil

Al eeuwen denk ik bij het voorbijfietsen van altijd wederkerende bergen sluikstort: waarom sluiten ze deze weg niet gewoon af? Gewoon een bareel of wat paaltjes even na het laatste huis, en de doorgang blijft open voor fietsers en de NMBS. Gedaan met die vieze rommel. Helaas, verlaten lappen grond langsheen spoorlijnen hebben blijkbaar de eigenschap om zwerfvuil aan te trekken.

Maar eindelijk is het dan gebeurd: er staat een paaltje. Gedan met dumpen! Of toch niet? Staat het daar op de beste plaats?
- Bedenking 1: met wat lef (en dat heb je nodig om te sluikstorten) rijdt je er met je pick-up of urban jeep gewoon naast.
- Bedenking 2: met wat minder lef stop je aan het paaltje en stort je daar je illegaal afval. Of net om het hoekje.
- Bedenking 3: Als er een paaltje op een fietsroute wordt geplaatst, mag het dan een beetje opvallen a.u.b.? Een donkerkleurig, ijzeren Lovenaartje, ideaal om als fietser tegen te knallen bij drukte of slecht weer.
Update 2008-03-26
Bedenking 1: er werd gestort op twee verschillende plaatsen onder de brug, dus er is iemand naast het paaltje doorgereden.
Bedenking 2: zondag lag er een halve keuken vlak achter het paaltje, terwijl daar vrijdag nog niets lag.
en terwijl ik 's morgens bovenstaande foto aan het nemen was kwam er een poolse witte camionette aangereden tot aan het paaltje, de chauffeur stapte uit en hing wat 'onschuldig' rond terwijl ik verder reed naar mijn werk. 's Avonds reed een jeep met aanhangwagen langs het paaltje het 'plein' op om te draaien en reed dan terug langs het paaltje weg. Zonder veel problemen.
Het staat er dus om eens in het duister een fietser tegen te laten rijden, want autoverkeer heeft er niet veel last van.

Kop van Kessel-Lo: het begin

Al sinds kind hebben putten en grote bouwwerken mij gefascineerd. Een foto van het begin van de kop van Kessel-Lo kan dus niet ontbreken:
De put van het benedenplein

Mijn favoriet gedicht van Kees stip

De ondergang

Ik heb vannacht zo akelig gedroomd:
we waren aan het einde van de tijden.
De ondergang viel niet meer te vermijden.
Gelukkig was mijn fiets opnieuw verchroomd,
want op iets roestigs over straat te rijden
daarvoor ben ik te netjes en beschroomd.
Mijn pantalon was rafelvrij gezoomd,
mijn haar was keurig door mijn kam gescheiden.
Zo goed als nieuw dus reed ik door de stad,
het enige verkeer in alle straten.
Ik voelde me miljarden jaren jong.
Toen zag ik God staan bij een groot zwart gat,
van alles en van iedereen verlaten.
Probeer het nog eens riep ik maar hij sprong

Blauwe NIMFY kabouter gespot te Leuven

Er is er eentje die zich volmondig kant tegen de aanleg van het vernieuwde fietspad op het provincieplein, dat volgens hem niet vernieuwd hoefde te worden. Heeft hij dan helemaal geen verstand van fietsen, fietsers of fietspaden?

Nochtans gaat deze man lintjes doorknippen als er een nieuwe fietspaden worden geopend, waarvoor de provinice 80% subsidie geeft aan de gemeentebesturen.

Nochtans hij deze man al eens een helaas-prijs gewonnen voor groene verkeersstroken

Nochtans is één van de beleidsdomeinen onder zijn bevoegdheid:

Mobiliteit en wegen
... Hiernaast zal nog verder worden ingezet op de bestaande prioriteiten : de verdere realisatie van fietsroutes- en fietspaden, aanpak van de problematiek van de buurt- en voetwegen en de uitbouw van sensibiliseringsacties inzake verkeersveiligheid. De provincie Vlaams-Brabant is zich als overheid terdege bewust van de moeilijkheidsgraad van het mobiliteitskluwen binnen Vlaams-Brabant en beseft ook dat de privé-sector hierin een belangrijke speler is. De uitbouw van een provinciaal mobiliteitspunt, dat samen met de bedrijfswereld zal zoeken naar oplossingen en innovatie projectideeën, zal hierin een cruciale rol spelen. De verbrokkeling van de wegen over de verscheidene beleidsniveaus is al langer een doorn in het oog. De overdracht van de wegen naar het Vlaamse Gewest tijdens deze legislatuur is een strijdpunt. Nog voor 2009 zullen de onderhandelingen worden opgestart.

Nochtans is een ander beleidsdomein onder zijn bevoegdheid:

Ruimtelijke ordening

en was het fietspad op het provinciepad niet in overeenstemming met de bouwvergunning

... het feit dat op 24 januari 2005 een proces verbaal werd opgemaakt ten laste van het provinciebestuur, vanwege een bouwovertreding op het Provincieplein. De vergunning voorzag vlakke kasseien.
...
De heer Dekeyser, gedeputeerde, zegt dat ook hij met verbazing kennis heeft genomen van het proces verbaal dat werd opgesteld.
In de basisopdracht van de NV Slegers werd in de aanbestedingsdocumenten geen enkele specificatie opgenomen omtrent de soort kasseien. Er werd enkel verwezen naar het standaardbestek 250.
...

Nochtans is hij anders wel pro-fiets gezien het MOSMobi-project:

Provincie tegen auto's aan schoolpoort De Standaard - Nationaal, Vlaams-Brabant/Brussel 05-06-2007 Pag. 48 LEUVEN - Met subsidies wil het Vlaams-Brabantse provinciebestuur het autoverkeer aan de basisscholen terugdringen en de schoolomgeving veiliger te maken. 'Kinderen uit het basisonderwijs wonen vaak dicht bij de school. Toch worden ze al te vaak met de auto gebracht of gehaald', zegt gedeputeerde voor Mobiliteit Julien Dekeyser. 'Het toenemend aantal auto's is voor veel kinderen een hinderpaal om te voet of met de fiets naar school te gaan, waardoor ook zij met de wagen gebracht worden. Die vicieuze cirkel willen doorbreken met het MOSMobi-project.' ...

Die eerste commentaar op het fietspad voor zijn deur was dus overduidelijk NIMFY.

Collateral damage

Als er iets gebeurt met kinderen in Leuven, dan moet het al lukken dat je daar via via niemand van kent. Nu blijkt de oudere broer van de tweeling die zaterdag stierf, bij onze Lotte in de klas te zitten. Maandag is het hele eerste jaar op GWP vertrokken naar de kluis, en de broer heeft gekozen om toch mee te gaan. Daar wordt natuurlijk door de hele groep die hele week rond gepraat en gewerkt, en dan wil de hele klas natuurlijk naar de begrafenis.
Dan wordt je pijnlijk herinnerd aan de oudernachtmerrie die het afscheid nemen van je eigen kinderen is. Vorige week nog heb ik 's nachts uren rondgelopen om een nachtmerrie te vergeten waarin Wiebe voor mijn ogen tussen de leuning van een hoge brug gleed, snelstromend donker water in en onherroepelijk weg.
Zones 30 zijn toch aangelegd om de verkeersveiligheid te verhogen, of niet soms? Waarom zie je de Leuvense politie dan meer bezig zijn met fietsers beboeten in de diverse Leuvense straten, terwijl doodrijders in zone 30 gerustgelaten worden? Fietsers brengen zichzelf in gevaar en moeten daarom als kleuters behandeld worden, snelrijders brengen vooral anderen in gevaar en moeten daarom gerust gelaten worden?
Van mijn part mogen ze alle huidige en toekomstige politiemiddelen zetten op het controleren op snelheid, net zolang tot er vier mensen door fietsers worden doodgereden, en er aldus terug een evenwicht bereikt is om dan de middelen terug evenwichtig te verdelen. Anders moet Tobback maar stoppen met dromen van zone 30 voor heel de binnenstad, als er overduidelijk geen bereidheid is om de snelheid van het autoverkeer te beteugelen door controles, controles, controles, want dat is uiteindelijk het enige wat een mentaliteitsverandering kan teweegbrengen.

Stuurloos

Een tijdje geleden viel het mij op dat er in Leuven veel fietsers zonder stuur moesten rondrijden, want langs het fietspad tussen Wijgmaal en Leuven lagen in de berm meerdere fietssturen. Ze lagen ook niet elke dag op dezelfde plaats. Spontaan moest ik aan de wereldreizende tuinkabouter van Amelie Poulain denken, maar na ze enkele keren voorbij te hebben gereden dacht ik wel te mogen constateren dat het hier geen kunst- of ander zinnig project betrof, en laadde ik ze in mijn fietszakken. Enkele hadden via de tam-tam zeker schrik gekregen en waren de volgende dagen niet meer te vinden. Dit was mijn vangst:
Afgelopen weekend logeerden we in het provinciaal domein van Chevetogne, waar in het bos ook zomaar fietssturen opdoken, die elke keer bij het passeren van plaats waren veranderd.
Dat bleek echter een practical joke van een vriendin te zijn die bovenstaand verhaal van de kinderen had vernomen, en die wat sturen bij Velo was gaan halen om er een soort sporentocht mee te organiseren. De kinderen hadden ze echter allemaal al opgeraapt en zijn ze heel fier aan mij komen afgeven, 'voor mijn verzameling'.

Plus ça change, plus c'est la même chose

Broere,

Gisteren kwam ik je tegen op de straat mijner dromen, we omhelsden elkaar en zetten ons aan een zonnig terrasje met een pintje. Ik wou je horen vertellen over je buitenlandse avonturen, want wat kon ik nu vertellen over ons Belgenlandje?

Dat we binnnenkort misschien een regering hebben? Stront op het hoofd van de politici die al maandenlang spelletjes spelen!

Dat medische kosten voor ongeneeslijk zieke kinderen eindelijk terugbetaald worden? Stront op het hoofd van de politici die dit al die jaren tegengehouden hebben!

Dat er pas een vrouw en drie kinderen overhoop zijn gereden op de Waversebaan? Stront op het hoofd van verkeersambtenaren die denken dat het aanleggen van een zone 30, of verkeersdrempels, of hinderlijke paaltjes zomaar alles oplost zonder voortdurende politiecontroles! Stront op het hoofd ook van de bestuurders van 4x4's in stedelijk gebied!

Dat Belgacom nog altijd een monopolie heeft op telefoon- en internetverbindingen en dat we daardoor het meeste betalen in Europa. Stront op de hoofden van Belgacom.

Dat er nog altijd geen plaats is om je fiets in Leuven fatsoenlijk te parkeren, en dat alle verkeerd gestalde fietsen worden opgepakt? Stront op het hoofd van de burgemeester en co.

Dat je als fietser in de wetstraat minder fijn stof binnenkrijgt als een automobilist op een autosnelweg? Stront op het hoofd van de auto-straat.

Deze Brusselse fietsen zullen niet meer door de wetstraat rijden vrees ik

Tildonk sas

Zondag terwijl de grote kinderen naar de Chiro waren, zijn we met Wiebe langs de vaart naar café Maritime gefietst om aldaar in het winterzonnetje gezeten een trappistje te drinken. Dadelijk bij aankomst hebben we een petitie getekend om de brugjes boven op de sasdeuren te behouden. NV zeekanaal wil deze verwijderen omdat er ergens anders een fietser is geaccidenteerd op een dergelijk brugje. Er staat wel een bordje met 'Verboden te betreden. KB xxxx' dus staan hier twee illegaaltjes op de foto.
Moest er nog iemand met een petitie gestaan hebben om dat onnozel kiezelweg getje rondom Cargill te verharden, zouden we die ook direct getekend hebben.

Immortelle (2)

Het paaltje werd terug geplaatst, maar met het bord 180° gedraaid. Op 2008-03-20 naar de technische dienst van Stad Leuven gemaild, en diezelfde dag nog stond het bord terug zoals vroeger.

Immortelle

Volgens de wegcode is dit nog een fietspad:

en dit niet meer:

Provincieplein

Na jaren van zinloos knokenschudden krijgen fietsers terug een fietspad langs het provinciegebouw. Hopelijk wordt het zodanig aangelegd dat het voor alle weggebruikers en in alle richtingen op het eerste zicht duidelijk is dat het een fietspad is.

Op een andere weblog las ik:

De voetgangersstrook krijgt een grijze afgeplatte granieten klinker, de fietsstrook een rode. Beide stroken sluiten aan op het bestaande voetgangers- en fietspad.

Dell + Ubuntu in België?

Toch nog niet helemaal, en voorlopig moeilijk te vinden: eerst naar Dell surfen, dan zoeken op 'ubuntu' en hij vind onder 'products' volgend masjien (priceless):

tot ik nieuwsgierig naar de prijs probeer te configureren en bestellen:

Leuven beweegt

Leuvense duurzaamheid en nieuws
Leuvense Folk
Leuven blogt

Kruispunten en fietspaden

Ook hier is in Leuven geen eenduidigheid te vinden. In theorie heb je twee mogelijkheden:
- ofwel fietspad (2 evenwijdige rijen strepen): fietser heeft voorrang!
- ofwel fietsoversteekplaats (2 evenwijdige rijen vierkanten): fietser heeft geen voorrang!

Indien de aanleg uniform en duidelijk zou zijn, dan zouden fietsers en automobilisten zich veel beter kunnen aanpassen aan mekaars gedrag.

soms zijn de rijen verdwenen, dan is het niet duidelijk wat het juist is.
(voorbeeld)
soms heb je 2 rijen strepen, met vlak voor het kruispunt voorrangstekens, dit is dus zou dus eigenlijk een fietsoversteekplaats moeten voorstellen.

Indien het een fietspad is, zou het zowel qua kleur, vorm en materiaal mogen doorlopen over de te kruisen rijbaan, juist om de voorrang van de fietsers te benadrukken: de automobilist steekt eigenlijk het fietspad over en niet omgekeerd.
(voorbeeld)
Bij een fietsoversteek mag het materiaal wel wijzigen.
(voorbeeld)
Maar liefst niet te veel veranderingen in nivo
(voorbeeld)

Er blijkt geen standaard plan te zijn voor de beste aanleg van een fietspad in Leuven, gezien de variatie in materiaal, kleur, breedte en aanduiding.

TITEL I: Inleidende bepalingen Artikel 2: Bepalingen
2.7. "Fietspad" : het deel van de openbare weg dat voor het verkeer van fietsen en tweewielige bromfietsen klasse A is voorbehouden door de verkeersborden D7, D9 of door de wegmarkeringen bedoeld in artikel 74.
TITEL III: Verkeerstekens HOOFDSTUK III: Wegmarkeringen
Artikel 74: Overlangse markeringen die een fietspad aanduiden
Het deel van de openbare weg dat afgebakend is door twee evenwijdige witte onderbroken strepen en dat niet breed genoeg is voor het autoverkeer, is een fietspad.

Voor mij is de beste aanduiding nog altijd artikel 74 van de wegcode, namelijk 2 evenwijdige onderbroken strepen. Want wat als het paaltje met bord D7 of D9 dat een fietspad aanduidt na een kruispunt, omver wordt gereden en vervolgens verdwijnt, is dan de rode strook nog een fietspad? Of rijdt je op dat moment op het voetpad? Afgezien van de zichtbaarheid bij donker en nat weer, of voor andere weggebruikers zoals voetgangers, of automobilisten die net hun wagen geparkeerd hebben.

Geen aanduiding fietspad NA het kruispunt.

Zo is er ook geen standaard plan voor de kruising van een oversteekplaats voor voetgangers en het fietspad. Moet het zebrapad doorlopen over het fietspad, of niet? Het lijkt wel een welles-nietes spelletje.Niet, wel, niet, wel.

Situatieschets: Bij het oversteken van de Aarschotsesteenweg ben ik eens bijna omvergereden met al mijn kinderen door een bromfiets die op het fietspad reed. Deze kon ons niet zien aankomen omwille van het vrachtwagenverkeer dat voor het zebrapad stond te wachten. Hij kon het zebrapad niet zien, en wij konden de brommer niet zien aankomen. Het zebrapad is enkel aangebracht op de rijbaan, op het fietspad niets. Zou het voor de duidelijkheid niet beter zijn als het zebrapad zou doorlopen over het fietspad, zodat er door fietser/bromfietser geen interpretatie meer moet gebeuren zo van: ja op het zebrapad heeft de voetganger voorrang, maar op dit punt is er geen zebrapad, of toch wel???

Paaltjes op het fietspad zijn gevaarlijk!

In Nederland weten ze het al, hier in België, meerbepaald in Leuven is het nog altijd schering en inslag om fietspaden te vervaarlijken door paaltjes knal in het midden te plaatsen. Nochtans is een vrije doorgang van 1m25 minimaal voor een fiets, die samen met zijn aanhanger volgens het verkeersreglement tot 1m breed mag zijn. Dikwijls zetten ze de paaltjes ook zo neer dat een fietser heel kort moet slalommen om ertussen te geraken, en met een aanhangfiets of fietskar gaat dat dan niet.
Om auto's te beletten om op een fietspad te rijden, moet men niet altijd een paaltje in het midden zetten, er zijn vele plaatsen waar een versmalling tot 1m50 bijvoorbeeld voldoende om autoverkeer tegen te houden, en toch fietsers vlotte doorgang te verlenen.
Er staan ook dikwijls paaltjes waarvan niemand kan begrijpen wat ze daar eigenlijk doen, behalve fietsers pesten. Zo heeft Jorun eens op het Watermolenpad in Wijgmaal (rechtse foto) met haar vingers tussen een paaltje en het stuur van de aanhangfiets gekneld gezeten. Als ouder had ik veel goesting om dat paaltje toen eigenhandig te verwijderen en op de technische dienst te gaan afleveren. In 2005 hebben we het nog in een fiets-enquete van Stad Leuven ingevuld als KNELpunt. Ondertussen is er nog altijd niets veranderd. Ik zal het toch eens zelf moeten doen.

Locatie van dit knelpunt

Hoogspanning

In het noordelijkste noorden van Leuven (op 200m van de grens met Rotselaar) komt er een nieuw hoogspanningsstation lees ik gisteren voor het eerst, op 700m van onze deur of zo.

gemeentelijke Blog's

Leuven blogt
Wilsele blogt
Heverlee blogt niet
Kessel-Lo blogt niet
Wijgmaal blogt niet maar heeft wel een website.

Politie wil aantal fietsongevallen omlaag

Als we een artikel van de leuvense politie bekijken, dan zien we dat zij wel zeggen dat ze 'zowel op het rijgedrag van de fietsers als op dat van de autobestuurders' gaan inspelen, maar het hele artikel gaat wel enkel over het aanpakken van de fietsers. Je zou je als fietser in Leuven voor minder geviseerd voelen.

Met auto stilstaan op fiets- of voetpad meteen beboet
Politie wil aantal fietsongevallen omlaag
De ochtend- en avondspits wordt sinds begin deze maand weer beheerst door fietsende scholieren. Binnen enkele dagen komen daar nog eens duizenden hogeschool- en universiteitsstudenten bij. Het aantal ongevallen waarin fietsers betrokken zijn, ligt nog steeds te hoog. Om de ongevallen terug te dringen, wordt van sommige automobilisten meer respect verwacht voor de fietsende medemens. Anderzijds moeten sommige fietsers ook meer zelfdiscipline aan de dag leggen.

Niet voor niets worden fietsers, net zoals bromfietsers en voetgangers, tot de categorie van de kwetsbare weggebruikers gerekend. Vooral fietsers scoren hoog wat betreft hun aandeel in het totaal aantal gekwetsten bij ongevallen. Alhoewel sommige fietsers zich roekeloos of met het verstand op nul door het verkeer bewegen, is het niet altijd hun schuld dat zij zware klappen incasseren. Er zijn ook autobestuurders die niet beseffen dat zij niet alleen op de baan zijn en dat zij met een potentieel moordwapen rondrijden. De politie probeert zowel op het rijgedrag van de fietsers als op dat van de autobestuurders in te spelen. Waar voor fietsers in een eerste fase veelal vermanend of sensibiliserend wordt opgetreden, geldt dit niet voor automobilisten. Chauffeurs die zwakke weggebruikers in gevaar brengen door hun rijgedrag, worden meteen beboet. Zo levert parkeren op fiets- of voetpaden bij vaststelling door de politie altijd een fikse geldboete op.

PROJECTMATIGE AANPAK
Het terugdringen van het aantal ongevallen met kwetsbare weggebruikers is een prioriteit voor de Leuvense politie. Een projectgroep werkt verschillende pistes uit om deze doelstelling te bereiken. Daarbij horen preventieve en sensibiliserende acties, maar er is tevens een repressief luik. De politie richt zich naar jong en oud. Vooral aan het sensibiliseren van jonge fietsers en voetgangers wordt heel wat aandacht besteed. Met voordrachten, knelpuntwandelingen en fietsexamens wordt geprobeerd de zwakke weggebruiker te motiveren zich veilig te verplaatsen. In de adoptieklasjes bereiden wijkagenten de zesdejaars voor op hun overstap naar het middelbaar. Ook daar is verkeersveiligheid een belangrijk item. De studentenagent richt zich tot het iets oudere publiek. Ieder jaar informeert hij honderden buitenlandse studenten hoe ze zich veilig met de fiets kunnen verplaatsen in Leuven. Onder meer de vele Chinese studenten hebben helemaal geen brood gegeten van onze verkeersregels en brengen zichzelf door onwetendheid meer dan eens in gevaar.

CONTROLES
De politiecontroles zullen de komende weken gevoelig opgedreven worden. Niet om zoveel mogelijk boetes uit te schrijven, wel om een zo groot mogelijk aantal fietsers te motiveren zich - omwille van hun eigen veiligheid - aan een aantal belangrijke regels te houden. De vier belangrijkste regels zijn:
1. een goede fietsverlichting; een goede zichtbaarheid is een absolute noodzaak om de kans op een ongeval te verkleinen
2. in éénrichtingsstraten mag niet gefietst worden in de verboden richting, behalve wanneer dit expliciet is aangegeven door een onderbord; in enkele Leuvense straten zoals de Tiensestraat, blijft het verbod om in tegenrichting te fietsen, gehandhaafd omwille van de veiligheid van de fietsers
3. ook fietsers moeten stoppen voor het rode verkeerslicht; rechts afslaan terwijl het verkeerslicht op rood staat is een zware overtreding waarop een geldboete staat van €175
4. fietsers moeten, net zoals andere weggebruikers, de voorrangsregels respecteren; dat wil zeggen dat ook zij moeten stoppen voor een autobus die zijn halte verlaat, dat zij voorrang moeten verlenen aan het verkeer dat van rechts komt of aan voetgangers op een zebrapad, ...
Info, opmerkingen: VOM (dienst verkeersorganisatie en mobiliteit), Philipssite 4, 016 21 07 60 of via vom@leuven.be

Deze houding van de politie laat zich verklaren doordat zij zich allemaal per auto verplaatsen om fietsers te verbaliseren, wanneer gaan we flikken op de fiets door Leuven zien rijden om de automobilisten te verbaliseren?